amitexc

רן עכשיו אתה יכול למכור סברס... רק תשים ארגז אחורי עם דליים ואתה מסודר,את הסברסים אני אספק. נעשה מליונים,אני אתה וסופי

כן ולפי אלגברה כשה(V) מספיק גדול היחס עדיין יוביל לV1 מכובד. בווספה זה לא כך כנראה,בפיאג'ו סי למשל זה כן הולך... יום טוב עמית.

תדברו כמה שאתם רוצים,אבל לפי החוק חייב 2 מספרים. אין מצב לעבור טסט בלי,וגם שוטר יאהב זאת מאוד. מה לעשות חייב מספר 1 מלפנים ו1 מאחור. אם אתה מדבר על אופנועים אז שם אתה צודק,הגודל מוגדר על פי הנפח,אבל אחד גדול יהיה טוב לכולם. אבי אם אתה רוצה להסתכן עם מספר 1 ברכב זכותך,אך אתה תשא בתוצאות(יש לזכור). עמית.

תבדוק איך הולך עם 12V.יכול להיות שהאור יהיה מספיק חזק,ולא יגנוב גם מלפנים. אני הייתי רוכב עם 12V במערכת חשמל 6V ה6V פשוט היה נשרף דיי מהר... עמית.

בווספה היות ומדובר ב2 פעימות,רצוי שתתדלק בנטול עופרת. אין לך צורך בתוספת הסיכוך,המיועדת למובילי השסתומים(הישנים),שיש בה רק משקעים לא מועילים למנוע... עמית.

רן תתקן את עצמך ומהר!

הווסת בוולוו יוצא עם שתי ברגים,והחלפת הפחמים מתבצעת בין רגע.

זאת הGl היא באה ככה מהמפעל. למרות שאני חושד שהיא לא Gl בגלל הלוח שעונים. היום גם האמרקאים מיצרים מטרו עם מנוע של סזוקי. אחח אחח לאן משבר הדלק מוביל אותנו...

הסט אפ הזה מעולה לנהריה,עם כל פסי ההאטה. מה שכן אם רוצים תמיד יש מקום לKYB עם קפיצים קשחים. כי בשביל טנגו צריך שניים... וזה רק היה בשביל להראות שלא חייב V8 וגם לא אמרקאית אז לא להעלב...

חופשי,אני כבר מחפש ווברים כאלה באיי בי

מה עם זה? רן אני עדיין זוכר שזלזלת...

רן זה היה מכוון לרוי שהציע להשאיל את אקדח ההצתה. ההודעה שלך תופסת גם בארה"ב אתה יכול לנוח בשקט. עמית.

יש פתרון שעובד גם ללא כלים מיוחדים. ראשית עלייך לנתק את משאבת הדלק,ולתת למנוע לעבוד עם הדלק הנותר עד שהמנוע כבה. לאחר שהמנוע נכבה תמלא את תא הדלק של הקרבורטור עם הספרי לניקוי הקרבורטור, אחרי שהתזת כמות נכבדת פנימה תן סטרטר עם "פול גז" כמו כן תפמפם ברגלית המצערת ע"מ לדאוג גם למשאבת התאוצה. לאחר מכן חבר חזרה את משאבת הדלק,ותקווה שהדיזה התנקתה. זה אומנם שיטה לא יסודית אך לפעמים היא עובדת. את הוובר אני לא מכיר בכלל,אך להרבה קרבורטורים ישנו בורג ריקון(תא הדלק) שנמצא מתחת לדיזה הראשית,במידה וזה כן קיים בוובר אז אפשרות נוספת היא לפתוח את הבורג הנ"ל ולשפריץ בתוך הדיזה את ספרי הקרבורטור.אם יש לך לחץ אויר אז מה טוב. בהצלחה.

יותר נשמע ככיון דיזה ראשית סתומה. היות והרכב עובד טוב בסל"ד הנמוך נשללות אפשריות ההצתה וספיקת הדלק. היות והדיזה הראשית סתומה המנוע נכנס כאשר היא אמורה לספק את הדלק למנוע... איזה קרבורטור קיים ברכב? בדר"כ כשהכויל הולך הוא בדרך כלל מנתק את ההצתה לגמריי,כלומר אחרי שהוא מתחמם אין ניצוץ בכלל.

שום דבר אין העשרה. כאשר הבוכנה נמצב במצב מסויים כך גם כמות אויר מסויימת יכולה לעבור מהצינור הונטורי. הלחץ גדל בצינור הונטורי כאשר יותר אויר עובר דרכו אך זה לא משנה את עוצמת השאיבה מהדיזה הראשית ולכן המחט הקרב' היא קונית כלפי מטה,כך שלמעשה ככל שהבוכנה עולה גבוה יותר כך פתח הדיזה גדל ויותר דלק יכול לעבור דרכה. הסיבה לעליית הבונה קשורה במבנה הקרב' לאחר לחיצה על המצערת פרפר הקרבורטור נפתח ואיתו גם זרימת האויר גדלה. בתא הדיאפרגמה ישנו "נשם" בצד העליון של הדיאפרגמה וכאשר המנוע שואב אויר הוא ישאף לקבל אויר בדרך הקלה ביותר,המקום הזה היינו תא הדיאפרגמה,ולכן הבוכנה עולה.

מזל טוב ארנון.

ועוד...

תודה לכל הדואגים,אך לבינתיים אני חושב שזה כבר לא בשבילי. כמה שזה אולי ישמע הזוי לחלק מהאנשים, מבחנתי זה כמו מערכת קשר שהסתיימה לה באופן טרגי,וכשאחריה צריך להיות לבד... הכל בפרופרציות הנכונות וברור שהרגש פחות חזק ומתפוגג לו, אך עדיין זה צבט בלב ואני לא אשכח את התקופה שהעברתי עם האוטו, כמו כל התקופות והארועים הטרגיים והיפים שעברתי בחיי... כרגע אני לא יודע אם יש לי את הכח לעבור הכל מחדש. עד כמה שהזכרונות יפים אני גם זוכר את המאמץ וההשקעה במובן השלילי שבדבר ולכן רק הזמן יוכל לענות אם תהיה התחלה חדשה או לא. אולי בכלל אני אפנה מקום לחלום היותר רחוק שלי ותהיה לי VOLVO 1800,מי יודע?! http://www.saint.org/volvo.htm קצת תמונות ממה ש(לא)נותר:

אין לי מילים והדמעות זלגו וזולגות מעצמן... כך נגמר סיפור האהבה ביני לבין ה144 הכל התחיל במתנה שקיבלתי מאחי לפני מספר שנים. האוטו היה במצב גרוע,והתקוות היו גדולות. לאט לאט נאספו חלקים החסרים עבדתי ימים ולילות ... והתוצאות היו משביעות רצון (מבחינתי). כל האין סוף שעות שהשקעתי עליה ירדו לתמיון... כל ההתרוצציות למען חלקים כבר כלא היו... בחופשת הסמסטר הנוכחית המטרה הסופית הייתה אמורה להתגשם,והפיניש האחרון היה אמור להעשות. מסתבר שהחלום הזה ישאר בגדר חלום וה144 שלי סיימה את "חייה" בצורה נוראית. בתוך הבגאז' היו חלקים של הנורטון של אבי, שגם הם חלק מהפרוייקטים שחיכו לחופשה המתעכבת. למזלי החלק האחורי לא נפגע וכל החלקים נשארו שלמים וללא פגע ממשי. מה שנותר לי להתנחם בו הוא שאולי ה144 שלי הייתה קורבן במקומי, הרקטה נחתה כ5 מטר מהבלוק שלי ואני גר בקומה ה3(האחרונה)... במקום הניסן(של אחותי) שהתעופפה שם יכלה להתופף כל הקומה כשאני בתוכה... אבל אחרי שהכל עבר בשלום המועקה היחידה היא הרכבים שהלכו כליל... אני אולי אשמע מוזר ותמהוני אבל מבחינתי למכוניות היו נשמה, ובעצם אבדתי עוד נשמות שהיו יקרות לליבי... ולמי ששאל,יואב הוא אחד מהאחים שלי,אני העדפתי שלא להתראיין. עמית Goodbye my lover. Goodbye my friend. You have been the one. You have been the one for me.

הבעיה הזאת קיימת גם אצלי בוולו. אצלי יש קרב' אחד(175-CD) והחלפתי לו הכל(דיאפרגמה,סיכת מצוף,O-ringים,ואטמים). כך שלדעתי הבעיה היא לא במכלולי הקרב' עצמו,אולי במנגנון בקרת האויר(temperature compensator) אצלי הבעיה מופיעה כאשר הרכב ממש חם,באופנועים מסויימים הבעיה קיימת גם והקרב' מצויד במנגנון התנעה חמה.

אין העשרת דלק,כאשר הבוכנה עולה כמות האויר גדלה יחד עם כמות הדלק. ולכן למעשה אין העשרה ביחס הדלק, כמות התערובת כן גדלה. בקרב' בעל משאבת תאוצה יחס הדלק עולה כתוצאה מפעולת המשאבה ללא שום קשר לצינור הונטורי. לכך התכוון המשורר,כך שהוא לא הטעה אנשים סתם. עמית

חן התכוון להעשרת יחס הדלק בתערובת,וזה מתבצע ע"י משאבת התאוצה. העשרת תערובת(דלק+אויר) חייבת להיות... כל קרבורטור עובד על עיקרון הצינור הונטורי, ללא צינור ונטורי לא תהיה שאיבת דלק.

מזל טוב רן. שיפוץ מהנה ופורה אני לא אאחל

רן מה אתה אומר על זאת? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Volvo-1800E-Volvo-1800-P1800-1800E-1800S-P1800S-P1800E_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ6458QQihZ002QQitemZ120006355512QQrdZ1

רן שתדע אתה משלם את ההפרשים מ3 אלף דולר!