Roy

סולאריס אגדית? למה מי מת? סולאריס זה הגרסה של SUN ל-UNIX. מסורבל ומעצבן. SUN זה מחשב חזק? תלוי בדגם. כבר מזמן הם לא יושבים בשפיץ של הטכנולוגיה. למה להפעיל מערכת מעצבנת ולא חכמה במיוחד (חוץ מהצורך בלימוד עצמי), כאשר יש חלופות? ד"א, זה לא ש-SOLARIS כ"כ יציבה. אין בה כלום. תנסה להריץ עליה מדיה סנטר (מעניין עם איזה GUI), ואז נדבר. עזוב אותך, אפילו ה-NFS בה לא הכי יציב. אם כבר לעבודה יציבה של שרתים, הגרסה של HP ללינוקס. או דביאן.

שאלה אחרת לסרבוס. אם כבר להביא אוטו, למה להביא TDI? לא עדיף לקנות למשל SLK בגרושים בגרמניה (או 330 או משהו בסגנון) ולמכור בארץ. בזכות ההפרש במחירונים, אתה תוכל לקנות בארץ TDI די חדשה ולהשאר עם עודף של עשרות אלפי שקלים. לא עדיף?

אין כזה דבר "לבימר" "למרצדס". תלוי מה המנוע. תנסה להשיג מנוע S72/2 ואתה תיפול מהכסא. תנסה להשיג מנוע M20, ישאר לך עודף לפלאפל. תלוי מה המנוע הרצוי. ד"א, אם נתייחס רגע למחירים של סרבוס, תוכל לראות כמה יקר בחו"ל. ריפודים (אני מאין בלי דיפוני דלתות, רק מושבים) - 3500 ש"ח לא כולל עבודה. מנוע - 23,000 ש"ח, מדובר על השני ליטר, נכון? גיר - בערך 10,000 ש"ח. ועוד מדובר על גיר רגיל 5 הילוכים. וכל זה לא כולל עבודה ולא כולל חלפים שונים שתצטרך תוך כדי. אתה חושב שזה כדאי? בסכום הזה בארץ תוכל לעשות את הכל ועוד פחחות ברמה גבוהה.

אדון BMW. אני עדיין חושב שאתה לא כ"כ סגור מה יכול לקרות. ברור לי שאתה רוצה משהו מסוים, וזה יפה, אבל.. משפט קטן כמו - לשים גיר 6, יכול לעלות לך לבדו 10-15K. משפט קטן כמו - לשים מנוע חדיש ואמין, יכול לבדו לתקוע את הרכב ולהפוך אותו ל-לא חוקי. תברר כל דבר קטן. כמו שכתבת, מה שזול עולה ביוקר. מה שלא מחושב על לרמת הבורג, יכול לעלות מאוד ביוקר. לפי מה שאתה רושם עכשיו, ריפודים, בולמים, בלמים, קסנון - את כל זה אפשר לעשות בארץ בשליש מחיר, באותה איכות. בסה"כ מדובר על כמה ברגים, לפרק ולחבר. לא צריך להיות מכונאי גרמני בשביל להליח לעשות את זה. מנוע וגיר - אם אתה הולך לשנות, עדיף לעשות את זה בארץ - אחריות ואולי אפילו זול (ופחות בעייתי מבחינת חוקיות). מה נשאר? פחחות. בשביל פחחות ברמה גבוה שווה לך להוציא את הרכב לחו"ל? כל הפרוצדורה מסביב תעלה לך כמה אלפי שקלים, לא כולל העבודה עצמה. אני מאמין שאם תמצא פחח טוב מאוד, ותשלם לו 10-15K (הרבה פחות ממה שיעלה לך בחו"ל), אתה תגיע לתוצאה זהה או טובה יותר.

כמו שכבר התחילו לרשום לך. אתה קצת בסרט. תברר יותר טוב מה אתה הולך לעשות. בינתיים זה נראה כאילו ראית תמונה יפה באינטרנט ואתה מנסה ליצור כזה רכב. כמו כל דבר בחיים, זה הרבה יותר מסובך מזה. למשל: 1. אם מצלמים (ויצלמו!) את הרכב שלך לפני יציאה, אתה תשלם עליו מסים לפי רמת השיחזור שלו. מי ששאל למה זה, ואמר שזה לא פייר. התשובה היא - הגנה על בעלי העסקים בארץ (מקובל לחלוטין בעולם). 2. BMW זאת לא חברה זולה, גם בחו"ל. עלות החלפים שאתה מתכנן לקנות תעלה עשרות אלפי שקלים. כנס קצת לאתרים בחו"ל, תראה שריפודים לאוטו יכולים לעלות בכייף מעל 10K. אולי אתה מתכנן לעשות סיבוב פירוקיות בגרמניה? זה יכול להיות מצחיק.. 3. למה אתה חושב שעבודה בחו"ל תעלה לך פחות? יוקר המחייה בגרמניה גבוה מישראל. אם בארץ שכר מינימום הוא 20 ש"ח, בגרמניה הוא יהיה 20 יורו (מספרים לצורך הדיון בלבד). ז"א שהעבודה תעלה פי 5. 4. אתה בכלל סגור על איזה שיחזור/שיפוץ אתה רוצה? אתה הולך לקנות E30, להטיס אותה לגרמניה, לקנות את כל החלקים החדשים, לשחזר אותה מכנית/חיצונית באופן מושלם. ובסוף מה? לשים מנוע דרדלה 2 ליטר? זה כמו להוציא לחו"ל 106 1400 בשביל להתקין בה מנוע של 106 ראלי. בפחות מהסבה ל106 MAXI, לא הייתי מתאמץ בכלל. 5. גיר 6 לא יושב על המנוע הזה, לא בלי הרבה התאמות. אם מדובר על המנוע M20, הידית הילוכים תצא לך לתוך הברך בערך. לסכם את הנושא? תתאפס, תבין מה אתה רוצה. אז תתחיל לקלל את העולם ולך לקנות סקסו דיזל. נ.ב. גיר 6 לא הוצע אף פעם ב-E30, גם לא ב-M3. היה להם גיר 5 דוג.

זה לא מוריד מכבודה. 205 זה אוטו בעייתי בסיבובים. עם 106 או 306 אתה זורם. עם 205 אתה לפעמים צריך להלחם. ב-106 תרים רגל מהגז בסיבוב, לא נעים אבל קל מאוד לתקן, יחסית. ב-205 תרים רגל מהגז בסיבוב, זאת כנראה הרגל שתכנס ראשונה לקבר. הכל יחסי. 911 מתחילת שנות השמונים היא האם המייסדת של תרבות עיצוב הרכבים על קירות ועמודים.

205 למשל. 635 ALPINA. כל רכב עם תגובות חדות מאוד.

מצטער, לא מסכים ואני אסביר. אני מדבר על 328 למשל מול GTI1.9 או GTI6. ה-ג-ה. עם כל הכבוד ל-BMW, ביום שהם יוציאו הגה כמו של ביז'ו, תגיע אחרית הימים. כמובן בלי להוריד מההגה האיכותי מאוד של BMW. הגיע הזמן לצאת מהקונוונציות (ליאשה- ההגדרות הרגילות). אין קשר בין תצורת הרכב/שילדה לספורט. חיפושית 911 זה הרכב הכי מטומטם מבחינת תכנון. אז? כבר עשרות שנים הם מייצרים את רכב הספורט(יבי?) מהטובים בעולם. במקרה זה, המטרה מקדשת את האמצעים. והמטרה היא רכב ספורט/יבי. הגה מתקשר, שילדה מעולה עם פידבקים וכו' וכו' -->אוטו ספורט/יבי. איך מייצרים דבר כזה? לאף אחד אין מרשם. היגוי אחורי פאסיבי (306), סבבה. היגוי אחורי אקטיבי (NSX), סבבה. הנעה קידמית (205), סבבה. הנעה אחורית (M3), סבבה. הנעה כפולה (EVO), סבבה. מנוע אחורי (פיחושית 911), סבבה. מרכזי? קידמי? במוסך על 4 בוקים? סבבה. תפרידו בין המכניקה לתוצאה הסופית.

רק נקודה קטנה שתמיד מעצבנת אותי. אין שום קשר בין זה לבין ספורט/ספורטיבי/כושילירבקום. לרכבי BTCC יש יותר תת-היגוי מאשר לגולף. מישהו רוצה לטעון שהן לא ספורטיביות? די כבר עם ההערצה העיוורת להנע(בלי פאקינג א')ה בכלל, ולהיגוי יתר בפרט. אנשים נשמעים פה כמו תקליט שרוט. פעם מישהו אמר שהחלקה והיגוי יתר זה האלוהים החדש, מאז כולם מצטטים את זה בלי סוף. מניסיון על כל הרכבים האלה: 205 ו-306 שמות בכיס הקטן את המיאטה ואת ה-E36. בלי מלח בכלל.

איך 1GB יעלה היום פחות ממחר? אתה מתעסק בתחום? שמת לב שבחודש-חודשיים האחרונים היתה עליית מחירים של זכרונות ו-HD? לפעמים עד כדי 40-50%. המחירי יורדים. היום זכרון 512 עולה כמו שעלה 256 לפני פחות משנה. עוד שנה הוא ירצה עוד 512? לפי מה שקורה, זה יעלה חצי מהיום. גודל HD, לא חייב להיות 160. זה הרבה. תראה חישוב על כונן 80GB: מערכת הפעלה + כל השטויות מסביב - 10GB (בהגזמה פראית). נשאר לך עוד 70GB, שזה אומר מקום לאיחסון של עוד קרוב ל-90 סרטים. מי צריך את זה בשביל עבודה משרדית? היום יש שלוש קפיצות מחירים של HD. אחת ב-120GB, שניה ב-200-250GB ושלישית מעל 320GB. כמאה ש"ח הבדל בכל רמה. תרצה גיבוי לאחר שנה, שהספקת למלא 50GB של מידע (מסופקני), תקנה כונן חיצוני של 300GB, עוד שנה זה יעלה כמו כונן 250GB פנימי.

50$ זה כולל משלוח. אם הזמנת ציור בדולר והמשלוח עלה עוד 50, אתה תשלם מס. SRACK, אתה לא מדייק. גם אם שלחת חבילה, הם יכולים לפתוח אותה. מניסיון. טיפים: הבעיה היא לא בעלות המוצר, אלה יותר בסוגו. 1. תקנה טלפון או GPS - בעיה, כנראה לא יעבור ללא אישור משרד התקשורת. 2. חלקי רכב - 47% מס. קריעה. 3. כלל אצבע, אל תזמין חלק שהחיסכון עליו פחות מ-30%. יש כ"כ הרבה בעיות בדרך, שלא בטוח שזה כדאי בשביל חסכון של כמה שקלים. 4. תבדוק טוב טוב את עלות המכס והיבוא של חלקים, אפשר ליפול שם בענק. אני הבאתי סט ברקסים, במזל לא פתחו את זה, אחרת זה לא היה נכנס כי אין לי אישור לייבא ברקסים (אביזר בטיחותי). 5. אל תתרגש, אתה הולך להפסיד 500 ש"ח על התלמדות. משהו ייתקע/לא יגיע/מכס גבוה/ וכו'. זאת מדינת ישראל.

תומך באישפוז. קנה את המחשב הזול ביותר, הוא יעבמוד בדרישות בלי בעיה. אין שום צורך לקחת כרטיסים נפרדים, קח הכל ON BOARD. גם אם מתקלקל הכרטיס מסך, בד"כ יש סלוט PCIE או AGP על ה-MOBO, כך שתוכל לקנות אחד אם וכאשר. בשביל העבודה שאתה צריך, המחשב הפשוט ביותר היום, יהיה OVERKILL. מומלץ לקחת DDR2, מאחר והוא יותר זול ומפעלים בעולם מתחילים לעבור לייצור שלו, כך שעוד שנתיים, אם תרצה להרחיב זכרון DDR רגיל, יעלה לך פי שתיים מ-DDR2. יש לי מעל 20 מחשבים בחברה, לרובם מסכי LCD. ככה שאני מדבר מניסיון. חלקם DURON1200 עם 256MB, עד ל2.8DUO עם 945 ו-2GB זכרון. בשביל גלישה ואופיס, יחסית אין כמעט הבדל ביניהם. המלצה למפרט: מעבד סמפרון או סלרון - 350-450 ש"ח. לוח תואם עם PCIE ו-DDR2 - בערך 350-450. זכרון 512 DDR2 מחברה טובה (KINGSTON וכו') - 300בערך. HD, בהתאם לנפח ההורדות והצריבות שלך, כיום נקודת האיזון (VALUE FOR MONEY) היא ב-250GB, מעט פחות מ-500, כמובן SATA. צורב DVD - 200-250. מדפסות משולבות עולות כ-500 ש"ח. מסך עוד 1100-1200. תוסיף עוד מארז רגיל ואביזרים מסביב, הגעת ל-4K. תהנה.

ננסה גם. אני מעדיף את הקליאו ספורט על בוגאטי ויירון. למה? כי אני לא אוהב רמאים שמקצרים את הדרך. כי נמאס לי לראות ב-10/15 שנים האחרונות איך נעלמה היצירתיות. איך במקום לשקיע במנוע, דוחפים טורבו. איך במקום לייצר מכונית על מאפס, פשוט לוקחים שני מנועים גדולים מחברים אותם ונוסעים. נעלם הרגש.

אותי מעניין נושא הפרקטיות. מה ההבדל בפרקטיות בין מיני לקליאו? same same.. זאת לא השוואה בין מיאטה לקליאו (גג/מושבים אחוריים). אז אולי יש טיפה פחות מרווח במיני או בקליאו, זה לא ההבדל, שתיהן קטנות.

עזבו את יאשה בשקט !!!

עולם מצחיק. לפני כחצי שנה, חבר נתקע עם קופר 2002 למכירה. לקח לו כמה חודשים למכור אותה והוא בסוף התפשר והוריד מהמחירון. ידני, יד שניה, נקיה מתאונות. חבל, פספוס. המלצה מניסיון: כמו שפורנוגרפיה זה עניין של גיאוגרפיה, כך גם הדרישות לרכב. בזמנו (6-7 שנים) היו אזורים (ירושלים) שהראלי עלו בהן עד 3 מתחת למחירון, בת"א הן היו נמכרות במחירון. אולי הייתי מחפש דווקא רכבים בצפון/דרום ולא במרכז. בטוח יש שם איזו אישה שתקועה עם רכב כזה ולא יודעת מה הדרישה שלו במרכז. למשל, כמו שאתה יודע, המחירון הגבוהים ביותר ל-E30 הם דווקא בצפון ולא במרכז.

ואותי מעניין משהו אחר. האם ירון כוכבי = אילן טורבו = ר"א =? האם ר"א הוא תת-תרבות (או תרבות משנה) של הטרולים באשר הם? נמאס כבר לשמוע את מחרחר המלחמות הזה. יש לו אתר, שהוא משלם עליו את עלות שם הדומיין לשנה + אכסון + 5GB תעבורה לחודש = 200 ש"ח. יותר טוב מפסיכולוג. וכמו שאני לא רוצה להיות עם אף אחד אצל הפסיכולוג, אני לא רוצה להיות עם אדון ר"א המהולל כאשר הוא צריך את התרפייה השבועית שלו, הנפלטת אצלנו חדשות לבקרים. מישהו שבא תמיד לעקוץ ולעצבן (יאשה), כל תגובה שלו היא התלהמות (יאשה), פוסל אנשים באשר הם (יאשה), חושב שהשמש זורחת מהת*ת שלו (יאשה) והוא גם לא נחמד (לא יאשה). למה הוא צריך להיות חלק מהקהילה (Go-GAY-יאשה)?

פחות או יותר כן. אולי הבדל בתוספות, גימור וכו'. אבל זה אותו אוטו.

אתה בטוח שגם בשנתונים האלה? זה לא ה-M52 6 צילינדרים? שניה, בדיקה ב-ETK לפי התוכנה של BMW, יש לאוטו 6 צילינדרים. ל-E90 יש 4.

למי יש כאן ניסיון על כמה (אם לא כל) הרכבים ברשימה, ויכול לתת המלצה לגבי הנוחות שלהם. כמובן שבכל מקרה תהיה נסיעת מבחן, אבל בשביל הסינון הראשוני. הבהרה. רוב הרכבים היום נוחים (למעט STI / EVO), לכן מדובר על נוחות לשהיה ארוכה ברכב. מה הכוונה? יום שלם באוטו. כיסא נוח, האם מרגישים עייפות לאחר יום שלם באוטו. עכשיו, לרשימה. סיטרואן 2 ליטר. C4. סובארו B4. גירסת R רגילה. ג'טה 2 ליטר. אאודי A3 דור חדש. BMW סידרה 1. מרצדס C CLASS. BMW קומפקט (החדשה יותר). 911 GT3. סתם. תובנות יתקבלו בברכה.

קצת מתחת, אם אתה יודע להתמקח. במיוחד אלה בלי התוספות (פסי קישוט, גלגלים גדולים וכו'). אני לא זוכר אם ה-320 זה 6 צילינדרים. אם כן, היא מספקת מאוד, ה-325 הרבה יותר חזקה, אבל גם זללנית קטנה. יותר פרטים.

השאלה היא למה נקנו הגולפים? לא בא להשתלח. פשוט ראיתי כבר כמה נשים נוהגות על GTI חדשה (אחת היתה מעל 50 בטוח). מי שקונה WRX - מי שרוצה ספורטיביות וזהו (אוטו מכוער ויקר לאחזקה). מי שקונה GTI - גם כאלה שרוצים ספורטיביות, גם כאלה שרוצים "אוטו גרמני", גם כאלה שרוצים את האוטו המרשים ההוא מהסוכנות, עם הגלגלים הגדולים. השוק הבסיסי של ה-GTI, גדול יותר.

מעניין אותי דבר אחד. את הסרט של בוראט, הרבה ילכו לראות, יצחקו על קזחסטן שלקחה את זה קשה מדי (פניה לשגרירות ותביעה). יגידו כמה סשה ברון, גאון. אבל כאן, אבירי הטעם הטוב מתחלחלים למשמע הביטוי "ערס מזדקן", "יערות שיער" או מה שזה לא יהיה. לא זכור לי שהכתבה של קלארקסון על הטויוטה היילקס, היתה כתבת תחקיר מעמיקה. היא באה להראות בצורה הומוריסטית שההיילקס יחזיק מעמד במלחמה גרעינית, אפילו אחרי הג'וקים. אז כאן, אותו הדבר, רק שבמקרה הזה, מדובר על החפץ שתופס יותר מדי מקום בעולם (כמו עוד כמה אנשים), ביואיק לה-קרוס.

הייתה לנו פאסאט שנת 2000 ו-C5 חדשה יותר. מבחינת האיכויות, לא ראיתי הבדל, עיצוב יוקרתי "קלאסי" יותר בפאסאט, איכותי יותר ב-C5. הרכב לא לי, לדודים שלי. מבחינת תקלות, לנו היו בערך אותן כמות תקלות בשני הרכבים. חיישן גובה ב-C5 וכמה עדכוני מחשב. החלפת גיר (החליפו ללא עלות, תקלה לא סבירה). ציריה שהלכה מוקדם בפאסאט (זה בטח הייתי אני) וחיישן למדה. גיר שהלך בפאסאט (ממיר מומנט נשבר), לא החליפו ולא היו מוכנים להשתתף, למרות שזאת תקלה ידועה). הפאסאט ההיא, היתה קצת ספינה (כמו שרשמתם כאן). שיוט ב-100 על ה-C5 עושה חיוך מאוזן לאוזן. הפרימרה עלתה, בגלל מחיר קניה נמוך מאוד. שתי שאלות: 1. העניין עם ה-1.8 בסיטרואן. אני מכיר טוב מאוד את המנועים של סיטרואן, האם זה משהו ידוע, או מקריות (EYALZO). לי פשוט לא ידועות בעיות עם המנועים האלה (זה XU או הסדרה החדשה, נראה לי EW). 2. הפרימרה אנגלית. יש לה את אותן בעיות חוסר האמינות (יחסית) כמו שהיה לסיוויק האנגלית בזמנו?

הדרישות הן לרכב נוח. אמינות לא אמורה להיות בעיה עם אף אחד מהרכבים החדשים. ההספק של כל המנועים מספק (1.8 בסיטרואן או 2.0 בפאסאט), אלה לא אנשים שממהרים. משפחתי גדול. הדגש הוא על נוחות והנאה בנסיעה (הנאה של זוג בני 50-60). שנתונים- 02'-04', בשביל להכנס לתקציב (70-90K) יש רעיונות למשהו אחר? איך הפרימרה? שווה את המאמץ? אמורה להיות נוחה לפי מה ששמעתי. האוטו יוחזק מעל 5 שנים, כך שהערך במכירה לא רלוונטי (כולם יהיה באזור ה-30-40K). המלצות?