yud

ממליץ בחום על הלאון 1.2 או 1.4 רק שנראה לי שאין אוטומטיות כאלה אלא רק מ1.8 tsi. במקרה זה אמליץ על הגולף 1.2 או 1.4 tsi dsg משנתון 2010/11

לא הייתי ממהר לקרוא ללאון או לאיביזה לא ספורטיביות כי זו פשוט טעות ומי שאומר את זה, לדעתי או שלא יצא לו לנהוג בהן או שאין לו מספיק מיומנויות נהיגה. אבל גם אני הייתי ממליץ לך לבדוק את ה208gti וגם את הפיאסטה st הן נחשבות ליותר מהנות לנהיגה ובעלות התנהגות כביש טובה יותר במידה ואתה מחפש את ההארדקור. אני יודע שאת ה208 תוכל להוציא מהסוכנות באזור ה150 אלף.

אמת המידה שלי למשל היא סיאט איביזה 1.6 שעושה צריכה ממוצעת של 1:15 וכן תתאים בקלות למשפחה קטנה, או גולף 1.2/1.4 tsi שתיתן צריכת דלק אפילו טובה יותר. לדעתי בהיצע המשפחתיות או הסופר מיני שכן מתאימות למשפחות קטנות האלטרנטיבות הן הרבה יותר טובות מ1:12, שוב, בהנחה ולבנאדם כן חשוב במידה מסוימת צריכת דלק חסכונית.

היא מבוססת על רכב נהגתי בו לא מעט בעבודה הקודמת ועל לנסר 2010 מנוע 1500 שיש לחבר והוא בעצמו אומר שהרכב לא חסכוני בדלק עומד על צריכה ממוצעת של 1:12 בערך.

מיצובישי מכל סוג שלא יהיה אף פעם לא היו חזקים בחסכון בדלק... חוץ מהספייס סטאר. בתקציב הזה הייתי ממליץ לשקול סיאט לאון 1.2tsi dsg משנתון 2011. רכב משפחתי מספיק מרווח למשפחה קטנה. זריז וחזק. חסכוני מאוד צריכת דלק של 1:15 בלי להתאמץ יותר מידי. 6 כריות אוויר, מערכת איזופיקס, רכב די מאובזר ומפנק. שווה בדיקה

די מכוער, הדור הנוכחי יותר יפה. מה נסגר עם היצרנים?? אותו סיפור עם הלאון החדשה לא מתקרבת ביופייה ללאון בדור היוצא.

אגב בנוגע לטיפולים תקופתיים לרכב, היצרן ממלית כל 15k ברכבים גרמניים, אני האמת עושה טיפול כל 10k, לדעתכם עכשיו עם התוכנה בתור אחד שלוקח את הרכב להתגרזן על מסלול טכני פעם בשבועיים/ פעמיים בחודש זה מספיק טוב להישאר על טיפול כל 10k או שצריך שאעבור לטיפול כל 7k למשל?

יוונים?? עוד יותר טוב SPARTENS PUSH!!

נכון רצועת הכוח די ליניארית ואני אוהב את זה ככה

תודה אנשים, לגבי לחץ הגדישה צודקים הטעיתי אתכם. מצב הסטוק הוא 0.7 באר(כ-10 psi) ולאחר השיפור הוא עומד על 1.3 באר (כ-18 psi) העליתי את הגרף למרות שלא רואים זאת בגרף. כל התהליך לקח בערך שלוש שעות. לגבי צריכת הדלק אני עוד לא מודד כרגע כי אני בוחן לעומק את רצועת הכוח בלחיצות, אבל אבדוק בקרוב בצורה מדוייקת. בנוגע לגרף: אפשר לראות שכבר ב2200 סל"ד מתקבל מומנט של כ- 19 קג"מ( בקו הכחול המחוזק לעומת החלש שמייצג מצב סטוק) ובאזור ה3250 סל"ד מתקבל שיא מומנט של כ- 21 קג"מ. מבחינת הספק אפשר לראות בקו הירוק המחוזק שבאזור ה5100 סל"ד מתקבל הספק של 120 כ"ס בגלגל לעומת 95כ"ס במצב סטוק בקו הירוק החלש לפני התוכנה וכל זה על דלק 95. הוא אמר לי שכשאתדלק כמה פעמים אוקטן 98 התוכנה תסתגל וזה ישפר מעט את הגרף. אפשר לראות גם שרצועת הכח הגבוהה ביותר של הספק ומומנט מתקבלת בתחום ה4000סל"ד ומספקת שם כ-115 כ"ס וקצת מעל 20 קג"מ. מה שמפריע לי זה שלכיוון תחום ה5000 סל"ד ומעלה יש איבוד כח. הוא אמר לי שדלק 98 בשילוב הורדת טמפרטורת האוויר ביניקה יאזנו את זה. התייחסויות שלכם בבקשה

טוב חברים, מעדכן פה אחרי שצרבתי תוכנה ללאון 1.2tsi ידנית שנתון 2012 אצל דני ממקס טיונינג: אתחיל מזה שהתלבטתי בין תוכנה לקופסא ושאפתי להוסיף באזור ה25 כ"ס ו 4 קג"מ ולאחר התייעצויות והתלבטויות בחרתי בתוכנה בגדול לשניהם יש היתרונות והחסרונות אחד מול השני, אני מצאתי יותר יתרון בתוכנה בגלל שכך הערכים מותאמים אישית לרכב והתהליך של הוצאת יותר הספק ומומנט מהמנוע מעשים בצורה יותר יסודית ונכונה למנוע עם תוכנה. לחילופין מי שנמצא עם רכב שאחריות היצרן לא פגה יעדיף כנראה קופסא. אז נתחיל ממצב סטוק: הצהרת היצרן היא שהמנוע מספק 105 כ"ס ו17.8 קג"מ בפועל טבעי שלכל רכב יש אחוז קטן של איבוד כח מאחר שכשמעלים את הרכב על דיינו ההספק והמומנט שנמדדים, נמדדים בגלגלים ולא במנוע כך שזה בסדר. בפועל כאשר עליתי על דיינו עם הרכב לפני צריבת התוכנה נמדד בגלגלים כ- 95 כ"ס ו17.5 קג"מ בממוצע , ולחץ גדישה של 1 באר(נתון יפה מאוד ביחד לערכים שהמנוע מספק) התוכנה המדוברת היא תוכנת קאסטום של etuners האמריקאית. לאחר תהליך צריבת התוכנה שהיה מלווה במספר בדיקות וליטושים על הדיינו, בשעה טובה ומוצלחת נוספו למנוע בסוף התהליך 25 כ"ס ו4 קג"מ, ולחץ הגדישה עלה ל-2 באר. בפועל זה אומר שהמנוע מספק כעת כ-130 כ"ס( 120 כ"ס בגלגלים) ו- 21 קג"מ. לא פחות חשוב הוא שרצועת הכוח הזו על הגרף עולה בצורה ליניארית וללא התפרצויות כוח בלתי רצוניות, והכל על דלק 95! כשאעבור לאוקטן 98 יהיה מעט יותר שיפור. מדהים נפרדנו לשלום ויצאתי לנסות את הרכב, השיפור מיד הורגש! כשניהלתי את המנוע בסל"ד הנכון בהתאם לתוכנה, כמו מטה קסם רצועת ההספק והמומנט טיפסו להם ונתנו לרכב בוסט מורגש ומהנה. את השיפור הזה הרגשתי כמו שצריך בשבת שאחרי בכבישי נס הרים בקיצור מומלץ בחום

תתחדש וסע בדרכים טובות, הרכב מהמם!

היי, יש לי לאון 1.2 tsi (במקרה עם תוכנה). גם אם פילטר אינבוקס של k&n לא מוסיף כוח, הבנתי שזה הרבה יותר משתלם לפחות כלכלית לשים פילטר אינבוקס איכותי ולתחזק אותו מאשר להחליף את הרגיל כל טיפול.. נראה לי שרק בשביל זה שווה להחליף לאינבוקס

אהלן חברים, ניקח שני רכבים זהים בעלי אותו משקל: רכב x- מייצר 120 כ"ס ו-20 קג"מ בסל"ד מסויים. רכב y- מייצר 140 כ"ס ו-20 קג"מ בסל"ד דומה. 1. איך תבוא לידי ביטוי תוספת הכוח ברכב y על הכביש? 2. האם לרכב y יהיה יתרון אמיתי כלשהו? 3. האם כתוצאה מהספק גדול יותר כששאר הערכים זהים צריכת הדלק של רכב y תהיה בהכרח גבוהה יותר? תודה

אם צרפתיות כן עומד על הפרק אז הייתי מציע לשקול ברצינות 208 gti. הביקורות משבחות את הרכב אפילו יותר מהקורסה ברוב הפרמטרים...

בתור התחלה כבר קיבלת שתי הצעות שוות: 1. גולף gti 2. 208 gti (למרות שהיא ידנית ואמרת שאתה רוצה אוטומט) 3. תוסיף גם לאון קופרה. עכשיו הנחת היסוד היא שכל אחת מהשלוש כשהן באות במצב סטוק לא רואות ממטר את הפולו gti המשופרת שלך, בטח שלא ברמת ההתנהגות וההנאה מנהיגה ואני ממליץ לך לבדוק ברצינות ולנהוג בהן ואתה כבר תרגיש בעצמך.

תלוי מה אתה מחפש ברכב, כי הopc הוא רכב ספורט שנחשב ליותר הארדקור וחד. וזה של rcz יש 8 סוסים יותר זה ממש לא משמעותי במקרה הזה( עזוב שהיא מאיצה למאה ב7.5 שניות ולעומתה הקורסה עושה את זה ב7.2 שניות למרות שמונת הסוסים) אתה צריך לבדוק מה אתה מחפש ולמה אתה מתחבר חותר כי הקורסה יותר אקסטרימית ופחות סלחנית לטעויות אנוש...למרות שמנגד הrcz נחשבת ללא פחות מהנה לנהיגה. אני אגב הייתי הולך על הopc

די מוזר כי הקילומטרז' שלו נמוך יחסית, 33k בשלוש שנים? יד ראשונה? אם הרכב לא עבר איזו תאונה או משהו ממש מוזר שהוא הוריד ככה.. תבדוק מכל כיוון ותעדכן

אני עם לאון ידנית 2012 וממש נוח לי בהעברת הילוכים. תתחדש ותהנה...

לא נהגתי באסטרה אבל יצא לי לנהוג על הפולו 1.2tsi ונהנתי. הרכב מאוד זריז וחסכוני בדלק. גם על הנייר ביחס לאסטרה הפול הזו יותר זריזה וחסכונית. מה שכן טיפולים לקונצרן פולקסווגן קצת יותר יקרים, אבל תעשה מה שכל מי שיש לו רכב מהקונצרן וראה את האור עושה- תחרים את צ'מפיון מוטורס הגנבים ותטפל אצל מוסך רון

במחירים האלה הייתי מציע לשקול ברצינות את הלאון החדשה. בשתי הגרסאות 1.4tsi וגם ה1.2tsi שניהם רכבים יותר זריזים ומהנים לנהיגה מהוולוסטר( לא מעמיד בכלל להשוואה את הi30) ובנוסף גם יותר חסכוניים בצריכת הדלק. הלאון מגיעה מאוד מאובזרת ומפנקת לדעתי. מאמין שגם הסחירות תהיה יותר טובה.

זה ממש לא מיותר, בתור אחד שעשה שני קורסים לנהיגה מתקדמת ברכב האישי אני יכול להגיד שזה אמנם יקר אבל הכרחי! וגם מהנה ברמות! באלטרנתיבי- עשיתי קורס נהיגה מתקדמת בסיסי (8:30-16:00)-990 ש"ח במסלולים- אימון אישי אחד על אחד בנהיגת כביש(כביש ציבורי) ספורטיבית- 1300ש"ח (ניתן לעשות קורס מקביל באלטרנתיבי ביותר זול) הייתי מרוצה מרמת המקצועיות של שתי החברות אני יכול לומר שהייתי מרוצה משתיהן, (למרות שמסלולים נחשבים ליותר מנוסים בתחום).

"לא מעוניין במיני וסופר מיני, ולא ברכבים צרפתיים ותוצרת פולקסווגן" נראה לי שביטלת בערך את כל האופציות... אבל אולי אופל קורסה opc

אני ממליץ שתבדוק גם לגבי הלאון 1.4 או 1.8 tsi. בתקציב הזה תוכל למצוא את הרכב בשנתון 2012 בגרסאות המאובזרות ועוד ישאר לך עודף ליישור קו.

מצטרף להמלצות על הקליאו דור 3 ועל הפונטו איבו הידנית, וממליץ לבדוק עוד רכב: סיטרואן c2 vts , בדרך כלל מצוי בשנתונים 2007/8 ומאובזר מאוד גם ביחס לשנתוני 2010 ביחס ליצרנים אחרים! זה רכב מאוד מהנה לנהיגה ואף זריז יחסית ובעל יומרות ספורטיביות אם זה מושך אותך. הרכב בעל מנוע 1.6 אטמוספרי ותיבה ידנית. למנוע ביצועים טובים ובנהיגה משולבת תוכל צריכת הדלק עומדת על 1:14.5. והדובדבן הוא שהרכב עולה באזור ה25-30 אלף ש"ח שזה בערך חצי ממה שהקצבת חיסכון אדיר!! בכל מקרה שווה בדיקה ואחלה רכב ראשון לדעתי.