For Martha

מקובל שחייב להחליף, אבל תחליפי תואם מקור אין באמתחתם?

רק אני הסתכלתי על מחיר פילטר המזגן ולא האמנתי? 133 ש"ח לפני מעמ! פעם הבאה, רק תחליפי. מדהים המחיר האסטרונומי שהם גובים על חתיכת בד הזו.

מה פשר הנורה שנדלקה (VSC) ואיך היא קשורה לבעיה? מפתיע שתופעות אלו חופפות אחת את השניה ואני לא מוצא קשר ביניהם.

אני מחזיק בבעלותי את הפאביה 1.4 (אטמוספרית) ידנית שנת 2011. איכות החומרים לא רעה אך מרגישה מעט קשיחה וקרה. באיביזה נראה קצת יותר זוהר, אך איכות החומרים נמוכה יותר לדעתי. אני מסכים עם yulianx - אם אתה שוקל שילוב של מנוע TSI ו-DSG הייתי מוותר. קח את האטמוספרי עם גיר רגיל ותעשה חיים

שוב אני אומר לך, זה שווה כקליפת השום. הבסיס המשפטי לא מסתכל טוב ואומר "חתמת - בעייתך". יש הבנה סביב רצף של אירועים שקורים בנושא, בקיאות בתוכן ובהשלכות והטעייה מכוונת. כמו שאמרתי, דבר עם המכון בדיקה בדרכי נעם, בוא נראה מה יוליד יום לפני שליפת ציפורניים.

בוקי, אני לא מסכים עם עניין "התקינות" ולדעתי, זה לא לא יעמוד במבחן בית המשפט. כאשר האדם הסביר מגיע לבדוק רכב, הוא מצפה שיסבירו לו בשפתו מה התקלות שנראות לעין. הפיסת נייר שעליה רשום הכסת"ח לא שווה במיוחד כיוון שהתקלות הינן "כלליות" ולא נקודתיות. שים לב לסעיף "העברת הכוח" - רשום כי ישנו בלאי של דיסקיות. כיצד יודעים זאת אם לא פירקו את מכלולי הרכב? מכאן נובע, שאת רוב הדברים לא ניתן לבדוק לעומקם אך מנגד, כאשר מתעוררת תקלה במסגרת "הזמן הסביר" יש עילה מקצועית לתביעה. פה המקום גם לומר עוד דבר שאמרתי רבות, כל המכוני בדיקה שווים כקליפת השום לעומת מוסכניק טוב שעובד עם פחח טוב (או סדנא כלשהי), בסופו של יום - אתה משלם על מוצר שלא עוזר במאום לקחת החלטה. באותה נשימה, הגיע הזמן שמשרד התחבורה יחליט שהסטנדרט הנוראי הזה (בלאי X בלאי Y, נקישות, מכות וכל ה-copy paste) יעלמו ויוחלפו בפרמטרים אמיתיים.

מרק, למה להדק עם מפתח ולא עם ראצ'ט? בהנחה ואתה עושה תנועה החלטית ולא חלקית. (אגב, אני מהדק עם מפתח בגלל הרגל וזהו). עוד דבר ככה לחדד, כשמהדקים עם מפתח/ראצ'ט אסור לעבוד עם מומנט גבוה (משמע, אחיזה בקצה הידית) אלא עם מומנט נמוך מאוד להמנע מפגיעה בהברגה. חוץ מזה, יש טיפים מפה עד להודעה חדשה כיצד לסגור ברגים ולפתוח, שורה תחתונה, בורג נשבר יקרה גם אם תהיה זהיר מאוד וגם אם לא.

עכשיו לפני עו"ד, פנית למכון הבדיקה בדרכי נעם והסברת מה התרחש שבועיים לאחר רכישת הרכב? אני לא פוסל כי הם ישתתפו איתך בהוצאה.

הייתי מתחיל בניקוי מגעים. כיוון ששניהם משתמשים באותו מנגנון - ככל הנראה שיש משהו באמצע שלא עובד כמו שצריך, הכי פשוט זה לנקות מגעים בכפתור.

+ 1 לבוקי. זה מה שנקרא סערה בכוס תה.

כיוון שפיאט ידועה ברגישותה לנוזל קירור לא מקורי, הייתי רוכש מים מזוקקים ועושה ניקוי איתם בטרם שמלא פראפלו. אחרי ניקוז, חבר בורג פקק ריקון, חבר צנרת ומלא את הנוזל חזרה. שים לב - לפני ניקוז הנוזל, העבר את בורר הטמפרטורה בתוך הרכב לחום מקסימלי - כך תאפשר ריקון נוזל שאגור בתוך המצנם חימום.

נגד טפלון כיוון שהוא יכול להתפרק ולטייל בתוך הצנרת, כמו כן הוא יכול להיתקע ולסתום מעברים. אפשר סיליקון ועדיף טבעת כמו שדינדין אמר.

אני היחיד פה שחושב שלהבריז הברגה זה לא סוף העולם? אני במקומך הייתי נותן להם לטפל בתקלה ולא נכנס למלחמות עיקשות עם החלפת כל אגן השמן - הברזה זה עניין שקורה על בסיס יומי בהמון מקומות, כאשר היא איכותית, אין סיבה לדאגה. מה שכן, אני מניח שמי שסגר שם את הבורג (בהנחה וההברגה לא הייתה אכולה מסיבה כלשהי), סגר אותו ללא רגש, קרי, באמצעות פטיש אוויר. מכאן נובע שהייתי מתרחק מהמוסך. בהצלחה.

כמו שעומר אמר, במנוע הזה הבעיה ידועה. לגביי לקיחת אחריות - במידה וכזה דבר קיים, בהנחה ולא טיפלת במוסך של היבואן, יהיה לך כמעט בלתי אפשרי לנצל את ההטבה הזו.

עושה רושם שאתה מסרב להבין את מה שרשמתי. אם בכל זאת אתה מכניס את הרכב למוסך ו-"שהם יישברו את הראש", אז כל השירשור הזה נראה לי דיי מיצה את עצמו לא?

בקרת היציבות מגנה על המנוע, זו פעם ראשונה שאני שומע את זה. בכל אופן, אתה לא עונה לשאלה - בדקת טעינה? הבטת על רצועת האביזרים? אתה כותב המון זמן פה ואתה מכיר את התופעה שרכב יכול לצאת מטיפול כשהוא לא עובד, על אחת כמה וכמה, רכב שעבר זמן מאז הטיפול האחרון שלו. אני חושב שנק' הפתיחה שהצגתי לבדוק את התקלה הינה נכונה. אחרת, אני מניח שתמשיך לחכות שהתקלה תצוץ וכל פעם תגרור עצמך למוסך. אם זה משהו רנדומלי מאוד ואתה מסוגל לחיות עם זה, אשרייך - זה הפיתרון הכי נכון. יתרה מכך, אם הבעיה בצילנדר יחיד, אפשר לנסות לעקוב אחר צמת החשמל שמגיעה אל הקוילים ולראות אם היא אינה חרוכה, כמו כן, שווה לחשוב על החלפת פלאג לצורך הבדיקה (על מנת שלא תשלם, תצליב בין פלאגים). תעדכן כשהתחלת לעשות משהו ואשמח לעזור.

100 ש"ח זה מחיר סביר לפילטר מזגן (ניתן לרכוש בפחות עם סקר שוק קצר). שווה זה עניין סובייקטיבי, אני הייתי שואל את המוסך ממנו אתה רוכש את הפילטר אם ניתן להרכיב ולעשות טיולון קצר (אחרי שהאוטו כבר הספיק להתקרר מעט, כדי שלא תקבל אפקט הפוך מחום שצובר הדשבורד) ואם זה פתר את הבעיה לשלם אם לא להחזיר. בלי כל קשר, פילטר מזגן מוחלף ברכבי הפרטי כל 15 אלף. למה? אני מעדיף אוויר נקי בעלות זניחה של X שח בכל 15 אלף.

מסנן מזגן תחליפי אמור לעלות כמה עשרות שקלים בודדים. אני בעד ההחלפה. כמו שמאור אמר, יש קשר ישיר לעוצמת הקור/עוצמת האוויר כאשר המסנן סתום.

אני חושד במצבר או אלטרנטור (אולי אפילו רצועת אביזרים לקויה), צמד התקלות שאתה מתאר לא קשורות אחת לשניה באופן ישיר. VSC - בקרת יציבות fire mismatch - קשור להצתה הקשר היחיד שאני יכול למצוא בין הצמד הוא קשר אלקטרוני, בן כמה המצבר? בדקת טעינה?

מומלץ מה שהיצרן מציע. אין טעם להשקיע מעבר שכן לא מדובר ברכב משופר. לך על מקורי או תואם מקורי. בהצלחה.

מה שתמצא במחיר אטרקטיבי יותר. אגב, לפני שהייתי רוכש OEM כלשהו, הייתי מברר עם היבואן כמה עולה פלאג מקורי ומשווה עלויות. אם העלות זניחה, הייתי לוקח מקורי וחוסך לעצמי את השאלה ששאלת כרגע.

תודה על התשובות, יש אתר מומלץ לחיפוש מלבד יד2?

שלום חברים, קצת לפני כיפור עשיתי חשבון נפש והגעתי למסקנה שאני כועס על עצמי, כועס ורוצה לסלוח. הסיבה היא שעד עכשיו לא הגשמתי חלום קטן ובר השגה, שיפוץ רכב אספנות מ-0 ושימוש בו. אז הגיע הזמן ואני רוצה להתחיל לעשות זאת. אממה, אין ברשותי מספיק ידע אודות רכבים מעניינים ובמחירים אטרקטיביים - אספר מה חשוב לי ואולי תוכלו לכוון אותי. 1. על הרכב להיות מודרני (משמע, רכב מסוף שנות ה-70 ועד אמצע שנות ה-80). 2. על הרכב להיות עם זיקה ספורטיבית (צמד דלתות ולא רביעייה, לוק מעט יותר מעניין מהשאר ולא קובייתי) 3. צריך להיות נגיש לחלפים גם בארץ וגם בחו"ל (מניח שזו בעיה זניחה יחסית כיוון שלא אלך לכיוון הוט קוטור). 4. אמינות לאחר השיפוץ (ברור לי שזה לא יקרה בצורה מלאה כיוון שהכל ישן שם, אך שוב, אני לא מעוניין להתבאס בכל יום שאניע את הרכב). 5. השאיפה שהרכב יהיה רכב דיילי (שאיפה, לא מאסט). באותה נשימה, חשבתי על ב.מ.וו סדרה 3 (318) מתחילת שנות ה-80, מודרני יחסית, עם מיזוג (חשוב מאוד!) ונראה מעולה לטעמי. אך לא מצאתי מספיק פרטים אודותיו וכן אני לא רוצה לחפש רכב ספציפי אלא מספר רכבים ולבחור את הכי טוב שיכולתי באותה הזדמנות. רכב נוסף היה הסוד של אלפא, אבל אין אקזמפלרים טובים וכן זהו לא רכב אמין בעליל, כך שכנראה הרכב יישאר כחלום. עוד המלצות יתקבלו בברכה חתימה טובה, מור

לא הבנתי את הכתוב, השאלה שצריך לשאול היא מאוד פשוטה - האם הוא עשה בדיקה בתשלום בטרם רכישת הרכב? אם כן - לדעתי הוא לא אמור להוציא גרוש מכיסוי בייחוד כשמדובר בתקופת זמן כל כך קצרה ובבעיה שבבירור לא יכלה להיגרם משימוש לקוי שלו. אם עשה משהו אחר, ג'סטה של חבר, מוסך שהוא מכיר כל דבר שלא הפיק מסמך פורמלי, זו הבעיה האישית שלו לצערי.

קראתי בעיון את השרשור ומפליא אותי איך אתה לא פונה למקום בו ביצעת את הבדיקה, לקחת רכב לבדיקה, שילמת ממיטב כספך (14 מעל המחירון!!) ולבסוף אתה נאלץ לשלם עוד כסף עבור התיקון? אני לא הייתי משלם והייתי מנסה בכל יכולתי לקבל את מה שמגיע לי מהמכון בדיקה - חלק חדש או כסף ביד. לא חשוב במה תבחר, יש פה עניין עקרוני ואילו הבדיקות נראות כך, אין טעם לאחריות על הבדיקה (כנ"ל לתשלום עליה)