amitexc

אני אסביר שוב: במנועי 4 פעימות בתא הביערה אף פעם אין שמן(אם יש שמן, המנוע מעשן וזה הזמן להחליף ריגנים או מובילי שסתומים).כשאתם שופכים שמן לצילינדר אתם בעצם לא עושים כלום,כי גם ככה השמן ימצא דרכו החוצה דרך שסתומי הפליטה.מה שצריך לעשות הוא לסובב את המנוע ולתת לחלקים הנעים לקבל שמן מהקרטר ואח"כ לתת סטרטר (בלי ניצוץ) שבפעולה זאת השמן יגיע בלחץ גם לראש המנוע וגם לבוכנה מצידה התחתון(ע"י משאבת השמן). בכל אופן מה שעוד אפשר לעשות(אם רוצים) זה לשפוך דלק עם שמן 2 פעימות(שמיועד לשריפה)לתא השריפה(או WD ושמנים בסגנון זה,שעדיפים על שמן מנוע),אבל שוב זה ללא השפעה בעיניי. הרינגים לא הם ששוחקים את הצילינדר אלא הבוכנה. יום טוב עמית.

השמן שיהיה בתא השריפה לא יבצע שום פעולת שימון,זאת בגלל שהרינגים "ידאגו" לנקות את השמן וימנעו ממנו להגיע לחלקים הנעים.שהשמן נמצא מתחת לרינגים הוא יוצר שיכבת שמן בין הבוכנה לבין הצילינדר(וכך בעצם מצטמצם החיכוך).אולי עם שימוש בשמן לא סמיך(סגנון WD) תשאר שיכבת שמן שהרינגים לא ניקו.אבל הכי חשוב זה להכניס את משאבת השמן לפעולה לפני ההנעה(ע"י ניתוק כבל כוהל-מפלג).

הפעולה של השמן,דיי מיותרת לדעתי, זה בגלל שהשמן לא משמן שום דבר שם והרינגים מנקים אותו לפני הבוכנה... (לא לשכוח שהשימון מתבצע בצד התחתון של הבוכנה ולא העליון) לדעתי הדבר הכי טוב הוא לנתק את הכבל מהכוהל ולתת סטרטר ככה שהמשאבת שמן תזרים שמן למקומות הנחוצים(וגם תתחיל לעבוד).אתה יכול לעשות זאת כמה פעמים עד שתראה שהמנורה של הלחץ שמן מפסיקה לדלוק... ואז לחבר את הכבל ודלק צלחה...

באמת שיחקת אותה! חזרת ובגדול עכשיו תתחיל לפרק את המנוע של ההונדה...

יש לך מושג איפה אני יכול לקרוא על פורטינגים למנועי 2T/4T. אם יש לך ספר טוב להמליץ אשמח לשמוע. עמית.

לפי מה שאני יודע ,אתה צריך להשיג נרוסטה ממקומות שמתעסקים בזה. רצוי שתשיג צינור עם עובי דופן קטן יחסית שלא יהיה כבד מידיי. למה אתה צריך את זה לאופנוע?

זה בא בתיקונים קטנים כנראה

כבר מ74 ה144 קיבל חלון יחיד.וכמו כן המשקוף של הדלת נעשה כיחידה אחת ולא אלומניום מתפרק כבשנים הקודומות.אני בכל אופן דיברתי בעיקר על השינויים בבקליות שזה רלוונטי יותר לשירשור,פשוט הייתי חייב להגיב לגביי המפלסת שלג גם (טמבונים).

לגביי הקפיצים,קיימות חברות שמכינות מתאם לכיוון עומס קפיץ. מתחבר מתחת לקפיץ המקורי ומאפשר כיוון עומס קפיץ(כמו באופנועים בבולם האחורי). אפשר לייצר את זה גם בלי הרבה בעיה.

עד 72 73 קיבל וינקרים חדשים אבל עם זנב ישן(פנסים קטנים כשהיו) 74 שונה מקדימה(כמו 73) ואחורה(לכמו ש74 מוכר) וקיבל טמבונים חדשים,של מפלסת שלג.

קיים לוק טייט אשר יעשה את העבודה כהלכה.

בסוף של הכבל,החלק שנכנס לתוך המנוע(מוט הקלאץ או איך שזה לא נקרא). החלק שתופס את הכבל החיצוני הוא על השילדה?או הוא מחובר למנוע?

לאוויר הזה אני התכוונתי...

הכבל ללא ספק משוחרר מידיי וזאת כנראה הבעייה. נראה לי שהכבל קלאץ שלך עומד להקרע פשוט.

כשעשיתי ניקוי לרדיאטור נאמר לי שיש לו בפינה התחתונה חור קטן והוא כנראה מקור הסיבה להתחממות בעליות... מה שמוזר זה שאין לי אפילו חצי נזילה מהרדיאטור... אבל לפי מה שנאמר לי, בעליות נכנס אוויר דרך החור וכנראה זה הגורם.. הגיוני?אתה רציני שזה מה שענו לך?! אם כך אל תחזור לאותו מקום שוב. אם אין נזילת מים אז אין חור! והאוויר הוא זה שמקרר את המים אז איך הוא יכול לחמם?(מה זה תופעת התחממות האוויר?!)

זאת הצתה אלקטרונית. בכל אופן אתה יכול לבדוק ממה הבעיה ע"י כך שתבדוק עם יש ניצוץ מהכבל של הכוהל(כמו שאמרתי כבר...)אם יש ניצוץ אז זה לא הכוהל...

סתם שאלה: כשאתה עומד ברמזור הוא נכבה כשאתה ב1 או שאתה מוציא לניוטרל? הטורים נמוכים בניוטרל?

הניצוץ צריך להיות בפלגים כשאתה נותן סטרטר אתה יכול להקריב את החוט שיוצא מהכול עם הראש מנוע או משהו דומה. אח"כ תבדוק בפלגים.

מה זאת אומרת מקבל ניצוץ לפני הסטרטר? כשאתה מסובב את המנוע?או מה? איך בדקת את מע' הדלק? הרכב נעמד במצב נסיעה או שכבר מאז הייתה בעיית הנעה?

לא הבנת אותי, אני בכלל לא טענתי שהמחיר הוגן,הוא רחוק מאוד מכך. אבל היה נראה היה שהגיר ידני הוא חיסרון בעיינך,ועל כך התגובה הייתה. לי מספיק יש ידני שבקרוב מאוד עובר הסבה ל144S ואוטומט של אחי.

הגיר אולי 1:1 אבל אני לא בטוח לגביי הבקקסים.יש 4.1:1 ו4.3:1 . בכל אופן אני מדבר על עובדה בשטח,נסיעה עם ידני תניב מהירות סופית שתתקרב ל160 ואילו באוטומט זה לא רחוק מה120(וזה לא שאני מתלהב ממהירות אבל זה נותן אינדיקציה טובה). בכל אופן לי תמיד היה את הספק שהגיר של האוטומט(של אחי) לא תקין ובגלל זה גם שאלתי באחד מההודעות על המצב המוזר הזה והתברר שזה המצב עם האוטומט. לגבי המחיר לא היה בכלל ספק שהוא מוגזם+++ .

אל תסתכל על הוולו ידנית כדבר שלילי. כנראה שלא נהגת על ידני עדיין(ויש הבדל של שמיים וארץ) אני בכל אופן לא הייתי מחליף את הגיר הידני בעד שום הון שבעולם. במיוחד שבאוטומט מעל ל90 קמ"ש כבר ממש לא נחמד באוזן.

זה בסדר, מתח זה לא בהכרח דבר רע. הרי כולנו אוהבים סרטי מתח,לא?! וצריך יותר משבוע ע"מ שתהיה מופתע מהשיפוץ

לי נראה שאם החלון כבר לא שקוף יותר הבעיה היא בחומר המפריד בין שתי השמשות(ושמחזיק את חלקי השמשה ביחד ומונע פגיעה מחלקי הזכוכית). אני לא יודע מאיזה שנה זה נכנס לחוק אבל אם בחלון שלך הדבר קיים כבר אז יכול להיות שזאת הבעיה,ונראה לי שבמקרה כזה אין הרבה מה לעשות ולהחליף את השמשה,או שיש מה לעשות?!

נו מה תשארי את כולם במתח עכשיו?! עכשיו שראיתי את התמונות יש מצב שהשרשרת נתפסה ובגלל זה אתה לה מצליח לסובב את הגלגל. תהנה לך בפרג. עמית