סיפור הקנייה וכיוון סל"ד סרק בדייהטסו שרייד 97'

[trip_88]

השבוע רכשתי לטובת אחותי הקטנה (ובהמלצת חברי הפורום) דייהטסו שרייד 97'.

הרכב עצמו במצב לא רע, אבל בגלל שאני לא אהיה כל יום בסביבת הרכב,

העדפתי לעשות לו יישור קו.

מי שיודע ומי שלא, בעיניין עבודת אחזקה לרכב אין לי בעיה כלל.

לא מצאתי יותר מידי תקלות במעמד הקניה, והחלטתי ללכת על זה.

אחד הדברים היו שהחימום לא היה תקין.

בעלת הרכב התעקשה שהחימום תקין ועובד ולאחרונה גם הוחלף רדיאטור החימום.

בדקתי את הרכב, אומנם הרדיאטור חימום הישן בבגאז',

אבל בתא המנוע החימום עקוף. (צינור מתחת בצורת U מחבר בין הצינור כניסה לצינור יציאה של הרדיאטור).

היום התחלתי בטיפול עקב מזג האוויר הגשום שהיה לאחרונה.

חיברתי בחזרה את החימום איזה נס! החימום פתאום עובד! (ולא הוא לא עבד לפני לא משנה כמה הבעלים הקודמת מתעקשת).

החלפתי שמן לשמן מנוע של zic. יש לי ניסיון ארוך איתם עם הבלאנו.

החלפתי נוזל קירור (המים או הנוזל או תערובת שהייתה שם לא קרצה לי).

החלפתי מסנן אוויר.

זיהיתי נזילה של שמן מאטם מכסה שסתומים כבר כשראיתי את הרכב,

בעל הרכב מצהיר כי אין נזילה, בדקתי שמן במקום, בדיוק באמצע בין מלא לריק.

קניתי אטם, באתי להתחיל לפרק את המכסה שסתומים, והופתעתי לגלות כי מכסה השסתומים לא מחוזק,

ברמה כזאת שעם היד פתחתי חלק מהברגים!

החלפתי לחכות עם ההחלפה, וחיזקתי את המכסה שסתומים,

סיימתי החלפת שמן ומסנן, ואני אעקוב אחרי הנזילה. (אגיד לאחותי שתעקוב לפחות פעם בשבוע).

 

באורח פלא אחרי החיזוק של המכסה שסתומים, החלפת השמנים, ומסנן האוויר,

סל"ד הרכב עלה במשהו כמו 300 סל"ד, כך שבסרק כשהרכב חם הוא על 1100 בערך.

בדקתי קצת בהוראות והסל"ד אמור להיות טיפה יותר נמוך,

איך אני מבצע כיוון לסל"ד הסרק?

 

לעוד שאלות, הבהרות ושאר דברים - אני אשמח להגיב.

[elad18]

תתחדשו !

גם אני בעלים מרוצה של שרייד 98 ידנית.

בשביל להוריד סל"ד סרק תסגור מעט את הבורג המסומן בתמונה.

[trip_88]

אחלה תודה.

 

סיימתי עכשיו "נסיעת מבחן" מבאר שבע לפ"ת.

הנסיעה עברה טוב, החימום עבד יופי, הגיר עובר יפה סה"כ לא רע.

אומנם היא פחות נוחה מהבאלנו שהתרגלתי אליה אבל בסדר,

סה"כ לצעירה שנוסעת לעבודה, ורוב הנסיעות בתוך העיר היא תיהיה אחלה.

 

תופעה מוזרה לפעמים בעצירה מוחלטת הטורים יוריד ל500 סל"ד (בהילוך D) ובמקרים מסויימים גם המנוע נכבה.

 

בטיפול לא הספקתי להחליף פלאגים (הפלאגים כבר אצלי פשוט היה חסר לי מאריך),

אחרי התופעה חשבתי גם על ניקוי מצערת.

 

יש למישהו עוד רעיונות?

[yonatanalman]

אחלה תודה.

 

סיימתי עכשיו "נסיעת מבחן" מבאר שבע לפ"ת.

הנסיעה עברה טוב, החימום עבד יופי, הגיר עובר יפה סה"כ לא רע.

אומנם היא פחות נוחה מהבאלנו שהתרגלתי אליה אבל בסדר,

סה"כ לצעירה שנוסעת לעבודה, ורוב הנסיעות בתוך העיר היא תיהיה אחלה.

 

תופעה מוזרה לפעמים בעצירה מוחלטת הטורים יוריד ל500 סל"ד (בהילוך D) ובמקרים מסויימים גם המנוע נכבה.

 

בטיפול לא הספקתי להחליף פלאגים (הפלאגים כבר אצלי פשוט היה חסר לי מאריך),

אחרי התופעה חשבתי גם על ניקוי מצערת.

 

יש למישהו עוד רעיונות?

 

אולי הרכב לסירוגין לא מפצה על כך שאתה שילבת הילוך.

אצלי ביונדאי זה מאוד בולט, כאשר משלבים D או R מניוטרל הטורים עולים קצת ואז הגיר נכנס להילוך.

אולי למנגנון העלאת טורים בשרייד מזייף.

[מאור30]

למה לא להתחיל בניקוי יסודי של בית המצערת שייתן סיכוי טוב לפתרון הבעיה?

[trip_88]

הייתה קצת הפוגה בגשם וישר התפנתי לרכב,

פירקתי את תעלת האוויר, והתחלתי בניקוי המצערת עם ספריי קרבורטור, מקלות אוזניים למקומות קשים,

במקביל גם החלפתי פלאגים (שהיו מפוייחים לגמריי)

ויצאתי לנסיעה, המון אדים בהתחלה עד שלאט לאט הם הפסיקו (הנחתי שהם תוצאה של הספריי).

התופעה לא חזרה.

במקביל הוספתי לדלק תכשיר ניקוי הזרקה של ליקוי מולי.

 

לקראת הסוף הנסיעה וההגעה הביתה, התופעה התחילה לחזור,

הרמתי מעט את הסל"ד ע"י כיוון הבורג (שהיה סגור לגמריי),

וכרגע הכל בסדר.

מתוכננת נסיעה ארוכה יותר מאוחר שבה אבדוק שוב שהכל בסדר,

ואחזור לעדכן.

[דני זומרשטיין]

כאשר בורג הכיוון סגור לגמרי, המנוע אמור להיות כבוי ולא לפעול בסרק. נראה אם כך שיש דליפת אוויר במערכת היניקה. בדוק צנרת ואקום, בדוק צנורות אטומים היטב. בדוק חיבורים הדוקים.