zivk

גם c2 לא ממש זולה, וסביר להניח שתעלה לך יותר מ20k, אלא אם כן מדובר בגרוטאה. קשה לי לחשוב על משהו שיענה לדרישות ולתקציב יותר טוב מה206.

ממש לא מדבר על 3 ילדים, כנס לשרשור השכן, עם הבחור ששכר ג'וליה בחו"ל למשפחה של 2+2 ונתקע עם מזוודה במושב האחורי. 240 ליטר זה נפח תא מטען שמתאים למכונית מיני, לא לג'יפון מבוסס סופר מיני. את המאזדה 2 אני מכיר היטב, והיא ממש לא מרווחת, אבל לפחות רוב הציוד המשפחתי יוכל להכנס לתא המטען שלה.

חתרתי לכך שהמבחן לא ממש התייחס לכמה הCX3 פרקטי, למרות שמשתמע שהוא ממש לא. לכן לכתוב שהוא יוכל לשמש את משפחתו של חובב ההגה בסופ"ש, זה עניין בעייתי.

מפעילת ל"א בח"א, אומנם לא לוחמת, אבל מדובר בתפקיד איכותי, משמעותי וממש לא משרדי. יש בתפקיד הנ"ל המון בנות איכותיות ולא מעט נפל"טיות. גם לוחמת בהגנ"א או מפעילת קש"ב בגדוד 533 יכולים להתאים. בכלל בח"א יש לא מעט תפקידי שטח מעניינים עבור (א)נשים איכותיים.

לא התייחסת בכתבה לעניין המחיר, שגבוה משמעותית מהמתחרים. לדעתי, לפי מה שכתבת ובשקלול עם המחיר היקר, המכונית הזו מפספסת את המטרה לחלוטין. איך חובב ההגה יסיע את המשפחה בסופ"ש במכונית כל כך צפופה? מאזדה בהחלט מייצרת מכוניות נהדרות, אבל הם חייבים להתחיל לנצל את מרחב הפנים במכוניות שלהם בצורה יעילה יותר. מה שמתקבל במיאטה, לא מתאים עבור כל הליין.

ממליץ מאוד על מסעדת רוטמן בקיבוץ לוטם, המקום מיוחד ועם נוף מדהים. האוכל גם כן ייחודי, ביתי ומאוד טעים. http://www.rotman.org.il/restaurant.html

מכיר את efly, תודה. העדפתי לפתוח את השרשור פה.

ה208 בין הרגילה לgti היא thp 165 .

אז בזמן האחרון יש לי חשק למכונית רצינית. משהו חשמלי, בראשלס שאפשר להשתולל איתו. ההעדפה היא למכונית שבנויה בצורה מאסיבית, עם כמה שיותר חלקי אלומניום מהמפעל. ממה שיצא לי לראות, ויצא לי לראות כמעט את כל המבחר שקיים בארץ כרגע. המועמדות שנראו לי הכי מתאימות הן arrma kraton ו losi xxl 2e . למישהו יש ניסיון עם אחד הרכבים הללו? אני יודע שהמנוע והבקר של losi עדיפים, אבל חוץ מזה אילו עוד חסרונות יש לarrma? אני פתוח גם לשמוע על אופציות נוספות, אבל העדיפות מבחינת חברות היא לarrma, losi או traxxas.

האיירקרוס הוא מיניוואן עם "איפור שטח", כפי שכבר נכתב הוא גבוה וקופסתי יותר מהקקטוס. הוא נועד להחליף את הc3 פיקאסו המצויין.

לאטראז' יש רק חסרונות בהשוואה ל208, היתרון היחיד עבורך הוא חסכון של 9,000 שקלים. במידה ואלו המועמדות שלך, ואין לך בעיה להוסיף 9,000 שקלים, לך על הפיג'ו.

נראה מעולה, וגם נראה שהוא שמר על השימושיות של הפיקאסו. מעניין מה יגיע לארץ מתוך כל האבזור שרואים בסרטון, ומה יהיה התמחור.

כמו שכבר צויין פה, אם התקציב שלך מאפשר פיקנטו "ספורט", ואתה מעוניין ברכב ידני אז עדיף לך כבר לרכוש סופר מיני שתשרת אותך בצורה טובה יותר. ה208 תהיה מצויינת עבורך, וההפרש בצריכת הדלק זניח עד לא קיים למול 108 או פיקנטו 1.25. גם רנו קליאו 0.9 טורבו יכולה להיות אופציה טובה עבורך, לא מזמן פורסמה פה בלוח אחת שנת 2014 ב45k.

מה התקציב? אתה מעוניין ברכב חדש או משומש? ה108 היא המיני הידנית הטובה ביותר כיום לטעמי, אבל אם מדובר על רכישה של משומשת, אז כבר הייתי קונה 208 באותו המחיר. ההבדל בצריכת הדלק בין ה108 ל208 לא גדול, מדובר באותו מנוע וגיר ותוספת של 100 ק"ג במשקל. אבל תקבל רכב הרבה יותר נוח ומרווח, ואם מדובר ברמת גימור "אקטיב" אז גם יותר מאובזר.

אז אצלי כוכבה הייתה במשך 4 ימים כולל ימי החג, במהלכם עברתי עימה כ700 ק"מ. נסעתי בעיר וגם לא מעט מחוץ לה, והשתדלתי לנהוג כפי שאני רגיל לנהוג ברכבי הפרטי. הספייס סטאר היא אחת המכוניות הגרועות שיצא לי לנהוג בהן, ויצא לי לנהוג במספיק רכבים שהם "פחות נחשקים". אז מה כל כך גרוע? הדבר הראשון ששמים לב אליו עם תחילת הנהיגה ברכב הזה, הוא רעש המנוע. לא רק שהוא נוכח מאוד, הצליל שלו פשוט זוועתי ומזכיר את מכונת התפירה הישנה של אימי. הדבר השני ששמים לב אליו, הוא רכות המתלים שקודמיי כתבו עליה לא מעט. העניין בא לידי ביטוי בתחושה של מעט חוסר ביטחון בפניות בגלל זוויות הגלגול, עד שמבינים שהאחיזה דווקא סבירה. הבלמים גם כן בעלי תחושה מוזרה, בהתחלה חשבתי שהם חלשים, ואח"כ הבנתי שלמעשה מדובר בחוסר תגבור. עניין שמצריך לחיצה חזקה מהרגיל עבור תגובה הגונה. בנוסף לכך האיכות הכללית בתא הנוסעים נמוכה, העניין מורגש בלא מעט מקומות. הן בפלסטיק המבריק שמרגיש זול מאותו פלסטיק שנמצא ב208 או קליאו, והן במושבים חסרי התמיכה והמילוי ( אם כי דווקא סבירים בנוחות). גם האבזור די זול, בקרת השיוט עובדת בצורה מוזרה ואיטית ואין לה תצוגה, ומערכת המולטימדיה גם היא לא מציאה (לא הצליחה לקרוא dok). בכדי להיות כמה שיותר ניטרלי, נתתי גם לאבי ולאחד מחברי הטובים לנהוג ולחוות את דעתם. אבי שאיננו חובב רכב כלל, וביומיום נוהג בסיטרואן c4. אמר שלטעמו דווקא מדובר ברכב סביר. הוא לא התלונן על זוויות הגלגול, ודווקא אהב את פעולת המתלים על פסי ההאטה בתוך הישוב בו אנו גרים. הוא הסכים איתי לגבי רעש המנוע והגימור הזול. והוסיף כי מערכת המולטימדיה מסורבלת לתפעול (הוא אוהב בעיקר להאזין לרדיו), וכי מחשב הדרך קטנטן, חסר פירוט ( אין תצוגה של צריכת דלק נוכחית, מהירות ממוצעת, תצוגה בkm/l) והכפתור שמתפעל אותו נמצא במיקום לא נוח, שמצריך להעביר את היד דרך ההגה. החבר, שנוהג לרוב בקיה פיקנטו ליסינג, אמר שמדובר ברכב גרוע. אך עם זאת, טען שהרכב משעשע בתגובותיו ביחס לרכב מודרני, והוא יכול למצוא בכך אפילו הנאה מסויימת. בהשוואה לקיה, טען שבליסינג אולי היה מעדיף את הספייס סטאר, בזכות תגובת דוושה מיידית יותר[emoji33] . לסיכום, אני לא רואה את עצמי ממליץ על הרכב הזה לאף אחד ממכרי. אוכל להמליץ על הרכב הזה אך ורק עבור מי שחייב מכונית "יפנית" במחיר זול, בהעדר אופציות אחרות. וגם המלצה שכזו, תעשה תוך כדי הדגשה כי חובה לבצע נסיעת מבחן, ואף רצוי השכרה של הרכב לכמה ימים. ועבור אותם אנשים שחשקה נפשם בספייס סטאר, אמליץ לרכוש את רמת הגימור "אינסטייל" ולא את הפרימיום הנבחנת. ג'אנטים מאוטודיפו, קיילס וקסנון לא שווים לטעמי 11k שקלים, במיוחד לא ברכב הזה.

המוצר היחידי של החברה הזו שאני משתמש בו הוא קצף לשטיחים, לא רואה יותר מידי פוטנציאל נזק לשטיח.

הפלטפורמה של הc3 היא pf1 שכבר בת קרוב ל20... לא שזה באמת קריטי כל כך. 208 החדשה שתוצג ככל הנראה בתערוכת ג'נבה, כבר תתבסס על פלטפורמה חדשה שתקרא emp1 .

אני תמיד אעדיף ידני על פני אוטומטי, אך בכל זאת לדעתי הc3 תהיה עדיפה. שדה הראיה ותנוחת הנהיגה בc3 עדיפים, והמידות הקטנות יותר גם כן תורמות להתנהלות בעיר.

אז גם לי יצא לנהוג בC3, וזו התרשמותי: נתחיל בעיצוב החיצוני, לדעתי בסה"כ בהחלט מדובר בעיצוב נאה ושונה מה"עדר". מאחור היא נראית מעולה, וכך גם מהצד ורק מלפנים הפרצוף הסיטרואני החדש מעט קשה לעיקול. גם יחידות התאורה הראשיות מעט פשוטות לטעמי, עם רפלקטור ונורות הלוגן. העיצוב הפנימי בהחלט מדליק וצעיר, עם הפס המרופד בדשבורד ושילובי הצבעים. בניגוד לקקטוס פה יש לוח מחוונים נורמאלי עם מד מהירות, סל"ד, דלק, חום מנוע וגם תצוגה של מחשב הדרך (שלטעמי עדיפה על תצוגה במולטימדיה כמו שקיימת בפיג'ו). ההגה גם כן מעוצב היטב ונוח מאוד לאחיזה לטעמי, וגם את ידית ההילוכים בסגנון תיבה ידנית אהבתי. ומה לגבי ההתנהגות והביצועים? בתור אחד שמתנייד יום יום בפיג'ו 208, קודם כל אומר שזו ממש לא 208 בעיצוב שונה. עניין שבא לידי ביטוי לטובה ולרעה. לטובה אוכל לומר שהסיטרואן נוחה ומבודדת יותר מהפיג'ו, ובכלל ביחס לקטגוריה (ואפילו בהשוואה לC4 מתוחת הפנים של אבי, עימה הגעתי לפגוש את פבל). אישית אני לא חשתי ברעידות חריגות, ויחידת ההנעה הזו הרגישה לי דווקא "אפויה" יותר בC3, מאשר בדגמים אחרים בהם היא שוכנת. לרעה אוכל לומר שעל הנוחות בהחלט משלמים בהתנהגות, והסיטרואן משמעותית פחות מהנה לנהיגה מה208. הרכינה בפניות מורגשת, וגם המושבים לא ממש אוחזים. ההגה אמנם נעים ונוח לאחיזה, אך קליל ומנותק ולא מהיר וחד כמו ב208. כל זה לא אומר שבלתי אפשרי למהר עם הC3, האחיזה בסדר גמור וגם כוח בסה"כ לא חסר, אך הנאה גדולה לא תהיה פה. לסיכום, לטעמי מדובר באחת העסקאות הטובות ביותר שקיימות כיום בקטגוריית הסופר מיני. זו מכונית נוחה, מאובזרת מאוד, מרווחת יחסית וזריזה. בדיוק מה שרוב רובו של קהל היעד צריך. וכשמוסיפים לזה מחיר אטרקטיבי ו5 שנות אחריות, מתקבלת עסקה מעולה. נ.ב, ישנה נקודה אחת מעט מוזרה ששכחתי לציין לגבי הפנים, אין ידיות אחיזה בתקרה. זה עניין שחוזר על עצמו במגוון דגמים קטנים של פיג'ו - סיטרואן (208, 2008, קקטוס). אם אתם מסיעים הרבה את סבא שלכם או שאתם סתם רגילים לזה, אז כנראה שמדובר בחסרון .

הפוך גוטה, כפי כתבתי בשרשור אחר, היתה לי פנדה classic (כך נקרא הדגם הזה, כשהוא יוצר במקביל לפנדה החדשה) ולוח השעונים בה היה הלוח של הגרסאות המאובזרות ביותר (emotion).

הביטוח יוזל ברגע שכבר לא תהיה נהג חדש, משמע שנתיים מיום הוצאת רישיון הנהיגה. כמובן שזה גם תלוי בכך שלא יהיו לך תביעות במהלך התקופה הזו.

לא חסרים ג'יפונים משומשים בתקציב הזה, איזה גודל של ג'יפון אתה מחפש? ג'יפון על בסיס סופר מיני כמו פיג'ו 2008 ודומיו?

פיג'ו 308 בגרסת הפרימיום נכנסת לך בתקציב, ונראה כי תענה על רוב הדרישות. וד"א אם היית מרוצה מהi30, אולי שווה לך לחכות לi30 החדשה שאמורה להגיע בקרוב. היא ככל הנראה תהיה קפיצת מדרגה משמעותית לעומת הi30 שהיתה לך.

שבבסיסו הוא אותו מנוע עם מספר עדכונים. לא נראה לי שקיים פוטנציאל לבעיות מיוחדות.

האחזקה של c2 לא צפויה להיות סבירה במיוחד, זה רכב יחסית נדיר בארץ, ומה גם שכנראה שרוב ההיצע עבר חיים לא קלים.