yud

בתקציב הזה, אולי בתוספת של 5k בערך, תוכל להנות מפיאט בראבו 1.4 טורבו משנתון 2010. רכב אמין, זריז ומהנה לנהיגה בגרסת הסנסיישן כמובן. מנוע המפיק 120 כ"ס ו21 קג"מ שזמינים כבר בסל"ד נמוך יחסית. גם צריכת הדלק טובה, בפעמים שלא תלחץ יותר מידי ותיסע רגוע יחסית תוציא בכיף 1:15.

אני ממליץ לך בחום לבדוק סיאט לאון 1.4 טורבו ידנית משנתונים 2010-12, מניסיון זה רכב מהנה מאוד לנהיגה, אמין, זריז ובתקציב הזה תוכל למצוא אותו יותר קרוב לשנתון 2012 ויישאר לך כסף ליישור קו, צמיגים ספורטיביים טובים ואולי גם לתוכנה שתוסיף לך עוד קצת הספק ומומנט. מעבר לזה הרכב מאוד פרקטי ומפנק ביום יום ובנפח הזה עדיין שומר על צריכת דלק יחסית טובה.

הלוואי ויש את הפיילוט ספורט 3 במידה שלי (205/55/16) לפי מה שאני מכיר אין אבל אבדוק שוב. עד שאדע בוודאות ה T1 sport נראים כמו הבחירה העדיפה כרגע.

באמת??ה S drive לא משהו? מוזר שמעתי עליו בפורום דברים טובים. ההנקוק החדש z222 מגיע לארץ במידה שלי רק בהזמנה אישית. איך הטויו T1 sport?

אהלן חברים, מישהו התנסה בדגם הזה? המידה היא 205/55/16 אני מחפש מחליף לזוג R1R שיש לי מקדימה ועומדים לאבד את זה אחרי חצי שנה בערך... אני נוהג בלאון 1.2tsi ידנית עם תוכנה (130 כ"ס ו21 קג"מ מהנים) הם מוצעים ב450 ש"ח לצמיג אני מתלבט עם עוד צמיג: Yokohama S Drive שגם שמעתי עליו דברים טובים אבל אשמח להמלצות על סמך ניסיון. בגדול הדרישות מהצמיג: 1. אחיזה ביצועים- יוצא לא מעט לטיולי התגרזנות 2. שחיקה- חשוב שלא יישחק מהר כמו הR1R. אני יודע שבפרמטר הזה שני הצמיגים עדיפים על ה R1R 3. שיהיה שקט יחסית. אשמח להצעות נוספות שקיימות במידה שלי... תודה!

בהזדמנות זו אנצל את השרשור שאני עצמי פתחתי להתייעצות והמלצה: אני שוקל לשפר או להגדיל את האינטרקולר של הרכב במטרה להוריד את טמפרטורת האוויר ביניקה ובכך לשפר את פעולת הטורבו והמנוע ולמעשה להוציא עוד קצת מהמנוע. הבנתי שניתן לעשות את זה גם למנועי 1.2tsi מישהו מכיר את העניין? יכול להמליץ על מקום? משהו? תודה

במצבך לא הייתי ממליץ לשים תוכנה, כי ברגע שתוריד אותה לקראת טיפול במוסך מורשה צ'מפיון(לצערך) אי אפשר פשוט להחזיר אותה.. אתה תצטרך להתקין אותה מחדש כולל עניין העלות( אלא אם כן יש טיונרים שמוכנים לזה אני לא סגור על זה צריך לבדוק ספציפית) ולכן במידה ואתה רוצה לשמור על האחריות ולא לסבך את עצמך יותר מידי, מאוד מומלץ קופסא של tmc שגם עושה את העבודה לא רע לפי מה ששמעתי.

התענוג הזה עלה לי 2500 ש"ח אצל "דני מקסטיונינג" בחולון. את אותה התוכנה הוא צרב למישהו לפניי עם לאון 1.8 tsi שהוסיפה לו באזור ה40 כ"ס ו-6 קג"מ

הבראבו סנסיישן 1.4 טורבו הוא אחלה רכב וכן הוא מגיע עם חישוקי מגנזיום וaux/usb. האם הוא שווה את ההצעה שקיבלת? לשנתון 2011 אם הרכב באמת ללא בעיות משמעותיות אז שווה ביותר לדעתי. אני מציע שתיקח את הרכב למכון רציני אחר תשלם את הכמה מאות שקלים כדי להיות בטוח ואני כדי להיות באמת שקט הייתי נותן למוסכניק שלי שיעיף מבט. אם אחרי הבדיקות הרכב באמת במצב טוב, ללא בעיות מנוע, גיר ושילדה ובמידה וימצאו תקלות שוליות הם יסדרו לך אותן אז הייתי קונה בלי לחשוב פעמיים... בהצלחה ותעדכן

אני יכול להעיד שאני נוהג בסיאט לאון 1.2 ידנית 2012 ומבסוט לאללה... גם מבחינת האמינות, צריכת הדלק כשאני לא לוחץ עומדת על 1:14 בכיף. כשאני לוחץ הרבה או בטיולי נהיגה למיניהם אני צורך 1:11 לערך. מבחינת הנאה, כל עלייה שלי על ההגה זה פשוט כיף ובטח שבטיולי נהיגה. במקרה שלי אני כבר כמה חודשים עם תוכנה שהוסיפה 25 כ"ס ו4 קג"מ אבל אין ספק שגם לפני כן שהרכב היה עם 105כ"ס ו17.8 קג"מ הוא היה מאוד זריז ומהנה לנהיגה. ממליץ בחום

בתקציב הזה ולדרישות שלך הייתי הולך על טויוטה יאריס שנתון 2010/11 רמה מעל כמעט כל הרכבים שהזכרת מבחינת אמינות, חיסכון בדלק( ו 1:11 לא נחשב לחסכוני גם 1:12 לא) ועם היאריס תוציאי בכיף 1:15 אם לא יותר.. גם מבחינת הנוחות ושמירת הערך יש עדיפות. הרכב היחיד שהייתי ממליץ עליו הוא האיביזה אבל חוזר בי מכיוון שעלות הביטוח והטיפולים התקופתיים יקרה יחסית.

הצעות גרועות על גבול העבודה בעיניים... אין ספק שאם תמכרי לבד ותקני לבד תצאי בחסכון אדיר

אצלי יש שני עותקים, אחד ברכב ואחד בבית

תודה, מה באמת השיפור שאפשר לקבל מזה?

אהלן חברים, החוויה כל כך טובה שאני חייב לשטף ולהודות למוסך רון למרות שבטח לא מעט מכם יזדהו איתי: היום הגיע זמנה של הלאון שלי לעשות טיפול 45k (למרות שעל המד אוץ הרכב עשה רק 35k) אני נוהג בלאון tsi1.2 ידנית עם תוכנה ככה שהבלאי מעט מואץ ולכן אני עושה טיפול כל 10k נכנסתי בבוקר למוסך רון, מיד קיבלתי יחס מרון ואחרי המתנה קצרה הרכב נכנס לטיפול. זה אמנם היה טיפול קטן של החלפת שמן מנוע, פילטר שמן והבדיקות הרגילות אבל במקרה שלי הרכב כבר שנתיים על הכביש ונותן אז הייתי צריך להחליף גם נוזל בלמים. במהלך הטיפול קיבלתי עדכון על הנעשה בזמן אמת והעבודה הייתה מקצועית ויותר חשוב מזה אמינה ככה שהייתי בראש שקט ונהנתי לחכות לרכב. בסיום הטיפול קיבלתי את הרכב אחרי שטיפה, סגרתי את החשבון שהיה שפוי וסביר בניגוד למוסכים מורשי צ'מפיון למיניהם שהיו גובים ממני כמעט כפליים על הטיפול והמשכתי לדרכי... עד הטיפול הבא

אני לא מבין את החשיבה שלך.. הקליאו המדוברת שנהגתי בה ולא מספקת את הסחורה בתכלס עולה לפחות 85k ש"ח נכון? אז למה שלא תקנה רכב מיד שניה פרטית או מסוכנויות רציניות כמו אוטודיל אבל משנתון קצת יותר נמוך נגיד 2012? אבל תביא בסכום של 70k או 80k איזו סיאט לאון 1.2 או 1.4 tsi? או אפילו אלפא מיטו? לא חסרות אופציות שלא רואות ממטר את הקליאו הזו...

מסכים עם עידן אתה תהרוג את ההתנהגות של הרכב, וזה לא ה140 כ"ס אלא שה140 כ"ס האלה מתקבלים רק ב6300 סל"ד.. והרבה יותר חשוב מנתון ההספק כשמדברים על יכולת התנהגות כביש טובה וזריזה, מה שבאמת משנה זה שהולוסטר שלך מספקת 17 קג"מ רק ב4850 סל"ד, ככה שעם רביעיית צמיגים בעלי אחיזת אקסטרים אתה תפגע בהתנהגות כביש וביכולת כישכושי זנב באמת. אני הייתי מציע רביעיית T1 sport שמניסיוני הם באמת מעולים, או אם אתה רוצה קצת יותר לשדרג אז S drive, או שיש אופציה נוספת שלדעתי בלי קשר לרכב משפרת בדרך כלל התנהגות כביש בטח שמעת על זה והיא לשים מקדימה זוג צמיגים עם אחיזה יותר לכיוון האקסטרים ומאחורה זוג צמיגים ספורטיביים עם אחיזה טובה אבל לא אקסטרים ואז בכלל תוציא את המירב לדעתי.

היי חברים, אני שוקל לאחרונה להוסיף אינלט ללאון שלי. הרכב שנתון 2012 1.2 tsi ידני עם תוכנה שהוסיפה 25כ"ס ו4 קג"מ + פילטר אינבוקס של k&n שאני מבסוט עליו. למישהו יש ניסיון/ניסיון של חבר מהרכבת אינלט למנועים האלה? איזה שיפור זה נותן? המלצה על סדנה מסוימת? תודה

כבעלים ללאון 1.2 ידנית 2012 אני יכול להגיד שבנסיעה משולבת של 70/30 לטובת הבינעירוני הצריכה שלי בנסיעה רגועה יחסית(100-110) עומדת כבר הרבה זמן על 1:15. בנסיעה משולבת רגועה עם לחיצות פה ושם הצריכה עומדת על כ- 1:13.85. בנסיעה שכולה לחיצה אחת גדולה הצריכה עומדת על 1:11. היום כשאני עם תוכנה שהוסיפה 25 כ"ס , 4 קג"מ ומתדלק 98 הצריכה השתפרה דווקא בכ- 0.5 ק"מ לליטר. אגב הנתון שאומר 1:20.8 מדבר רק על נסיעות בינעירוניות בתנאי מעבדה... ככה שלדעתי צריכה משולבת של 1:15 למנועים האלה היא די טובה.

חח השאלה שלי לא הייתה בעניין ההספק ברור שמנוע 1.2 לא יכול להגיע להספקים כאלה ואני גם לא רוצה... התכוונתי בשאלה שלי בעניין המעבר בין מצב סטוק למצב תוכנה שcnx ציין...

אמיתי? יכול לפרט איך עושים את זה בדיוק בלאון 1.2?

2500 ש"ח כולל בדיקת דיינו לפני הצריבה ולאחריה. ברוב הסדנאות המחיר נע בין 2500-3000 ש"ח, רק חשוב לבדוק אם המחיר כולל את הדיינו

אתחיל מזה שלפני התוכנה הרכב ממש לא הרגיש חלש, היה זריז ומאוד מהנה לנהיגה ופה גם נמצאת התשובה לשאלה העיקרית שלך, אין ספק שמתישהו מתרגלים לתוספת כוח, כמו שמתרגלים ליופי ולכל דבר אחר בחיים... הסוד בעיני בתחום הזה נמצא בהנאה מנהיגה, אם אני בנאדם שנהנה באופן כללי מנהיגה ואני כזה, גם בנסיעות מנהלתיות אני ממש נהנה לנהוג על הרכב וזה הבסיס מבחינתי. לגבי זה שמתישהו אתרגל לתוספת הכוח (יש עוד הרבה זמן עד שזה יקרה) זה נכון אבל יש דברים אחרים שאני יכול לשפר ברכב ובעיקר לא ברכב- בתור אחד שעבר שני קורסים שונים בנהיגה מתקדמת אני מבטיח לך שבעתיד אשקיע בעוד קורסים שיאפשרו לי לנצל את הרכב בצורה טובה יותר ומהנה יותר... מאמין שהבנת לאן אני חותר, אבל כן, אנשים כמונו ברמת העקרון תמיד ירצו יותר כוח

היי חברים אחרי מספר "טנקים" עם התוכנה אני יכול לומר שבמצב של נסיעה רגועה.... צריכת הדלק משתפרת! לפני התוכנה עם אוקטן 95 בנסיעה משולבת של 70:30 לטובת בינעירוני הייתי עושה בנסיעה רגועה עד סבירה כ-1:14 היום עם התוכנה ועל אוקטן 98 בנסיעה משולבת דומה אני עושה כ-1:15!! אני מניח שהאוקטן 98 מסייע בזה אבל זה אחלה דבר לגלות... כמובן שכשאני מתגרזן הצריכה עומדת על אזור ה1:11

צודק גם לי זה מראה ככה... ל ps3 זה דווקא כן נותן לי אופציות, לasimetric 2 זה גם לא מראה לי במידה וזה מבאס כי על הנייר נראה שהps3 קצת פחות דביק מה ps2 וגם מהasimetric 2