חימום פנימי וסירקולציית קירור - מאזדה MPV 1996

[davideinat]

שלום.

זו שאלה למבינים ב-MPV. או במערכות חימום. או - עדיף - בשניהם גם יחד.

מדובר ברכב שקניתי לפני מספר חודשים, כל הסימפטומים קיימים מאז שהרכב ברשותי.

להלן תיאור הבעיה:

הסימפטומים העיקריים: 1. חימום פנימי לא עובד. 2. שעון חום תמיד מתחת לחצי. 3. צינור מים עליון חם כמו שצריך, צינור תחתון (מתחת לרדיאטור) - פושר עד קר.

בנוסף: 1. רדיאטור חימום קיים, מחובר ופתוח. 2. הוונטה עובדת כל הזמן במהירות המנוע. 3. המנוע קצת חלש יחסית למצופה מבחור בגודלו ובמעמדו. 4. עשיתי עכשיו טיפול כולל החלפת פלאגים וחוטי הצתה. 4. אי אפשר לסובב את הוונטה ביד כשהמנוע כבוי. 5. כשאני מכבה מנוע חם הונטה לא ממשיכה לעבוד (לא יודע איך זה אמור להיות בדגם הזה).

 

קיבלתי חוו"ד ממוסך אחד, שהבעיה היא בזה שהוונטה מסתובבת כל הזמן מהר מאוד, מה שלא נותן למנוע ולמים להגיע לטמפרטורה מספיקה בשביל חימום פנימי. הוא אומר שיש ביחידה של המאוורר מעין קלאץ' פנימי שמחבר אותה למהירות המנוע רק במקרים של מאמץ או חימום מיוחד, ושצריך להחליף את הקלאץ' הזה או את כל היחידה.

 

אני בד"כ סומך על המכונאי הזה, ובכ"ז - וגם כדי ללמוד - הייתי שמח לחוות דעת נוספות שיסבירו מה הבעיה, וגם - להמלצה על מוסך טוב באזור הצפון (טבריה-ראש פינה-צפת-חצור-ק. שמונה-כרמיאל) שמתמחה במאזדה ו/או במערכות קירור וחימום.

 

תודה,

דוד.

[Doron001]

האם המפוח הפנימי עובד ?

[davideinat]

אני מקווה שאני מבין נכון מה זה "מפוח פנימי":

כאשר מפעילים אוורור יש זרימת אוויר פנימיה, תמיד קר. גם המזגן עובד (קדמי ואחורי) - גם הוא רק על קור.

יש עוד מפוח שאני לא יודע עליו?

תודה,

דוד.

[shmulikbg]

ישנם שני צינורות גומי שנכנסים דרך קיר האש לרדיאטור החימום. כשהמנוע חם,

גע בצינורות ותרגיש אם שניהם חמים. במידה ולא, ייתכן ויש לך סתימה ברדיאטור חימום.

דבר נוסף, בורר החום בתוך תא הנוסעים, בדוק אם אכן הוא מבצע את הפעולה שהוא אמור

לבצע מבחינת פתיחת תריסים.

ודבר אחרון, בדוק אם ברכב יש טרמוסטט או שהוציאו אותו.

[davideinat]

תודה למגיבים עד כה.

אולי למישהו יש התייחסות לדיאגנוזה שכתבתי בשאלה?

תודה,

דוד.

[mimi626]

שלום.

זו שאלה למבינים ב-MPV. או במערכות חימום. או - עדיף - בשניהם גם יחד.

מדובר ברכב שקניתי לפני מספר חודשים, כל הסימפטומים קיימים מאז שהרכב ברשותי.

להלן תיאור הבעיה:

הסימפטומים העיקריים: 1. חימום פנימי לא עובד. 2. שעון חום תמיד מתחת לחצי. 3. צינור מים עליון חם כמו שצריך, צינור תחתון (מתחת לרדיאטור) - פושר עד קר.

 

 

בנוסף: 1. רדיאטור חימום קיים, מחובר ופתוח. 2. הוונטה עובדת כל הזמן במהירות המנוע. 3. המנוע קצת חלש יחסית למצופה מבחור בגודלו ובמעמדו. 4. עשיתי עכשיו טיפול כולל החלפת פלאגים וחוטי הצתה. 4. אי אפשר לסובב את הוונטה ביד כשהמנוע כבוי. 5. כשאני מכבה מנוע חם הונטה לא ממשיכה לעבוד (לא יודע איך זה אמור להיות בדגם הזה).

 

קיבלתי חוו"ד ממוסך אחד, שהבעיה היא בזה שהוונטה מסתובבת כל הזמן מהר מאוד, מה שלא נותן למנוע ולמים להגיע לטמפרטורה מספיקה בשביל חימום פנימי. הוא אומר שיש ביחידה של המאוורר מעין קלאץ' פנימי שמחבר אותה למהירות המנוע רק במקרים של מאמץ או חימום מיוחד, ושצריך להחליף את הקלאץ' הזה או את כל היחידה.

 

אני בד"כ סומך על המכונאי הזה, ובכ"ז - וגם כדי ללמוד - הייתי שמח לחוות דעת נוספות שיסבירו מה הבעיה, וגם - להמלצה על מוסך טוב באזור הצפון (טבריה-ראש פינה-צפת-חצור-ק. שמונה-כרמיאל) שמתמחה במאזדה ו/או במערכות קירור וחימום.

 

תודה,

דוד.

בקשר לסימפטומים שלך:

1. איך אתה יודע? מחובר ופתוח, מנין לך?

סימפטומים נוספים:

3. לא יודע. צריך לבדוק אותו בנפרד, לא קשור לבעיית מערכת החימום, למרות גודלו ומעמדו. 4. לא נראה לי רלוונטי לענין.

 

 

בקיצור: לדעתי התשובה ל: 1. 2. 3. בחלק הראשון, טמונה בשאלה 2 בחלק השני, + תיתכן בעיית טרמוסטט פתוח\תקוע\ לא תקין.

 

הסיכום: על פניו נראה שבעיית חוסר החימום אצלך ברכב (בהנחה שרדיאטור חימום פנימי קיים, תקין ופעיל) נובעת מפעולת יתר של מערכת הקירור. בדוק במוסך: 1. טרמוסטט תקין. (נפתח ונסגר כהלכה בהתאם לחום המים) 2. יוניט מאוורר. נראה לא תקין אם המאוורר דלוק ברציפות ולא נכבה מידי פעם. מה שגורם לקירור יתר של המים.

אגב, איך הצריכת דלק במפלצת שלך? (מנוע 3000 הבנתי? 1 לכמה? 4\5 או אפילו פחות מזה?) זה גם יכול לתת אינדיקציה מסוימת.

 

(אם טעיתי, תאכלו אותי חי...)

[davideinat]

תודה על התשובה.

אני יודע שהרדיאטור הפנימי קיים ופתוח, כי בדקו לי את זה במוסך.

אני אבדוק את סוגיית הקירור - טרמוסטט ויוניט.

צריכת הדלק - 1 ל-6. די בסדר אם אני מבין נכון.

אל דאגה, אני מונע בגז...

דוד.