liorwohl

איך היא תהיה יותר כיפית אם זה אותו האוטו? ולפי דעתי העיצוב פנים של ה107 C1 אייגו ממש עלוב. אמנם הC1 ממש זולה כרגע אבל אם מוסיפים ממש קצת קונים סקודה סיטיגו \ סיאט מיי או קיה פיקנטו, שהם הרבה יותר איכותיות לפי דעתי.

בצבא השתמשנו במכודת דבק ומלכודת פח חלודה ומוזרה שנראית כאילו מישהו מצא אותה לפני 200 שנה, שניהם עבדו. אבל מלכודת פח היתה אחת ודבק היו הרבה, הדבק תפס רק עכבר אחד בכל המלכודות. ובאמת שאני לא מבין מה ההבדל בין עכבר לתיקן אבל לא משנה. (כנראה גם מי שהחליט לשים גופה של עכבר באסלה בצבא בלי להוריד את המים גם לא חשב שזה משנה. )

ג'ולייטה זה אוטו גדול למדיי, אל תבלבל עם אלפא מיטו.

פגוש קרוע אפשר לתקן ואז לצבוע. לא אצל פחח, יש מקומות שמתעסקים רק בפגושים. (מלחימים את הפלסטיק) זה גם עולה פחות מפגוש תחליפי באיכות גרועה.

במחיר הזה הוא יכול לקנות אלפה ג'ולייטה - הרבה יותר פוזה, כיף, מראה טוב, נוחות ואיכות ממאזדה 6 מעפנה. בכזה סכום לא ממש הגיוני לקנות מאזדה 3 מוגדלת. לאבא שלי יש את הדגם 120 כ"ס ידני כמה חודשים והיא לא עשתה אף תקלה ומרוצים מאוד.

האוטו הראשון שלי לפני כמעט 5 שנים היה אונו 45 כ"ס, 4 הילוכים.. ביצועים ממש טובים. לא הרגשתי צורך לנסוע לאט אף פעם. (צריכת דלק היתה בשמיים ) ובניגוד לג'אסטי שהיה לאחי באותו הזמן היה אפשר נסוע איתה בלי שהגב יישבר ובלי להחליק כל פעם שיורד טיפה גשם. היתה מאוד אמינה, אבל עם נטייה קלה להתחמם (לפניי לא שמו פראפלו) ובלי שום אבזור בכלל כמו רכב אספנות ועם צ'וק ידני מעצבן, ואז כבר החלפתי לפונטו דור ראשון שבה לא היה חסר לי כלום. אם לאונו הזאת היה אבזור כמו של ה70 כ"ס ועם הזרקה אולי הייתי נשאר איתה הרבה יותר זמן.

לא נסעתי עליה אבל אני מסיק את זה לפי ביקורות של מי שכן נסע. החלונות האחוריים - לא מפריע (אישית אני שוקל לבטל את האפשרות לפתוח את האחוריים אצלי - כל פעם אני מוצא אותם סגורים עד איזה סנטימטר פחות מהמקסימום, יום אחד שאני לא יבדוק יירד גשם) מראות חשמל - ממש לא מעניין, מכוונים פעם אחת. פחות חלק שיתקלקל אולי. כפתור לחלון בצד השני - זה בעיה באמת. הדיפון בדלת - לא רואה עם זה שום בעיה - זה חלק מהעיצוב. דיפון בתא מטען - באמת נראה זול, אבל זה לא כזה מעניין. דיפון בתא מנוע - מה הוא חשוב? כל עוד האוטו שקט יחסית מה אכפת לי אם זה בעזרת דיפון או פתרון אחר. משענת ראש מתכווננת - דווקא אהבתי שהמשענות הם חלק מהכיסא, זה ממש נוח וגם נראה ספורטיבי כזה. פתח אוורור - אני לא חושב שזה כזה משנה. נראה לי סתם הגזמה להסתכל על העניין הזה. בקיצור רשימת ה"חסרונות" שאנשים מוצאים לא ממש מפריעה לי חוץ מהחלון של הנוסע. הכל זה דברים קטנוניים. זה שהאוטו מעוצב יפה וסולידי והכל בו יחסית איכותי וטוב עושה לי את זה הרבה יותר מ4 חלונות חשמל.

האמינות של הפנדה הישנה מצויינת, והפנדה החדשה משתמשת באותו המנוע וכנראה גם שאר האוטו (אלקטרוניקה) דומה למדיי. אין סיבה שהפנדה החדשה לא תהיה אמינה. על הכביש ראיתי רק פנדה חדשה אחת.. באמת אין הרבה כאלה. אבל זה רק בגלל המחיר. היום אבל ראיתי את הסקודה סיטיגו באולם תצוגה, וסוף סוף ראיתי מכוניות מיני טובה שהיא לא הפנדה. הכסאות ממש ממש נוחים. לא כמו בפיקנטו שהם נראים טוב אבל קשים, ולא כמו בC1\107 שנראים כאילו רפד בן 70 הרכיב אותם משאריות של חלקי כסאות מרכבי אספנות. הדשבורד פשוט וחסר צעצועים מפגרים כמו בספארק \ C1. מזכיר כל VAG אחר רק עם פחות כפתורים. גם אומרים שהסיטיגו חסכונית ולא כמו הפיקנטו שהגיר שלה לא מתאים למומנט בכלל ואי אפשר לנסוע עליה חסכוני. ולא כמו בפיקנטו יש רמקולים בגודל ומיקום נורמליים. אז אולי שווה לך לבדוק את הסיטיגו, אולי תעדיף אותה. אם כרגע הייתי קונה מכונית מיני הייתי קונה סיטיגו\MII, לא פנדה. נ.ב לי יש פנדה 2006 ידנית יד ראשונה - האוטו אמין מאוד ואני אוהב אותו חוץ מאימובילייזר בשלט שהתקלקל (400 שקל) ונורה של ההגה כוח שדלוקה כבר איזה שנה וחצי בלי שתהיה תקלה באמת. ולאמא שלי יש פיקנטו ידנית, אמינה והכל סבבה איתה אבל זה לא אוטו שהייתי רוצה לעצמי. וסיפורי מוצא זה סתם אגדות.. טוב שאתה לא נופל בהם ובודק באמת, ולא פוסל את הפנדה בגלל שאחרים לא קונים אותה.

תגיד נוח ככה הווליום והעברת שירים? אצלי באוטו ניסיתי לשים את הטלפון על DOCK שהוא מתחבר אילו עם מגעים (שיש בsamsung galaxy nexus, נראה לי גם בnexus 7 יש), זה עבד והכל אבל פשוט היה מאוד לא נוח להעביר שירים ככה.. ועשיתי שכל המסך היה 3 כפתורים ממש גדולים. אתה לא מרגיש צורך לכפתורים פיזיים? אפשר למשל לחבר שלט BLUETOOTH. בטח יש עוד פתרונות.. גם ווליום - אצלי פשוט שיניתי ווליום ברדיו דיסק. אצלך זה נראה לי לא הכי נוח. הבעיות האלו זה מה שעוצר אותי מלעשות פרוייקט דומה

כל אוטו ישן שלא התיימר להיות יוקרתי. בחדשות יותר - המכוניות מיני של היום יחסית פשוטות ואמינות. אין בהן שום שכלול מיותר והמנועים פשוטים למדיי.

בפנדה שלי עגלה מלאה נכנסת בול. גם נכנסים 2 תיקים גדולים שלוקחים ל2 אנשים לשבוע בבסיס + עוד שטויות שתמיד יש בתא מטען. (נכנס דחוס למדיי אבל נכנס) אז בסיטיגו ממה שהבנתי יש יותר מקום קצת. זה לא סדאן שזורקים הכל וצריך לזחול בפנים כדי למצוא את זה, אבל זה תמיד מפתיע מחדש בכמה נדחס שמה.

בפיקנטו יש HILL HOLD שעובד מתי שבא לו. מערכת מיותרת לגמריי, הרי נהג שיודע להשתמש בידני ברמה סבירה לא מתדרדר בכלל, אז למה זה טוב? ואמצעי הגנה - מיותר לגמריי. אם אפשר לעשות ביטוח בלי שום התקנה כזאת הכי טוב, גם אם זה בחינם כי זה סתם התקנה שהורסת אוטו חדש מהניילון וזה סתם מציק (קודן - לא נוח, איתוראן - צריך לשלם ולדאוג לזה, סתם עצבים)

ממש לא מעניין... זה לא שאני מעמיד את האוטו במפגשי ערסים בלילה שבהם אני מחפש להראות שיש לי פנסים לבנים ולא צהובים מה זה משנההה

מה שלא ברור לי זה למה במדינת ישראל יש רק את הBOSS המעפן הזה ולא אחד מתוך העשרות\מאות דגמים של סאבים מוגברים של חברות מוכרות שיש בעולם במחירים טובים זולים? באירופה בכל מרכז קניות נידח רואים כמה כאלה...

טוב מאוד שזה לא נפוץ.. מלא פעמים שעובר מולי אוטו עם קסנון זה מציק. גם בכאלה שזה מקורי. ועכשיו שפירטו למעלה עד כמה זה מסובך, וכמה מערכות תומכות יש לכל זה, ובשביל מה? אור קצת יותר חזק? חבל על המשקל המיותר, התקלות, העלות רכישה והתחזוקה. אני כל כך לא אוהב את הרעיון שאני חושב שכשאני אקנה אוטו קצת יותר ספורטיבי שיבוא עם קסנון - בתקלה הכי קטנה שיהיה לדבר הזה אני יחליף לפנסים של הדגם הפשוט.

אנשים עדיין רואים פרסומות באינטרנט?? https://chrome.google.com/webstore/detail/adblock/gighmmpiobklfepjocnamgkkbiglidom

אם תבוא למקום כלשהו ותבקש להחליף פח יסתכלו עליך כמו על חייזר להחליף דלת, להחליף כנף - זה סבבה. כמו שאמרו תמצא את זה בפירוקיה - המגרשים האלה שיש בהם הרבה מכוניות אחרי תאונות או מקולקלות שאנשים ומוסכים קונים מהם חלקים. מאחורי הדלת האחורית זה נקרא כנף אחורית ובדרך כלל זה חלק גדול שמתחבר לגג והרצפה והכל, ולא מתפרק עם ברגים כמו הכנף והדלת, ככה שפה אתה צריך פחח שיתקן את הקיים, אי אפשר להחליף.

הפנדה לפי דעתי קצת יותר טובה מהפונטו אבל לא משהו משמעותי. (לאח שלי יש ספייס שנת 2001) אם הגודל לא מעניין אותך אז עדיף הפנדה - יותר חדשה, יותר חסכונית, יותר קל למצוא חנייה.. המחירון של הפנדה בלוי יצחק לא רלוונטי לעולמינו, תבדוק את המחירון ביד2. ובכל מקרה אם מצאת אוטו שמור סוף סוף והכל טוב ואתה רוצה אותו... אז יאללה בשביל עוד 2000 שקל שתשכח מהם אחרי שבועיים לעשות מלחמות? תתחדש

צודק.. שלי היתה 1.0 מי שרוצה אוטו שיחסוך לו את הבעיה של המהירות צריך פיאט 500 משנות ה60.. זה באמת לא עובר את ה110

הפונטו מגיעה ל160..

כשהייתה לי כזאת זה לא ממש עזר לי לנהוג רגוע 45 כ"ס זה המון כשהאוטו קל וידני ולא נותן להשתמש בהילוך 5 המסרס (כי אין כזה הילוך שמה) אבל באמת שלנהוג עם הצריכה הממוצעת במחשב דרך זה הכי טוב, ככה כשהמספר עולה אז בלי להרגיש כמעט עושים מה שצריך כדי שהוא יחזור למטה.

אני לא יודע איך להסביר את זה, צריך פסיכולוג בשביל זה - אבל מאז שבפנדה שלי העברתי את התצוגה במחשב דרך מ"תצרוכת רגעית" ל"תצרוכת ממוצעת" (שאני מאפס בכל תדלוק), מאז הצריכת דלק הממוצעת שלי ירדה מאוד.

רק אני חושב שהוא נראה טוב? את האמת מהמבחר הנוכחי של מכוניות מיני זה המועדף עליי מבחינת עיצוב (חוץ מ500 ומיני היקרות). רק צריך ג'אנטים יפים במקום הטאסות וזה יראה ממש טוב.

שלי: אונו 45 כ"ס ו4 הילוכים שהגיעה כל הזמן ל140 קמ"ש איכשהו פונטו פנדה - הנוכחית שלי (בתקווה שבעוד שנתיים שושלת הפיאטים שלי תמשיך עם 500 אבארט') אחרים: אלפה ג'ולייטה 120 כ"ס ידנית - האוטו הכי חזק שניסיתי עד עכשיו כיף כשיש טורבו פנדה החדשה סיאט איביזה SC 88 כ"ס ידנית קיה פיקנטו ידנית פולו 2010 ידנית - ממש ממש לא אהבתי, מרגיש כמו לנהוג עם הגה ודוושות של LOGITECH פיאט בראבו החדשה גולף דיזל דור 4 - הכי עגלה שיש סובארו ג'אסטי - פשוט נורא פונטו ספייס פולו 2001 אספנות: פיאט 500 - חרא אוטו מיני במצב גרוע - ממש כיף אינוצ'נטי במצב טוב- כמו אוטו חדש שהתקלקל לו ההגה כוח אז לא יצא לי לנהוג על אוטומט אף פעם חוץ מבחניה (לא מחשיב), יש לי רשיון בערך 4 וחצי שנים.

הפיקנטו הידנית עגלה ולא כזאת חסכונית, העיצוב שלה מתאים יותר לכוסיות, אין לה מקום לרמקולים בדלתות, היא קצת יותר יקרה מ60, תמיד טוב תחרות ומצויין שיש עכשיו התלבטות שקשה להכריע בין הסקודה\סיאט לבין הקיה. הנה כל הסיבות להתלהב.