מאמר: איך לקרוא מפות גדישה. תאוריה וחישובי זרימת אויר

[GOLF]

אין מה להגיד חוץ מכל הכבוד! הסבר מפורט מאוד, רואים שהשקעת המון.

אני אישית קראתי היטב והחכמתי.

[M535I]

באמת מאמר שווה כפי שציינו קודמיי.

אבל לעניות דעתי ,התפרסות עקומת המומנט -יחסית לסל"ד- מאוד דומננטית ,כך שהשערה של אחוז ערכי המומנט בטווחי הסל"ד הנתונים יכולה להוביל לאי דיוקים בבחירת המגדש.

יתרה מכך,המון מנועים אטמוספרים מקבלים את פיק המומנט הרבה לפני 5500 סל"ד.

 

שוב, יופי של מאמר.

[AVIHAITOPOR]

הסבר פשוט ומיקצועי

כל הכבוד

מצורף קישור למחשבון קצת יותר פשוט לתיפעול {לפי דעתי }

 

http://www.squirrelpf.com/turbocalc/index.php?target_peak_power=420&engine_disp=153&target_af=12&bfsc=0.50&max_ic_loss=1.5&rpm_redline=7000&vol_4=87&intemp_4=105&rpm_peak_power=6000&vol_3=90&intemp_3=95&rpm_max_boost=3800&vol_2=93&intemp_2=90&rpm_min_boost=3000&vol_1=89&intemp_1=85&calc=yes&submit=Calculatecalc=yes

[ToMeR]

שיחקתי עם שני הקבצים שהועלו.

 

יש שוני בתוצאות בין הקובץ הראשון לשני, ולקחתי את השני בתור קובץ "מדוייק" יותר.

 

אז הכנסתי נתוני מנוע של מנוע 1600 עם 16 שסתומים בגדישה של באר אחד.

 

עכשיו אני רוצה לדעת אם הבנתי נכון את כל העסק.

 

בדקתי לפי טורבו דגם GT2259 - 452214 - 3, הטורבו נכנס כבר בסל"ד נמוך (2500 בערך), ומאפשר לי גדישה טובה בטווח העליון של הסל"ד.

 

האם זה הטורבו העדיף לדעתך?

[AVIHAITOPOR]

תעלה את הקישור לתוצאות שיצאו לך

[fizban]

אין הגעת למסקנה שהטורבו נכנס דווקא ב2500 סל"ד?

אין במאמר חישובים מתי הטורבו יכנס כי אלו חישובים הרבה יותר מסובכים של מפות טורבינה - וזה גם נתון להמון שינויים (אורך ואיכות סעפת הפליטה, אופי המנוע וכו'). אפילו גארט לא מפרסמים את מפות הטורבינה.

[ToMeR]

אם המקודת מפגש של ציר X ושל ציר Y ב-2500 סל"ד נמצא בתחילת המפה, זה לא אומר ששם הוא יתחיל להיכנס?

 

נכנסתי גם לקישור שאבי נתן, יש שם פרמטר של A/F שמה אמורים להכניס שם? ויש נתון של BSFC שלא הבנתי בדיוק מה הוא אומר ומה אמורים להכניס שם.

[fizban]

לא, זה לא אומר. יכול שהנקודה תהיה דווקא יותר גבוהה ואז הטורבו יהיה בסרג' לימיט שלו (כלומר הקומפרסור גודש יותר ממה שהמנוע מסוגל לקבל)

אבל הרוב תלוי במפת הטורבינה ועוד כמה פרמטרים. בעיקרון, אם לא בוחרים טורבינה קטנה וקומפרסור גדול על מנוע קטן, סביר להניח שהקומפרסור לא יהיה גדול מדי.

הנקודה של ציר ה X וציר ה Y אומרת לך מה מסת האויר שנכנס בהתאם לסל"ד וגדישה. אף אחד לא אומר שאתה גודש בדיוק 1 באר בסל"ד הזה, זה תלוי בטורבו.

BSFC זה נתון שמשתנה בין מנוע למנוע.

הנקודה של ציר ה X וציר ה Y אומרת לך מה מסת האויר שנכנס בהתאם לסל"ד וגדישה. אף אחד לא אומר שאתה גודש בדיוק 1 באר בסל"ד הזה, זה תלוי בטורבו.