kd2

אהההה איך שכחתי AC DELCO..... כמובן בוש RABBIT דווקא מוכרים פה בארץ ולא מזמן היה דיון על SOGEFI וגם נכנסתי לאתר שלהם, אתה בטח לא מכיר כי ככה לא קוראים לפילטרים זה רק השם של חברת האם...( אם אני לא טועה ) בכל מקרה הנה הקישור http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=77547 תודה רבה מחר אני הולך לקנות ואני יצטייד ברשימה הזאת...

תודב רבה TZAGI אז כדאי רק MOTOCRAFT או FRAM או SOGEFI או RABBIT יש עוד משהו???? אגב TZAGI התקן שציינתי הוא לא ISO2001 אלה ISO9001

כי זה מערכת שונה אם הבנתי נכון אתה מדבר על מערכת שממלאים מים מהרדיאטור ואין מיכל עיבוי.... ואז אין למערכת צינור לפרוק אליו את האויר כי בעצם בתוך המיכל עיבוי יש 2 צינורות אחד תחתון להכנסת מים למערכת ושני לחזרה של נוזל ואיתו גם האויר( השני מתחבר במיכל מעל למפלס המים )

יהיו בועות אויר במידי אבל אחרי שהמנוע יעבוד קצת הם יצאו למיכל עיבוי אבל רק לחלל המיכל לא למים..ואז זה לא משנה.. אל דאגה

עשיתי את זה אתמול אני יסביר לך.... קודם שאל את עצמך......היש לי נוזל קירור איכותי וטוב שלא היה הרבה זמן במנוע ושווה לשמור עליו???? אם התשובה כן מתי שתנתק את הצינורות תשאיר אותם בזוית למעלה כדי שלא יטפטפו את הנוזל.... אם התשובה לא הפנה אותם למטה ככה שהנוזל ירד לגמרי.... בועות אויר???? שטויות אם המערכת שלך בנויה ככה אתה לא צריך ניקוז אויר..... פשוט לחבר אחרי זה את הצינור התחתון ולהשאר עם העליון ביד מופנה לכיוון הרצפה או מיכל כל שהוא.... תניע את המנוע ותוסיף מים כל פעם שצריך כי הוא ישאב מים....אל תתלהב יותר מידי כי אז הוא יפסיק ותתקע מעל המקסימום.... אחרי כמה זמן שהמנוע עובד וחום המנוע עולה תתחיל הסירקולציה של המים המים יתחילו לצאת תחילה בגמגום מהצינור וכשתראה זרם סדיר חבר אותו בחזרה וזהו תן למנוע לעבוד ככה בחום גבוה ובהצלחה לגבי הניקוי.....החומרים לא מוציאים את הגיפה לבד....קח מברשת של בקבוקים של תינוקות ותקרצף בתוכו..או לחילופין עם זרם מים עז.....כל זה כשהוא מנותק כן.... אם כבר אז מוטי ממליץ להוסיף 2-3 טיפות סבון כלים....

עניין צריכת הדלק הוא גבולי ותלוי במצב.....הילוך גבוה = סל"ד נמוך אבל......לחיצה יותר כבדה על הדוושה ומכאן צריכה יותר גבוהה.... או לחיצה יותר קטנה וסל"ד יותר גבוה.....הסל"ד קשור לצריכת הדלק אבל ברוב המקרים המצערת יותר משפיעה אך יש כאלה שעדיף לנסוע בהילוך יותר גבוה... אם המנוע מתוחזק טוב זה לא סיפור אתה עם כל הבעיות שלך באוטו אני מצדיע לך על המסירות לרכב!!!

אין לי בעיה לקנות מקורי אני רק שואל אם זה מספיק טוב....אגב הרכב לא יסע יותר מ1000 בשנה בטוח!!!!!!!!! אז הכי חשוב לי שהשמן לא יחזור אבל מכיוון שאת זה אני אפילו לא יודע אני יקנה מקורי המחירים לא מצדיקים חלופי...מההתחלה רציתי מקורי וזה מה שהוא הביא לי ואמר לי שזה מה שיש לו מקורי מהספק.... JEKA הפילטר עצמו לבן הקופסה כחולה

אתה צודק ובטח ובטח שהכל מגיע מכמה יצרנים סיניים בסופו של דבר!!!! אבל לפי מה שאני יודע יש שסתום שמונע יציאה של השמן מהמסנן וזה מאוד חשוב להתנעה קרה אז בעיקרון לא אכפת לי איפה מיוצר או ע"י מי אלה רק אם הפילטר הזה טוב לפחות כמו מקורי... מישהו בכלל שמע על פילטר כזה??? מישהו מבין בתקנים של דברים כאלה??? ומה הם אומרים???? בני????

אין בעיה אני יחליף ל MOTOCRAFT מעצבן שבעלי חנויות חלקי החילוף רוצים להעיף את כל המוצרים הזולים שיש להם אינטרס למכור ! מישהו יודע אם RABBIT מייצרים גם פילטרים מקוריים לפורד??

אצלי למשל הפילטר שיש עכשיו הוא של רביט שלמיטב ידיעתי מייצרת פילטרים לניסאן סובארו ועוד..... השאלה היא ספציפית על הפילטר הזה אם לא אני מעיף אותו!!!! פשוט אין שום מידע באינטרנט...

כשהלכתי לחנות לחלפי רכב ביקשתי פילטר וזה מה שהוא הביא לי( אמרתי לו מקורי ) פילטר DANSOR כתוב עליו FOR:FORD TR500 QUALITY GUARANTEE ISO9001 QS9000 VDA6.1 שאלה כאילו תקני איכות למיטב ידיעתי וכתוב גם ( אם זה עוזר) REP:6057166 מקורי או תחליפי ??? המנוע הוא מנוע ישן ( מנועי פינטו של פורד סיירה 88 ) יכול להיות שזה האופציות היחידות לפילטר למנוע הזה?? והאם הם עומדים בתקנים של מקוריים?? כלומר אפשר לשים בלי לדאוג או לא? תודה רבה... (נכתב גם בדיון אחר אבל לאור חוסר התיחסות נפתח לבד)

לא חשבתי על משהו אחר לעשות חוץ מללכת למוסך.... אגב הVICE GRIP זה שם באנגלית לג'בקה או שזה משהו מיוחד?? לכל מי שאמר שזה מיותר.....הנה קיבלתי, וגם אתם קיבלתם אחלה פטנטים לפתיחת ברגים....לא לזלזל...

שמר אני לא רוצה לעשות את זה כי אז בכלל לא ישאר לי בורג לרתך עליו..... בהודעה פרטית הציאו לי לקדוח עם מקדח בגודל מסויים ולהוציא את זה בהברזה אבל חבל אם אני יהיה 2 מילימטר לא ממורכז באמע הבורג וידפוק את ההברגה.. הרכב פורד סיירה

בני באמת עד לאיפה הגענו???? התפוצצות???? סך הכל שמן......אני סומך עליך שאתה מדבר כמוכנאי עם הסמכות וכו אבל באמת לדעתי זה מוגזם!!! בואו נעשה סדר..... לא מדובר פה בחוסר מקצועיות כי אם בבורג לא מתאים ולא באיכות סבירה שנאכל ע"י הפעלת כח מתי תבינו שזה לא בעיה במיקום או בכלים....זה נטו מכונאי ירוד עד מאוד ששם בורג לא מתאים בלחץ אדיר ולא ניתן לפתיחה רגילה!!! רק שתבינו הבורג הוא 13' כן כן 13' סך הכל בורג קטן ומסכן שהוברג בלחץ אדיר ואני לא מתפלא שלא הצלחתי להוציא אותו!!!! איציק הלוואי וזה היה נפתר ככה..... אגב בני אתה לא קורא??? תשובה יש אמרתי שזה לא בורג פנימי כי אם חיצוני פעמיים!!!!!!

הגישה בסדר גמור..... האוטו לא ברחוב הוא בחניה פרטית אז אף אחד לא פוגע בו והוא מאובטח בבלוקים ענקיים על כל גלגל...

מה הקשר למדרכה או לא מדרכה???? זה בדיוק כמו שהאוטו על בוקים אולי קצת יותר נמוך.... אני לא נוגע בו יותר לא רוצה להסתבך.... צביקה 20 דקות לא, 10 דקות.... עמרי תקרא בעיון תראה תשובה לשאלה שלך....

1. סגור חזק מידי 2. לא הוא לא מסתובב בכלל 3. נכון לעכשיו הוא הרוס אבל זה בגלל שהוא דפוק...בהתחלה הוא היה שלם אבל בגלל שהוא מעפן זה מה שיש!! אבל זהו הבעיה נפתרה כי מחר הולכים לרתך ובעזרת השם אולי הם יוציאו אותו...אשמח אם תענו לי על השאלה על הפילטר תודה וערב טוב!

צביקה רק לידיעתך זה לא באשמתי!!!!!!!!! כל כוח חזק שמופעל על הבורג הוא ישר מתקמט ושלא נדבר על זה שסגרו אותו כל כך חזק...... לגבי האמרה שהבאת כל כך נכונה בכלל ובמכונאות בפרט....אתה בטח מכיר את זה מאנשים שבאים עם קרבורטור ו....רק ניסיתי לנקות...ורק ורק ובסוף הלך.... אין קשר לכלי בהתחלה השתמשתי בכלי כמו שאיציק השתמש בו בפרוייקט הגיר האוטומטי....שזה בדיוק כלי לעבודות כאלה ואם לא אשמח לדעת מה??? ORSE אני לא מאזור המרכז אבל תודה בכל מקרה....כן ניסיתי עם WD 40 הבורג נעול אני בספק אם במוסך יוכלו לפתוח אותו!!! ועם כבר בשמן עסקינן.... מה יתן לי מסנן שמן גדול על קטן.....הקטנת לחץ??? או שאין השפעה?? האם יש על מסנן מקורי את סמל החברה למרות שכבר מזמן לא מייצרים את הרכב הזה(8 לפי מה שאני יודע יש כלי כזה שאמור להדק את הפילטר אחרי הסגירה עם היד? חייבים להשתמש בו??? אפשר להדק מאוד חזק בלעדיו??....אמרו לי שזה לא ממש משנה והתוצאות דומות....כמו כן מהנסיון שלי עם פילארים יש את המכשיר הנ"ל..... אז יש גם אחד לפילטרים קטנים???

צביקה אני לא עושה את זה בבית.....אני לוקח אותו לבעל מקצוע באזור שלי שאצלו ראיתי את זה היום... אני לא עושה לבד אני מעדיף לתת למשהו ושיהיה בטיחותי וטוב והוא עושה את זה על ליפט או בור תלוי מה יהיה פנוי כל הרעיון של הדיון זה לנסות לדחות את זה ע"י נסיון עם שיטה אחרת( עזר לי פעם שבמקום לשלם כסף פתרתי את זה בקלות לפי עצה של משהו!!)

ברקו אתה לא יודע כמה פעמים אני הולך לרכב ובודק אם אני לא טועה....לא אני מסובב נכון אל דאגה.... לאור הנסיון( הלא גדול-עדין ילדון חחח) שלי עם ברגים עקשניים יש עוד שיטה והיא לדפוק עם איזמל על הבורג לכיוון פתיחתו ואז הוא זז את ה2 מילימטר הרצויים ומשם ניתן להמשיך עם פלייר פטנט אבל זה גם לא הולך..... סביר להניח שאני חייב ריתוך.....עדיף ריתוך של בורג גדול וחזק או שיש אופציה יותר טובה כי לדעתי זה הכי טוב.... בני אמר פה שזה לא בטוח....אבל היום ראיתי את זה מבוצע על טרקטור.....פשוט לנגב טוב טוב את הקארטר, זה לא היה אותו מקרה אלה ריתוך על הקרטר אבל העיקרון דומה. ברור לי שזה לא שיא הבטיחות אבל שמן לא כזה דליק ולדעתי שעם ניגוב והוצאת כל השמן/חול שיש באזור יהיה בסדר...( אני ישים קרטון בין זה לבין המשאבת דלק למרות שאני לא רואה תסריט שהם נפגשים....) שמר הבורג בולט....טוב כבר לא כל כך כי הוא חצי אכול.... מפתח גז לא יתאים כי אני אומר לך פשוט אי אפשר לפתוח ככל שתתן יותר כוח הוא פשוט יאכל את הבורג יותר..אלה אם כן זה יהיה בצורה חזקה באופן חבל על הזמן, אבל לאור איכות הבורג הוא פשוט יקח איתו את הראש ויהיה יותר קשה לרתך...

מזה משנה??? בכל מקרה אני לא יודע......מנוע פינטו 1.6..זה הסוג אם זה עוזר.... אבל אני די בטוח שאלומניום.....

*******עריכה , השרשור לפני נעילה נוספת ! תפסיק להיות פסיכולוג של כל הפורום , ותתרכז בשרשור עצמו. לא תהיה עוד אזהרה - בטח לא כאן. שמר.******** הבורג לא זז וכל הפעלת כוח( עם פלייר פטנט ) הוא פשוט נטחן בורג ברמה ירודה כזאת לא ראיתי אף פעם!!! מאז שניסיתי לפתוח אותו ולא הצלחתי ניסיתי ביותר כוח והוא פשוט רק נטחן עוד...אין לי מושג באיזה כוח סגרו את הדבר הזה...מי שעשה את זה צריך להוריד לו אצבעות!!!!

****עריכה - לא מעניין מה היה , נא להתרכז בשרשור**** הבורג לא יוצא בשום צורה והוא שחוק לגמרי...האופציה היחידה שלי היא לפרק את הסטרטר ולהוציא את כל הקרטר ולראות מה אפשר לעשות.... מישהו מכיר את המנוע הזה ויכול להגיד לי אם זה בר ביצוע בתנאים שיש לי???? מה התהליך המדוייק בהברזה פנימית???

לפי המלצת חברי הפורום קניתי היום את כל הפילטרים שאני צריך להחליף + שמן ונוזל קירור... החלפתי כמעט הכל, הכל טוב ויפה ולשלב האחרון השארתי לי את השמן.... טוב האוטו חונה חצי על המדרכה וחצי עם הכביש אז אפשר לעבוד מתחת לאוטו..... איתרתי את הבורג באמבט שמן התאמתי לו בוקסה והתחלתי לשחרר......אבל מה??? הוא לא רוצה להשתחרר.... עם כל מפתח אפשרי ניסיתי וגם כל מי שניסה לפתוח לא הצליח...ולא רק זה הבורג גם מרגרינה....אז הוא מחליק ועכשיו בכלל אין מה לנסות כי המפתחות מסתובבים כמו כלום..... מה עושים??? חייבים לעשות את זה עם ריתוך וכך להוציא את הבורג?? או שיש שיטה אחרת??? או שאני חייב אמבט שמן חדש???

קניתי שמן שכונה ב35 שקל בשביל ביצוע מין פלאשינג למנוע שיקח איתו את כל הגיפה ואחר כך אני ישים שמן מנוע טוב.....כמה זמן לתת למנוע לרוץ על השמן הגרוע על מנת שיספוג כמה שיותר??? את שאר הפילטרים קניתי אגב צביקה בהודעה הראשונה בדף הזה לא התכוונתי לשים ספרי קרבורטורים אם זה לא ברור מהכתב כי יש יותר ממשמעות אחר לצורה שזה נכתב בה... שבת שלום