amitexc

הגלגלים לא צרכים להיות חלקים, ההנעה של הפח לא אמורה להתבצע עם אותם הגלגלות שמכופפות את המתכת, אני דווקא חשבתי על הנעת המתכת ע"י מוט עם כמה צרים(בסגנון טלטל וגל ארכובה),אז תהיה הזזה קבועה וישרה, וחוץ מזה אפשר להוסיף סטופר מתכוונן שאליו יהיה ניתן להצמיד את הפח. בכל אופן עכשיו אני לא אוותר על השקעים שהיו אצלי בריצפה... תודה, עמית.

הבנתי,אז אם כך אפשר גם להכין גלגלות ולחבר אותן לPRESS או אפילו לכרסומת... אני חשבתי שתהיה בעיה להזיז את הפח. תודה על הרעיון, עמית.

גילי איך אתה מזיז את הפח אחרי שהפעלת את הלחץ הרצוי ע"מ ליצור את הכיפוף? עם היד זה נראה לי יכול להיות קשה וגם לא ישר... עמית.

סתם ליידע כללי,ממש לא בריא לשאוף את הגזים שנפלטים בעת ריתוך פח מגלוון, אז להבא עדיף שלא תצא לך נזלת ולחה שחורה...

זה מה שאני עושה,לא?

מנצל"ש מה לגביי זיפות החלק החיצוני של המרכב? כלומר מה ממולץ לעשות ע"מ לשמר את הרכב מחלקו התחתון,אבל החיצוני? אני מתכנן על צבע יסוד שחור ומעליו זפת שמגיע בתוך ספריי ומעליו שוב צבע(הכרחי?),יש משהו יותר ממולץ? כמו כן מה התהליך הנכון לעשות זאת? עמית.

נייר הכסף נועד למניעת הדבקות הפוליאסטר לקרטון... נהוג גם להשתמש בניילון נצמד,תלוי ב"בתבנית". בכל אופן,כמו תמיד,עבודה וביצוע מושלם. כל הכבוד. עמית.

לגבי הקפיצה בספידומטר,סכוי גדול מאוד שמדובר בכבל ספידומטר לקוי... כדאי לבדוק זאת לפני הכל. עמית.

נראה יפה מאוד. השאלה היא עם הברק נשאר(בקרבורטור)? כי לאור נסיוני אם לא יהיה ציפוי (אנודייז או לקה) אז האלומניום מתחמצן מהר מאוד ומאפיר מחדש. לנחושת זה לוקח כשעה. איך הקרבורטור עכשיו,אחרי שהזמן עבר? ובלי שום קשר(טוב נו אז יש קשר),נראה מעולה! עמית.

תבדוק אם בחוטי ההצתה שלך קיימת אטימה טובה בין "ראש הפלאג" לבין הפלאג חוסר אטימה יגרום לאיבוד ניצוץ. הבעייה אצלך קיימת בגלל הקור או ש...? לא בדיוק הבנתי. אצלינו הפיאסטה מניעה בנגיעה קלה בסוויץ והמנוע בה לא במצב מזהיר... עמית.

אם הרעש הוא מה שמציק,אז שיפריי מנוע לאוו דווקא יעזרו. אוקי,המנוע יהיה חזק יותר ויעלה לסל"ד גבוה יותר אבל זה לא יפתור את בעיית המהירות. הכיוון הנכון הוא הגיר ולא המנוע...

אין ספק. לי למשל ההטבות מאוד עוזרות. בשביל לתחזק רכב ולנסוע עליו 1-4 פעמים בשבוע לא היה שום הגיון בעליל להחזיק רכב כזה על הכביש. לאדם שנוסע יום יום וגומע מרחקים זה לא בהכרח משתלם יותר כלכלית,וזאת הנק' העיקרית. אז אם רואים רכב אספנות נע בשעות האסורות הוא לא באמת "דופק" את המערכת... לזה יש דרכים אחרות,נראה לי

סתם בשביל לסבר את העין, מסתבר אחרי חישובים רכב אספנות לא יותר זול מאחזקת רכב שנת 90 (למשל). עם צריכת הדלק הגבוהה יותר(תלוי ברכבים כמובן) ועם כל כאב הראש של הטסטים,עניין הביטוח מתקזז. בחיפושת אולי החלקים זולים אבל אם ברכב אספנות אחר מתבלה חלק כתוצאה מבלאי רגיל אז תהליך מציאת החלק נעשה הרבה יותר מורכב. אוקי אז חסכנו אלף שקל בשנה.ההבדל כלכך גדול? אני לא חושב,אז מי שלא באמת נוהג ברכב אספנות לא בגלל האהבה לדבר לא באמת חוסך מליונים. הוא בעצם חיי את הרגע מבלי להתחשב בהוצאות לטווח הרחוק...

רן לך תקרא את "זן ואומנות אחזקת האופנוע" המתודות שם יטיבו עמך,ואולי במקום להלל על הווספה תתחיל לחקור את "האייכות"... רק אל תקח את הבן שלך למסע עם הווספה, הוא בניגוד לכריס וודאי ישבר מוקדם יותר

הכבל הישן קיים? באיזה אורך כבל מדובר? לגבי הסופית:באופנועים למשל קיימת סופית אשר מתהדקת עם בורג, אני מניח שתוכל להשתמש בכזאת. השאלה היא האם כבל סטנדרטי יספיק באורכו?! אתה וודאי לא רוצה לשים כבל מתכת כמו במכסחת דשא... עמית.

כשתשנה את סטטוס הרכב שלך לאספנות הרכב שלך עדיין יהיה עם רישוי אם אתה כלכך חפץ בלקבל את ההחזר, אתה יכול להפקיד את הרשיון הישן ולהוציא רשיון אספנות ואני חושב שתצטרך לעשות טסט נוסף כרכב אספנות. מעניין אותך עד כדי כך למצוא חוסר צדק במערכת? אם כן אל תחפור יותר מידיי יש מלא עיתונים שימחישו לך מידיי יום ויומו עד כמה חוסר צדק קיים...

מה אתם אומרים על זה? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Volvo-VOLVO-122S-WAGON-TRUCK-1965-VOLVO-AMAZON-122-PICK-UP-TRUCK-CONVERSION-RARE_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ6458QQihZ012QQitemZ220058766634QQrdZ1

לגבי 3, הסמכות לרישום שינוי ניתנת רק למנועים מיבוא? אם המנוע מוחלף במנוע זהה מהארץ אז אי אפשר לאשר במכון הרישוי? --עמית

רן שלא תתכנן על ווילים עם הווספה... http://www.flix.co.il/showVideo.asp?m=1030312

צריך להוציא את הבוכנה מהקליפר ולנקות אותה. השיטה הקלה ביותר לעשות זאת(שלא מצריכה קומפרסור) היא לנתק את הקליפר מהבולם ולהוציא את הרפידות מבלי לנתק את צינור הבלם. לאחר מכן פשוט לפמפם את ידית הברקס עד שהבוכנה תצא החוצה, אחרי שתוציא את הבוכנה תבדוק ותקנה את הקליפר\גומיות הבוכנה והבוכנה. אני משער שהבוכנה החלידה ובשל כך היא נתפסה, את ניקוי חלקי הקליפר יש לנקות רק באמצעות נוזל בלמים! את הבוכנה אפשר לנקות גם עם נייר שיוף עדין(חשוב שיהיה עדין,כי חריצים בבוכנה יובילו לנזילה נוזל בלמים מהמערכת). ולא בנזין ולא ספרי קרבורטור!כל חומר כזה יפגע בגומיות ותהיה חייב להחליף בגומיות חדשות(מה שלא בטוח עכשיו). אחרי שניקת הכל תחזיר את הגומיות,את הבוכנה תדחוף ביד פנימה,היא אמורה להכנס בקלות כשהיא נכנסת ישר,אם היא נתקעה זה בגלל שהיא עקומה... בפעם הבאה לפני שאתה עושה סיבוב לבדיקה,קודם כל תבדוק שהכל עובד כשהאופנוע עומד, אחרי שהכל נמצא תקין אז אפשר לבדוק בנסיעה,ועדיין עם תשומת לב כפולה! בהצלחה עמית. אגב כל מערכת בכלי הרכב היא נחשבת כהתעסקות בבטיחות אפילו החלפה של דוושה ברכב עלולה להוביל לאסון,בגלל זה לכל אחד יש שיקול דעת. שיקול דעת שצריך להיות ח-כ-ם.

אם יש מספר ניפלים אז ההגיון אומר שיש להתחיל מהגבוה ביותר. אבל זה לא כלכך משנה לדעתי,צריך לנקז אויר משניהם, אם ישנם מספר ניפלים זה בגלל שכנראה המקום לוכד אויר ולשם כך הניפל נועד. בכל אופן תנקז אויר משני הניפלים... עמית.

אם אתה מצפה לקבל תשובה מבן אדם שאמור להבין איך המערכת עובדת מההסבר שלך אז לא יודע מה להגיד לך... בכל אופן,מנקזים אויר מהקליפר,בדיוק כמו באוטו... ישנו מצב שהמשאבת בלם(זאת שעל הכידון)תזדקק להחלפת גומיות ולא מדובר בניקוז אויר... ע"מ לנקז אויר יהיה יותר קל אם תצטייד בצינורית שקופה שתוכל להתחבר לניפל שנמצא בקליפר. אחרי שתרוקן את כל הנוזל תמלא בחדש, תפמפם את ידית הבלם עד אשר יצטבר לחץ, חבר את הצינורית השקופה לניפל ובצידה השני הכנס אותה לתוך כוס עם נוזל בלמים תחזיק את ידית הבלם ותפתח את הניפל כך שהאויר\נוזל יכלו לצאת. היות והצינורית שמחוברת לניפל נמצאת בתוך הנוזל לא יכנס חזרה למערכת אויר אלה רק נוזל בלמים. תחזור על הפימפום ושחרור הניפל מס' פעמים עד אשר לא תראה בועות אויר שיוצאות מהניפל. השיטה הזאת אומנם איטית אבל היא הכי קלה והכי יעילה להוצאת אויר. בהצלחה... עמית.

Even the 42 yrs old passenger seat and the door panel have the 42 yrs old factory nylon covers which have never been removed, yet. (!!! ) Unbelivable, isn`t it!!! But it `s true! הנה... בכל אופן הניילון זה לא העניין העיקרי(כי לא,הוא לא מקורי),רמת השימור של האוטו פשוט הדהימה אותי כך שהייתי חייב לשתף. אליהו נכון לא מדובר ברכב נדיר,נהפוך הוא מדובר באוטו מאוד נפוץ The Amazon is known for being a reliable car. Of the 297,000 sold in Sweden 35,000 are still registered and it's expected that 15,000 are still in use עמית.

זה נכון,במיוחד שמדובר בכיסוי כיסא לא מקורי,ודיפוני דלתות לא מקוריים, ניילונים מקוריים לא יצא לי לראות,אז אני לא יודע בכל אופן שיפוץ באמת יפה, נחמד לראות תמונות עם השראה עמית.

בעת שטוטיי באיי ביי נתקלתי בוולוו אמזון,הבעלים הנוכחי טוען שהאוטו מקורי לחלוטין, אני לא חושב כך,ויש כמה רמזים שאני חושב שמפלילים, http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Volvo-AMAZON-122s-ATTENTION-COLLECTORS-SUPER-CLEAN-AMAZON-NO-RESERVE_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ6458QQihZ013QQitemZ230045821008QQrdZ1 מה אומרים אמת או שקר? חוץ מזה האוטו נראה מ-ע-ו-ל-ה,ובאמת במצב משומר כפי שנקנה לפני 43 שנים. עמית.