amitexc

רקבל תיקון פשוט שניתי את הגודל של התצוגה. תודה רבה על העזרה. אני חייב גם לך. עמית

שמע עם המגנטו מסתובב אז המנוע לא תפוס. אם אתה לא מצליח לסובב ע"י דחיפה המצב יכול להיות רע וזה מעיד יותר על בעיה בגיר. יכול להיות שהשגם נגזר והמגנטו מסתובב על ריק?תוריד את הפלג ותבדוק אם המנוע מסתובב(אתה כבר תשמע את הרעש).

אוקי זה דיי עוזר,רק העניין שזה ממש לא ברור. לא הצלחתי להבין אם סיבוב של החלק הפנימי של הטלסקופ גורם לו להפתח או שצריך להוריד את המכנס התחתון ולהוציא את הסירקליפס החוצה. אשמח אם תעזור לי בחידה הזאת.או אם יש לך עותק כזה יותר ברור זה בכלל יהיה מעולה. תודה רבה בכל אופן(לא משנה מה יהיה ) עמית.

סתם שאלה: אם המנוע תפוס אז איך המגנטו מסתובב? תתחדש.

הברקסים שלך היו מודבקים? בכל אופן אם אתה משפץ אז אל תחזיר את הישנים הוא היה עשוי מאסבסט מאותם שנים. השיפוץ יעלה לך פחות מ80 שקל ככה שזה שום דבר...

כן זה של כל הBSA גם לי נראה. בכל אופן הכנף שלי בצד שמאל בתמונה השמלאית. נראה לי שהפס כן ממשיך שם וזה הכנף עם הציר. תודה רבה על העזרה,עמית.

טוב עדיין לא קיבלתי תושבה לגביי הכנף. לאף אחד לא יצא לראות כנף של BSA עם בולמים אחוריים? אני כבר השתגעתי מזה...

כל המוסיף הרי זה משובח,בטח שיעזור. מה עם הכנף לא ידוע לך משהו בעניין? מודה מראש,עמית.

הנה תמונה שתמחיש את מה שאני מתכוון. בתמונה הזאת הבליטה ממישכה בין שתי הכנפיים אבל זאת כנף של 39 בלי בולמי הזעזועים. הכנף שלי לא מתפרקת לשני חלקים אלה יש בין החלקים ציר שמאפר לכנף להתרומם,עכשיו בגלל הציר אני לא יודע איך זה צריך להיות בגלל שהיה ניט גם באמצע (איפה שהבליטה נמצאת) כך שאני לא יודע איך זה אמור להיות. אם למישהו יש תמונה כזאת של הדגם החדיש יותר(מ51 ומעלה) של הכנף זה יעזור לי מאוד. עמית.

את הבליטה אין לי בעיה לשחזר.לוקחים מוט בקוטר של הבליטה מהצד הפנימי ודופקים על המתכת. העניין הוא שאני לא יודע איך המצב צריך להיות הבליטה ממשיכה גם באיזור הציר של הכנף ?או ששם זה מתיישר?לסדר את העניין זה לא הבעיה. לגביי הבולמים אני מדבר על הקדמיים, בגלל הפחיות ניקל לא רואים איך אפשר וצריך לפרק את הבולמים.

כמובן מדובר בM20 אם אני לא טועה סידרת הB זהה בשילדה. ציינתי את השנה כי אולי קיים הבדל בין השילדה בלי בולמי הזעזועים אחורה לבין השילדה עם. בכל אופן שלי הוא עם בולמים קדימה ואחורה. שאלה נוספת: למישהו יצר לשפץ את הבולמים הקדמיים? להחליף מייסב ומחזירי שמן? פשוט יש את הברזל(הניקל שמסתיר את הקפיץ) שהוא מפריע לראות איך הבולם נפתח.

לשלי יש את הבליטה. הקטע הוא שעכשיו בכנף שלי הבליטה באיזור החיבורים(בין שני החלקים) הבליטה נעמת והכנף שטוחה. מה שאני לא יודע אם הבליטה אמורה להמשיך כאילו להתחבר,או שזה כמו שאצלי. נראה לי שהבליטה צריכה להמשיך,אבל אני רוצה להיות בטוח

התחלתי בשיפוץ של הBSA שלי. אני עכשיו עובד על הכנף האחורית עם המפרק שהחלק האחורי של הכנף מתרומם(בשביל להוצא את הגלגל,למי ששואל). עכשיו יש לי שאלה למי שמכיר את הדגם. באיזור הציר הפס שעובר לאורך הכנף ממשיך עד הסוף ומשתלב בין שני החלקים או שבקצוות הכנף מתיישרת? פשוט אצלי עכשיו זה שטוח ואני לא יודע אם להחזיר את הפס או לא. אם יש למישהו תמונות זה יעזור לי מאוד. עמית.

אם הגוואה שלו האי הישנות יותר אז כן יהיה. אני הנחתי שיש לו שנת 88 89 (הנפוצות)בכל אופן גם ביטוח של אופנוע אספנות היא לא הכי שווה אבל אם זה לא למטרת נסיעה אז זה כבר משהו אחר.

דווקא לפי המרקסיזם זה לא כך

אל תשכח לשים פילטר דלק כי המיכל מחליד בטירוף ואם אתה מתכנן לנסוע איתו על הכביש הייתי ממליץ לך לוותר פשוט לא שווה את הביטוח ~3,500 ש"ח

אני שאלתי,תודה. כבר הייתי באתר הזה פעם,אין בו כלכך מיידע כמו כמו באתר הזה(שמופעל ביחד עם של ה16H): http://home.quicknet.nl/qn/prive/ahum/index.htm של הM20.באתר הזה יש את הספר טיפולים וכל המיידע שצריך על הM20,למי שצריך... אני מחפש את המנואל של הנורטון ואת זה עדיין לא יצא לי לראות.

זכותו של כל בעל רכוש לדרוש כרצונו. מתאים לכם תקנו לא מתאים אל תקנו,יותר פשוט מזה אין. אתם רוצים לקנות בזול אבל מעניין בכמה תמכרו...

סתם שאלה כמה לדעתך האוטו שווה במצב של תצוגה? אגב ראיתי את האוטו גם בפוקוס וחיצונית הוא נראה יפה.

אז זה תקין?!

אני לא יודע מה צריכת הדלק של ה144 שלי כי עד עכשיו הייתה לי בעיה במיכל דלק. האוטו שלי היה אוכל דלק פר זמן או ק"מ מה שבא קודם.ה144 האוטומט שלי רחוקה בהרבה מ1:8. זהו אני ידעתי שהאוטו אמור לאכול 1:10 ותכלס זה הנתון שאני שואף להגיע אליו שאז אני אדע שהאוטו תקין.אח"כ אני בכלל מתכנן להרכיב את שני הקרבורטורים +שאר הירקות... נכון שצריכת הדלק היא לא עניין גדול אבל אבדתי טעם ב164 בגלל הידיעה שהוא אוכל 1:5 וכל זה למנוע עם אותו גיר כמו של ה 144 (או שזה לא נכון) אני לדוג' כמו שאמרתי הולך לשנות את אופי המנוע(בעתיד)מקצה לקצה מבלי להתחשב בצריכת הדלק... שאלה אחרונה לבעלי האוטומטים מה מהירות השיוט\והמירבית של האוטו. אצלי משום מה יש הבדל של שמיים וארץ בין הידני לאוטומט ,האוטומט ב120 עומד לשנות מצב צבירה,הסל"ד שהאוטומט נמצא בו זהה ל140~קמ"ש של ה144 ידני. זה תקין או שישנה בעיה?!לדעתי זה לא סביר שב90 קמ"ש המנוע כבר לא שקט,והוא כבר בהילוך 3. עמית.

סתם שאלה,איך ה164?! אני ואחי היינו בדרך לקניה של 164 1970 אם אני זוכר טוב(הדגם הישן יותר,והיפה יותר לדעתי). בכל אופן ירדנו מהנושא בגלל צריכת הדלק,שע"פ שנאמר לנו שה164 לא "פרייאר". אז מעניין אותי לדעת כמה הרכב "אוכל\שותה". ובאותה הזדמנות גם כמה ה144 שלך.לי משום מה יש בעיה עם הדלק בגלל זה הייתי מעוניין לקבל קצת פרופורציה נכונה. שלי 144 1968 B20 ידני כרגע עם קרבורטור 1. עמית.

קבלי את כל המתכון לנוטלגיות. ותודי לי אח"כ http://www.tvclassic.net/index.htm

אחח אחח נוסטלגיה,כבר קרוב ל15~ שנה עברו מאז. אם כבר אז כבר... http://www.tvclassic.net/programs/happydays/happydays_1st__rock_around_the_clock.wmv http://www.tvclassic.net/programs/happydays/happydays_last_season.wmv ופה זה נדמה לי ההיי המפורסם לא?!

אתה לא צריך להתנצל זה היה בצחוק. לגביי הלוק טייט קיימים סוגים עמידים בחום כך שיוכל להיות שהם לא השתמשו בסוג המתאים.