Voodoodror

שדרוג ל5 בלבד. מוסיף עוד חגורה ומשענת ראש אם אני לא טועה. ONE + 4 - 67,000 ONE + 5 - 70,000 TOP + 5 - 74,000 אלה המחירים שנמסרו לי מהסוכנות.

יש 3 גירסאות, ONE עם 4 מושבים, ONE עם 5 ו-TOP עם 5. השדרוג ל-5 אנשים עוד 2250 שקל אם אני זוכר נכון.

אני קרוב מאוד לסגירה, כשאסגור אני יודיע לכם בדיוק מה אני לא מבין גדול במכוניות אבל אמינות של רכב נמדדת בהרבה דברים. משתנה לדעתי גם בבן אדם שנוהג בו, כמה הוא מקפיד על טיפולים ומן הסתם גם תלוי בסוג מכונית. יש חברות שעדיף שייצרו רק מכוניות מהסוג הזה וחברות רק מהסוג הזה. הסטטסטיקה לא לטובת פיאט אבל אני לא חושב שזה עדכני גם להיום. בין היתר גם ארץ ייצור והמפעל בו מיוצר הרכב יכול להכריע, אפילו סתם פגם בייצור שנפל על אותו בן אדם שמילא את הסקר. דוגמה הכי פשוטה - קיה פיקנטו לדעתי רכב זוועתי והוא מקום ראשון ברשימה. הרכב נמצא בקושי שנה-שנתיים. אלטו כמעט 3. אף אחד לא יודע מה ההשלכות לטווח הארוך ואני חושב שעברנו כבר את העידן שאפשר לשפוט חברה לפי שם. היום הרבה חברות התאחדו וחלקם הגדול מייצר באותו מפעל ועם אותם מנועים. סך הכל אני לא מבקש דעה גורפת אלא יתרונות וחסרונות של כל מכונית, במקרה הזה הן ממש דומות בהרבה פרמטרים ולכן קשה יותר להחליט. תודה לכל מי שייעץ לי, פורום מעולה. אשאר עוד להתייעצויות נוספות

חבר'ה, מישהו יכול להאיר את עיניי מבחינת תזמון טוב לקניה? קיים בכלל דבר כזה? (למעט מחירי סוף שנה) תיהיה השפעה במכירה עתידית אם אקבל את הרכב לפני 2013 או אחרי? הבנתי שפעם זה היה עובד עד אוגוסט או משהו כמו תאריך עליית הדגם לכביש.

תודה לכולכם על התגובות, זה די מחזק את התחושה שלי לגבי הפנדה. התייעצתי עם מגזין אוטו, הבן אדם שם אמר לי שבין 2 המכוניות האלו ההחלטה היא נטו טעם ולמה אני יותר נמשך בפנים. לגבי זה שלא רואים את הפנדה ברחוב - הוא אמר שזה לוקח זמן וכמו כן, גם בספלאש 99% מהמכוניות על הכביש אוטומטיות לרגע זה. בלי קשר הוא אמר לי שהוא לא היה משלם סכום כזה על "גבול" בין סגמנטים ושהוא היה מחליט אם 5K למעלה או למטה בשביל לקנות את רכב הדגל של אחד מהסגמנטים (סיטיגו מול פיאסטה למשל). לגבי המערכת שמע בסוזוקי, הסוכנות לא הבינה אותי\אני לא הבנתי אותם ומסתבר שיש חבילה שנקראת MultiData והיא מוסיפה לך AUX, USB וכניסה לכרטיס זיכרון. עולה בסביבות ה-700-1000 ש"ח. תקנו אותי אם אני טועה - אם יש יותר כ"ס לאוטו והוא שוקל פחות, החיסכון בדלק יהיה יותר אפקטיבי?

שלום לכולם, אחרי הרבה מאוד התלבטויות... הגעתי למסקנה שאחת משתי המכוניות האלה יענו לי על הצרכים, בגבול בין סגמנט ה"סופר מיני" ל"מיני". התקציב הוא בין 60-70K משוקלל. אני לא מחפש לנסוע כמו משוגע, מצידי לנסוע על 90 כל הדרך ולחסוך את הכמה שקלים האלה של הדלק. המטרה היא רכב שישרת אותי לעבודה הלוך וחזור, ת"א -> נתניה בבוקר וחזרה בערב (נגד כיוון הפקקים). סה"כ 4\5 פעמים בשבוע + נסיעות עירוניות קלילות במשך השבוע. בהתחלה חשבתי על מכוניות המיני, אבל הגעתי למסקנה שפשוט אין אחת כזו שבאמת מרשימה אותי. אחרי שביצעתי נסיעת מבחן על הפיקנטו הידנית, הגעתי למסקנה שזו חתיכת פח עם מלא צעצועים בפנים ושכל העדר קונה אותה רק בגלל שהיא זולה ומאובזרת. המנוע שלה פשוט לא מפסיק לצעוק ולהרגיש עגלה. מושבים מפלדה, קמתי עם כאבי גב אחרי הנסיעת מבחן. מה שכן ייאמר עליה לטובה, שהיא משייטת בכיף שלה. אח"כ ביצעתי נסיעת מבחן על הפנדה הקלאסית ודי אהבתי אותה. אבל בשורה התחתונה - הרגשתי שאני פשוט אקנה אוטו מיושן. בפנים הכל יותר מדי "מוצק ומקובע" והבטיחות שלה ממש לא בעננים (2 כריות אוויר). לאחר מכן חשבתי לעצמי, למה לא לבדוק את הפנדה החדשה? ביצעתי נסיעת מבחן. מבחינה חיצונית היא דורשת הסתגלות, אבל מבפנים היא באמת מפנקת ולא מבחינת אבזור - כי ממש התקמצנו גם ב-ONE וגם ב-TOP. מושבים נוחים, תא נוסעים כיפי לנסיעה ובידוד רעשים די טוב (שיפור קטן לעומת הקודמת). הגה רך כמו מרגינה (כולל אופציה למצב CITY). קטנה, זריזה, לא נופלת מהפנדה המקורית. המנוע עדיין מספק את הסחורה. צריכת הדלק משתנה. כש"מאבדים" 2 ק"מ לליטר, לפי נתוני היצרן, בהשוואה לפנדה הקלאסית. הסיבה ככל הנראה, עליה במשקל (155 ק"ג, שאגב, אף אחד לא הצליח להסביר לי איפה זה מתבטא). מבחינת מידות - אורך 11 ס"מ יותר ורוחב 5 ס"מ יותר. תא המטען גדל ב-19 ליטר. בטיחותית - 4 כריות אוויר בגירסת One. לבינתיים, המשכתי ובדקתי אופציה אחרת כמו הסוזוקי ספאלש. שמתקרבת אליה בתג מחיר ומתעלה עליה בכמה דברים. כמו כן, גם נופלת ממנה. אין מה להוסיף יותר מדי - סוזוקי. הנסיעה עצמה הרבה יותר מורגשת - מנוע חזק שמגיב מהר יותר לעומת הפנדה (94 כ"ס לעומת 69). המנוע, נשמע לכל אורך הנסיעה בטונים סבירים וממהירות 90-100 צריך טיפה להרים את הקול בשביל לדבר עם עוד בן אדם ברכב או להנות ממוזיקה מבלי להגביר יותר מדי. הקלאץ' מאוד מאוד רך, לא יודע אם מבחינה מקצועית זה טוב או רע, אבל זה צורך הסתגלות. חיצונית - מראה סוזוקי מודרני. תא הנוסעים ממוצע, המושבים פחות נוחים מהפנדה, אבל לא נוראיים כמו בפיקנטו. האבזור בסיסי ביותר. מערכת השמע שמגיעה עם האוטו בדיחה, CD עם MP3 בלבד. בשבילי, כפריק של סאונד, המינימום זה שיהיה AUX או אופציה לקבל ללא מערכת כלל. צריכת הדלק דומה מאוד לפנדה החדשה - "מאבדים" ק"מ לליטר, לפי נתוני היצרן, בהשוואה לפנדה החדשה. בטיחותית יש לה 6 כריות אוויר, 2 יותר מהפנדה החדשה ומערכת BAS גם כן (מחיפוש קצר, מערכת שקשורה לבלמים). מידות - 25 ק"ג פחות מהפנדה החדשה, 12.2 ס"מ יותר ארוכה, 3.7 ס"מ יותר רחבה ו-4.1 ס"מ יותר גבוה. מגיעה עם מיכל של 45 ליטר לעומת 37 של הפנדה החדשה. סה"כ נתונים זניחים. ועכשיו לסיכום - הדברים שבאמת גרמו לי לתהות... מבחינת תקציב, שתי המכוניות עולות כמעט אותו הדבר (באזור ה-70K, משוקלל - כולל אגרת רישוי, תוספות, צבע ו-5 מקומות). הפנדה קצת יותר נוחה ו"יוקרתית" מבפנים. היא מגיעה ללא מערכת שמע בגירסא הרגילה. ככה שמהבחינה הזאת אני רגוע, אני אקנה רדיו דיסק עם הצרכים שלי וזהו. בסוזוקי הסיפור קצת שונה, הרכב לא יכול להגיע למיטב הבנתי, ללא מערכת השמע. בין היתר במחיר שפוי כמובן, אני סוג של מעדיף להתקין מערכת כבר בקניה, ככה שתיהיה לי אחריות למקרה שיקרה משהו ולא שיתחילו לשחק לי באלקטרוניקה ברכב חדש. מבחינת פופולריות, אני משתדל לא לייחס לזה יותר מדי חשיבות אבל מדאיג אותי שלא ראיתי אפילו פעם 1 את הפיאט פנדה החדשה באזור ת"א-נתניה. אף אחד בארץ לא מעוניין באוטו הזה? כולם מחכים שהמחיר שלו ירד? הוא חדש מדי בשביל זה? הספלאש לעומת זאת, מאוד פופולרית באוטומט, ככה שמאמין שבידני אין ממש מה לדאוג (הדגם הידני הושק השנה). מבחינת טיפולים וביטוח, הבנתי שהסוזוקי מעט יותר יקרים באחזקה. בביטוח מקיף מדובר על 500-700 שקל יותר. לגבי פיאט, לא יצא לי לשמוע יותר מדי ולכן אשמח אם תחדשו לי בנושא. מבחינת אמינות, סוזוקי זה סוזוקי והבנתי שרכב יפני - משמע רכב אמין. בפיאט אין לי מדד כ"כ לגבי הפנדה החדשה, אבל שמעתי על אנשים שמרוצים מהפנדה הקלאסית כאשר היא בבעלותם כמה שנים טובות. בשורה תחתונה - חשוב לי צריכת דלק נורמלית, נוחות נסיעה, רכב אמין עם מינימום תקלות. אשמח לשמוע גם על רכבים אחרים בטווח המחירים הזה, שהם גם טובים וחסכוניים. עזרו לי להחליט! תודה רבה מראש וסליחה על החפירה

היי, אני חדש פה בפורום אני מחפש רכב אמין וחסכוני בתקציב של 25-30K, בעדיפות לידנית (בעיקר בשביל החיסכון) אבל אין בעיה גם אוטומטי אם הרכב אמין. נמנע מקניית רכב מהשכרה\ליסינג\וכו' ומעדיף שיהיה מדובר לפחות על שנתון 2001+. אופי הנסיעות: קצת בעיר ובעיקר נתניה-תל-אביב הלוך חזור. חשבתי על פיאט פנדה 2005-2006, הבעיה שידניות אין כמעט והאוטומטיות אמרו לי שצריך להיזהר מהן כי הן נוטות להתקלקל (זה מדוייק?). פיאט פונטו ממש לא בשבילי, אולי הספייס אבל גם נדיר למצוא אחת במצב טוב. יונדאי אטוס מסוכן לביניערוני וקטן בצורה מחרידה. יש לכם המלצות כלשהן? תודה מראש!