Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8005 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

כדי לבדוק מתח טעינה חבר את מד המתח אל המצבר שמתחו בערך 12 וולט.

לאחר התנעת הרכב, בכ 1500 סל"ד מתח החשמל אמור לעלות ל כ 14.2 וולט.

הפרש מתחים זה גורם לזרם טוען מהאלטרנטור אל המצבר וגם מספק את צרכני החשמל ברכב.

בברכה - רפי לין

פורסם
כדי לבדוק מתח טעינה חבר את מד המתח אל המצבר שמתחו בערך 12 וולט.

לאחר התנעת הרכב, בכ 1500 סל"ד מתח החשמל אמור לעלות ל כ 14.2 וולט.

הפרש מתחים זה גורם לזרם טוען מהאלטרנטור אל המצבר וגם מספק את צרכני החשמל ברכב.

בברכה - רפי לין

את זה ידעתי.

הכבל מהמצבר לאלטרנטור- תקין.

בדקתי עם נורה, בדקתי עם מולטימטר, בדקתי את המחברים.

בדקתי את האלטרנטור החדש - הפסיק לטעון גם הוא.

 

מישהו הציע לי להוריד את צמות החוטים היוצאות מהאלטרנטור ולבדוק אותן לעומק. האם יש צורך בכך ?

 

שוב, הכבל של D+ מורכב משני גידים, אדום ולבן. הלבן פרום. האם הוא אמור להיות מסוכך עם האדום ?

 

למישהו יש רעיון מה חיסל את האלטרנטור החדש ? יש סיכוי שזה המצבר ? (הוא די חדש, כשנה באוטו).

 

תודה מראש.

פורסם
את זה ידעתי.

הכבל מהמצבר לאלטרנטור- תקין.

בדקתי עם נורה, בדקתי עם מולטימטר, בדקתי את המחברים.

בדקתי את האלטרנטור החדש - הפסיק לטעון גם הוא.

 

מישהו הציע לי להוריד את צמות החוטים היוצאות מהאלטרנטור ולבדוק אותן לעומק. האם יש צורך בכך ?

 

שוב, הכבל של D+ מורכב משני גידים, אדום ולבן. הלבן פרום. האם הוא אמור להיות מסוכך עם האדום ?

 

למישהו יש רעיון מה חיסל את האלטרנטור החדש ? יש סיכוי שזה המצבר ? (הוא די חדש, כשנה באוטו).

 

תודה מראש.

 

משום מה אין לי אפשרות עריכה, אז הוספתי עוד תגובה.

בכל מקרה, עכשיו ירדתי לאוטו והתחלתי לפרק את הצמה, הכבל של הD+ הוא גיד אחד, רק מה, הוא כולו מתפורר לי ביד, על חצי מהכבל אין בידוד........ את הכבל אני אחליף , זה בטוח. השאלה היא אם ניתן לדעת בוודאות שהכבל הוא המקור, או שאולי המצבר (הודעה קודמת.)

 

לאן הכבל של הD+ מגיע?, והאם להמשיך לחשוף את הכבל ולפרקו מהאוטו, או פשוט לחתוך אותו בשני צדדיו ולהעביר כבל חדש ?

×
×
  • תוכן חדש...