RBRB

לא אמרתי לרגע שמי שרוכב על דו"ג הוא צדיק. חארות יש בכל מקום. אני מכיר גם את נקודת המבט שאתה מדבר עליה. גם אני הולך רגל ונוהג ברכב, ונתקל בדברים שהזכרת.

ממליץ לך לעשות עכשיו גם אם תחליט לרכב רק עוד 5 שנים. הבעיה בדו"ג היא עלות הביטוח, ואם תעשה רשיון עכשיו ותחליט לרכב רק עוד מס' שנים, יהיה לך ותק על בעלות הרשיון והביטוח יהיה קצת שפוי יותר. אגב, נקודה לגבי התייחסות הנהגים לדו"ג: בשנה האחרונה התניידתי עם קטנוע 125 סמ"ק שקיבלתי מהעבודה. היחס אלי היה כאל מישהו שלא קיים. התפרצות לצמתים, עקיפה בתוך הנתיב שלי, היצמדות מסוכנת וחסרת סבלנות ועוד התנהגויות שכולכם מכירים גם מהרכב הפרטי שלכם. לאחרונה החזרתי את הקטנוע לעבודה והתחלתי להתנייד על האופנוע הפרטי שלי - דו"ש גדול ובעל נוכחות, בנפח 600 ס''מ"ק. מאז המעבר אני מרגיש שינוי מבחינת הנהגים. אומנם התופעות שהזכרתי לא נעלמו לחלוטין, אבל פחתו משמעותית. נקודה מעניינת.

לדעתי אין לך מה לנגן על מיתרי הדו גלגלי כי זה לא ישכנע אף אחד. אני לא מכיר אפילו רוכב אחד שעבר לדו"ג בגלל יעילות. כל הרוכבים שאני מכיר רוכבים על דו"ג מתוך אהבה לתחום, ומכך נהנים מהיתרונות. (כל השאר הן שליחים למיניהם או כאלה שקיבלו דו"ג מהעבודה). קשה למצוא מישהו שקנה אופנוע/קטנוע ועשה ביטוח רק בשביל לחסוך בפקקים. לפחות באופן אישי לא יצא לי להיתקל.

חלק מהדברים שציינת הם לא רלוונטים, כי התלונה העיקרית בשרשור היא זמן הנסיעה לעבודה (וחזרה). אף אחד לא צריך בגאז' בנסיעה לעבודה, והרוב המוחלט של האנשים נוהגים לעבודה כשהם לבד ברכב. הפיתרון הוא בין היתר תחבורה ציבורית, אבל הפתרון היחיד שהוא מיידי - זה דו"ג. דו"ג קטן (עם עלות ביטוח נמוכה) ליומיום לעבודה, ורכב שרוב הזמן בחניה ומשמש בסופ"שים ולנסיעות משפחתיות.

הפיתרון המיידי הוא דו"ג. למרחקים קצרים - אופניים רגילים או חשמליים, ולמרחקים ארוכים אופנוע או קטנוע. כשעבדתי במרחק 7 ק"מ מהבית, זמן הנסיעה ברכב היה חצי שעה ובתח"צ כמעט שעה ו2 אוטובוסים (ל7 ק"מ)!

מאיפה אתה? אינטל קרית גת מחפשים הנדסאים בטירוף. יש הסעות מרוב אזורי הארץ.

תפסיק להאמין למכתבי שרשרת.

מי שהזכיר את ה107, האלטו, סיטיגו והמיקרה - נראה לי שפספסתם את מטרת השרשור. הכוונה לאיזה רכב הגעתם עם ציפיות א' ויציאתם עם תחושה ב'. ברכבים המוזכרים דווקא כן ברור מה צפוי פחות או יותר - כולם פשוטים וזולים, ואין יותר מידי ציפיות מהם. אם דווקא הגעתם לרכבים האלה עם ציפיות גבוהות יותר - אני לוקח את המילים שלי בחזרה.

אכן לא ניתן לראות מהתמונה. לדעתי, עדיף להוסיף 300 שקל ולקחת את הRinbow מאשר יד שניה. בהזדמנות זו תקבל גם אחריות.

48 לא חוקי. אומנם אפשר להשיג, אבל רצוי שתדע.

התקציב נמוך מידי לאופניים חדשים. Rainbow זה מותג הבית של רוזן מינץ, אופניים בסדר גמור למחיר שלהם. הדגמים האלה מתומחרים בסביבות ה1000 שקל בדר"כ, אבל ראיתי שעכשיו יש עליהם מבצע והמחיר הוא 800 (לדגם 2.0). נראה לי מחיר לא רע ביחס למה שמקבלים.

2000 שקל זה תקציב לא רע לאופניים לילד בן 12. מאיפה אתה? נוכל לכוון אותך לחנויות מומלצות.

אני משער שהתכוונת לכתוב שברשותך האוטומט ולא הידני... או שלא?

1. אין מחלות ידועות, כמובן לקחת לבדיקה. 2. לא מכיר את האוטומטי, אצלי זה גיר ידני. 3. מדוייק. 4. שרשרת. ברשותי C1 מודל 2011, מתקרבת ל170,000 ק"מ. מטפל ברכב לפי הוראות היצרן, כל 15,000 ק"מ. התקלה היחידה הייתה שמנגנון חלון הנהג גמגם, זה היה בתקופת האחריות וטופל באחריות. גם הקלאץ' מקורי. רכב פשוט, אמין וחסכוני מאוד. למה אתה מעוניין דווקא באוטומט?

שוב, במקרה כזה התמרור צריך להיות מוצב בצד ימין.

מצורפת תמונה. מדובר באזור שעושים בו עבודות כבר תקופה ביפו. מידי פעם אני עובר שם ותמיד עוצר, אבל נראה לי שאין פה בכלל חובת עצירה. מה הטעם של שני התמרורי האלה ביחד? אני מפספס משהו?

למה אתה מסתכל דווקא על האופנועים הסינים? מה התקציב?

איזו פרשה? חיפוש בגוגל לא עזר לי מידי... אנחנו משתמשים בבריטה מעל שנה (מאז אין אבנית בקומקום), והעניין שהזכרת לא מוכר לי.

הזכרתי כבר בשרשור אחר - שופרסל מוכרים מזגני פמילי (תחת המותג פיילוט), 1.25 כ"ס בדירוג אנרגטי A במחיר 1200 שקל. ההבדל אם תקנה את ה"פיילוט" או את הפמילי עצמו הוא במשך האחריות (דרך שופרסל זו שנה אחת בלבד).

מוסך יבואן לובינסקי היחיד שיצא לי לטפל בוא הוא מוסך סטארט בקרית גת. השרות היה מצויין (גם במסגרת האחריות וגם אחריה), והם בהחלט השאירו רושם שהם מקצועיים והם יודעים מה ואיך לעשות. לא יצא לי לבקר (למזלי?) המוסכים נוספים של היבואן.

ברגע ההתנגשות המנוף חדר את הארגז העמסה שלו, וננעץ באדמה. כל הכוח שהיה במשאית הזו עקב מהירות ומסה - עבר ישירות לגשר. הגשרים מונחים על גבי העמודים על משהו שנקרא 'סמך נאופרן', סמך ניאופרן זו פולימר סינטטי, חזק מאוד בלחיצה (משקל הגשר מונח עליו) אבל יש לו יכולת לזוז לצדדים. מניחים אותו על הסמכים מכמה סיבות: האדמה בבסיס של הגשר זזה. הגשר מתרחב בקיץ עקב החום ומתכווץ בחורף בגלל הקור. לכן חשוב לתת לגשר את היכולת לזוז. אם יחברו את הגשר מכל קצה לבטון, הכל ייסדק.

לא הסברתי את עצמי. הבאתי את רמת הגולן כדוגמא למרחק הנסיעה מהמרכז. מהמרכז עד הגולן, בכבישים לא פקוקים - לא קיבלנו צריכה כזו. Sent from my Moto G (4) using Tapatalk

הברקסים זה עניין ידוע בספייסטאר. זוגתי מחזיקה רכב כזה תקופה דומה, תכיפות החלפות הברקסים דומות לשלכם. הצריכת דלק דווקא פחות טובה ברכב של זוגתי. בנסיעה שרובה בינעירונית מגיעים ל1/17, ובנסיעה עירונית 1/12. גם בנסיעות בינעירוניות רחוקות (רמת הגולן למשל) לא הגענו לצריכה קרובה ל1/20. בנוגע להתנהגות ודינמיות - מסכים לחלוטין. Sent from my Moto G (4) using Tapatalk

הגגון הוא גגון אוניברסלי מהום סנטר (יש רגיל ואלומיניום, כמובן שהאלימיניום עדיף כי הוא לא מחליד). על הגגון הרכבתי מנשא לאופניים, יש מגוון גדול ויקר ברובו. אני קניתי את המנשא הזה ב250 שקל: http://www.moto-ofan.co.il/%D7%9E%D7%95%D7%A6%D7%A8-149-%D7%9E%D7%AA%D7%A7%D7%9F-%D7%9C%D7%92%D7%92-TOP-BIKE-%D7%98%D7%95%D7%A4-%D7%91%D7%99%D7%99%D7%A7.aspx נראה לי שזה מנשא הגג הכי זול שיש היום (הרכבתי 2 כאלה על הגגון), הוא תוצרת איטליה ועם נעילה נגד גניבת האופניים. הפיתרון הזה אכן פרקטי ונוח, כי גם אין צורך לפרק כל פעם את המנשא, אבל הרעשים שנרגמים מהגגון האוניברסלי בלתי נסבלים ולכן מחפש חוות דעת על הגגון המקורי.

מתקן אופניים שיושב על תא המטען נראה לי מסוכן ברכב הזה. כל העומס מופעל על הזכוכית עצמה.