amitexc

לא רוצה לבאס אבל... כנראה שאת העיתון זרקו לפח המחזור,כאילו דה...

רן בשבילך... http://www.youtube.com/watch?v=OG_GMGvZC54&search=vespa תתחיל להתאמן. עמית.

ההבדלים הנראים לעין הם: בדגם הישן יותר ישנה גומיה שרואים אותה מבחוץ ועליה יושב הניקל. ובדגמים החדשים יותר הניקל מתלבש ישירות על מסגרת החלון ורואים רק את הניקל. את החלון הישן יותר קצת קשה יותר להשיג. גלעד החלון הלך כבר בפיצוץ ככה שאין לי למכור גם אם אני רוצה...

שי לא ציינת לאיזה שנה הרכב. מ67 עד 71 שם מדובר בגומיה חיצונית עם ניקל שמחובר לגומיה. או 71 עד 74 מחובר עם חומר איטום וניקל שנצמד לגוף

*נזילה מהקרבורטור לא צריכה להיות בכל אופן,כשיש הצפה הצילנדר מוצף בבנזין לא כל הסביבה של האופנוע. בשביל ליישר קו הייתי מציע לך לפרק,או לתת למישהו שמבין לפרק את הקרבורטור ולנקותו. *הרטבת הפלג היא בבנזין כמובן *את צמת החשמל בונים על האופנוע,משאירים תמיד עודף חוט ואחרי שהכל יושב במקום מקצצים כנדרש. אם אצלך הצמה קיימת אין טעם לרוץ ולקנות\לבנות חדשה. פשוט יש לעבור על הצמה הנוכחית ולתקן את העבודה שנעשה בה בצורה יפה,ועם אזולירבנד. תנסה להבין לשם מה תוספות החוטים ואם הם מיותרים אז תוריד אותם. עמית.

אם יש ניצוץ אז זוהי לא בעיית חשמל. ואני מניח שתזמנון ההצתה לא השתנה מהפעם האחרונה שהיא עבדה. עיקר האשמה היא על הקרבורטור, כנראה שהמנוע הוצף, ברז דלק סגור+מצערת עד העצר וקיקים עד צאת הנשמה יפתרו את הבעיה. להבא אם הווספה לא תניע תרטיב טיפה את הפלג וקיק שני היא תתניע. לגבי צמת החשמל,אין צורך לקנות קומפלט,אתה יכול להכין לבד. החומרים הדרושים,חוטי חשמל בצבעים שונים,שרוול פלסטיק,שרוול נצמד,מלחם ובדיל. מערכת החשמל בווספה מאוד פשוטה,רק הסיפור להעביר את החשמל דרך השלדה יותר בעייתי. בהצלחה, עמית.

אוקי אוקי,לא שמתי לב לא יודע למה הייתי נעול על 4 עמית.

227 ש"ח לאחד או לכל ה4?

הוא הורג את רוזיטה בסרט,והוא עוד מתגאה בזה?! אחח אחח דני,אל תתן לעליזה לראות זאת,תעשה לכולנו טובה.

תודה לכולם על היעוץ והרצון לעזור. אני וודאי שאסכים לכל עזרה אפשרית מכל גורם אפשרי,אני ממש בור בנושא השמאות והעירעורים. בגדול אני לא יודע מה לעשות ומאיפה להתחיל אפילו. מה שאני יודע שאני לא מקבל את ההצעה הזאת ומתכוון להלחם על שלי! מה שכן עד כה גם הגרר שגרר לי את הרכב(שאת פרטיו אשמור לעצמי לעת עתה) התברר כאדם מגעיל בעל תאווה לכסף בלבד. ברגע ששמע שאני אגרור את הרכב ולא אעזר בשירותו הוא ציין "שיקרע את הגררסיט" וניתק את הטלפון בפרצוף. כאילו עד כמה בן אדם יכול להיות נבזי?לא הספיק לו כל הכסף שעשה בזמן המלחמה?!ועוד להכנס באנשים שמנסים לצמצם עלויות דווקא בגלל הערכת השמאי מטעם מס רכוש?! עמית.

מפרט הדגם עדיין לא מספיק. קיימות אופציות רבות והדיזות משתנות בגדלים של 3\2 מידות. לדוג' 80,82,85 צריך לקחת בחשבון את גובה פני הים,טמפ',לחות... אני לא יודע עד כמה זה קריטי בווספה אבל באופנוע שלי למשל,החלפת הדיזה מתחייבת עם שינוי של מעל 10 מעלות,וכל שינוי קיצוני בגובה. אבל אם אתה אומר שהסתדר אז אין צורך בכל זה. עמית.

אני לא מבין כלכך ברמות,ועל פי מה זה נקבע. אך כל מה ששפצתי ונגעתי בו היה במצב מאוד מאוד נוצץ ודומה למקור כשיצא מפס היצור. הייתה עוד עבודה אבל לא הרבה. בתמונות לא להתיחס לבקליות כי היו שם כבר אחרות. והסמלים (שעדיין אצלי) לפני ליטוש הברקה וצבע. עמית.

רן אתה לא מבין,אתה צריך דיזה במידה שונה,דיזה חדשה לא תשנה כלום. עמית.

היום קבלתי הצעת מחיר של 12 א-ל-ף ש-ק-ל. אני עדיין בשוק! מבחינת השמאי ערך הרכב,לטענתו מחירו בארה"ב הוא 1500$ ו12 אלף זה כולל הוצאות יבוא. ע"פ מחירון קראוס הרכב שווה: 350, 1000, 1650, 3300, 5800, 8300 עכשיו השאלה היא הכיצד הוא הכריע וקבע שהרכב שלי היה ברמות הנמוכות של המחירון?! איך זה שעל רכב רקוב משלמים בין 5-8 אלף שקל בארץ,אז איפה כל ההשקעה שלי? איפה הפחחות והצבע שעבודה שנחשבת זולה עולה בסביבות ה8 אלף? אגזוז חדש,צמיגים חדשים,מצבר חדש,רדיו מקורי שלא קל להשיג,וו גרירה,ריפודים מעור,גומיות לדוושות חדשות,ידית הילוכים חדשה,מאוורר משופץ,דש בורד+הגה של הגרנד לוקס,תיקרה חדשה,פסי קישוט שעדיין לא הספקתי להתקין(אך היו באוטו)+הקליפסים שרק הם עלו לי 200 שקל מוולוו,...וכו' איפה כל מאות שעות העבודה?איפה כל אלפי הק"מ בחיפוש אחר חלקים? דברים שבכלל לא הספקתי להנות מהם... איפה כל ההשקעה נכנסת ב12 אלף הארורים האלה?! איפה "הפיצוי" פה? המצחיק(ת'אמת לא כזה מצחיק) שיש לי 5 ימים לערער אח"כ אני אצטרך לשלם עליות אחסנה,נשמע פייר מאוד לעומת החודשיים שלקח להם לתת הערכה,ואני לא מדבר על זה שלא קבלתי בכלל דו"ח בדואר. עמית.

צביקה התבריג בווספה הוא 14 מ"מ. כלומר B. אבל למה EA? למה להשקיע בפלג יותר יקר שהES עושה את העבודה כמו שצריך. עמית.

אז הוא כנראה ל100% סנתטי אנחנו מדברים על COMP 2 PRO גם אם הוא זול(כי יש יותר זולים)אין טעם להשתמש בו בווספה שהיעוד שלו הוא למנועי מוטוקרוס שעובדים בסל"ד שווספה יכולה רק לחלום עליו... עמית

רן בקרוברטור אצלך יש שני ברגיי כיוון אחד אויר ואחד טורים(לא דלק). אתה מכוון קודם את בורג האויר תתחיל עם 1.5 סיבובים ואח"כ אתה מכוון את הטורים כך שהמנוע יעבוד עגול. אחרי הכיוון הזה אתה צריך לבדוק איך המנוע מגיב ממצב מצערת סגור עד לכ1/4 סיבוב אם המנוע מעשן בכבדות ומגיב כמו שהוא קר אז ישנו צורך לפתוח את בורג האויר(כ1/4 סיבוב כל פעם), אם המנוע משתנק כמו שנגמר הדלק אז בורג האויר צריך להסגר. אחרי שהגעת לכיוון האויר האופטימלי תכוון שוב את הטורים וזהו. בורג הטורים עובד כסטופר של תריס הקרבורטור ככל שאתה סוגר אותו יותר כך התריס נסגר פחות כמו שאתה מסובב את המצערת,ככל שאתה משחרר אותו יותר כך התריס יורד יותר. ושוב בפעם המי יודע כמה,הבעיה אצלך היא לא במעגל הסרק אלה במעגל הגבוה. צרפתי לך תרשים שמראה מה אחראי על מה,בכל תחום הסלד,חוץ מזה שלך אין מחט. עמית.

זה לא תלוי בסוג קרבורטור. בכל אופן כל אלה שאני מכיר וזה מAMAL משנת 30 עד לקייהן משנת 06. היות ומדובר ב2 פעימות: כיוון סלד הסרק(0-1/4) מתבצע חיצונית,כיוון סל"ד בינוני ומעלה מתבצע ע"י החלפת דיזות. והסיבה לכך היא שבסל"ד בינוני ומעלה כמות האויר שבריגי הכיוון תשתנה באופן מינורי לעומת האויר הנכנס לקרבורטור ממעבר הקרבורטור(הצינור הונטורי),הדרך היחידה להשפיע על יחס אויר\דלק היא מכיוון הדלק,והוא נעשה ע"י החלפת הדיזות. אפשרות נוספת היא כיוון גובה המצוף,אבל למייטב זכרוני מדובר במצוף פלסטיק שאין אפשרות לכוון את הגובה. וברק אני חושב שיהיה מיותר לבזבז 100 לליטר שמן סנטטי,הוא יכול להשתמש בשמן חצי סנטטי בכיף. עם 2 אחוז. עמית.

אם אתה מעוניין בגרירה, אז יש גרריסט צפוני שאני משתמש בו,והמחירים מאוד נוחים,היות והוא מהצפון ועובד הרבה במרכז... עמית

כיוון האויר אינו משפיע על הסל"ד הגבוה בקרבורטור. הוא משפיע מ0-1/4 בסל"ד גבוה הדיזה הראשית והמחט הם האחראים,ובווספה אני חושב שאין מחט ויש רק תריס.

אין שום בעיה להשתמש בחברת פלאגים אחרת. רק יש להקפיד שרמת חום הפלאג תהיה זהה,וכמובן האורך... רן מה הבעיה להתסכל מהי מידת הפלאג על הווספה עכשיו? אתה תצטרך BR7HS או BR8ES הE הוא הארוך יותר 19 מ"מ והH הוא הקצר יותר 12.7 מ"מ אני מניח שאצלך זה יהיה H אבל שוב,תבדוק. עמית.

סוג הנייר יקבע ע"פ טיב השטח. כלומר אם האלומניום פגום\גימור ירוד אז אין טעם לעבוד עם נייר מים אלה להתחיל עם משהו יותר גס(נייר 0). חשוב לא להשתמש בנייר גס היות ואת השריטות שלו יהיה צורך להוריד גם. בסופו של התהליך תעבוד עם נייר מים על רטוב ואז תקבל תוצאה מרשימה. לאחר מכן תעבוד עם משחת ההברקה,עד לקבלת הברק. מייקל ציפוי אנודייז זול משמעותית מציפוי ניקל, אגב עניין ציפוי האלומניום בניקל הוא בר ביצוע?כלומר עשית זאת בעבר? עמית.

אלומניום לא מצריך שום ציפוי, אלומנים כמו נרוסטה הם המתכות שהכי קל וכיף לעבוד איתם. התוצאה פשוט מדהימה!כעקרון לא חייב את המברשת סקוץ' ואפשר להשתמש בנייר ליטוש(סוג הנייר תלוי בטיב השטח) עד אשר מגיעים לתוצאה משביעת רצון,לאחר מכן צריך לעבוד עם חומרי ההברקה,יצא לי לראות חומרי הברקה בארץ,רק לא זוכר איפה ואיזה חברה. הבעיה העיקרית העומדת בפני ההברקה היא רגישות האלומניום בפני התחמצנות והתוצאה לא מחזיקה לזמן רב,הפתרון הוא ציפוי אנודייז שקוף או צביעה בחומר(לכה?) המתאימה לאלומניום. אני חפרתי בארה"ב בחיפוש אחר חומרי הברקה וקניתי סט של CRAFTSMAN ועוד מלא חומרים... ובעזרת גוגל: http://www.irinfo.com/polish/html/polish.html http://www.nomma.org/support/finishing/Aluminum%20Polishing/Aluminum%20Polishing.html אבי בהזדמנות ראשונה שיצא לנו להפגש אני אביא חומר מיוחד שיגרום למכסה שסתומים שלך להבריק כמו שלא האמנת שהוא יכול להבריק. באירוע בצפון אתה תהיה?כי אני כנראה שאהיה. רק תציע לי משהו מעניין בתמורה עמית.

על האוטומט הייתי מוותר מראש,פשוט בזבוז של פוטנצאל אפילו אם קיים שם עובר דרייב. הידנית כבר יותר מעניינת. אין מה להגיד יותר מידיי,רכב חלומתיי,עיצוב מדהים עם הוולו בפנים. אולי בעתיד אני אייבא אחת כזאת,מי יודע...

רן גם אני הצטרפתי היום לממונעים על 2 גלגלים,סוף סוף... אבל משום מה עכשיו שהכל חוקי זה כבר לא אותו הכיף נראה לי אני אסע עם מנורת וינקר שרופה בשביל העקשן