yud

מצטער על התגובה המאוחרת.. יש לי סיאט לאון 1.2 טורבו ידנית שנתון 2012 מה שעשיתי עד עכשיו, זה צמיגי T1 sport וכיוון גלגלים שאיזה פרונטאי שמתעסק עם רכבי ספורט המליץ לי.. בגדול הוא עשה לי כיוון עם קאמבר שלילי אך לא קיצוני מידי.. וtoe של אפס..

אתה טועה ידידי, ביררתי לעומק גם באלטרנתיבי וגם שם מדובר במפגש בודד של "אימון נהיגת כביש ספורטיבית" המקביל לאימון עליו ביררתי במסלולים... מה שכן מסכים עם זה שאלטרנתיבי פירטו יותר בהרחבה על הסילבוס של האימון.

טוב חברים, אני וamsterdam סגרנו עם מסלולים כבר לשבוע הבא ב21.02(כמובן שניתן גם בתאריכים נוספים) לבסוף קיבלנו הנחה של 13% שמסתכמים ב-1348 ש"ח לבנאדם בתשלומים נוחים יחסית. מה עם שאר האנשים שהיו בעניין? מעוניינים גם להתקדם בנושא?

ללא ספק האיביזה חזקה מהספרק, אבל שווה לדעתי שתבדוק את הפיאסטה ידנית החדשה ב69k אם אני זוכר נכון.. הפיאסטה יותר חסכונית בדלק מהאיביזה ולפי הביקוקות גם מאוד מהנה לנהיגה תעשה פה חיפוש יש כמה שרכשו ומאוד מרוצים בהצלחה

אם אתה נעול על גרסאות ה-3 דלתות, אז הפולו מגיעה רק עם מנוע 1.4 אטמוספרי ידנית( תוכל להביא בהרבה פחות מ80k) אם תלך על האיביזה אז תוכל למצוא בתקציב גם את ה1.2tsi שזה כבר רמה יותר גבוהה. לגבי הטיפולים ואחזקה הפולו והאיביזה יותר יקרות מהפיקנטו ספורט אבל אתה גם מקבל הרבה יותר מהפיקנטו.

כשעשיתי את הקורס הראשון באלטרנתיבי שאלתי את אחד המדריכים והוא אמר לי שבתור התחלה מי שזה מעניין אותו צובר מספר קורסים לנהיגה מתקדמת מהקורסים שאנחנו עושים, ומי שמחליט שרוצה להיות מדריך עושה קורס מדריכים, הוא גם אמר שיש ניפוי מסויים במהלך הקורס אבל לא התעמקתי איתו בזה

שתי מועמדות ראויות בטווח מחירים הזה לדעתי הן הרנו קליאו 0.9 טורבו ידנית החדשה או הפז'ו 208 1.2 ידנית... נהגתי על שתיהן שתיהן מהנות לנהיגה וחסכוניות מאוד בדלק. היתרון של הקליאו- יותר כח זמין וזריזות. ואילו היתרון של ה208 זה הנוחות למרות שהתנהגות הכביש שלה ממש לא פחות טובה ומהנה מהקליאו למרות שהיא קצת פחות חזקה. בשורה התחתונה ממליץ שתנהג על שתיהן. המחיר של הקליאו עומד על 85,000 ש"ח וה208 77,000 ש"ח( לגרסאות הלא מאובזרות)

הכל בסדר אני לוקח את זה למקום הנכון... ושלא תטעו אני מאוד נהנה מהנהיגה ברכב עם השיפורים הקלילים שעשיתי עד כה והפיתולים של נס הרים כבר יודעים להעיד על זה מה שכן בקרוב אשדרג את עצמי בקורס נהיגה ספורטיבית הזה ובעתיד באמת כמו שקריוס הציע פה אעשה אולי שיפורי כוח שיהיו הפיכים...

שמע אתה צודק זה לא יוצא הבדל משמעותי. ואני גם חושב שההדרכות של מסלולים זה ליגה אחרת... דיברתי איתו שוב והחבילה של מסלולים כוללת 4 שעות כשהחצי שעה הראשונה היא הכנה עיונית על קפה בנס הרים( כלול במחיר כמובן) ואז 3.5 שעות של דגש על נהיגת כביש ספורטיבית בכביש ציבורי...אני חושב שאנחנו צריכים ללכת בכל זאת על החבילה של מסלולים זה יצא לנו בהנחה של 13% 1350 ש"ח לבנאדם ןלדעתי שווה את המחיר. מי מעוניין? אני צריך שתעבירו לי שם מלא מי שרוצה מוזמן ליצור איתי קשר 0507603483. יגאל

1550 זה מסלולים מבקשים... אלטרנטיבי מציעים את זה ב940 ש"ח מסכים איתך שזה יקר מאוד

אחלה, כל מי שבעניין שישלח לי בפרטי שם מלא, אני אעביר לדניאל הבחור מאלטרנתיבי כדי שידע במי מדובר ואז אתן לכם טלפון שלו לתיאום..

גם לי זה היה נשמע עמוס וכששאלתי אותו לגבי זה הוא אמר לי שהוא יודע שזה נראה עמוס ומפוצץ תכנים לאימון אחד, אבל זה פחות עמוס ומפוצץ ממה שזה נראה וניתן לתרגל ולהטמיע בצורה טובה. זה גם אחד על אחד ככה שזה הרבה יותר טוב מהבחינה הזו...

אחלה חומר למחשבה.. מסכים איתכם שאני צריך למתוח את הרכב יותר לגבול וללמוד אותו יותר וכך אעשה... אבל ביחד עם זה אני כן חושב שלפעמים הרבה יותר כיף לשפר (עד גבול מסויים כמובן) מאשר מיד לקנות רכב אחר. תודה

תודה ידידי.. 1:14 אני עושה כרגע בנהיגה משולבת כשאני נוהג יחסית אגרסיבי... אבל אין ספק שה1.8 טורבו יחסית סביר לגודל שלו...

קודם כל תודה רבה לכולם על ההתייחסויות... RS- אני מבין שהבולמי ה288מ"מ זה מה שיש לי כרגע בלאון כן? אז אני מסכים הם באמת טובים וזה מורגש. לגבי סט רפידות ודיסקים משופרים יש לך המלצות? מקום? סוג? אני בקשר טוב עם מוסך רון אולי דרכו אוכל להזמין.. בעניין התוכנה למנוע הבנתי ש e&m בבני ברק עושים עבודה טובה בשיפור מנועי 1.2tsi עידן- אני מסכים איתך שסגנון הנהיגה שלי עדיין לא התגבש עד הסוף, אבל האמת שאני בכלל לא מרגיש תת היגוי בזמן שיצא לי לנהוג בכבישי נס הרים בצורה ספורטיבית ולמתוח תגבולות של הרכב, נכון לא עד למקסימום אבל בהחלט בעצימות גבוהה והצמיגי הt1 sport + כיוון הגלגלים הנייטרלי יחסית שעשו לי הוכיחו את עצמם וממש נהניתי מהנהיגה. כשאני מדבר על נטרול תת היגוי אני מתכוון לפעמים שאמתח עוד יותר את הגבולות של הרכב בקטע של לטפל בבעיה עוד לפני שארגיש אותה...

טוב חברים, קיבלנו הצעה מפתה מ"אלטרנתיבי. מדובר באימון נהיגה מקביל בתכנים להצעה של מסלולים רק שעל הדף זה נראה יותר עשיר(והם אישרו את התכנים בטלפון): מדובר באימון נהיגת כביש ספורטיבית הכולל: 1. תנוחת ישיבה נכונה. 2. קווים נכונים בסיבוב – תיאוריה + תרגול. 3. צפיה למרחק וקריאת הכביש – תאוריה + תרגול. 4. נקודות בלימה והאצה – תאוריה + תרגול. 5. תגובות נהג – זרימה ועדינות – תרגול. 6. ריסון הגוף בסיבובים - תרגול. 7. עבודת הגה נכונה – 1/4, 1/2, 3/4, תיאוריה + תרגול. 8. שילוב כל המרכיבים והטכניקות שנלמדו עד כה – תרגול. 9. גז ביניים לצורך הורדת הילוכים – תיאוריה + תרגול. 10. צפייה, בחירת והתאמת ההילוך הנכון לפניה – תרגול. 11. תכנון מועד הורדת ההילוכים לפני הפניה – תרגול. 12. טכניקת "עקב-בוהן" – תיאוריה + תרגול + הדגמת מדריך במידת הצורך. 13. טכניקת "דאבל קלאצ'" – תיאוריה + תרגול (יעשה במגבלות היכולת והזמן). 14. שילוב טכניקת "עקב-בוהן" עם נק' הבלימה ומועד הורדת הילוכים – תרגול. 15. שילוב קווים נכונים + עבודת הגה + נק' בלימה + נק' האצה + הורדות הילוכים – תרגול. 16. התחשבות בשיפועי הדרך ובנקודות בעייתיות, בבחירת הקו הנכון – תרגול. 17. סיכום הנלמד בכל הקורס. 18. שימוש בטכניקות שנלמדו - בנהיגה "רגילה" ובכבישים ציבוריים. האימון הוא אישי אחד על אחד ומתבצע ברכב הלקוח (ניתן שנעשה את זה באותו יום בדיליי או לחילופין כשאאשר מולו שמות כל אחד יתאם מולו) האימון מתבצע בכבישי נס הרים ואורך כ-3 שעות ושימו לב המחיר הוא 940 ש"ח לבנאדם... אני עשיתי אצלם קורס נהיגה מתקדמת בסיסי והייתי מרוצה מאוד. אישית אני בעניין כי זה לא פחות מקצועי ממסלולים לדעתי והרבה יותר משתלם כלכלית. מה אתם אומרים? כמובן שבדומה למסלולים, גם הוא אמר לי בטלפון שהנהיגה בכביש הציבורי היא בהתאם לחוק ועדיין מאוד מהנה ומלמדת וברמה ספורטיבית.

השיפור באחיזה בפניות חדות באמת מורגש עם ה- t1 sport. אני מסכים, אני עדיין לא הגעתי לניצול מהירויות מקסימלי בפניות חדות, למרות שמאוד התקרבתי לדעתי והייתי מבסוט מהאחיזה של הצמיגים, מה שכן נכון לעכשיו לא אחליף צמיגים. איך אני יכול לדעת איזה בלמים כדאי לי לשים? המלצות?

הכל בסדר אני יודע שלא זילזלת באף אחד, אני רק אומר שהם לא יתמכרו משהו לא בטיחותי ומבוקר...בכל אופן אברר לעומק

סבבה תודה, מה זה הרבה פחות כסף? איזו הדרכה בדיוק? האמת שהוא אמר לי היום שאם נהיה שלושה תהיה הנחה של 10% מ1550 ל1395 ש"ח זה בערך כלום... אמרתי לו שכנראה נהיה יותר (כבר יש 4 מעוניינים כולל אותי)

ghostbuster ידידי, כבר עשיתי קורס אחד בתחום ב"אלטרנתיבי" ואתה יכול להיות סמוך ובטוח שגם הם ובטח ובטח ש"מסלולים" הן חברות רציניות ומוערכות בתחום ואם יש משהו שהם באמת שמים עליו דגש זה נושא הבטיחות והאחראיות על הכביש...

סבבה. במקביל אבדוק גם מול "אלטרנתיבי", גם הם מציעים אימון מקביל שנראה על הדף רציני לא פחות...אעדכן בימים הקרובים.

כרגע אני מפיק מספיק הנאה מהכוח ומהמומנט של ה1.2 ידנית.. אבל בעתיד כן אעדיף איזושהי תוכנה/צ'יפ כי אני לא שואף להגיע לכוח של ה1.8 ואני גם רוצה לשמור על חסכון מסויים בדלק ביחס ל1.8 המפלצתי.

אם נהיה כמה חברה הם יעשו הנחה. יש אפשרות ברכב שלהם(תוספת מחיר) ואפשר ברכב הפרטי שזה עדיף לדעתי. בעניין ביצוע האימון בכביש ציבורי הם עושים את האימון בשעות ובאופן שמאפשר את האימון בצורה בטוחה ואחראית, אבל אברר את זה יותר לעומק...

לגבי השימוש במתנול, לאחר שחפרתי בשרשור הארוך שעסק במהילת מתנול דווקא הבנתי שהחברה שמוהלים 2%-5% בהדרגה מרגישים שיפור קל בנצילות המנוע.

תודה, השאלה היא האם לדעתכם זה יהיה ממש שגוי אם בכל זאת אחליט ללכת על סט אנטי רולים לפני מתלים או ששיפור המתלים זה חובה לפני הכל בהקשר של שיפור התנהגות הרכב?