Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6617 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

כשעשיתי קרבורטור לפני חודשיים, אז ראיתי שהמכונאי הסיר אטם אחד שנמצא בין הקרבורטור לבין המנוע והחליף אותו,

אבל כשהוא הוריד את האטם, ראיתי שיש שכבה מתחת לאטם ,של כנראה עוד אטמים (זה נראה כמו קרטון כזה) והוא לא החליף אותם, האם זה מספיק להחליף רק את האטם הזה או שהוא היה צריך להחליף את כל השכבה שמיתחת?

ביצוע תיקוני שפכטל ועבודות צבע בבתים,

 

פרטים בה"פ .

פורסם

שלום רב!

מתחת לכל קרבורטור סובארו, קיים אטם תחתון ,מתחתיו קיים ספייסר מבקליט, ומתחתיו, אטם נוסף.

רוב בעלי המקצוע, אינם מקפידים להחליף את האטם שמתחת לבקליט, משני סיבות עיקריות, עצלנות, וחשש משבירת הספיסר,

שלרוב דבוק בחוזקה לאטם התחתון בחוזקה, וקשיים בפרוק האטם התחתון, שמתחת לספייסר, הדורש גירוד בעזרת סכין יפני,

תוך קשיים רבים.

 

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

אז כחלק מטיפול לקרבורטור, צריך להחליף את האטם התחתון? (ואולי גם את הספייסר?)

ביצוע תיקוני שפכטל ועבודות צבע בבתים,

 

פרטים בה"פ .

פורסם

לא חובה , אך מומלץ,תפקיד הספייסר לבודד בין סעפת היניקה שקיים בה מעבר מים חמים, שהוא נוזל קירור, שתפקידו לחמם את הבסיס מתכת התחתון של הקרבורטור, כדי למנוע עבוי של טיפות דלק על דפנות הצוואר וונטורי, של הקרבורטור.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

×
×
  • תוכן חדש...