amitexc

טוב אז לי יש(אם מישהו מעוניין שירים תיד): *כל החלקים כאמור חדשים בניילון ונקנו לוולוו שלי שהלכה לעולמה מוטות קישור של וולוו 144(המוט 2 תפוחים אחד בכל צד) תפוחי פרונט שונים ל144 בוקסות למשולשים(מהמתכת והגומי בפנים) ל144 בקליות אחוריות אורגינליות חדשות לסובארו 78-79 סדן. בקליות של פיאט 124אחוריות (מלבן בצבע אחיד קטום כתום) בקלית אחורית של אופל קדט 71-73 בקליות אחוריות של טנדר פזו 404 וגם חלקי ניקל שונים של הפז'ו טנדר. וזהו נראה לי... עמית.

נראה לי היה בלבול קטן עם דוקאטי, אמנם שניהם אטלקיים אבל...

אם כך אני בטוח שאינך מחנה את הרכב מתחת לארץ מחשש לציפור נקמנית... ובטח שלא לדבר על נהיגה ביום מעונן שעלול להשאיר כתמי מים על הצבע. עכשיו ברצינות,לפי דעתי זאת הגזמה הצבע לא עשוי מצבע גועש שברגע שמרטיבים אותו הוא יורד, את כתמי הדבק העקשניים ביותר ניתן יהיה להוריד עם מים וסבון,וקיים נייר דבק שלא משאיר סימנים,אני השתמשתי בנייר דבק שכזה לפני פחות מחודש לקישוט רכב(לא שלי,אני עוד צעיר ורוצה לחיות)והנייר לא השאיר שום סימן. לגבי הדו"ח לא שמעתי על דבר כזה,רק מה תדאג שאורך החוטים לא יעבור את המטר שלא תקבל דוח על מטען חורג

כמו שאמרתי,יש דבק כזה אבל הוא לא שקוף הוא בצבע שקוף לבנבן...

קיים נייר דבק שלא משאיר סמנים,אומנם הוא לא כלכך שקוף אבל הוא מדביק... את השאלה לגביי הקישוט אני מציע שתשאל את החתן,הוא רוצה להיות ברכב שלך והוא ידע מהו טעם טוב...

גם לוולוו ידית בלם היד נמצאת בצד שמאל ולא בימין והיא לא צרפתיה, אבל לא זאת הבעיה,הבעיה היא הנדסת אנוש לקוייה שלא מתחשבת בתחזוקת וטיפול ברכב. במכוניות החדשות למשל תוקעים את הפילטר שמן מאחורי המנוע,למרות שיכלו למקם אותו קדימה, באופנועי שטח מייצרים תיבות אויר עם אפשרות החלפת הפילטר ללא כלים... עיקר התכנון הוא להקשות על בעל הרכב לטפל לבד ולגרום לו בעצם להגיע למוסך (עם ליפט ששם העבודה מתבצעת באותו האופן), ברכבים שמשווקים במדינות לא מפותחות העסק שונה והתכנון מיועד להקל על בעל הרכב כמה שיותר בטיפול ברכב ובתיקונו.

דווקא בתחום האופנועים הרטרו די באופנוע וכיום נמכרים הרבה אופנועים חדשים עם טעם של פעם טריומף כן מוכרים את הדגמים הנוסטלגיים שלהם http://www.triumph.co.uk/uk/6194.aspx אני יודע שקוואסקי גם מכרו עד לא מזמן ואולי עדיין(פשוט לא מצאתי באתר שלהם) את הKZ שלהם.. גם ראיתי בטופ גיר רכב בריטי חדש עם התכנון הישן...רק לא זוכר של מי.

נראה לי שאתה מיחס למספר האוקטן ערך שונה, דלק 98 אוקטן הוא לא דלק נקי יותר מדלק 95 הוא פשוט עמיד לפיצוץ מוקדם יותר מה95. במנוע עם יחס דחיסה גבוה תערובת הדלק עלולה להדלק מוקדם יותר(דטונציה),וזה מה שימוש באוקטן גבוה מונע. דלק מהול במים הוא עדיין בעל אותו אוקטן,רק שיש ממנו בכמות קטנה יותר.

השאלה איזה סיבוב?! סביב עצמך או ...

מרכז כובד נכנס לתוקף רק בסיבובים אשר יוצר מומנט העלול לגרום להתהפכות, הבעיה במקרה הזה היא לא מרכז הכובד.

החשבון שלך ממש אבל ממש מוטעה, הדלקים הנמכרים בתחנות הדלק עוברות בקורות פתע של גוף חצוני המבקר אותן, לכן אין מצב שהאוקטן בדלק יהיה נמוך ברמה שתיארת. נסית למלא ב95?הרכב סבל מדטונציה?הורגשה ירידה בהספק? אני הייתי בודק טוב טוב את העניין, אני משתמש בדלק 95 לכלי רכב עם יחס דחיסה גבוה משלך ללא שום בעיה,אז חבל...

מה שאני מנסה להבין הוא: מה קורה במצב שהתנגדות הגלגל לסיבוב גדולה מהמשקל של בסיס "האופנוע". זה בטח כמו דפרנציאל ללא נעילה שגלגל אחד מחליק,רק שפה מה שמסתובב הוא לא הגלגל

ידוע לי שהוא היעודי,אבל כמו שאמרתי,חולץ 3 זרועות יותר שימושי גם לדברים אחרים,הרי לא פותחים את המגנטו כל שני וחמישי, במיוחד בזקס שיש בוא מלא מקום אפילו להחלפת פלטינה אם אני זוכר נכון. עמית.

http://www.youtube.com/watch?v=3j1If-D8PQ0&mode=related&search= דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. איך זה בתור אופנוע ספורט תיור?! נראה לי התבלבלו בסוג התיור מה שבאמת צריך זה בתוך הגלקסיה ולא מחוץ לה. אגב,מדובר איבוסה עם טורבו.

אני בזקס השתמשתי בקלות בחולץ 3 זרועות למגנטו,הרבה יותר זול והרבה יותר שימושי.

העובדה שהכלים יוצרו במגביל אינה סותרת את העובדה שהדגמים נמכרים במקביל, לדוג בוולוו סידרת ה140 החליפה את סידרת ה120 ועדיין ה120 נמכרו לאחר שה140 החלו להמכר בשנת 67. זה קורה לא מעט מהסיבה שהחברה רוצה לבדוק את סחירות המוצר החדש ולא לאבד את כלל המכירות.מעין ביטוח. לאיבוסה ישנה מטרה אחת-להיות האופנוע הסדרתי מהיר(בלי שום קשר שהZX החדש לקח את זה מסזוקי),יותר מזה הוא לא באמת יכול לשמש כאופנוע ספורט תיור בגלל הביצועים הגבוהים מידיי שבכלל לא מתאימים לאופי השיוט. בשביל לדעת עד כמה אופנוע ספורט-תיור הוא אופנוע טוב ונוח צריך לרכב עליו רצוף מעל ל3 שעות,ומזה בארץ אין כלכך,בארצות הברית למשל זה קורה הרבה לתייר החובב.

העובדה שהכלים יוצרו במגביל אינה סותרת את העובדה שהדגמים נמכרים במקביל, לדוג בוולוו סידרת ה140 החליפה את סידרת ה120 ועדיין ה120 נמכרו לאחר שה140 החלו להמכר בשנת 67. זה קורה לא מעט מהסיבה שהחברה רוצה לבדוק את סחירות המוצר החדש ולא לאבד את כלל המכירות.מעין ביטוח. לאיבוסה ישנה מטרה אחת-להיות האופנוע הסדרתי מהיר(בלי שום קשר שהZX החדש לקח את זה מסזוקי),יותר מזה הוא לא באמת יכול לשמש כאופנוע ספורט תיור בגלל הביצועים הגבוהים מידיי שבכלל לא מתאימים לאופי השיוט. בשביל לדעת עד כמה אופנוע ספורט-תיור הוא אופנוע טוב ונוח צריך לרכב עליו רצוף מעל ל3 שעות וזה בארץ אין כלכך,בארצות הבית למשל זה קורה הרבה לתייר החובב.

תנסה לעשות שימוש בנורות 12V כמו שאמרתי לך אז. אצלי זה עבד,אבל לא בווספה.

לגבי אלטנטור אני בספק,הרוב מיוצרים מאלומניום.גנרטור זה כבר סיפור אחר. טוב אנחנו מעולם האופנועים ששם המנועים היו מיוצרים מאלומניום כמעט מההתחלה,אז אפשר להגיד שאנחנו לא אובייקטיבים עמית.

נראה לי זה יותר קודים שרק חברות של רן מבינות. רן תזהר אני עלול לעלות על שיטת ההצפנה שלך. נ.ב יש לי אניגמה בבית ואני מתחיל לנקות ממנה את האבק. ועכשיו קצת הסטוריה: האניגמה הייתה מכונת ההצפנה ששמשה את צבא הSS במלחמת העולם השניה. האניגמה הייתה למעשה המכונה המכנית הראשונה ששמשה להעברת צפנים, סדר האותיות היה משתנה באקראי על פי סידור דסקיות,כלומר עם הצפון היה מגיע סדר הדסקיות וכך יכלו לפענח את הצפון, עם הזמן השיטה השתנתה וסדר הדסקיות היה נקבע ע"פ יומן עתידי שבו בכל יום הייתה קונפגורציה שונה שרק בעל יומן שכזה היה יכול לדעת אותו. האניגמה למעשה הייתה ממירה את ההודעה לצופן שאותו היו מעבירים מצד אחד לצד השני ואילו בצד השני היו ממירים את הצפון להודעה חזרה,כמובן שפה נוספו שיטות נוספות ע"מ להקשות על ההצפנה בין היתר רווחים ומילים קצרות שנו ע"מ למנוע פיצוח של מילים אלו ולאחר מכן בעזרתן את כל הצופן כולו. בסופו של דבר הצבא הבריטי והצבא הפולני פיצחו את שיטת ההצפנה של האניגמה ע"י דוקטורים למתמטיקה ובלשנות וגם עזרה ממשתפים גרמניים עם היכולת לפענח את הצפנים של הגרמנים נוצר יתרון טקטי חשוב מאוד שעזר להפיל את האמפריה הנאצית, למעשה היה ידוע לבריטים כמעט בתחילת הדרך על "הפתרון הסופי" אך זה לא היה חשוב מספיק ע"מ לחשוף את העובדה שהם מצליחים ליירט צפנים גרמניים. נ.ב. יכול מאוד להיות שאני מבלבל מיידע,אבל זה מה שזוכר לי לאחר שקראתי את הספר "סודות ההצפנה" מאת סיימון סיניג ספר מעולה לכל מי שהסטוריית ההצפנה ופיצוחה מעניין אותו. עמית.

כן גם לי נראה שהפוליש הטעה והאלומניום נראה כמצופה ניקל. אלומניום עם הברקה מגיע למצב של מראה כמעט כמו ניקל.

ברור שהוא יכול לשמש ככלי ליום יום,אבל למשל DR יעשה את העבודה יותר טוב. האופנוע הזה במקור יועד להיות כלי ספורט-תיור עם דגש על הפאן התיירותי. המנוע מכוון לעבודה בסל"ד נמוך בניגוד למנוע ספורטיבי שהדגש הוא על הסל"ד הגבוה, היום המחליף(אם אני לא טועה) שלו הוא הבנדיטGSF שהוא אופנוע חצי עירום.

איש איש באמנותו יחייה, זה אולי אופנוע טוב אבל לא צריך להגזים יש הרבה אופנועים הרבה יותר מוצלחים מKATANA. לאחי יש KATANA 98 אומנם 600 אבל האופנוע חדש,KATANA זה סובארוסוקי ולא יותר.

גם את השטיח אפשר לצבוע עם צבע לבדים,ככה שהסיפור לא כזה בעייתי. הבעיה הייתה מתעוררת אם היו קיימים שינויים בצורת הפלסטיקים\שטיח (מה שקורה בהרבה רכבים מסדרות גימור שונות). בקיצור אם אהבת את הצבע אז תדאג לצבוע את החדש לשחור אם לא אז תשאיר אותו כמו שהוא. בארה"ב קיימים הרבה צבעים מיוחדים לפלסטיק(שמגיעים בספריי),בארץ לא ראיתי משהו כזה.אבל ראיתי תוצאות טובות עם ספרי צבע רגיל.

אני מאמין שעשו את זה,בד"כ זה מה שהפחח עושה...מסדר את הפח.