liorwohl

הכרטיסי מסך של אינטל לא שווים הרבה, הם טובים לאפקטים של המערכת הפעלה ומשחקים עתיקים. מצד שני GTA3 הוא משחק עתיק שיחקתי בו פעם עם כרטיס מסך GFORCE 2 עם 64 מגה (על ההגדרות הנמוכות) ככה שלפי דעתי הוא יעבוד אצלך.

בכל מקום כזה של התקנות לרכב יש להם מליון כאלה זרוקים שמה, יתנו לך אפילו בחינם

איזה נפח התיבה הזאת לי יש סאב אחד והוא תופס לי ממש חצי מהבגאז'... (אבל אני מתכוון לקנות תיבה אטומה בקרוב)

אז לפי ההסבר הזה והעובדה שהרעש לא ממש מפריע, במכונית עם קרבורטור אפשר לנסוע עד שהאגזוז יפול, או שכן יש פגיעה בביצועים, בלי קשר לחיישן שאין לי?

גם אני עם 8GB כמו שהבאת בקישור הראשון, עובד מצויין ולא מאט את המכשיר או בעיות אחרות

אבל זה רק בארץ, וזה לגמריי רק בגלל בגלל תופעת העדר. סובארו לאונה היית מגדיר כהמכונית של 80-90 ? כנראה שלא, ובכל זאת הוא היה הכי נמכר.. זה כמו שתגיד שקורוקס זה הנעל הכי טובה כי מכרו ממנה המון, יותר מכל דגם אחר של נעל....

שלום, עשיתי רשיון בגיל 17 ועכשיו אני בן 19, קיבלתי היום את הרשיון החדש שהוא בלי "נהג חדש". אבל הרשיון הקודם שלי הוא עד 15.01.2010, שעוד לא עבר. (הרשיון הוצא ב10.01.2008, עוד לא עברו שנתיים) האם זה אומר שאני נהג חדש עד ה15.01.2010 או שעד ה10.01.2010, והרשיון החדש פשוט הגיע לפני הזמן, או שזה אומר שמעכשיו אני יכול לנסוע עם הרשיון החדש בלי שלט "נהג חדש" ועם 5 אנשים, אפילו שיש עוד זמן לרשיון הקודם? על הרשיון החדש לא כתוב מתי הוא מתחיל, כתוב רק התאריך ששילמתי עליו (לפני 10 ימים בדיוק) ודרך אגב, בשום מקום ברשיון החדש לא כתוב מתי התחלתי לנהוג (לפני שנתיים), זה לא אמור לעשות בעיות במקומות שצריכים לבדוק את הוותק נהיגה שלי כמו למשל חברת השכרת רכב? - עריכה: ראיתי שכתוב מאחורה 2008 שזה מתייחס לשנת ההוצאה תודה

לטבלה עם כל הנתונים תתן id="IdOfTable" לכל תא בעמודה שצריך לעשות עליה את הבדיקה תתן class="countCol" זה אמור לעבוד

לפי דעתי: פז'ו 206 מיני טאטא נאנו שברולט וולט - אם היו מוכרים אותה כבר פיאט 500 ומה הקשר כל המאזדות? זה כמו שבגרמניה יכתבו גולף, הרי זה האוטו הכי נמכר אצלהם. שתיהם לא מחדשות בשום דבר, לא בעיצוב, לא בטכנולוגיה, ואף אחת מהם לא גרמה למישהו לחשוב.. ואני דיי בטוח שאף יצרן לא הסתכל על מאזדה כלשהיא כדי לקבל השראה, כי בכלל לא מכרו הרבה מאזדות בעולם ובכל מקרה הם לא משהו.. - בוגאטי ווירון, לפי דעתי סתם דחיסה של כל טכנולוגיה אפשרית בתא מנוע אחד, זה לא מציאותי וזה יישאר רק בבוגאטי ווירון. - היברידיות - סתם מכוניות פופוליסטיות מיותרות לחלוטין, מי שרוצה לחסוך שלא יסע באוטו בגודל של פריוס אלה באוטו בגודל של פולו. העובדה שאין כמעט (או בכלל?) מכוניות היברידיות בגודל הזה, מוכיחה מה שאין צורך להוכיח: שהמכוניות האלה נועדו ליחסי ציבור בלבד.

tds = document.getElementById("IdOfTable").getElementsByTagName("td"); for (i=0; i if (tds[i].className=="countCol" && parseInt(tds[i].innerHTML) tds[i].style.background = "red";

אתה לא צריך שום מנחת, 4v זה מספר סטנדרטי וכל מגבר יעבוד איתו.. אתה סתם נתקע על הקטע הזה, אין בכלל מה לבדוק פה.

באחד באפריל סמל"ת יגידו "עבדנו עליכםםםםם"

לאבא שלי יש אוטו אחד עם אגזוז של ערסים והוא עובר טסט בלי שום בעייה האגזוז נמצא שמה איזה 4 שנים כבר נראה לי, ב2 טסטים הראשונים בערך (יש 2 טסטים בשנה) עשו בעיות, אבל עבר בסוף, אבל מאז כבר אמרו לו שאיזה חוק או תקנה השתנתה ולא אומרים לו כבר כלום על האגזוז (חוץ מזה שהאגזוז נתקע במסגרת של הבור בטסט מרוב שהאוטו נמוך ) כבר כמה פעמים עבר בלי שאמרו מילה.

אוקיי עשיתי קצת מחקר, ה4000ub הכחול הוא בעצם בול כמו 4050 רק בארה"ב, ולכן הוא יהיה מצויין. אבל בארה"ב התדרים של הרדיו שונים, ואלא אם כן בעוזי רדיו יעשו לך התאמה לרדיו אירופאי, כבר עדיף לקנות את הדגם האירופאי שהוא 4050. מה שכתבתי עם ה2 יציאות והמחיר היקר בהודעה מקודם- תתעלם. דיברתי על הדגם המחליף של ה4050, משומה זכרתי שקוראים לו 4000.

יש 2 סוגים שונים של פיוניר 4000 אחד אדום שנראה כמו 3050 ואחד כחול שנראה כמו 4050: בקשר לאדום: בקשר לכחול, יש לו רק 2 RCA ולא 3 אבל אני חושב שהוא בסדר. בכל מקרה הוא עולה יותר מ4050 ואני לא רואה סיבה לקנות אותו ולא 4050.. בקשר ל4v או לא 4v, בכל מקרה כל המכשירים בתווך מחירים הזה הם 4v, ולא שמעתי על מגבר "מיינסטרים" שלא יעבוד עם 4v. אין פה מה לחקור יותר מדיי. פיוניר 5050 או 6050 גם טובים אבל הם עולים יותר מ4050 שנותן את כל הפונקציות החיוניות במחיר מינימלי.

תיבה אטומה זה מה שיש לך עכשיו תיבה עם פורט צריכה להיות גדולה יותר בדרך כלל כמעט פי 2 מתיבה אטומה לאותו הסאב, ככה שאתה לא יכול לעשות סתם פורט לתיבה הקיימת. פורט יתן לך יותר עוצמה מהסאב אבל גם יהרוס קצת את הדיוק. אם התיבה שלך בגודל של כ30 ליטר אז אני מוכן בשמחה רבה לעשות איתך החלפה, יש לי תיבה עם פורט בנפח של כ60 ליטר שהיא חדשה לגמריי, רק בת כמה ימים.. בכל מקרה תרשום מה הדגם של הסאב שלך ואז יהיה אפשר לבדוק איזה נפח הוא צריך לתיבה פתוחה

מי שמוכר יותר בצפון, ביום שבת אני יכול לבוא למפגש באיקאה בנתניה ולקנות שמה.. רק לקבוע איתי מראש כדי שאני בטוח יבוא.

לפני שאני הולך לנגר ומרכיב תיבה, אולי למישהו פה יש תיבה שהוא כבר לא צריך ורוצה למכור אני מחפש תיבה בגודל של 25-30 ליטר אטומה לסאב 12 אינץ', לא חשוב לי אם יש ריפוד או גריל.. רק התיבה. אבל שכן יהיה טרמינל או שתהיה בלי הכנה לטרמינל כדי שאני יוכל להכניס את הטרמינל שיש לי כרגע עם חור חדש בגודל המתאים. מחיפוש מהיר באינטרנט מצאתי תיבה אטומה קצת יותר גדולה ב180 שקל, אז אני חושב שסביבות ה100 שקל על תיבה משומשת במצב טוב יהיה הוגן. אני נמצא בפתח תקווה ויכול לנסוע לערים שבסביבה בשביל לקנות. נ.ב יש לי תיבה פתוחה מוכנה סטנדרתית של איזה 55-60 ליטר לפי דעתי- אני מוכן לעשות החלפה על תיבה סגורה. 054-6378806 ואפשר גם להשאיר הודעה פרטית

כפי שאתה רואה ההמצלה הכללית היא לחפש את האוטו הכי שמור ולא משנה מאיזה דגם. כל אוטו שנוסע עד עכשיו ושווה פחות מ10k, זה לא בגלל שמישהו שילם עשרות אלפי שקלים לתקן אותו אלא בגלל שהאוטו דיי אמין, כן גם הפיאט והסיטרואן אבל אם בכל זאת אתה רוצה לסנן בין הרכבים (מה שגם אני הייתי עושה דרך אגב, אבל מתאים רק אם יש לך סבלנות לחפש) אם אתה מחפש את האמין ביותר ולא אכפת לך משום דבר אחר, חפש יפנית מדגם שנפוץ על הכביש. אם אתה רוצה אוטו שמרגיש קצת יותר חדיש נעים ונוח יחסית, חפש פונטו, סקסו, טווינגו, קליאו אישית הייתי מחפש פונטו, הוא האוטו האירופאי הכי נפוץ בסכומים האלה, ולכן החלקים שלו עולים גרושים, ואם לא שמו לו מי ברז ברדיאטור אז הוא אמין מאוד.

אוקיי הבנתי שהבעייה היא הנוחות שימוש אבל הכלוב התהפכות הקיים לא נוח לשימוש כי הוא בכלל לא תוכן להיות כזה.. רכב "נורמלי" עם קצת השקעה יכולים לשים כריות אוויר בקורות שליד הראשים כדי שקסדה תהיה פחות חשובה, יכולים לשכלל קצת את החגורה- אולי לא 5 נקודות אבל שלפחות באה מ2 הצדדים (כמו שיש בחלק מהמכוניות המשופרות) ואני מתאר לעצמי שאפשר לשנות קצת את המבנה כדי לעשות פתח לדלת? כדי לחסוך משקל יכולים לחבר את הפחים החיצוניים על הכלוב עצמו (זה כמובן כבר תכנון חדש של הרכב) במקום השלדה הרגילה של היום.. לכל בעייה נראה שיש פתרון, גם אם לא מושלם, זה עדיף על כלום. יכול אולי להיות שהבעייה היא שפשוט אין שום דרישה לעניין ואף חברת רכב לא רוצה לבזבז כסף על תכנון מכוניות שכנראה לא יהיה אפשר להרכיב במפעלים והטכנולוגיות הקיימות?

יש ביס בערוץ דיסקברי תוכנית שנקראת "נהרס בשניות" והרבה פעמים מראים שמה מכוניות דראג, ראלי, F1, והאלה שנוסעות במעגלים בארה"ב (שכחתי איך קוראים להם ) וכל פרק רואים אותם עושות תאונות במהירויות של בערך 200 קמ"ש, מתהפכות עשרות פעמים בכמה שניות ונדפקות בעוצמה, ותמיד תמיד הנהג יוצא מהרכב על הרגליים בלי שום פציעה (ובלי כוויות מכריות אוויר). אז אם זה הגנה כזאת טובה, למה לא עושים כלוב התהפכות שמובנה כבר מהייצור בגוף של האוטו, וככה עושים מכוניות שיש להם לא 5 כוכבי בטיחות אלא 10?

תודה, עכשיו חזרתי מהאוטו, באמת לא היה מחובר כמו שצריך. הטרמינל היה מחובר לסליל אחד בלבד ומהסליל השני היה חוטים לסליל הראשון. זה לא תואם לאף ציור בקישור (אבל מההגיון שלי הבנתי שזה כמו מקבילי, נכון? כנראה בגלל זה נכבה לי המגבר אתמול) בכל מקרה עשיתי את זה עכשיו בדיוק כמו בציור, ישבתי עם מנוע עובד ווליום חזק וכיוונתי את המערכת דיי הרבה זמן ועוד עשיתי סיבוב קטן ולא נכבה. גם שיניתי קצת את הכיוונים היותר מתוחכמים שיש בHU, וזה נשמע עכשיו ממש טוב. אישית מעניין אותי כמה רמות כבר אפשר לעלות במערכות יותר יקרות כמו שיש פה בפורום (לא שמעתי אף פעם כמו שצריך) פשוט זה נשמע מעולה כבר עכשיו, חוץ מכמה רעידות (דיי בודדות וחלשות) של פלסטיקים מהחלק האחורי (את הקומפוננט עכשיו חתכתי על 80 ואין יותר רעידות מהדלת, שהפריעו הרבה יותר). כנראה שאני יצטרך לבוא למפגש לשמוע בסופו של דבר ודרך אגב, כמה נגר ממוצע יקח על תיבה קטנה אטומה? (בערך) אם הוא מרכיב או אם הוא רק מכין את העצים. בעובי נורמלי בלי וודו

מישהו יכול בבקשה להשלים את הציור של החיבור של הסאב? (כל סליל הוא 2 אום ואני צריך לחבר אותם בצורה שביחד יהיה 4 אום) אני מתכוון מחר לפרק את הסאב ולוודא שזה כמו מה שתכתבו לי.. תודה

עכשיו שיש לי את כל החלקים והכל עובד אין מצב שאני ילך למתקין כי אם יש בעייה בטנה בחיבורים אני כבר יסדר אותה לבד. אם אבא שלי לא היה בצימר בצפון עכשיו אז מראש הייתי נותן לו לעשות את כל הקדיחות בתיבה וכל החיבורים למינהם אבל כמובן שלא הצלחתי לחכות. בכל מקרה זה לא שהפסדתי משהו כי על כל ההתקנה והחוט rca וחוט מהמגבר לסאב לקחו לי רק 100 שקל. מבחינת כל החיבורים שמחוץ לסאב אני יודע שהכל מחובר נכון. השאלה היחידה שלי היא איך צריך להראות החיבור של הסאב לטרמינל, שזה אני באמת לא יודע וגם המתקין לא ממש. (זה עובד, אבל מי יודע אולי ב2 אום או אולי בסליל אחד...) אני ישמח מאוד! לתרשים פשוט למישהו שלא מבין באלקטרוניקה. תודה

טוב התקנתי את הסאב, נשמע מעולה, עוצמה ממששש ממשש לא חסר, החלשתי אותו עוד ברדיו דיסק. עוד צריך לשחק עם הגיין והאיקולייזר קצת. בכל מקרה, הלכתי לקנות RCA נפרד לסאב, אז הלכתי ל"רדיו שרהבני" פה בפתח תקווה, אני לא מכיר אף מתקין (את שאר המערכת התקנתי לבד וקניתי קיט התקנה מוכן) אז לא ידעתי מי עדיף ומי לא.. אבל בטח שלא "רדיו שרהבני", אין מצב שאני יכנס לשם שוב.. ביקשתי מהם שכבר יתקינו לי את הסאב בקופסה ויחברו אותו למגבר והכל באותו כסף. אז בהתחלה עובד אחד טיפל לי במערכת, התחיל בלהעביר את הrca מהקדימה לאחורה, קודם כל הוא ניסה לדחוף אותו בכוח, שזה לא הצליח אמרתי לו שלא עדיף כבר לפרק את הסף, אז הוא כאילו עשה לי טובה ופירק איפה שהוא לא הצליח לדחוף את החוט. אחרכך הוא הלך לחבר את החוט שבתוך הקוספא של הסאב לסאב עצמו, הוא חיבר רק לסליל אחד, יש 2! כמובן שעל זה כבר התווכחתי איתו... אחרכך הוא גם אמר לי שאת הRCA הוא מתכוון לחבר לקופסא של הסאב :shock: :shock: אז עם כל השאלות שלי הוא כבר קרא למי שיותר מבין שמה. הוצאתי את הסאב מהקופסא והראתי לו את זה שהסאב מחובר על סליל אחד, (2 אום) והוא גם התחיל להתווכך איתי שככה זה בסדר ושהמגבר שלי בכלל לא מוציא יותר מ30 rms וה220 שכתוב בחוברת זה חירטוט.... אולי זה באמת קצת פחות אבל הוא עשה מהמגבר שלי בכאילו זה חתיכת חרא.. והוא אמר שככה זה כל המגברים האלה ושאני צריך מונובלוק וכל מני שטויות כאלה. הצלחתי לשכנע אותו לחבר את 2 הסלילים, תוך כדי שהוא מזהיר אותי שהמגבר יישרף... בקטע הזה אני באמת כבר לא מבין, לא יודע מה זה טורי ומה זה מקבילי. אז בהתחלה הוא אמר שהוא עשה מקבילי ואז זה לא עבד. והוא כבר התחיל להתעסק שמה בהכל.. התחלתי לפחד כבר. ואז ראינו שהמגבר בפרוטקשן, אז הצעתי לו לשנות ממקבילי לטורי, תוך כדי שהוא מסביר לי שאין סיכוי שהמגבר שלי יפעיל את הסאב הוא ניסה שמה כנראה לעשות טורי והנה זה עבד. בנסיעה שמתי לב שהRCA החדש שלי בכלל לא עובד וזה חותך את הסאב כמו הקומפוננט, זה כבר סידרתי לבד, עכשיו הכל עובד טוב ויפה. אבל אחרי איזה 20-30 דקות נסיעה המגבר פתאום נכבה לי.. הוצאתי את המפתח בשביל לפתוח את הבגאז' אז המערכת נכבתה כבר ולא היה טעם לבדוק אם זה בפרוטקשן.. אז הדלקתי שוב וזה עבד. אז או שהמגבר מתחמם שמה מתחת לשטיח עכשיו שיש לו סאב על הראש, או שיש מצב שהחיבורים של מקבילי/טורי לא נכונים? מה זה כבר יכול להיות?