For Martha

מנסיוני, שייף את הפנסים (ניתן להשתמש בעזרת משחה מעולה שמצאתי באייס שנקראת Formula one) והסר שכבת מזיקין, או שתעקוב אחרי מדריך לחידוש פנסים שנמצא כאן. לאחר מכן, כנס לידידנו איביי ותרכוש Osram Night Breaker Unlimited. אתה תודה לי מאוד על כך. שים לב לסוג הנורה (H7 או H4, בחר לפי הדגם המתאים לרכבך)

אני הייתי מתחיל בלהחליף את הפילטר שמן. בפילטר שמן יש סתום אל חזור ששומר על לחץ במנוע, כאשר השסתום לא עובד בצורה תקינה, מתרחשת תקלה זו. בנוסף, אני לא הייתי מתרגש משנייה של נורת לחץ שמן שדולקת, זה בגדר הסביר מבחינתי. עם זאת, לא הייתי מקל ראש בתופעה שהתרחשה ברגע הנעת הרכב מיד לאחר הטיפול שלעניות דעתי מצביעה על הפיטלר.

צמיגי פאלקן 914 מעולים (לפי tyrereview) וזה יהיה הצמיג הבא שלי ללא כל ספק. במחיר שקיבלת ניתן לרכוש את הפאלקן, הייתי הולך עליהם. אם אתה עדיין מתעקש על קוננטינטל - אנא ספק את הדגם של הצמיג, ככלל קונטיננטל נחשבת חברה טובה, אך כמו בכל חברה יש דגמים טובים יותר ופחות.

כמו שאמרתי, קשה לאבחן ללא הקלטה. בהנחה ולא תוכל לספק פרטים נוספים, לא חושב שמישהו יכול לסייע לך מלבד מוסכניק שישמע את הבעיה. מור

תודה על התשובה, בנוסף - האם פלסטלינה פשוטה וזולה מאיביי תעשה את העבודה כראוי?

בהנחה ואתה מחפש תמורה לשקל, הייתי ממליץ על הפאביה (כפי שיש ברשותי). זולה משמעותית מהפולו וחולקת את אותם המכלולים עם הפולו ואחות הספרדיה (איביזה). אגב, המנוע משווק כבר כ-20 שנים (עם שינויים לאורך השנים), מפגין אמינות אך רגיש לטיפולים. כמו כן התיבת הילוכים ידועה באמינותה. עלויות החלפים סבירים לחלוטין ואין מה לחשוש ממחלות ה-DSG וה-TSI הידועות.

ללא ספק אם מדברים על אטמוספרי - המנועים שהיו בסובארו לאונה. שלי נגנבה עם 320 אלף ק"מ ורק צרכה שמן, זה הכל. הטיפול היה כל שנתיים בערך וכלל חלפים לא מקוריים. מעולם לא איכזב והניע בכל מצב אפשרי (גם כשעשה טיולי שטח). פשוט לא מת.

היי חברים, אחרי שטיפה היום - הבחנתי בגרגרים שתקועים בצבע, הגרגרים לא יורדים בשטיפה רגילה ורציתי לקבל עיצות מה לעשות בנידון? אציין כי אני לא דיטיילר ולא מתיימר להיות כזה. התוצאה צריכה להיות סבירה מאוד ופשוט להסיר את הלכלוך שנתקע בצבע. שמעתי כי פלסטלינה תעזור, אך האם אחרי שימוש בפלסטלינה יש צורך לעשות פוליש או שהצבע יישמר כפי שהוא (שאגב, הוא מבריק מאוד ומלא ברק). תודה וחג שמח, מור

לעניות דעתי זו תופעה ידועה במנועי VVTI (תזמון שסתומים משתנה של טויוטה) - תגלגל מעט VVTI diesel sound ותמצא המון תוצאות שמעידות על התופעה הנ"ל. הייתי מתייעץ עם עוד מוסכניק אודות הבעיה ומנסה להבין האם זו בעיה אקוטית או לא. ביאריסים שהיו לי, הייתה תופעה כפי שאתה מתאר - הרעש פחת משמעותית כשעברתי לשמן דליל יותר (5w-30). חוץ מזה, צילצולים יכולים להיות מדלק מהול - אתה מתדלק באותה תחנה? ניסית תחנה אחרת? דבר אחרון, סרטון עם סאונד יעזור הרבה יותר מאשר הודעה כתובה. שנה טובה, מור

היי חברים, כיוון שמצאתי המון דעות סותרות ברשת אני פונה אליכם בשאלה, מתי צריך לבצע טיימינג לרכב? יש האומרים כל ארבע שנים ויש האומרים כל 96 חודשים, מה הנכון מביניהם? תודה, מור

תודה על התשובה. אני מנסה להבין מדוע מוסך ימליץ על 5W-40 ולא על 5W-30. אגב, אלו רשומים כמובן בספר רכב. מעניין במה יש להשתמש, זה מאוד מפתיע בהתחשב בעובדה ששמן 40 צמיגי יותר מ-30. אשמח לתשובות ממביני עיניין. אגב, שימו לב לטבלת התקן 502.00 (מה שנכנס ברכב שלי), שימו לב לשוני העצום בצמיגויות - יש המדברים גם על 0-40.. עכשיו, מה כדאי? Oilchart.pdf

היי חבר, תודה על התשובה. בספר הרכב רשום כי ניתן להשתמש בשמן 5w-30, מכאן השאלה. למה להשתמש בשמן ככ צמיגי אם אפשר בפחות? רכב שסובל מאכילת שמן אניח כי ניתן לעלות בצמיגות כדי לא לטפל נקודתית הבעיה (רינגים למשל), אבל, רכב תקין - מה הסיבה? מור

מנסה את מזלי בשנית.. יש המלצות?

היי חברים, כנכתב בכותרת, ישנה עצה לסוג שמן שמתאים? בנוסף, אשמח לדעת מהיכן רוכשים בעלי הוואגיות פילטרים במחיר זול (חו"ל). תודות, מור

היי חברים, מרוב התברברות סביב הנושא (דהיינו, קריאת מאמרים, כתבות, המלצות וכו') הגעתי למבוי סתום כשאין אף אקזמפלר שעדיף בעיניי על האחר. השאיפה : 1. רכב אמין 2. חסכוני 3. ידני (אפשר להתפשר על אוטומאט פלנטרי אם זהו אקזמפלר יחיד) 4. סופרמיני (משפחתית עם בגאז' בולט לא באה בחשבון, אך כזו האצ'בק יכולה להיכנס למשוואה) 5. משנת 2010 ומעלה המגבלות : 1. תקציב של 40K (חריגה פעוטה הינה בגדר אפשרי) 2. הכותב הינו חובב רכב - לכן, עדיף משהו שיהיה כיך להיכנס אליו בבוקר ולנהוג 3. הק"מ השנתי עומד על 30 אלף (משמע, יש צורך ברכב עם ק"מ נמוך) 4. הכותב פוחד פחד מוות מגרמניות, איטלקיות וצרפתיות - משמע, יפנית עדיף יאללה חברים, סייעו לי למצוא את הרכב הבא - בין העוזרים יוגרל עץ ריח + קפה בוץ. ברכות, מור

סביב 40 (אם אפשרות זליגה קלה)..

היי חברים, בצער רב הרכב שלי מת היום (תאונה) - יש צורך במחליף. רכב אמין, חסכוני, ידני ואם אפשר לא עצלן מאוד מאוד. יש המלצה? (עד כה היו לי יאריס רגילה, ספורט, אלטו). * הבטתי מעט במבחנים על הפיאסטה ויש עליה רק דעות טובות, מה דעתכם עליה? תודה, מור

תוכל לפרט מדוע לא תרצה נוזל מצובר? שמצויין על הצובר שהנוזל יוצר ע"י טויוטה.

היי, אופציה זולה יותר היא לרכוש נוזל קירור SLC של טויוטה. כמעט בכל מוסך מורשה שהגעתי אליו, ניתן היה לרכוש את הנוזל קירור ישירות מצוברי ענק של טויוטה (בניגוד ל-SLLC שמגיע בבקבוק סגור). ממה שאני זוכר, העלות הינה 18 ש"ח + מע"מ לליטר. תגיע עם גלון ריק ותעשה חיים. בהצלחה.

קראתי פעמיים ועדיין לא הבנתי. המלצת היצרן הינה על 3 שנים מרווח בין טיפול לטיפול או 15 אלף ק"מ? אם זו המלצתם, תוכל ברשותך לצרף מסמך שמאשר את זה? אני כרגע נמנע מלהביע את דעתי בנושא.

RS, האם הפילטר BMC שלך מגיע משומן או לא? אגב, מק"ט של חלק ספציפי זה מקובל, גם לרכב שלי יש מק"ט ייעודי - לעניות דעתי, הפילטרים פחות או יותר זהים למעט גודל תיבת האוויר שמתבטא במק"ט שונה.

יגאל, זאת אני יודע (עשיתי בעבר), אבל השאלה הייתה אחרת - היה וברכבך היה מותקן קרבורטור, היית בוחר להשתמש ב-K&N (או כל פילטר פתוח אחר), אשמח אם תנמק את תשובתך. תודה, מור

אני חייב לציין משהו, יש דעה רווחת שהיצרן יודע טוב מכולם, מה שלרוב לא נכון. היצרן מונע משיקולים שלו (בין אם כספיים, שת"פ, אורך חיים קצוב שרירותית ועוד). ניתן לעשות הקבלה מתחום הרכב לכל דבר אחר שקיים (מחשבים, מוצרי מזון, מוצרי מתכלים ועוד). כך שלקבוע נחרצות שהיצרן בנה את המוצר הכי טוב זו קביעה בעייתית מאוד ולרוב שגויה. כדי לעבות מעט את הנושא (שמעניין מאוד יש לציין), אני מעלה צמד שאלות ואשמח לקבל עליהן תשובות מבוססות וכך כולנו נצא חכמים יותר. 1. בהנחה ולא היה חיישן MAF (כפי שקיים באופנועים, או ברכבים עם קרבורטור משנים מסויימות) - האם עדיין הקביעה הייתה זהה? לא להשתמש וזהו? 2. לכולם ברור שפילטר רגיל חוסם מעט את נשימת המנוע, על חשבון סינון יותר טוב. האם קיים פילטר אוויר אחר שמסייע בכך לפתור את התופעה הזו? תודות, מור

בוא נשים בצד את הסיבות להתקנה (שאגב, עולות בכל שאלה). אני שואל נקודתית - זיהום שמן וקלקול MAF, היה או לא היה? אם בכל אופן מעניין אותך למה אני מתקין, בראש ובראשונה הוא חסכון בעלויות שוטופות, שיפור נשימה (שבוודאות, קורה - גם מניסיון עבר) וסאונד.

היי חברים, אחרי המון חפירות בנושא (תודה לאיתמר על התשובה שלו והקשבה לשאלות), מה דעתכם על שימוש בפילטר אוויר רב פעמי של K&N? מקריאה באינטרנט ניתן להבין כי יש אפשרות לפגיעה בחיישן ה-MAF וכן זיהום השמן. אך, K&N הקדישו עמוד שלם + סרטונים ארוכים ומחקר בנושא והם טוענים כי המצב לא נכון. מה דעתכם? אשמח לשמוע מניסיון אישי. מצ"ב לינק לתגובת K&N להאשמות : אגב, השתמשתי בעבר בפילטרים כאלו באופנועים, מעולם לא נתקלתי בסוגיות כאלו.. אבל, באופנועים לא היה חיישן MAF (לא באלו שהיו לי בכל אופן).