blackpolo

מתעלק: יש לי דוד בן 11 סטנדרטי 150 ליטר שהגיע עם הקבלן (לא כרומגן). בקיץ עובד אחלה כי יש מערכת סולרית בבנין. סוף חורף שעבר התחיל להחלש והיה צורך להדליק יחסית להרבה זמן עד שחימם בימים ללא שמש. כהכנה לחורף התקשרתי לאיש דודים שיבוא להחליף לי גוף חימום והוא אמר לי שחבל לזרוק 500-600 שקל על גוף לדוד בן 11 ולהחליף כבר דוד. מה אתם אומרים המומחים פה? דוד יעלה לי כבר 3000 שקל. תודה

יש יבוא מקביל לא טוב לך תייבא לבד אתה יודע כמה עולה להם להחזיק מחצלת במבוק וסכין סושי? בצחוק...

אין יותר גרוע מאבטיח שנשכח בבאגז באוגוסט.(קרה לחבר) אני שחכתי בקבוק יין אדום שנפתח אחרי מספר ימים מהחום גם לא היה כזה להיט אבל שלפתי את התחתית ושטפתי מספר פעמים עם צינור.

קורולה קרוס לא ברשימת הליסינג אצלנו בעבודה ולדברי הקצין רכב גם לא תהיה בקרוב.למעשה גם הקורולה הייבריד הרגילה כבר יצאה מהרשימה כמו הרבה דגמים אחרים למרות שאין לי מושג מה הזמינות יבואן לפרטיים/או ציי רכב אחרים.

אמרת שהתמחור נועד להגיע למחיר מטרה מוסכם בין היבואן לצרכן בהתאם לתחרות ולכמות הנתונה. רציתי לדעת מה לדעתך גרם לעליית המחיר באפריל לפיגו 3008 הבסיסית ב10000 שקל למרות ירידת היורו ומחיר השילוח. היצרן העלה את מחירי המטרה? המתחרים העלו מחירים ? היצרן צמצמם את ההנחה? זו היתה שאלתי לגבי המקרה הספציפי הזה.

אז לפי ידיעתך (אני שואל ברצינות כי מעניין אותי לדעת מה תשובתך) מה היה הגורם לעלית המחיר של הפגו 3008 באפריל מ159,990 ל169,990 ?

זה עדיין לא מחייב את היצרנים להעלות מחיר כאשר המכס יורד.

לא ממש ענית על השאלה שלי. אז לדעתך כל יצרני המכוניות שמפיצים בישראל דגמי מכוניות כולם כולל כולם מתמחרים את המחיר לכל דגם ספציפי שהם מוכרים בישראל לפי השוק ולא לפי העלות האמיתית שלהם. מאיפה הביטחון שכול היצרנים עובדים ככה? אולי חלקם יותר פתוחים לתת ליבואן משחק כלשהוא? אולי חלקם פועלים בשיטות שונות ? אני רוצה להניח שלשכל יצרן מכוניות יש את הDNA שלו והשיטות שלו והאני מאמין שלה מול היבואן.למרות שכולם באו להרוויח כסף. אני רוצה להאמין שזה נכון לעוד הרבה תחומים אבל אולי אני טועה.

אתה בטוח שאין שום תסריט שיבואן יקח חלק מההוזלה או את רובה או את כולה לעצמו?

יאוש גם שהחליטו לשווק אותו עם מנוע 1.8 ולא 2.0 כמו באירופה

חשקה נפשך בגיפון חדש כי הגיפון שלך בן ארבע או חמש.מה תקנה? איזה אופציות מוזלות יש? תמתין? המחיר יעלה עוד.תקנה רכב בן שנתיים? אין כמעט הבדל לחדש. אילו האנשים כניראה וכמובן אילו שמחליפים כל שנתיים שלוש שהפרוטה בכיסם.

דוגמא מצוינת. בפסח האחרון טסנו כל המשפה בוויז אייר לבודפשט. היו שתי אופציות בחברה המדוברת אחת להמראה בשש בבוקר ואחת ב12 בצהריים בערך. מכיוון שבחופשה אין לי שום כוונה לקום בשתיים בלילה קודם נבחרה הטיסה שהמריאה בצהריים. ההבדל במחיר היה של יותר מחמישים דולר לכל כרטיס אבל עדיין המחיר היה יחסית מגוחך. (רק אציין שהזמנתי הרבה מראש) להגיד לך שאני מתגעגע לחביתות של אל על? או לשביתות שלהם? עדיין יוצא לי לטוס גם בחברות רגילות.אז נכון יש כאילו שניכווים מלאו קוסט אבל גם מחברות רגילות. שכל אחד יעשה את הבחירות שלו. העיקר שיהיו לו אפשרויות בחירה.

היתה לי הרגשה שלא תסכים איתי 🙃

גם בנושא התעופה אני שוב לא מסכים איתך המוצרים היו דיי דומים עם הבדלים מעטים כולל במחיר. זה היה חלק מהסטטוס קוו ביניהן. גם סקודה אוקטביה,טיוטה קורולה, מאזדה שלוש ורנו פלואנס הם מוצרים שונים מיצרנים שונים ממיקומים גאוגרפים שונים אבל עלו במדינת ישראל בשנת 2011 בדיוק 119500 שקלים , והמשיכו לעלות במקריות ולשמור על אותה רמת מחיר לכמה שנים.

זה כאילו שתגיד שלפני הסכם השמים הפתוחים (כן נכון תחום אחר..) היתה תחרות אמיתית בין ארקיע אל על וישראייר על מחירי הטיסות לאירופה.

אם אתה כבר מדבר על מספרים (לא על קידומות) אולי תשתף אותנו במספרים שלפיהם החלטת שהחברות הסולולריות לקחו עליהן הימור לא קטן?

אם בית חולים מפרסם מכרז לאבטחה בתנאים ששום חברת אבטחה לא יכולה לעמוד בהם מדוע הם חייבות לגשת למכרז? הן יכולות לעשות את החישובים שלהן לוותר לא?

אני לגמרי איתךבטח לגבי הפחית..אבל יש פה כמה שחושבים שאולי הבעיה שהטיסות לפולין זולות מידי והן הבעיה ולא מחיר החלק בארץ.

עוד שניה שלל הודעות.. העיתונאים רדודים ולא אוביקטיבים. מבקר המדינה מתרכז בטפל ולא בנטל המס. היבואנים כולם אנש יעסקים מדהימים שפשוט רוצים להרוויח כמו כל בעל עסק .חברות הליסנג לא מרוויחות מספיק.חברי הפורום למעט כמה לא יודעים לקרוא דוחות ולא יודעים לכמת במספרים כמה זה חזירות ביימנו. לא טוב לכם תייבאו לבד. לאחר מאות הודעות חזרנו לתחילת השרשור ביי.

גם באירופה זה רכב שמרני ולא לחובבי נהיגה והוא משווק שם עם מנוע ה2.0 החדש. כניראה ענייני תמחור ומיצוב בעיקר.

אז אולי כדאי לחזור לתקופת האבן ולאפשר ליבואנים למכור לנו רכב שהשתזף +20 חודשים באילת בתור יד ראשונה .

משברי הקורונה והשבבים יגמרו זה לוקח זמן אבל זה יגמר. אז לפי מה שאתה אומר זה בטח לא הגיוני שהליסנג קיבלו הנחות כאילו ללא כאבי ראש ואולמות תצוגה. להוציא שיקוצים של דגמים תפורים כמו קאיה LX שנימכרו במפרט מקוצץ ובמחיר דומה מאוד לטובת ערך השוק של רכבי הליסינג. חברות הליסינג מכרו רכבי מיינסטרים בכמויות.

גם לחברות תקשורת וסלוללר יש צורך בהשקעות בתשתיות, ובסניפים. אפשר לחשוב שלפני 15 שנה שהם חייבו ככל העולה על רוחם השירות שלהן היה למופת.מאז שלא קונים מהם מכשירים כבר בקושי צריכים אותם. היום הכל נעשה בחברות הסלולר באתרים שלהם (אני בפלאפון אבל בטח גם במתחרים) יש אפשרות לפנות לשירות בוואטצפ ושהייתי צריך אותם בפסח בנסיעה לחו"ל שיבדקו לי הגדרות כי סים מקומי לא עבד לי הם היו בסדר גמור. כמו כן בכל עיר יש מרכז שירות אחד או יותר מודה שלא הייתי צריך אבל באיזורי הוא ניראה דיי רגוע.

דוגמה מצוינת גם לעושק. אתה נכנס מחר למוסך כי הרכב מזייף או הגיע על גרר כי נקתעת בדרך. גילו שהחיישן תקול לא תמתין לרכישה בחול כי אתה צריך לאסוף את הילד מהחוג. אכן הרגולטור עשה משהוא חיובי אבל יכל לעשות הרבה יותר. למשל לבדוק מדוע היבואן נותן הנחה של 75% או יותר על חלקים לחברות ביטוח או גופים אחרים. כניראה זה כשר אבל מסריח.

המילה חזירות היא אכן מילה קשה כמו שרשמו פה לפני. היא נכנסה לפה באמצע השירשור לא יודע עיי מי וזה גם לא משנה . אתם ממשיכים לבקש הגדרה לחזירות במספרים ואני לא חושב שזה משהוא שהוא יכול לתת במדויק. מכיוון שהשרשור כבר מזמן חרג מהנושא המרכזי אשאל את אילו שלא חושבים שיש חוסר תחרות או תיאום בענף הרכב. ואני באמת אשמח לדעת האם קבלת מענקים עיי המדינה בעקבות הקורונה ולאחר מכן חלוקת דיבידנדים עיי חברות כמו ישרוטל או פוקס (הם החזירו בעקבות הביקורת את המענק) מקובלות עליכים או שאילו פעולות לא מקובלות ? לאחר שקיבלה מענק חילוץ מהמדינה - פוקס תחלק דיבידנד של 49 מיליון . מחופשה לחוצפה: מנכ"ל ישרוטל איבד את הבושה - וואלה! כסף