המפכה החשמלית של דאצ'יה

כן, זו לא טעות, כך זה מופיע בהצהרה לעיתונות שניתן להוריד כאן.

מסתמן כרכב חשמלי אידיאלי לתנועה עירונית נטו, קשה לי לראות איך הספק ומומנט כלכך נמוכים יתמודדו בכבישים בין עירוניים כשהרכב נוסע לאורך זמן קרוב מאוד למהירות המירבית ועדיין שומר על טווח סביר בסוללה.

בגדול אם שיווק נכון ושוק קצת פחות חששן מזה שיש בישראל הוא יכול להיות להיט.

אם היא באמת מאיצה מ0 ל100 ב12 שניות, אז היא תתמודד עם תנועה בין עירונית לא כזה שונה ממכונית מיני בסיסית אחרת, או סנדרו 1.0 ידנית.

125 קמ"ש זה עדיין יותר מהמהירות המותרת בכבישים בארץ. ומנוע חשמלי כן יכול לפעול על סל"ד מקסימלי לאורך זמן, אז בעיית אמינות לא תהיה עם זה, זה לא כמו מנוע בנזין שאם יעבוד כל הזמן על המנתק, ימות תוך חודש.

זה רכב שנותן לך כל מה שאתה צריך, ולא מילימטר יותר.

שים לב, לא "רוצה", "צריך", כמו מנת קרב בצבא, שטעים זה לא, אבל ייתן לך את מה שאתה צריך כדי שלא תתעלף מרעב בשטח.

אותו דבר גם הספרינג - היא תעמוד בקצב התנועה, כדי לא להוות מטרד בכביש (ולא להיות קטנוע 50 סמ"ק שיצא לכביש מהיר וצובר תור אחריו), אבל לא יותר מזה.

לפני כשעה, vadim6385 כתב:

125 קמ"ש זה עדיין יותר מהמהירות המותרת בכבישים בארץ. ומנוע חשמלי כן יכול לפעול על סל"ד מקסימלי לאורך זמן, אז בעיית אמינות לא תהיה עם זה, זה לא כמו מנוע בנזין שאם יעבוד כל הזמן על המנתק, ימות תוך חודש.

לא דיברתי על אמינות אלא על טווח סוללה, גם ברכבים חשמליים נסיעה מהירה יותר וקרובה יותר למגבלות המנועים צורכים מתח גבוה יותר מהסוללה לעומת נסיעה איטית יותר.

האם היא תספק 200 ק״מ בנסיעה בין עירונית ? אני בספק זה יהיה הרבה פחות.

סתם בכדי לקבל מושג על השפעת המהירות (רמז: היא גדולה). https://www.renault.co.uk/electric-vehicles/zoe/battery.html

בתאריך 16.10.2020 בשעה 00:26, yoav911gt2 כתב:

לצפייה במאמר המלא

 

כבל הטעינה מתחבר לשקע רגיל 220v ?

מאחל לרנו/דאציה והצלחה וממתין להגעה לישראל. אני כמעט בטוח שמחיר יהיה נמוך בין כל הדגמים החשמליים .

בעיה היא אחרת שאני לא רואה הכנות ותחנות טעינה בישראל.

גם טעינה בבניין משותף יכול להיות בעיה גדולה כי עדיין לא רואה פתרון של טעינת כאלו.

לפני 4 שעות, Mr.Hybrid כתב:

 

כבל הטעינה מתחבר לשקע רגיל 220v ?

כן, אבל אז אתה צריך 14 שעות פנויות. מטען פנימי חזק (3.7-7.4kW) זה אחד הדברים שחסכו עליהם בדגם. 

בחו"ל יש כבר מחיר : 10,000 יורו ! לפי שער היורו להיום זה 39,617 , איזה מחיר לפי דעתכם צריך היבואן להחליט כדי שהרכב המיוחד הזה יהיה להיט ?

מהמר על 115-120.
כדי שיהיה להיט? לדעתי 99 ומטה.
בהנחה שיש מספיק מלאי לעבוד איתו.

הסטפווי הכי יקר עולה 13 אלף יורו בגרמניה, הסנדרו SCE עולה שם קצת פחות מ10  לפי ההערכה הלא מקצועית בעליל שלי ולפי התמחור בארץ, 

הייתי מהמר על מחיר בין ה70 ל80 אלף, בהנחה ויגיע בכלל, ואם יהיו הקצאות. 

אתם שוכחים שעל רכב חשמלי יש בארץ מיסוי נמוך יותר.

אני מהמר על 70-75 אלף.

לפני 10 שעות, niro007 כתב:

בחו"ל יש כבר מחיר : 10,000 יורו ! לפי שער היורו להיום זה 39,617 , איזה מחיר לפי דעתכם צריך היבואן להחליט כדי שהרכב המיוחד הזה יהיה להיט ?

מדברים על מחיר של פחות מ 20000 יורו ואז יש כסף שהמדינות נותנות לקוני מכוניות חשמליות.

המחיר בסין הוא 9000 $ אבל אני בטוח שהגרסה הסינית לא מגיע לאירופה, הגרסה הסינית לא עומדת בתקני בטיחות של שנות ה 80

זה מה שאמרו על הרנו קוויד מתי שהוא יצא, הקוויד זה אותו רכב אבל עם מנוע בנזין

https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4660114,00.html

ציטוט

הקוויד כאמור לא יעמוד בתקינה האירופית בכל הנוגע לזיהום, איכות ובטיחות, ולכן אינו צפוי להגיע לישראל. בשלב זה לא ברור אם רנו מתכננת לשדרגו בהמשך לשיווק באירופה, אך בהתחשב בעלייה המטאורית במכירות רכבי הפנאי, אי אפשר לשלול זאת על הסף.

נחמד.

בנוגע לטעינה בבתי דירות - קודם נגיע לפריסה נורמלית של תשתיות חיוניות אחרות כגון סיבים אופטיים, אחר כך נדבר...

44 כ"ס זה אכן נמוך בצורה יוצאת דופן, אבל כרגיל ברכב חשמלי - המומנט הקבוע מחפה על זה בקלות בעולם העירוני.