kd2

מפרידים בין המנוע לגיר כי זה הגיוני לחלוטין, ניתן להתאים לכל מיכלול שמן אחר ולהגיע ליעילות משופרת ולמה בכלל הגיר צריך "לסבול" את כל הזיהום מהמנוע? בכמה אופנועים זה קורה בפועל היום? מעט מאוד. אני כלל לא חופר, שאלו אותי - אז אני מסביר את ההגיון שמאחורי זה, שניתן לעשות את זה. אמרתי כבר - כן...זה פחות טוב מ100% שמן גיר ייעודי, השאלה בכמה.

ניסית להשתמש בשמן מנוע 10W40 לאורך זמן בתיבות הללו? מכיר מישהו שכן? כמה עולה שמן הגיר של BG (למרות שהוא לא מתאים לי בעיקרון, אני צריך 75W80) ? חלילה, הרכב שמור ומטופל ובעל היסטוריית טיפולים מלאה. אבל הגיר קצת מרעיש, אז אם אני מזהה מכלול כזה - אני לא משקיע בו יותר מידי (אבל הוא יקבל טיפול ראוי בהחלט) בידיעה שאני מחליף אותו בעתיד הקרוב. 360 ש"ח על שמן לגיר שלא ימנע ממני את ההחלפה שלו בשנה שנתיים הקרובות זה בזבוז כסף כל עוד אפשר טיפה לעקם את הכללים ולהסתדר בלעדיו. ניתן להשתמש בשמן מנוע כשמן גיר, באופנועים זה נעשה כל הזמן בהוראת היצרן, השאלה כרגע היא לגבי מרווחי ההחלפה.

הוראות היצרן, כפי שראית, הן גם לא להחליף את שמן הגיר ברנו קליאו/מגאן לעולם, אז אני פשוט צריך להקשיב להם? זה נראה לך נורמלי ? הגיוני? אז כן, הן בטלות ומבוטלות מבחינתי בכל הקשור לשמן גיר. שמן מנוע הוא שמן מכונות, באותה הטכנולוגיה והרמה של שמן גיר (אפילו המחירים שלהם זהים), ברכבים מסויימים אפילו משתמשים בשמן מנוע כשמן גיר, ונעשה שימוש רב כזה בעבר. באופנועים שמן מנוע הוא גם שמן הגיר- ודרישת יצרני האופנועים היא לשמן מנוע רגיל לכל דבר (רק לא מעל תקן SL בגלל תוספים הגורמים למצמד הרטוב להחליק). בחלק גדול מאופנועי ה2T החדשים הוראות היצרן הן למלא שמן מנוע רגיל בגיר. אני "כולה" מהלתי שמן גיר תקני ואיכותי ב25% שמן מנוע 10W40 כדי להוריד טיפה את הצמיגות והשגתי את התוצאה הרצויה. ע"פ המשפטים הכתובים מעלה, אני עושה משהו שהוא לא רק סביר אלא בסדר גמור.

זאת דעתכם ואני מכבד אותה. היסטורית (לא יותר מדי...) שמן מנוע שימש כשמן ממסרה בחלק גדול מהרכבים, האם הדרישות השתנו משמעותית? אני לא חושב. האם כדאי להשתמש ב100% שמן מנוע בגיר? לא חושב, ולכן אני לא עושה זאת. מבדיקה שלי, אלו דווקא שמני הגיר, וספציפית תוספי EP מסויימים בהם, שפוגעים בסגסוגת פליז מסויימת שכמעט לא בשימוש יותר (אחרת לא היה ניתן להשתמש בשמני GL-5). לגבי חימצון, אני בכלל לא בטוח שאתה צודק, לדעתי שמני מנוע נחשפים להרבה יותר גורמים מחמצנים משמן גיר. המהילה הייתה סה"כ ב25% שמן מנוע, כך שבBLEND הנוכחי יש את כל התוספים הדרושים. הניסוי הוא לא תוצאה של קמצנות, אלא של כדאיות, משום שכאמור - הגיר לא מצדיק השקעה בו להערכתי(רעש מהגלגל"שים) אך לא מסתדר עם שמן 80W90. אחרי המהילה כל ההילוכים משתלבים פנטסטי(בדיוק כמו לפני ההחלפה). להרחבה קרא פה. אני דוגל בתחזוקה מונעת(לרוב "לוקה" ביתר תחזוקה מונעת !) מטפל ברכב לבד, ומשתמש רק בנוזלים איכותיים במרווחים קצרים בהרבה מהמלצות היצרן. אבל פה אני לא מוצא לנכון "להשקיע" על מיכלול שלא בטוח יאריך ימים. נעשתה פה "קומבינה" שאני לא יודע להאריך את מימדיה כ"קומבינה" (תביא הוכחות ש25:75 אחוז שמן גיר/מנוע זה לא בסדר, או שבכלל שמן מנוע בפני עצמו זה "לא בסדר"), בואו נחיה ונראה...

יש עוד לא מעט סיבות, יש מדריך נחמד בשירשורים הנעוצים. ניקוי מצערת עושים אחרי ששוללים את שאר הסיבות. הדבר הכי הכי הכי פשוט שניתן לעשות ולעיתים עוזר הוא איפוס המערכת (ניתוק המינוס במצבר לכמה דקות).

אתה מדבר אלי? באיזו סוגייה? אביב, כמו שאמרתי לגלעד, המספרים שונים - הצמיגות בפועל זהה. המניע הוא 90 שקל לליטר כפול 4, לגיר שלא מראה סימנים שכדאי להשקיע בו, אבל לא מסתדר עם 80W90 ( נמהל ב10W40 בכרבע מהתערובת וחזר לתפקוד מלא). רציתי רק לדעת אם מבחינת הסינכרונים אין בעיה להשתמש בשמן מנוע בתערובת עם שמן גיר. מהמידע שאספתי מהרשת אין שום בעיה, אך אני בכל זאת מתייעץ.

בעיית צמיגות שונה? תחשוב שוב. גיר של רכב אמנם מפעיל לחצים נקודתיים מאוד גבוהים, אך לא "גוזר שמן בצורה אחרת". לאחר בדיקה שלי, אם כבר יש לגיר בעייה עם שמן כלשהו, זה עם שמן גיר עם תוספים לא מתאימים. תוספים שלא מוכנסים לשמן מנוע (משיקולי זיהום אויר ומחיר).

אחת מהחנויות עשתה לי בירור מול היבואן ונוזל הDEX-COOL של ZEREX אזל מהמלאים, שצפויים להתחדש עוד כשבועיים. בינתיים נחפש משהו אחר(המלצות), G12++ רשמתי לפני, תודה.

מסיכה טובה מצמצמת את ההחזר מאחורה (לרתכים יש גם לבוש מיוחד המוריד אותו משמעותית), בנוסף השתדל לא לרתך עם הגב לקיר. לדעתי ומנסיוני המר - קנה מסיכת ריתוך רגילה אך איכותית ! ( אלא אם כן יש לך הרבה כסף לצורך העניין) התאם את הזכוכית למצב הריתוך והעיניים שלך - רק אל תרד ממספר 10# ( למי ששאל , כתוב על הזכוכית עצמה). בכל מצב שבעולם, כולל בשיא הצהריים בחוץ אני רואה את התפר מספיק טוב עם זכוכית 12, זה עניין של הרבה אימונים וניסיון.

אפי תודה רבה לך על ההתייחסות להודעתי בה"פ. אני מציע לך לעדכן את ההוראה בשירשור טיפול 60,000 למגאן, הוא נעוץ והרבה נעזרים בו. ידוע לך משהו על נקודות ניקוז האויר?

כבר ב3 חנויות + חנות אחת באינטרנט שיש רק את השחור והלבן ( אדום וירוק בהתאמה ). ממשיך לחפש... אם למישהו יש המלצה בדרום אני אשמח. מה בנוגע לניקוז האויר? רק מהטרמוסטט?

אני מעדיף... אבל אני לא מוצא אותן בגוגל. שורה תחתונה - אם אני מעוניין לקנות ZEREX. אני קונה את האפור (DEX-COOL) ?!?! http://www.valvoline.com/products/brands/zerex/antifreeze/41 תודה רבה לך מרק.

???????

ומצד שני לפי הדף הזה - http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_1/127.pdf עושה רושם שהנוזל אורגני.

מרק, אפי חושב אחרת. אמנם מגאן, אבל זה אותו הזבלה. ??? תודה.

בEBAY... סאונדמן, ברר מול חברת 3M על מסיכה מתוצרת speedglass. או שתלמד לרתך עם מסיכה רגילה, זכוכית טובה תעלה לך כמה שקלים, מסיכה עוד איזה 100-200 ש"ח למצויינת ובזה נגמר הסיפור.

יש למגאן, לא לקליאו. אני צריך נוזל קירור G05, נכון?

השאלה בכותרת - אם כן צריך לנקז, מאיפה? מה שמו של נוזל הקירור המקורי? כמה ליטרים נכנסים? שנת 2002, מנוע 1400-16V. תודה. ים

אני מחר אצל רופאת המשפחה שלי, אני מניח שהיא יכולה לברר לי (?!?!).

יש... אבל באלפי שקלים (בארץ).

כל כך כל כך עצוב... תנחומיי למשפחה. לא היה לי כל קשר אליה אבל המקרה העלה לצומת ליבי שאני צריך לבדוק את סוג הדם שלי. כיום אין לי מושג מהו ואם אראה בעתיד עצומה כזאת ברשת, הייתי מאוד רוצה לעזור...אבל כאמור - אני לא יודע את סוג הדם שלי.

קנה מסיכת ריתוך איכותית / זכוכיות עם "אבא ואמא", המנע מריתוך בחושך והשתמש באלקטרודות 2.5 ויהיה בסדר. באופן כללי זה תחביב שכדאי להמנע ממנו, לי מאוד קשה כי אני מאוד אוהב לרתך.

שי, המקובל בתעשייה הוא שימוש בזכוכית 14# לכל שימוש בחיתוך באלקטרודות פחמן משום שהקשת חזקה משמעותית. בכל מקרה גם עם זכוכית 14 אתה רואה את סביבת העבודה נהדר (מניסיון). המינימום לשימושים כאלו היא זכוכית 11 ( עד 200 אמפר+-) זה נכון, אבל למה ללכת על המינימום? מהדיונים בנושא בפורום עושה רושם שאתה מעסיק הגון, דאג לרתכים שלך גם למיגון נשימתי ראוי ואיורור סביבת העבודה, ואף חשוב יותר - מיגון עיניים איכותי, אין מחיר לעיניים שלך או שלהם וריתוך היא כנראה הסביבה הכי עויינת. ולא , הקסדה של זיקה לא נחשבת מיגון כזה.

נקה עם ספריי ייעודי של חברה מכובדת, 15 ש"ח. ניסיתי לפרק אותה ללא פירוק הסעפת, אני אישית לא הצלחתי למצוא דרך לפרק מצערת בלי הסעפת.

צריך לפרק את תיבת האויר וסעפת היניקה, ואז ניקוי עם נוזל מתאים. אני דחיתי את זה, כי הבעיה הסתדרה מעצמה ואין טעם להרים את הסעפת ללא צורך ממשי. אצלי אחרי החלפת תושבות מנוע( במיוחד האחורית התחתונה, "תושבת עצם") הסרק, גם אם נמוך, מרגיש טוב יותר.