Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1124 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בשיטוט אקראי  ברחבי הרשת נתקלתי בכתבה הבאה:

מנועי ה-1.6 ליטר של יונדאי וקיה: יש עשן בלי אש - TheCar חדשות רכב ותחבורה

 

באופן אישי, לא שמעתי על בעיה נרחבת במנועים הללו ובכלל במנועי קיה-יונדאי.

(לעומת הבעיה הידועה במנועי 1.2 TCe הצרפתיים למשל)

 

מה דעתכם, האם אני הוא זה שלא מעורה מספיק בנעשה בעולם הרכב או שמא דווקא הכתב הנכבד שרואה עשן בלי אש?

 

נ.ב.

מצ"ב קישור לכתבה נוספת בנושא המתארת תביעה ייצוגית נרחבת יותר שהוגשה באוסטרליה.

מדוע נהרסים כל כך הרבה מנועים של יונדאי וקיה ברחבי העולם? - TheCar חדשות רכב ותחבורה

פורסם

אני יכול להגיד לך שהספורטאג' 1.6 שהיה לי, GDI, שהיה עם 70K ק"מ,

אכן היה מוציא עשן לסירוגין מהאגזוז, זה בכלל אח שלי ששם לב לזה כאשר פעם נסע אחרי ברכב שלו,

וכן היתה צריכת שמן לא דרסטית, אך כן היתה, בערך ליטר בין טיפולים.

מה שכן, שמעתי שזה לא קורה לכולם, 

 

שהיום עם ה2.0 אין שום צריכת שמן, בכלל.

 

בנוסף חייב לציין שה1.6 שהיה לי היה ליסינג ועבר טיפולים בשלמה סיקסט, אולי גם לזה יש יד בנזק,

לעומת זאת ה2.0 פרטי.

×
×
  • תוכן חדש...