ozal5

אז מה יעוד החוזה בעצם?

היי, עקב הקיץ שמתקרב ובא והחום בארץ, הרבה אבק ולכלוך שעף בעיר, הרכב שלי לרוב לא נשאר נקי, אני מחפש כיסוי לרכב מומלץ לדעתכם, במחיר שפוי. אם אפשר אחד שלא יהיה קל לגנוב. וחשוב מכך, שישב צמוד על הרכב בצורה יפה וישמר עד כמה שאפשר על הצבע והניקיון (ברור לי שאין 100%). הרכב הוא רכב מיני מסוג קיה פיקנטו.

אני לא צריך לסובב את זה, חסכון כסף בחברות גם העשירות והגדולות ביותר, הוא עוד פעולה בדרך להצלחה, ובוא נסובב את זה, חברה שסוגרת שנה עם 100 מיליון דולר, לא תמשיך להרוויח שם, אם לא יהיה פיקוח ואו חסכון, גם אם זה בדברים הקטנים, רכב (כולל דלק, ליסינג ובמידת הצורך מלגזות ומשאיות), ציוד משרדי, שכירות מבנים, שירותים חיצוניים, וכו׳ ובוא נסובב את זה עוד קצת ונגלוש לאן שלא צריך, אני מכיר חברה, שהיה בה סקודה אוקטביה 2019, שהוחזרה לחברת הליסינג והליסינג חייב את החברה בסכום כולל של 15,000 ש״ח, על הגה בלאוי, ריפוד קרוע (עקב כסאות בטיחות) ושלל מטעמים. מספיק 5-6 עובדים כאלה בשנה, על מנת לקבל נזק כספי שהרכב לא מחזיר, בחברה גדולה, רכב ממוצע מניב בחודש 70,000 ש״ח בחודש חלש, תעשה חישוב, של דלק, משכורת עובד וכו׳. עובד חברה שמקבל רכב, צריך להעריך את הרכב ולשמור עליו בצורה בסיסית, בסופו של דבר הרכב הזה ימכר למישהו בסוף היום ומעבר לזה, זה רכוש, זה מוצר, שאתה מתנייד בו וצריך שיהיה יצוגי ובהרבה יותר יצוגי, כשזה רכב חברה. בוא נגיד שאני מכיר כמה, שכאשר מגיעים אורחים מחו״ל או ביקורת לחברה, הפחד שאין להם מדבקה די ניכר. אז סובבנו את זה.

צר לי להגיד לך, חבילת גלישה שעולה כ-176 ש״ח, כחידוש שנתי, מחושבת ומשולמת על ידי העובד ולא על ידי המעסיק. לא יודע למה זה מוזר לך, אך בחברות גדולות, כל סכום כספי נבדק בקפידות ומחושב לאורך זמן של מספר שנים. ואגב, זה אף פעם לא מסתכם בכ-250 ש״ח.

למה שהמעסיק יספוג את הנזק? בסוף השנה עושים מדדים וייעול עלויות ותהליכים, שטיפה יסודית שחברת ליסינג ממוצעת מבצעת (לא שטיפה רגילה, אלא יסודית - מה שנקרא שטיפת סוחרים) עולה בין 250 ל-400, תלוי וזה במידה ואין חלקים שעברו נזק כגון צבע על המושבים וכו וכו׳. למה שהמעסיק יספוג את זה? במצטבר, בחברה עם 160 רכבים, תקח מתוכם 70 שצריכים ניקוי שכזה (וזה לרוב יותר רכבים שחוזרים מסריחים) אתה מגיע לסכומים גבוהים. החשיבה הזאת לא נכונה בעליל, אף מעסיק, גדול או קטן, עשיר או פחות עשיר, לא ירצה לספוג בשביל העובד ״את העלות״. לכן, חברות גדולות כאלה ואחרות, חותמות הסכמים עם חברות הליסינג על אי חיוב נזקים (משוכלל במחיר חודשי של כל רכב).

היי בוקי, נתקלתי בפוטס רק היום, חייב לציין שמרתק, העברתי שעה שלמה בקריאה ופשוט רציתי שזה ימשיך, תודה על השיתוף, הידע והלמידה על הרכב, שינה המון בראשי לגביו. המשך לעדכן! תודה!

בדיוק מה שקצין הרכב בחברה בה אני עובד עושה, אגב, במידה והדיווח מתקבל על אחד הילדים של העובדים, אותו ילד מורד מההגה לתקופה של שלושה חודשים ועובר מבחן דרך עם קצין הרכב על מנת לאשר שהוא כשיר לנהיגה.

שאלה שמסקרנת אותי, מה אתה יכול לומר על שמירת הצבע השחור לרכב כבן 6 שנים (שהצבע השחור - הוא בפניי עצמו קשה לתחזוקה). מתאר לעצמי שהוא לא חף מ-"סווירלים" ולא ננהג בידי האדם הכי פדנט בעולם בעברו, האם יש מקום לשיפור הצבע לדעתך? (או יותר נכון להחייאת הברק).

למען האמת אני והוא הופתענו לטובה, האיכות סבירה+, עוצמת השמע מספקת ביותר, השמע נקי יחסית. חבר שלי אוהב לנסוע עם מוזיקה בעוצמה גבוה, בעיקר לשמוע הופעות מיוטיוב ולמען האמת? שום תלונה מצידו בנושא.

חג שמח אדון DS, שמח שהצלחתי לעקוף את השרשור שלך בראש הפורום למספר שניות עד ששוב השרשור שלח אותנו למטה 😂 ושוב לצערי אין לי הסבר מה השיקול לא להביא את ה-1T, היגוי טוב ומנוע טורבו, יכל להפיק קצת יותר פאן ממנוע חלש עם 80+ כוחות סוס. אבל במדינה שיבואנים לא מביאים את היאריס GR ורכבים דומים, לא אצפה שיביאו רכב חלש יותר עם מנוע 1T כמיני, כי עדיף לחלוב את הלקוח על מנוע וגיר ישנים, במקום לתת מעבר, ולא, זה שנתנו הרבה אבזור בסכום של 86,000 אלף ש״ח, זה לא נחשב ״לתת מעבר״, הייתי מוותר על כמה דברים ברכב, בשביל איזה טורבו קטן, צמיגים ספורטיבים וברקסים משופרים.

חבר טוב מהעבודה רכש אחת שכזו בצבע שחור, RS Line, חייב לציין, רעשי רוח במהירות של 120+ קיימים במידה סבירה ולא משהו מעיק, לחיוב, מסך מולטימדיה מאוד איכותי, הרזולוציה מדהימה, כנל לגבי לוח המחוונים הדיגיטלי, המנוע והגיר עובדים מאוד חלק ואבזור ברמה גבוה, אגב, גם דיפון הדשבורד והדלתות מאוד איכותי, עם תאורת אווירה בידיות הדלתות + באזור הגיר. אגב, האם מישהו יודע מה לגבי עניין המלאי לדגם הנ״ל בצבע כתום? חבר שלי בין הראשונים שקנו את הרכב לאחר ההשקה (בחודש ינואר) והוסבר לו שהצבע הכתום נחטף ונשארו רק רכבי תצוגה כתומים או המתנה של חמישה חודשים(!!!). אגב, מי שיש לו אחת כזאת ועדיין לא קיבל ספר רכב, אותו חבר קיבל קריאה לקרסו לאסוף את ספר הרכב שלא היה.

מדהים, הרבה כבוד, תודה על השיתוף

באופן פשוט, כן, היו לי עוד שלושה רכבים בבעלותי, פולו 1.4 - 01׳ סיטרואן סי 1 - 13׳ הונדה סיוויק 1.8 - 08׳ כולן היו בבעלותי בתקופות שונות, עם הסי 1 ביליתי רוב השירות, הפולו לפני והסיוויק לתקופה קצרה. את הפולו הייתי מתחזק בעצמי עד השלב שבו כבר לא היו לי הכלים לכך, או, הייתה תקלה ״מעבר ליכולת שלי״, למען האמת את הפולו רכשתי על מנת להתנסות קצת ברכב ישן ובתחזוקה עצמית, עד גבול הידע שלי. הסיוויק הייתה לתקופה הקצרה ביותר (4 חודשים) מנוע הרכב זכה ל-״טחינה״ לצערי, אך הרכב נרכש בסכום נמוך מאוד מבן משפחה שהחליף (הרכב נרכש ב-1000 ש״ח - ידענו שהמנוע תקול).

תודה, לא, נהגתי כדיילי בכמה רכבים אחרים.

תודה, הבדל יפה מאוד ברכישת הויטארה של אמך, שמעתי המון דעות שאומרות ״אני רק קורע את הניילון ומחכה לרכב באולם התצוגה, בשביל זה אני רוכש חדש״, אך אותם אנשים לא מחשבים את הורדת השווי ברגע בו הם יוצאים מאולם התצוגה. כן, הטקסט נכתוב ככל הנראה כמצטייר שמדובר ברכב ספורט, שבסה״כ צויין שההיגוי נהדר, אערוך את הטקסט יותר מאוחר בנקודות ״הבעייתיות״.

מעריך את התגובות, בתגובה לפורפוציות, לא חושב שגרמתי למישהו ״פנטזיה״ או ״חלום״ במשהו שספורט זה רק שם בשבילו. בכל אופן, שמח לשמוע, הספארק 1.4 היא רכב נהדר, אבל ירידת הערך זה משהו שלא יכלתי לסבול.

התע״ש 11 כפר סבא, ממליץ להצטייד במטבעות 10, בערך 30 ש״ח ויכול להספיק.

כן, הייתי ביום חמישי האחרון, חבר היה אתמול.

היצרן השיג 13 ומשהו לדעתי, סטופר פשוט בשעון ולחיצה בכביש מישורי וחלק, יצא לי לערך 11.6-5, בפעם הראשונה שמדדתי יצא 12.4, יש לי פה סטייה אולי, אבל ברכב מיני עם 80 ומשהו כוחות סוס, שנייה לפה שנייה לשם, לא נראה כל כך קריטי - בסופו של דבר להאיץ 0-100 זאת לא המטרה כאן. הצגתי נתון יבש שאני ראיתי ומדדתי, מעבר לזה, אפשר לקחת את זה בערבון מוגבל. אנסה השבוע לצלם לך כיצד הרכב נמדד

לטעמי ההבדל הוא בעין קצת יותר מחודדת, כפי שאמרתי בזמנו עברתי קורס מסויים עם רכב בסיס ורכב ספורט, לכן הצלחתי ״להרגיש״ את הרכב קצת יותר ואת ההבדלים. העניין שהפתיע אותי ברכב הנ״ל, זה האחיזה, כוח? זה לא המקום, הוא יכול להיות מהיר ואפשר להשתולל איתו, לשרוף סל״ד, אבל, זה לא היעוד של הרכב, הוא כן יכול לתת קצת ״פאן״, קצת ״משחק״ בעיקולים, אבל שוב, זה לא היעוד שלו, כיף לגלות שיש בו צד קצת מהנה. לגבי בקרת היציבות, בזמנו נהגתי בפיקנטו של מכר, מאותו דגם שלי, במגרש פתוח, הוא רצה לנסות את מערכת הבלימה האוטונומית ולאחר מכן את בקרת היציבות ואכן כאשר הבקרה מבוטלת, הרכב לא ״מתקן״ כיאה לבקרה, אבל כאן זה כבר עניין שיכול להיות בכל רכב, גם סיטרואן סי 1, עם בקרה מבוטלת ונהג לא מיומן/פרוע, יכול לעוף עם הרכב ולאבד שליטה, הבקרות האלה לטעמי מאוד חשובות ותשמח לדעת שאכן היא עובדת :).

היי לכולם, אציג את עצמי, אני המון זמן קורא שקט כאן, מגיב פה ושם, האמת, העדפתי בעבר פחות להגיב, בעיקר בגלל שאני מאמין שלהגיב ללא ידע צבור או ניסיון כל שהוא, בתחום כל כך מגוון, הוא חסר תועלת, אז צברתי קצת ניסיון, נכנסתי לתחום הרכב ולמדתי המון, הקשבתי, התפתחתי, השכלתי. אני אתחיל במשפט קטן שלמדתי בתקופה הזאת גם עם מנוע קטן והגה מדיוק, אפשר להעלות חיוך בכל פנייה, תהליך הרכישה, חפשתי רכב במסגרת תקציב מסויים, דרישות עיקריות, אמינות, בטיחות, הגה קטן ומדוייק, אבזור, שמירת ערך כספי, יכלתי לרכוש רכב יד 2 ישן יותר, משנתון 2015, עם קילומטרז' גבוה יותר, אבל ספורטיבי, עם ערך מוסף, כוח ופאן. רציתי רכב שיתן לי שקט, לא לרוץ למוסכים ואחריות יצרן, אני בתקופה ראשונה של עיצוב העתיד, כך, שלא רציתי "להסתכן" ברכב שההוצאות שלו יהיו מאוד מכבידות, את הפיקנטו GT Line הכרתי במקרה בנסיעה עם מכר שרכש אחת שכזאת לעצמו, הרושם היה די טוב, מבחינת האבזור, ריפודי דמוי עור, גג, גאנטים וצמיג עם חתך נמוך, מסך עם AA ו-AP, הגה Dcut מצופה דמוי עור עם תפירה אדומה, חלונות מושחרים, ידיות ניקלים, מצלמת רוורס, חיישנים מקוריים, הכל מגיע מהמפעל, ללא שום התקנת צד ג'. התיישבות מאחור, מפתיע, הרכב לא כזה קטן יחסית למיני והאמת, ממש לא סבלתי לשבת מאחור (ארחיב על כך בהמשך), החיפושים התמקדו באחת משנת 2019, חדשה ככל האפשר ועם ק"מ נמוך פרטית, אחרי חודש וחצי של חיפושים, נמצאה אחת, שנת 2019, עם 10,000 שעלתה לכביש בחודש אפריל 2019, הרכב נבדק במכון בדיקה, הבחור היה בגילי, פדנט, אחד שלא עישן ברכב וחשוב, שטף את הרכב בביתו ידני בלבד, אחרי הבדיקה, נכתב זכרון דברים ומספר ימים לאחר מכן, ניגשתי להעביר בעלות על הרכב (המוכר היה עסוק במבחנים, לכן השאיר את תעודת הזהות שלו וביקש שאעביר בעצמי עם יפויי כוח מצידו). ביום הרכישה: רושם ראשוני + נסיעה ראשונה לאחר הרכישה שהייתה בחודש אוקטובר 2019, לקחתי את הרכב לנסיעה הראשונה, סוג של ״מבחן דרכים״ שאני עושה המון זמן, בתור אחד שחובב נסיעות ארוכות, נופים והמון מוזיקה Chill music לצד רוק ומוזיקה קלאסית, הנסיעה מתחילה בשישי בצהריים (שעה 13:00 בערך) מכיוון נס הרים, מלמעלה עד למטה, ממשיכה בנסיעה על כביש 6 לכיוון צפון ונסגרת בחיפה, ממש בהרים שמאחורי ״גלמ׳ה״, שם שותה קפה, אוכל איזה חטיף קטן ומשקיף על הנוף, נותן לי סוג של ״שחרור נפשי״. בנסיעה הזאת, שכוללת כביש מישורי, הררי, סיבובים חדשים, עליות, ירידות, נסיעה על מהירות שיוט, האצות, המון עבודת ברקסים, המון משחק עם ההגה (בעיקר בנס הרים/חיפה), אפשר לגלות הרבה על הרכב, -בנסיעה מישורית, הרכב לא חזק, לא אשקר, לא מדובר כאן ברכב ספורט ולא אעשה לו ״פרסום״/אכתוב שקר כל שהוא על משהו שהוא לא נכון, הרכב נראה ספורטיבי מאוד, נכון, אבל, מבחינת כוח, לא מדובר ברכב ספורט, אך אני יכול לציין, שהוא עושה את מה שנדרש ממנו, ללא שום היסוס, לחיצה על הגז והרכב נוסע, עוקף, לא גורם לך לקלל אותו, לא גורם לך לזחול, אבל, לא מאיץ אותך מ-0 ל-100 ב-5 שניות, אלא ב-11.5 (מדידה שלי). רעשי רוח מתחילים במהירות של 130 קמ״ש, לא בלתי נסבל, הכיסא מאוד נוח ובשילוב עם זה שהרכב ״זורם״ הנסיעה מאוד לא מעייפת. המזגן לא מאט את פעולת המנוע והשיוט מרגיש נהדר וללא שום היסוס או ״פחד״, יצא לי לעקוף כמה ג’יפים ואפילו משאיות, ללא חשש מרוחות צד עקב גדולו של הרכב - בקיצור, אם זוכרים שלא מדובר ברכב ספורט, הנסיעה מרגישה נהדר. - כביש הררי, נס הרים, חיפה - פה התחלתי להתלהב קצת מהרכב, בזמנו עברתי קורס נהיגה שלימד איך להפיק ״חיוך״ מכל רכב שהוא ״בנוי נכון״ לנהיגה קצת יותר ״מחודדת״. ההגה מסוג Dcut, קטן ביד, להפתעתי מאוד מדוייק ועקב הגודל, מרגיש כמו משחק מחשב, נסיעה במהירות של 60 קמ״ש, כניסה לעיקול בכביש ואוו, לרגע חששתי שאולי הרכב לא יאחוז, אך, רגל על הברקס וכניסה לעיקול והרכב אוחז גם אוחז, ללא שום חשש וללא שום היסוס מצידו. ממשיך בירידות, הרכב מפתיע, הוא נכנס לעיקולים בצורה חדה, יש הרגשה שההגה מתקשר והגב? הגב לא סובל יותר מדיי, חישוקים קלים 16’’, אבל הגב לא נשבר, המושב אוחז יפה עד כמה שאפשר והחיוך לאט לאט עולה, גם הבחור שנסע מאחורי עם גולף GTI חדשה, שאל אותי למטה בסוף נס הרים, על האוטו, אמר שמאוד חמוד ושישמח לעשות סיבוב בהזדמנות. אך שוב, חשוב לזכור, חשובה הכרת הרכב וגבולותיו. לימים יצא לי לעשות את נס הרים עם פיקנטו אחרת, לא מהדגם שלי, גם חדשה, אך עם גאנט אחר, הגה אחר וצמיגים אחרים עם חתך גבוה יותר ולהפתעתי, עם הרכב הזה, הביטחון נעלם והרכב לא ממש אהב את מה שעשיתי (או לא עשיתי) איתו וכאן הדרכים נפרדו וחזרתי לרכב שלי. הרים הרים הרים, בבדיקה הזאת, הפעלתי מזגן על העוצמה הגבוה ביותר והתחלתי לעלות, לחיצות קלות, הרכב לא מתקשה, לא נחנק, אנשים לא מצפצפים ואפילו עקפתי רכב שזחל מלפנים. הילוך נוסף היה מאוד מקל, כיוון שהרכב בהילוך רביעי, אוהב סל״ד של 3000 וזה קצת פחות נעים. הנסיעה נגמרת, הדלק 1:14 בערך (רגל כבדה ונסיעה ארוכה מאוד). ברקסים - נהדרים. בדרך על כביש 6 יצא לי גם להכיר את מערכת הבלימה האוטונומית שלו, כאשר רכב החליט לכנס לנתיב שלי ולבלום, הרכב שלי בהיסח דעת שהייתי בו, הציל את המצב, בלימה חזקה מאוד, צפצוף והתערבות שלי ונמנעה תאונה. עלויות אחזקה מבחינת עלויות, ביטוח לרכב הנ״ל היה יחסית יקר, לטענת חברות הביטוח מדובר ברכב גניב, הגיל שלי (23), לא תרם הרבה לסיטואציה, הביטוח נסגר בחברת GO, של הכשרה. טיפול שנתי (14,333 ק״מ) - 580 ש״ח. נעשה בקיה פלמחים, חייב לציין, שירות אדיב, לבקשתי, הרכב לא נשטף (מכונה), העוגיות טריות, מכונת הקפה נהדרת וחדר ההמתנה (בתחילת תקופת הקורונה) היה מרגיע, נקי, מסודר ונעים לשהייה, הטיפול לקח כשלוש שעות (יחסית זמן ארוך), אך הרכב חזר כפי שהתקבל, נקי, מסודר ומריח טוב. צמיג שסיים את חייב עקב "מפתח" שבור בדופן הצמיג, הוחלף בחדש מאותו דגם ואותו קוד מהירות ואיזון. דטיילינג החלק הכפי, נרכש גרניק Bosch EasyAquatak 110, אני גר בבניין, קשה נורא להשתמש בגרניק, אבל צינור ארוך מהבית עד לחנייה ואפשר לעבוד, שטיפה ראשונה של הרכב, נעשתה עם חומרים של CG, סבון קצת יותר חזק מסוג Citrus wash & Gloss, חומר לגנטים של Sonax, וניגוב עם מטליות מיקרופייבר ויבוש על ידי אוויר, את התהליך מסיים עם Wet Wax של CG וניגוב עדין. שטיפה שנייה, רצינית יותר ולאחר 5,000, נעשתה בשני שלב, שלב ראשון, הרכב הועלה על בוקים, פורקו הגלגלים, סבון לחלק הפנימי של הגלגלים, קרצוף עם מברשת יעודיית, לאחר מכן, חומר לגנטים להורדת כל ״אבקת הברקסים״ בכמות מאוד מזערית (החומר) על מנת לא לפגוע בגאנטים ולאחר מכן, שטיפה קלה עם מים. שלב שני, רציתי מאוד לנסות השטיפה בכפר סבא (שטיפה עצמית), אני מהמרכז כך שזה פחות אידיאלי בעוברי כשטיפה שבועית, אז נסעתי על מנת לנסות, הרכב עבר שטיפה עם הסבון של CG ה-Citrus כמובן, נוגב בעדינות ולאחר מכן עבר שימוש במוצר שמאוד רציתי לנסות CG Butter wet wax. קצת תמונות מהתהליך הוונטילים כמובן נגנבו אך, לאחר הניקיון הוחזרו חדשים, לגנב רציתי רק להביא את הוונטיל האחרון שהשאיר על הרכב. ה-Butter, סופי, לאחר 3 שעות עבודה, סה"כ מרוצה מהשטיפה, אך פעם הבאה, אעשה אותה קצת יותר ארוכה, למרות שירדתי לפרטים מאוד קטנים (אפילו האגזוז עבר ניקוי יסודי עם מטלית קטנה וקצת סבון). לסיכום, הרכב חמוד מאוד, אפשר להפיק ממנו פאן, אך חשוב לדעת את המגבלות שלו, לשם מה הוא נועד ולהבין שמדובר סה"כ ברכב מיני, נכון, עם קצת סטייל, נכון, העיצוב קצת "ספורטיבי", אך מדובר במנוע וגיר שנועדו לסוג מסויים של נהיגה, לא מדובר ברכב ספורט, או רכב חזק, אבל, למטרות שלו, הוא נהדר והאמת קצת מפתיע. אגב בחול הוא מגיע עם מנוע 1T, לא יודע למה טלקאר לא מביאים את הדגם הנ"ל, בחו"ל יש כמה חבר'ה שאני מדבר איתם בפורומים אחרים, שאפילו העבירו את מנוע ה-1T, סטייג ומדובר ברכב שמתנהג בצורה אחרת. אבל בישראל, כישראל, המנועים החלשים מגיעים, אין הסבר הגיוני מצד טלקאר, אולי עלות? לא ידוע, אבל כיום רכב כזה, יקר בלי שום קשר לסוג המנוע, כחדש הוא עולה 86,000 אלף ש"ח, אומנם יש המון אבזור, אבל מדובר בסופו של יום, במיני. תמונות פנים ששכחתי להוסיף,

ממליץ לכם לצפות. בהקשר לדרום.

כפי שנאמר, כבישים סלולים היטב, שדה ראיה טוב והרבה שטח פתוח שנותן תחושת ״ביטחון״ וחופש יתר, האזורים מוכרים למשטרה לדעתי כאזורים בהם יש הרבה התפרעויות של רכבים מהכפרים הסמוכים, אפשר לומר שיש המון המון רכבי יוקרה בכפרים, שנוסעים במהירויות די גבוהות בכבישים האלה, אז לדעתי, המשטרה למדה את הנקודות. בצד השני של המדינה לעומת זאת, חייב לציין, אני נוסע המון פעמים על כביש 6 דרום לכיוון באר שבע/ירוחם, לא יוצא לי לראות המון שוטרים, מדיי פעם איזה מארב משטרתי קטן, והכי מצחיק, בכביש של באר שבע לכיוון איקאה/נאות חובב, המון רכבים בדואים מהאזור, במהירויות גבוהות מאוד, עם הטלפון ביד וחלונות מושחרים היטב ושם, האכיפה די דלה, מדוע?

חוסך סכום התחלתי לדירה, יכול למשוך את זה לעוד כ-6 שנים לערך. מה ההמלצות?

האם התפקיד שלי, יכול להספיק לכניסה בעוד נגיד כשנתיים? במידה וכן, אני אכן מבזבז זמן וכסף, על משהו שלא אעשה בו שימוש (הנדסאי), כי מנהל מוסך זה לא המטרה שלי, פחות התחום שאני רוצה.