raz2058

איך ניתן לבדוק? אין לי מושג איפה הרדיאטור

סליחה על הבורות אבל מה הקשר בין הפקק לבין זה שהאוטו התחמם? גם שהמים רתחו כל הלחץ יצא מהשסתום ומהפקק לא יצא כלום.

הנה הסרטון אשמח לעזרה...

כן זה אני שוב עם האופל, בעבר פתחתי אשכול על נזילת מים ברכב, לאחר שהרכב עבר מספר מוסכים אף אחד לא איתר את הנזילה כולל דחיפת לחץ אוויר למערכת וכד', פשוט אמרו לי תבדוק מידי פעם ואם מחמיר תחזור. היום תוך כדי נסיעה בפקק אני קולט שיוצא לי עשן/אדים מהמכסה מנוע, כביתי את האוטו ופתחתי את המכסה מנוע וגיליתי שהמים במיכל עיבוי פשוט מבעבעים ויוצאים דרך השסתום שיש במיכל עצמו. פה הבנתי שהבעיה של הנזילה היא בעצם התחממות של הרכב שגורמת למים לרתוח ופשוט לצאת מהשסתום. עכשיו השאלה היא מה ככל נראה הבעיה? אחד אומר אטם מנוע, השני אומר תרמוסטט תקול שלא פותח את המעבר של המים. נתתי לאוטו לנוח כמה דק, הוספתי את המים החסרים והתחלתי בנסיעה תוך כדי שאפליקצית טורק פועלת (כדי לדעת חום מנוע, ברכב שלי אין מד חום מנוע) הטמפרטורה מגיעה ל108 המאוורר מתחיל לעבוד והטמפרטורה חוזרת לרגיל.. משמע הכל תקין ואין שום בעיה.. אז ממה פתאום נובע מצב שהמיכל עיבוי מתחיל לרתוח? בדקתי בנסיעה כמה פעמים את מפלס המים והכל תקין. שהמים רתחו לא נדלקה שום מנורה אדומה\כתומה. בהמשך אצטרף סרטון של המקרה כשאפנה למוסך פשוט אראה להם את הסרטון.

מוזר, אני רואה שהרבה פה מהאזור שלי ואף פעם לא ראיתי מדבקה של הפורום על אחד הרכבים חחח בכל מקרה מי שנוסע בכבישים האלו בצפון מקריית שמונה עד לעכו או מקריית שמונה לגולני יודע בדיוק איפה להאט, איפה המשטרה יושבת בדיוק בלי להחליף מיקומים (במיוחד בתחנה לפני קיבוץ עמיעד, כאילו יש שמה ניידת מובנת לתחנה) וגם בקטע החדש שעשו מעמיעד לכחל וקצת אחרי יושבת ניידת שמסתתרת בנתיב השתלבות (יושבת על המזלג בדיוק אף אחד לא רואה אותה עד שפנס מסמן לעצור) וכמובן לרכבים המגיעים בנתיב הנגדי מחכה להם ניידת ממש אחרי סיבוב שרואים אותה רק אחרי שהיא תופסת אותם) מקווה מאוד שאין פה שוטר שלא יתחילו להחליף מיקומים חחח

שים לב כמה ניידות יש מגולני לעמיעד, אני נוסע על הכביש הזה לפחות פעמיים בשבוע, זה כביש שאפשר בשקט לנסוע עליו 120 בלי לסכן אף אחד, הקטע הזה מכניס המון כסף למשטרת ישראל. גם הקטע מכרמיאל לעכו, כביש עם 2 נתיבים לכל כיוון וגדר הפרדה בלי עיקולים.

לי אישית בתאונה לא עזר, בדוח משטרתי רשום מי מעורב בתאונה, כמות נפגעים מספרי רכב+מספר פוליסת ביטוח ועוד פרטים על הנהגים המעורבים. בדוח לא רשום גם נגד מי ימשיך הליך פלילי, הבוחן מגיש את התיק לבית המשפט עם ההמלצות שלו אך השופט יכל להחליט אחרת נגד מי התהליך ימשיך.. אני קיבלתי את המידע מהבוחן עצמו ולא מה שרשום בדוח משטרתי.

לא אומרים לך בדוח משטרתי מי אשם, אבל יגידו נגד מי יוגש אישום פלילי, אם בכלל.

בביטוח עובדי מדינה גם אם תבעת את המקיף, משמע אין לך העדר תביעות עדיין הפוליסה נשארת באותו המחיר. לא נסעתי מהר מדי, נסעתי כחוק פשוט התאונה קרתה בטווח שגם אם הייתי נוסע על 60 הייתי נכנס ברכב, קרה קרוב מדי. אין לי מושג למה לא מתנהל הליך משפטי של החברת ביטוח שלי ושל זה שנכנסתי בו על הרכב שהתפרץ לצומת, מה שכן נגדו יש הליך פלילי כי זאת היית תאונה גדולה עם פצועים בינוני-קשה.

בזה אתה צודק, כשדיווחתי לחברת ביטוח על התאונה הם אמרו שלושתנו אשמים בתאונה, אני לא שמרתי זכות קדימה (שאין לי מושג על מה הם מדברים כביש מהיר, כל הזכות קדימה בשבילי ונסעתי על 90 כחוק) הרכב שעף לנתיב שלי אשם שלא בלם והרכב שחתך את הצומת אשם באי מתן זכות קדימה, 2 נתיבים מהירים הייתי על השמאלי ועוד רכב על הימיני מלפני בכמה עשרות מטרים רכב פרץ לצומת הרכב בנתיב הימיני נכנס בו עף לנתיב שלי ואני נכנסתי בו למרות הלחיצה החזקה על דוושת הבלם זה היה אבוד. לאחר שהביטוח שלי קיבל תביעה מהרכב שנכנסתי בו הם יצאו בהצהרה שהם תובעים את הרכב שפרץ לצומת ואני לא אשם כלל בתאונה. עוד משהו ששכחתי להוסיף הרכב מבוטח בעובדי מדינה משמע גם אם אין העדר תביעות, הפוליסה לא עולה שנה הבאה לכן זה היה עוד שיקול לתביעת מקיף ולאחר מכן צד ג.

הבוחן תנועה הגיע למסקנה שאני לא אשם ונגדי לא יופעל שום הליך פלילי, בנוסף לעוד רכב שהיה מעורב בתאונה שאני נכנסתי בו, פשוט רכב חתך צומת רכב אחר נכנס בו עף לנתיב שלי ואני נכנסתי בו, אני נהגתי לפי החוק ולכן אין סיבה שאני אשם אפילו ב0.1 אחוז מהתאונה.

אני כשעשיתי תאונה שלא באשמתי למרות שנכנסתי ברכב תבעתי את המקיף ועכשיו תובע את הרכב האשם, לא יכלתי להרשות לעצמי לגרום להורים להיות בלי רכב יום אחד, כרגע הרכב מתוקן ולאחר שהתביעה מול צד ג תגמר אקבל החזר כספי על ההשתתפות העצמית והעדר תביעות יחזור.

טוב די נמאס לי מהאוטו הזה אין יום שלא קורה לו משהו היום לאחר נסיעה לעבודה שיחררתי את החגורה וגליתי שהיא לא חוזרת למקום, פשוט נשארת בחוץ כאילו הקפיץ לא מחזיר אותה, נסיתי לאחר המלצה שגויה לנסות ולמשוך את החגורה עד הסוף שישתחרר מה שתקוע שמה אבל החגורה פשוט נשארה בחוץ. בעיה מוכרת? מה צריך לעשות כדי שהחגורה תחזור למקום?

אם אתה במהירות ומגיע לרמזור ולוחץ רק על הברקס מבלי להוריד הילוכים אתה עושה טעות חמורה, הרכב נעצר רק על ידי הברקסים ואורך החיים שלהם מתקצר משמעותית, אורך החיים של הצלחות מתקצר ובנוסף הברקסים מתחממים וכך יעילות הבלימה יורדת משמעותית, אתה חייב להשתמש גם בבלימת המנוע על ידי הורדת מהירות עם הברקס ומוריד הילוכים לאט לאט עד לראשון. הרכב עצר? תעביר לניוטרל ותעזוב את הקלאץ. אני רוב הנסיעות שלי משתמש בעיקר בבלימת המנוע ולא בעזרת הברקס, פשוט משלב נכון את המהירות והסלד להילוך ואם אני מעוניין להאט פשוט עוזב את דוושת הגז הרכב מתחיל לאבד מהמהירות שלו ומוריד הילוכים. בהתחלה שרק רכשתי ידני פשוט הגעתי במהירות לסיבובים והשתמשתי בברקס להוריד מהירות ותוך כדי מוריד הילוכים, היום בגלל שאני עושה את הדרך הזאת כמעט פעמיים ביום אני יכל לנסוע את הדרך בעיניים עצומות (לא באמת) והשימוש אצלי בברקס לעיתים נדירות או שאיזה רכב צמוד אלי מאחורה אז אני נותן לחיצה בקטנה על הברקס כדי שיבין שאני הולך להאט. רק שים לב שבעזרת בלימת המנוע הטורים לא עולים יותר מדי, אני לא עובר את ה3 אלף טורים אלה רק בעליות שלפעמים גם מגיע ל4.

אתמול עלתה לי בראש שאלה, הרי למה אפשר להפעיל את כפתור הac במזגן על חימום אם אפשר להפעיל את האיוורור וחום המנוע נכנס לאוטו? אף פעם בחורף לא הפעלתי את הac מהסיבה הזאת. אז בחימום אם אני מפעיל את הכפתור למה זה משמש?

אצל חבר שקרה לו התברר שזה איזה חלק ששומר על הטמפרטורה של המנוע (לא זוכר איזה חלק) שפשוט היה מניע הוא היה צריך ללחוץ על הגז ולעלוץ טורים עד שהמנוע חם לפעולה אם לא היה עושה את זה, המנוע היה נכבה

שלום, יש לי סוגיה קטנה שתמיד שאני נוסע לעבודה וחזרה ממנה עולה לי בראש במידה ואם יקרה אז מי אשם, בדרך לעבודה וחזור ממנה הדרך מלאה בסיבובים, בכל הסיבובים יש מקום רחב לכולם אך בסיבוב אחד יש קטע שהרכב שלי נמצא על הנתיב שלי, הגלגלים לא חוצים את הקו הפרדה אבל המכסה מנוע כן עובר את הקו, ככה זה גם לרכבים המגיעים מהנתיב השני, לכן תמיד שאני מגיע לאותו הסיבוב אני מאט ומנסה להבין בשדה ראיה שאין לי אם רכב אמור להגיע ממול (הסיבוב הוא בעליה שמי שעולה אותה אין לו שדה ראיה לבאים ממול, וכך גם ליורדים בירידה) הרי שנינו שומרים על החוק, לא עוברים קו הפרדה רצוף אבל תנאי הדרך לא מאפשרים לקחת את הסיבוב מבלי להעביר את המכסה מנוע מעבר לקו הפרדה. היו המון מקרים שכמעט נגרמה תאונה בסיבוב הזה, ופעם אפילו הגיע אוטובוס שחייב לעלות על הקו הפרדה ואם לא הייתי מאט ובודק שאין רכבים זה היה מסתיים בתאונה קשה. אז במידה וקורה משהו מי אשם? שני הרכבים שומרים על החוק, לשניהם אין שדה ראיה, ולשניהם המכסה מנוע עובר את הקו הפרדה אבל הגלגלים לא.

רוצה לעדכן שחיברתי את הידית לבד, לאחר שבמוסך מורשה רצו 450 שקל לפני מעמ, ובשאר המוסכים רצו 250 שקל עבודה.. קצת מיומנות ידיים ו20 דק והידית מורכבת בעלות של 50 שקל בלבד. הייתי אומר שחסכתי פה לא מעט כסף.

אם יש לך קודנית ספטרוטק מוזמנת להיכנס לאשכול שפתחתי בעבר http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?603876-החלפת-קוד-בקודנית

חייב להמליץ פה על מוסך, אחרי שהייתי במספר מוסכים שכולם רצו להחליף את הנאבה במחיר של לא פחות מ500 שקל לא כולל עבודה ומעמ הגעתי למוסך השניים בצפת, עבדו במשך שעה וחצי להוציא את הבורג בניסיונות להלחים ברגים ולנסות לפתוח, ובסוף קדחו את הבורג והוציאו אותו מוסך שאני אישית יחזור אליו שאומר את האמת בפנים ולא חושב על עבודה קלה ויקרה אלה התאמץ בשבילי למרות שיכל להגיד להחליף נאבה. באמת תודה

אה אוקי, אז לפחות זה בטח הרגיע את פותח הנושא

בתור אחד שגר בצפון ונוסע הרבה לקרית שמונה וממנה המצלמה לא מצלמת מהנתיב הנגדי ליוצאים מקרית שמונה, מניסיון.

אם אני לא טועה המצלמה בצומת הגומא היא מצלמת מהירות בלבד ולא רמזור. ואם נסעת מקרית שמונה לחיפה המצלמה לא יכולה לצלם אותך כי היא בנתיב השני לרכבים הבאים לקרית שמונה

אוקי, אנסה גם לחלץ את הבורג לבד אם אראה שנשאר במה לאחוז עם גבקה/אפנה למוסך שיוציאו את הבורג התקוע. תודה על העזרה אפשר לנעול

אוקי, זה משהו שמישהו בעל ידע ממש נמוך בנושא יכל לטפל לבד? או לפנות למוסך? האם אוכל להשתמש ברכב עבור העבודה וחזור או שזה מסוכן לנסוע על 3 ברגים והנסיעה היחידה שתהיה זה למוסך?