amitexc

כמה הוא רוצה שם? אני מתבלבל או שרואה יותר מידיי אפסים?!

אם כך למה זה קורה לו שרק שהמנוע תחת מאמץ? אם האגזוז נסתם המנוע יהיה חנוק תמיד לא?

אם תגיד באיזה רכב מדובר אז יהיה אפשר לענות לך. בגדול צריך לפרק ולראות אם הפין שמחזיר נשבר,אפשר להדביק גם. או שמשהו אחר גורם לו לא לקפוץ חזרה. בקיצור סוג רכב...

אחת "ההמצאות"(זה לא בדיוק המצאה) היותר מעצבנות שהיו ועדיין בשימוש היא מדומם המנוע בעל שני מצבים ON OFF באופנועים.למי שיש סטרטר אין בעיה כי לא יהיה סטרטר,אבל באופנועים עם הקיק אתה פשוט קולט את העניין אחרי 1/4 שעה של בעיטות שגרמו לך להזיע כמו סוס. פשוט מעצבן!!!ומוזר שיצרני האופנועים המשיכו להתעלל ברוכבים.

אתה טועה.על 1000KG מקבלים 800 שקל,בקריית הפלדה. שורה תחתונה כל חלק באוטו שווה יותר פר משקל.

נו באמת זה ד"ר פייל גוד. לא?!

עם אופניים?! צריך בשביל דבר כזה הרבה זמן נראה לי לא? עם אופנוע שטח זה נעשה כבר ב8 שעות~ אבל לא נראה לי שזה יהיה מהנה לכן אני מתפשר על יומיים,עם שינה באוהלים.

המצב שאתה מתאר יכול להגרם מעבודת פחחות לא טובה. סתם סתם. אני הייתי הולך על קרבורטור,בעקבות המשקעים נסתם הקרבורטור וכרגע התערובת ענייה מידיי מה שגורם למנוע להתחמם. אז כדאי קודם כל שתעשה ניקויי קרבורטור יסודי ולראות מה הלאה. וסתם בכללי המנוע עובד עגול עכשיו?אין השתנקויות?סחיבה? בהצלחה.

שום כלום. אתם מבלבלים בין דברים החרצים במגנטו נועדו לתת גישה לכיוון ובדיקת פלטינה בלבד. כיום כל מגנטו של אופנוע סגור ,היות וההצתה היא אלקטרונית(אין מה לכוון,חוץ מכוון ראשוני) בשביל לחלוץ מגנטו תכננו הברגה פנימית על המגנטו והדרך הכי נכונה לחלוץ אותו היא ע"י החולץ הזה. מה שכן אפשר להשתמש בחריצים הללו ע"מ לחלוץ את המגנטו. המגנטו אמור להתהדק ע"מ למנוע את סיבובו(הקונוסים והשגם יחד) ,זה שהמגנטו אצלך תקוע זה לא בגלל חלודה או בגלל בעיה מסויימת אלא בגלל שכך הוא מתוכנן.אם הוא לא היה מתהדק בצורה כזאת אז הבעיה הייתה יותר גדולה. אחרי שתשיג חולץ, או עם ההברגה או שתי זרעות המגנטו יאבד את דעתו(יחלץ החוצה) בזמן קצר מאוד. לגביי המנוע אל תסתכל בקנקן אלה במה שיש בו... לילה טוב\בוקר טוב עמית. אהה ולגבי משאלות הלב שלי אני חושב שיש בהן 6 אפסים ובטוח שלא 0 או 2

אני חושב שהגריל שלך צבוע בשחור.כלומר זה אותו גריל אלומניום מבריק שנצבע בשחור.

אני אמרתי את זה?! מתי?

לי יש כמה שאיפות : הראשונה והיותר קלה היא חוצה ישראל דרך השטח(עם האופנוע). עכשיו דווקא התחלנו החבר'ה לדבר על העניין וכנראה שנעשה זאת באחת החופשות הקרבות. ולחוצה ישראל הזה יש כמה גרסאות אצלי בראש(גם עם הBSA או הNORTON שמחכים לסיום השיפוץ ,ולא מהשטח כן?!). השנייה היא COAST TO COAST בארה"ב ולחזור דרך אולי כביש 66 . וכל זה גם על אופנוע,איזה אופנוע לא ידוע בדיוק אבל בינתיים לחבר יש הרלי ROAD KING למי שמכיר. אבל אני סולד יותר לכיוון אופנוע ספורט תיור(ולא אני מוותר על התענוג בלעשות זאת עם אופנוע ישן). רק שהעניין הזה הוא יותר בעייתי בגלל חפיפת הזמנים החופשיים שלי ושל שותפיי לרכיבה(שגרים שם). אבל מי יודע אולי העניין יסתדר ויהיה בר ביצוע. אממ וזהו אחרי כל זה בטוח אני אפתח לי דברים חדשים יותר מאתגרים. לבינתיים זה מספיק. עמית.

עכשיו שאני רואה את המגנטו לדעתי אתה יכול להשתמש בחולץ רגיל עם שני זרועות. נסית לדפוק עם פטיש גומי על המגנטו מכל הצדדים"לפעמים הוא משתחרר גם כך. בכל אופן סתכל על ההודעה שלי למעלה ותבין מה הוא הכלי היעודי לחליצת המגנטו.

המגנטו (בקדח)והציר בנויים בצורה קונית. כל זאת במטרה להתהדק ולא לזוז. אחרי שסוגרים את המגנטו הוא בעצם "נדבק" לציר,וכעקרון השגם הוא אמצעי הגנה נוסף. חולץ מוכן אני לא מאמין שתוכל למצוא,ואם כן הוא יהיה יקר מאוד. בכל אופן תשים לב שיש במגנטו עצמו בקדח הברגה פנימית,קיים מן בורג שמברגים אותו למגנטו ולבורג הזה ישנו עוד בורג פנימי יותר קטן שכאשר סוגרים אותו הוא לוחץ על הציר וגורם למגנטו לצאת. זה אפ ציר. אם יש לך מד הברגות וקליבר אתה יכול להכין כזה חולץ אצל חרט,או הדרך היותר קלה להשיג מאחד שיש לו כבר. בהצלחה. עמית. מצאתי תמונה של חולץ רק ההברגה של החולץ עצמו צריכה להתאים לזאת של המגנטו(פנימית לחיצונית או ההפך)

במקום כפיות שקיות ושאר הירקות אפשר לקנות מזרק גדול בבית מרקחת כ4 ש"ח~כך תמנע לשחק באווירון עם הכפית או להתאמן בהשפרצות . וזאת למרות שזה לא משפיע ,אתה עדיין תוכל להנות מהספק.

אני יודע שזה בא ב73 למספר מוגבל של מכוניות,לא כך הדבר?

העיקר שהכל בסדר עכשיו...

לא יפה שכחת את אריקסון גם לו מגיע הכבוד. לפחות היה לך תירוץ להכנס לקבינה ולהסתובב עם נהגי משאיות.זה בסדר את יכולה להגיד שאת נמשכת אליהם ולא למשאית אצלי בכל אופן הפואנטה היא להנציח את העבר(התקופה שהכי אהבתי שהכל היה ורוד ותמים) ולכן אני אוהב את כל מה שקשור בילדות שלי אם זה רכבים ואופנועים ישנים.ואיך אני אגיד את זה?!כשאני נוסע\רוכב על כלי הרכב הישן אני פשוט חיי את הרגע(של הילדות כן?!). אבל אצלי זה גם נראה תורשתי יותר ואנחנו(המשפחה) נקשרים לרכבים ולא מוכרים. אם זה הוולו N86 של אבא שלי(יד I)אפרופו משאית אבל קבינה בלי מיטה כן אם זה הסוברו 79 של ההורים(יד I) אם זה הנורטון 16H של אבא שלי(שעוד היה רווק) אם זה הDERBI של אחי(היה יד I וחזר אליינו אחרי 10 שנים). וגם הBSA שלו... יום טוב לכולם. עמית

צבעת לבד? כי העבודה באמת נראת מושלמת. תתחדש על הצבע גם

תתחדש על האוטו באמת אוטו יפה. בכל אופן נראה לי שהבעיה היא קרבורטור\גומיות של מובלי שסתומים שהתייבשו. אלה הדברים שיכולים להגרם לדעתי כתוצאה מרכב עומד. שהרכב מצלצל משמע שהמנוע עובד עני מידיי או הצתה מוקדמת מידיי(וזה בהנחה שלא שיחקת עם יחסי דחיסה ואוקטן הדלק גבוה יותר משל הודו). באיזה צבע העשן?לבן\שחור?

אתה צריך יותר מסגר שיש לו מכונת כיפוף צינורות. איזה חומר אתה מתכוון לכופף?

יש הרבה דברים מעבר לגיר שתצטרך להחליף. אם זה רגליות ברקס וקלאץ. אם זה ידית הילוכים וכל הפנאל שיושב שם. ועוד כמה דברים שלא עולים לי בראש עכשיו. בכל אופן אני מציע שתתרגל לגיר 3 הילוכים וזהו.

חח איזה קרוע אני למה חשבתי שאתה מחפש בוכנה?!

תפרק את הבוכנה ותקח אותה עם הצלינדר לתל אביב. חפש את יעקוב החרט ברחוב סלמה פינת צלנוב(אם זכרוני אינו מטעה אותי). או גיורא פיסטונוס (לא זוכר את הכתובת). הם יתאימו לך בוכנה בלי יותר מידיי בלאגן. עמית.

קודם כל אני מבטיח לך שבשלושה חודשים לא יראה זכר של חלודה במנוע הנ"ל. אתה לא חייב להסכים איתי זה בסדר(לא כועס.אני הסברתי את עיקרון השימון במנוע 4 פע' והחלקים הניזוקים נמצאים מתחת לרינגים ולתא השריפה. ולגביי רינגים ששוחקים,הרינגים עשויים מחומר פחות חזק מצלינדר ועיקר השחיקה של הצילנדר נעשית ע"י הבוכנה שנדחפת ע"י הטלטל אל הצילינדר(בגלל המעבר מאנרגיה סיבובית לאנרגיה קווית נוצר חיכוך גדול).בכל אופן אני יכול לצלם לכם בוכנות שחוקות שעם הזמן שוחקות את הצילינדר(חרצות אותו) או צלינדרים שעברו את הקטור המקס' המותר במקום שהרינגים בכלל לא מגעים אליו. ובגלל זה גם נאמר שהדרך הטובה ביותר למנוע נזק בהנעה ראשונית הוא ע"י הפעלת הסטרטר ללא ניצוץ ובכך לגרום למשאבה להזרים את השמן למקומות הנזקקים עם כמה שפחות לחץ עליהם(בלי פעולת העבודה). להזיק זה לא יזיק ואני לא טענתי כך מעולם...