kd2

אם כך הבדל המחיר הוא 70 ש"ח. בPSI מישהו טוען שNGK מייצרים לרנו את הפלאגים, וכמו כן ראיתי טענה כזאת גם בפורום של רנו בחו"ל. מה לגבי ההחלפה? מסירים את הבורג ושולפים את הקויל ? אבדוק מה יצא מהרכב שלי, מה שהיה שם אמור להיות "מקורי" והחזיק יפה מאוד 30,000 ק"מ. תודה לכולכם.

אוקיי, מהם ה"מקוריים" שהמורשים משתמשים בהם? ( יש לי מק"ט חלק של רנו, אבל רנו לא מייצרים אותם ובטוח יש תואם תחת החברה המייצרת ). תודה.

סבבה....אבל אילו פלאגים הם המקוריים? גם הNGK עולים סביב המחיר הזה.

מקפיץ....

שלום לכולם, אני לפני החלפת פלאגים ברנו קליאו B דור שני, מנוע 1400-16V שנת 2002. לטענת חנויות החלפים הפלאג המקורי והמתאים הוא NGK מדגם BKR6EZ. לפי הקטלוג של NGK הפלאג מתאים אך אני יודע שרנו קליאו / מגאן רגישות לפלאגים לא מקוריים. אילו פלאגים הם המקוריים ? האם הפלאגים של NGK מספיק טובים? במבט מהיר נראה שיש לפתוח בורג אחד התופס את הקויל של כל פלאג לתושבתו במטרה להחליף את הפלאגים, אני צודק? תודה רבה ים

כן...צומת ניר צבי, כתבתי בן צבי בטעות. צומת צריפין היא הצומת של שער יפו. כל פעם שהייתי בחר"פ צריפין היה שפע מקום בחניה.

אולי יש דרך טיפה יותר קצרה, אבל אם אתה לא מכיר את האזור טוב אז זאת הכי פשוטה. צפונה על כביש 4 עד למחלף השבעה בו אתה פונה ימינה לכביש 44 מזרח (חפש הכוונה לכיוון רמלה). ממשיך על 44 - עובר את שער יפו (אתה תראה הרבה חיילים ואת הכניסה לבית החולים אסף הרופא), פונה בצומת "בן צבי" ימינה, פונה עוד פעם ימינה ברמזור הראשון. ימינה בT הראשונה, שמאלה בפניה הראשונה - ואתה בחנייה של החר"פ. בהצלחה ים

פנה לחברת מ.ב. - הכי מקצועיים בארץ.

הPPSR 14.4 סבבה מבחינת נוחות ועוצמה, אם כי לדעתי הסוללה נגמרת מוקדם מידי. לגבי אורך חיי סוללה....נראה.

מקפיץ... שבוע לסגירת הקנייה הקבוצתית. פרטים בלינק המצורף.

חיים....עזוב... ריתוך DC זה עולם אחר וזה שווה את המחיר. בנוסף אני בספק אם ניתן להשיג היום רתכת שנאי ממותג איכותי. רק שתהיה בעניינים - חברת מ.ב. בע"מ מציעה היום רתכת אלקטרונית של RILAND עם ביקורות טובות מאוד בכ-1000 ש"ח.

אלא במצבים קשים ביותר פלאשינג היא לא פעולה מומלצת. מלא שמן בעל תכונות ניקוי משופרות והחלף אותו בתדירות קרובה יותר עד ניקוי המנוע ( יקר יותר....אבל ללא סיכון ).

מי שמתחיל היום לרתך צריך לקנות אך ורק רתכת אלקטרונית. נקודה. עבר זמנם של רתכות הAC הפשוטות. ואומר את זה אחד החסידים הגדולים ביותר של הפשטות המקסימה של המכשיר הזה (מחזיק TELWIN PIONIER 215 AC). הריתוך ב- DC הרבה יותר קל ( וההצתה קלה יותר מה שהופך אותו גם ליותר מדוייק ) הרבה יותר נקי, הרבה יותר נעים, הרבה יותר נשלט והרבה פחות כאוטי ומאפשר לרתך מגוון גדול וזמין יותר של אלק' לשימושים מגוונים. עזוב אותך מרתכת חשמלית רגילה, אם אתה מתחיל היום ויש לך תקציב - רק אלקטרונית. אביב, לגבי מתח ריקם, זה לא בדיוק נכון. אפשר לרתך 6010 גם עם 55V, אני עושה זאת בהצלחה עם 45-48VAC ( עניין של טכניקה ואלק' חמה - לא מומלץ באופן כללי). כדאי לבדוק את כל הרתכות הזולות שטוענות שיש להם מצב "צלולזה" לא תמיד זה ממש נכון. לרוב האלק' היום יש מתח ריקם בסביבות ה55-60V וזה מספיק ל6010/6011 (טכניקה טכניקה טכניקה). אני לא הייתי ממליץ לרכוש מזיקה שום דבר. או לפחות לא לרכוש ולצפות שהנתונים המפורסמים יהיו נכונים. יותר חשוב מבאיזה רתכת תשתמש זה באיזו מסיכת ריתוך תשתמש. לתשומת לבך - לא ניתן להשיג זכוכיות ריתוך בעלות תו תקן כלשהו בארץ. כל הזכוכיות עלומות שם ומגיעות מהמזרח. לסמוך עליהם זאת סכנת נפשות. כל מסיכות הריתוך האלקטרוניות הסיניות כנ"ל. לפרטים נוספים - [ריתוך] בטיחות והגנת העיניים, תקנים, ודיון על בטיחות השימוש במסיכות אלקטרוניות סיניות אתם גם מוזמנים להצטרף לקנייה הקבוצתית שלנו - [רכישה קבוצתית] מסיכות ריתוך איכותיות ותקניות (!!!), רתכות אינוורטר ורתכות MIG בהצלחה... ים

אכן יש בשוק הפשפשים כמה...אני רק לא יודע להגיד לך באילו רחובות כי אני בעצמי הולך לאיבוד שם. יוגב, הפוליש נעשה על משחזת עמוד עם גלגל לבד/כותנה וכדומה.. ועם "פסטה" (משחת/סבון ליטוש) מתאימה. יש התקנים מיוחדים לחיבור הגלגל המלטש למקדחה - ברחוב אלנבי בת"א יש איזה 4 חנויות המתעסקות בציוד לצורפות בהם תוכל למצוא את מבוקשך.

כן? לא זוכר... מאז שקניתי את הרכב, פגשתי בכביש/פורום איזה 20 בעלי קליאו ידניות. לרובם יש רעשים בהילוך 1 ו/או 4 ו/או 5. תקבץ לך כל קבוצה אחרת של בעלי רכבים ידניים (במיוחד יפניות) - לא תמצא נתונים כאלו.

יש ציפויים מיוחדים, בהירים, המסננים UV באחוזים גבוהים מאוד. עם אילו קרניים יש לה בעיה? (A? B? שניהם?) בנושא תקנים והגנה מקרינה מזיקה - הכל חאפרי פה, לפחות בקטע של האכיפה.

וואלה רועי....צודק. אפשר להוציא את המצערת בלי לפרק סעפת. להגנתי יאמר - שמדובר בדרך הכי מסורבלת שנתקלתי בה מעולם, ואילולא היית מתעקש - לא הייתי עולה על זה. הברגים נסתרים כמעט לגמרי, תיבת האויר מסרבת לצאת מהרווח בין המנוע לקיר האש (לא הצלחתי בשום קומבינצייה, אז פשוט הזזתי אותה כל פעם למקום אחר והשתחלתי בקושי) וכלי העבודה בקושי נכנסים שם (אפשרי, אבל צפו לפרקי אצבעות מדממים). אינעל הצרפתים האלו... המצערת לא הייתה כל כך מלוכלכת, אבל בהחלט היה מה לנקות (בתמונה כבר נקייה). תגובת המצערת השתפרה מאוד וסל"ד הסרק גבוה יותר (אפילו מידי, אבל אני מניח שיירד אחרי נסיעה אחת ארוכה). הגיר הידני בקליאו מחורבן רק קצת פחות מהאוטומטי. שמעתי על הרבה חבר'ה (כולל אנוכי) שהגיר אצלהם פיתח רעשים לא תקינים בקילומטרז מאוד נמוך. או שזה הגיר או שאלו (האין) מרווחי הטיפולים הביזאריים. תודה.

בקליאו שלי, היו תקופות שהסל"ד היה נמוך יותר ונורת השמן לא ריצדה. בדוק את עניין השמן והמסנן ואם לא תדרש פתיחה של הקרטר לבדיקה של המשאבה ושסתום העודפים בתחילה.

אני לא ראיתי שום ברגי 10 כאלו. אבל מחר אני אבדוק את זה רק כדי להיות בטוח.

הקפצה - מתארגנת קבוצה לרכישה קבוצתיתי של מסיכות ריתוך איכותיות - מי שמעוניין מוזמן לפנות אלי דרך האת, או בפלאפון המוזכר שם.

נו? ואז מה תעשה? תשפריץ ספריי ניקוי כמו חורני? כדי לנקות מצערת צריך להוריד סעפת.

אז תבדוק. ה"צ'וק האוטומטי" שאתה מדבר עליו הוא תלוי טמפרטורת נוזל קירור, לכן יש לבדוק גם את החיישן הזה.

מכל השירשור הענק הזה נשארתי מבולבל בנושא הספוג לניקוי. יש כלל אצבע מסויים לגבי בחירת הספוג ? איך אדע אם הספוג גס מידי ? למה בכלל משתמשים בספוג ? תודה.

מאוד מוזר שהתקלה הסתדרה מעצמה משום שמה שאתה מתאר יכול מאוד להיות קלאץ' שמתנתק ומתחבר = קלאץ מחליק. נזילת השמן רק מחזקת את ההשערה הזאת , אך אני בספק אם קלאץ' שהגיע למצב כזה יכול לחזור ולפעול כמו שצריך. לגבי הקפיצות בהעברת הילוכים, גם אני סבלתי מהן בקליאו שלי, הן נחלשו משמעותית לאחר החלפת 2 תושבות, אבל הן לאט לאט חוזרות. מדובר פה פשוט על תיכנון גרוע מאוד שלהן ( אין בעל קליאו שלא התלונן על זה ). ישנו רעש כלשהו מהגיר?

אני התייאשתי מהמוצרים המוכנים שניתן לקנות בארץ. אז הכנתי לעצמי - יש לי 2 כאלו ,(היסודות הוארכו עם ברזל בניין כמובן, זאת תמונה מאמצע העבודה) שקועים עמוק בתוך בטון, דרכם יש אפשרות לעגון בכמה צורות. אנחנו העברנו בו מוט ברזל עשוי בצורה דומה ומאותו העובי ומנעול גדול שנועל דרך אוזני גרירה (9 אוזניים מרותכות בעובי של 1 ס"מ). אפשר גם פשוט עם 2 שרשראות, ל2 עוגנים , אבל זה פחות עמיד לדעתי. הריתוכים מסיביים בהתאם כמובן, מטרת הבניה ב"שכבות", מברזל רגיל ולא מחוסם(העובי אמור לחפות) היא נגד נסיונות לשבור את הברזל בעזרת חנקן נוזלי ( שככל שהוא קשה יותר, ועושי כיחידה אחת - הוא פריך יותר). ואם ירצו גם זה לא אגדה, וגם את השילדה תמיד יהיה קל יותר לחתוך.