micam

אני לא בטוח. באופן כללי אני בולם בעדינות, אבל את האמת אחרי ההחלפה הרגשתי כאילו האוטו לא בולם (כי באמת הבלימה הרבה פחות טובה מפעם) ולכן בלמתי קצת יותר חזק. בכל אופן- כנראה שכן היו כמה בלימוד כאלו. - למה- מה זה אומר? אגב- ההחלפה הייתה לפני יומים ככה שלא נסעתי יותר מדי מאז

הכל חדש- הייתה אפשרות לעשות חריטה אבל זה היה גם מחיר גבוה אז העדפתי לקנות חדש. המקרה הוא כזה- קניתי את החלקים ביחד עם חבר שלי (שבין היתר הוא מורה למכונאות רכב) והוא הרכיב אותם- השאלה היא האם הבעיה היא בהרכבה או שהחלק החדש היה במצב לא טוב? תודה

שלום, לפני שהחלפתי דיסקים ורפידות בגלגלים הקדמיים בלימה הייתה חלקה- כעת, בבילמה ממהירות שהיא מעל 60 קמ"ש האוטו רועד בבלימה (רעידות מורגשות ביותר) האם זה יפתר מעצמו בדומה לבעית אי בלימה מספקת או שיש בעיה? ומה יכולה להיות הבעיה?- איך לסדר. תודה מראש.

והנה לך הקישור: http://www.google.co.il/search?q=cache:cDPmzSXyl8kJ:hebrew-academy.huji.ac.il/decision3.html+%22%D7%93%D7%95%D7%92%D7%9E%D7%94+%D7%90%D7%95+%D7%93%D7%95%D7%92%D7%9E%D7%90%3F+%D7%9E%D7%A9%D7%9B%D7%A0%D7%AA%D7%94+%D7%90%D7%95+%D7%9E%D7%A9%D7%9B%D7%A0%D7%AA%D7%90%3F%22&hl=iw&ie=UTF-8

חיים K - אין לי נוזל קירור בבית. אני מחר בבוקר אסע לקנות (ומשם אני אמור לנסוע לנסיעה ארוכה) מה שהתכוונתי לעשות זה להמתין שם עד שמנוע יתקרר לחום X ואז לפתוח את המיכל ולהוסיף נוזל קירור (אני לא מדבר כרגע על הניקוז אויר- אני רוצה בינתיים רק להוסיף נוזל קירור למידה שצריך כי כרגע זה לא מלא עד למידה הנכונה) בקיצור- השאלה שלי היא מה החום ה X הזה? בתודה מראש. ושוב- אני כרגע לא מדבר על ניקוז אויר אלא אך ורק על הוספת נוזל קירור למידה שצריך. בתודה מראש..

בכל זאת- באיזה חום כן אפשר?

ובאותו עניין- באיזה חום מותר להוסיף נוזל קירור למערכת? אם המנוע יהיה בחום של שמונים תשעים מעלות - מותר יהיה לי להוסיף נוזל קירור (כשהמנוע דלוק כמובן)? בתודה מראש.

צ"ל איזו סבלנות עמית צ"ל איזו סבלנות עמית אם כבר מדקדקים אז צ"ל דוגמה ולא דוגמא. וכן דוגמות ולא דוגמאות! כנ"ל לגבי כורסה וכורסות ולא! כורסא\כוסאות. אבל זאת באמת הגזמה ו 99% מאיתנו כותבים דוגמא ולא דוגמה, ויותר מזה דוגמאות ולא דוגמות. תבדוק את עצמך לפני שאתה לוחץ "שלח" בעברית קיימות שתי גרסאות של כתיבה/דיבור, אחת של המשנה, והאחרת מהתלמוד. שתיהן מקובלות כיום. לכן אין זו שגיאה לכתוב: דוגמא(בצורה התיקנית זה נרשם בכתיב חסר "דגמא"). פתח מילון ובדוק אם אינך מאמין עמית מצטער, אבל micam צודק. לאחרונה, נקבע שייכתב דוגמה ולא דוגמא, דוגמות ולא דוגמאות, וכנ"ל לגבי עוד מילים מהמין הזה. אני לא זוכר מי קבע, אבל לפני שבוע המורה שלנו לספרות העירה לנו על כך, ואין להתעסק איתה בכל הנוגע ללשון.idea: הוצאת לי את המילים מהפה. ולמעשה זה כבר מספר שנים שנקבע שיש להשתמש אך ורק בגרסה הזו (אגב- גרסא\גרסה זו עוד דוגמה) ולמי שהגבתי לדבריו בתחילה (אם אני לא טועה עמית)- לא התכוונתי לפגוע בך, להעליב או לרדת עליך. ובכל זאת, מצטער אם זה יצא כך. רק הארתי הארה כללית כי רוב העם שוגה. צר לי לאכזב את המורה של veyron לספרות, שהחליטה על דעת עצמה שדוגמא חייבים לרשום דווקא עם ה'. אך לא כך הדבר ודוגמא ניתן לרשום הן עם ה' והן עם א'. בדיוק כמו שריבוי המילה - יכול להיכתב ד??גמות או ד??גמאות (ותסלחו לי על החצי כתיב חסר-חצי מלא ). ואותו הדבר לגבי גרסה וגרסא. ניתן להשתמש הן בה', והן בא' כאשר ה' מקורה בספרות ימי הביניים וא' בתלמוד. אה - ודבר אחרון: ה"דוגמה" היחידה שניתן לרשום אך ורק עם ה' היא - ד?ו?ג?מ?ה (dogma), מילה שפרושה "אמונה או הנחה שמקבלים כאמת מוחלטת". שמע, המורה שלו לא טעתה. זאת ההחלטה של האקדמיה ללשון. יש להם אתר. לא מזמן ראיתי שגם הכלל הזה פורסם באותו אתר (אם אני זוכר נכון) בכל אופן- זה וודאי. צריך לרשום דוגמה. לא יקרה כלום אם תרשום דוגמא.

צ"ל איזו סבלנות עמית צ"ל איזו סבלנות עמית אם כבר מדקדקים אז צ"ל דוגמה ולא דוגמא. וכן דוגמות ולא דוגמאות! כנ"ל לגבי כורסה וכורסות ולא! כורסא\כוסאות. אבל זאת באמת הגזמה ו 99% מאיתנו כותבים דוגמא ולא דוגמה, ויותר מזה דוגמאות ולא דוגמות. תבדוק את עצמך לפני שאתה לוחץ "שלח" בעברית קיימות שתי גרסאות של כתיבה/דיבור, אחת של המשנה, והאחרת מהתלמוד. שתיהן מקובלות כיום. לכן אין זו שגיאה לכתוב: דוגמא(בצורה התיקנית זה נרשם בכתיב חסר "דגמא"). פתח מילון ובדוק אם אינך מאמין עמית מצטער, אבל micam צודק. לאחרונה, נקבע שייכתב דוגמה ולא דוגמא, דוגמות ולא דוגמאות, וכנ"ל לגבי עוד מילים מהמין הזה. אני לא זוכר מי קבע, אבל לפני שבוע המורה שלנו לספרות העירה לנו על כך, ואין להתעסק איתה בכל הנוגע ללשון.idea: הוצאת לי את המילים מהפה. ולמעשה זה כבר מספר שנים שנקבע שיש להשתמש אך ורק בגרסה הזו (אגב- גרסא\גרסה זו עוד דוגמה) ולמי שהגבתי לדבריו בתחילה (אם אני לא טועה עמית)- לא התכוונתי לפגוע בך, להעליב או לרדת עליך. ובכל זאת, מצטער אם זה יצא כך. רק הארתי הארה כללית כי רוב העם שוגה.

צ"ל איזו סבלנות עמית צ"ל איזו סבלנות עמית אם כבר מדקדקים אז צ"ל דוגמה ולא דוגמא. וכן דוגמות ולא דוגמאות! כנ"ל לגבי כורסה וכורסות ולא! כורסא\כוסאות. אבל זאת באמת הגזמה ו 99% מאיתנו כותבים דוגמא ולא דוגמה, ויותר מזה דוגמאות ולא דוגמות.

בתר'ד הקודם היה רשום שאכן הייתה לי בעיה בטרמוסטט- הוא הוחלף. כרגע מה שקורה זה שהמנוע מתחמם מהר (כמו שצריך) אבל אז פתאום יש נפילה בחום של המנוע ואז שוב התחממות הדרגתית עד לטמפ' עבודה וחוזר חלילה. לדעתי מדובר בפתיחת הטרמוסטט שמקררת מדיי את המערכת. שאלתי היא אם זה תקין. אם הבנתי נכון את התר'ד הקודם אז אמרו לי שבעיית ניקוז אויר יכולה לגרום לבעיה כפי שתיארתי. - בקיצור- ניקוז עשוי לפתור את הבעיה? (אני אפילו לא בטוח שזה בעיה) בתודה מראש.

רציתי לשאול את דניאל בהקשר לתר'ד הקודם שפתחתי אבל משום מה הוא ננעל. אז ככה- דניאל- לא נראה לי שזה מפל מתח או משהו כזה כי זה לא שהמחוג מרצד אלא יותר נראה שהוא מתחמם על לחום נורמלי ואז כשהטרמוסטט נפתח הוא נופל לחום נמוך מדי ואז שוב מתחמם לאט לאט. יכול להיות שמדובר בניקוז אויר שלא בוצע (אני בטוח שלא בוצע ניקוז אויר) איך אפשר לנקז אותו? את האמת חסר מעט מעט נוזל קירור (אחרי שהחלפתי את הטרמוסטט היו לי רק כמה ליטרים של נוזל קירור ובינתיים לא הוספתי עד לכמות הנדרשת) בתודה מראש..

לא. אין שום צורך להוסיף נוזל למערכת הקירור. אני בודק מפעם לפעם ותמיד המים מלאים במידה הנכונה וללא שינויים.

OK אבל לפני שאני הולך למוסך. בבית- נניח אחרי שאני חוזר מנסיעה והאוטו יחסית חם- יהיה מספיק לבדוק אם המאוור נכנס לפעולה בשתי מהירויות? לדעתי (ללא בדיקה) הוא נכנס לפעולה רק במהירות אחת וזאת בחום של תשעים ותשבע מעלות +- זה אמור להיות אחרת?

תודה- אבל לא הבנתי. מה צריך לעשות? מה צריך לבדוק?

סוג הרכב מופיע בחתימה שלי. אם אתה צריך יותר פרטים עליו - בשמחה.

טוב תודה רבה. עשיתי את הבדיקה ואין רעשים. לעומת זאת בדרך לשם ובדרך חזרה בנסיעה ישרה היה מדי פעם תקתוק (כל פעם בודד) שמתי לב שחלק גדול יחסית מהתקתוקים היו ברגע שהפסקתי להאיץ (אחרי האצה רגועה- לא פראית) מה שכן לעיתים בכיכרות בנסיעה מעגלית שמאלה (מן הסתם) יש לפעמים תקתוק בודד ולפעמים תקתוקים. יש אפשרות שזה אולי מהבולם שעבר זמנו? יש עוד דברים שכדאי לבדוק לפני שמחליפים ציריה? (אפשר להחליף רק את הפעמון?) שוב תודה..

(1)פעולת החימום/קירור נראית על-פניה נורמלית לחלוטין. בכל מקרה המשך לעקוב אחר השעון ובאם ישנו שינוי קיצוני לפנות חזרה למוסך. קפיצות המחוג בשעון, האם הן תמידיות, או נדות עם כניסה/הפסקה של פעולת המאוורר מקרה ראשון-תמידיות - בעיה בשעון, ניתן לתיקון(ערוך חיפש בפורום, מס' חברים נתנו המלצות על-כך). מקרה שני-לפי פעולת המאוורר - תקין לחלוטין(שוב להמשיך לעקוב אחרי המד). (4)להמשיך לעקוב אחרי הנזילות, ובמידה והן מתחדשות(כנראה ממחזיר השמן של הפולי), להחילף מחזיר+רצועת תזמון. במידה והנזילה אינה חוזרת, רצוי מאד להחליף את הרצועה. (5)רעשים-להמשיך לעקוב אחרי התקתוק ולפעול בהתאם להתפתחויות. שאלה: האם רעש התקתוק הוא חד-פעמי(נקישה אחת ודי) או מס' נקישות מס' נקישות ברציפות=ציריה פגומה, רצוי מאד להחליפה בהקדם. נקישה בודדת-שתי אפשרויות: (א)שוב ציריה. (ב)חופש במע' ההיגוי ו/או במשולש הפרונט(במפרקים התפוחיים). לגשת למוסך לבד' המערכות. עמית תודה רבה עמית- המשך השאלות.. 1. לא אין קשר למאורר, הוא נכנס לפעולה רק בתשעים וחמש-תשעים ושבע, לא הגעתי בכלל לחום כזה. אני לא חושב שהבעיה בשעון כי לפני החלפת הטרמוסטט הוא היה יציב לחלוטין. לדעתי מדובר בפתיחת הטרמוסטט שגורמת לקירור רציני (עשרות מעלות) ואז לאט לאט החום חוזר שוב עד לשמונים וחמש וחוזר חלילה (שוב הטרמוסטט נפתח...) - זה תקין? 4. בקשר לנזילות- בדקתי שוב בלילה הזה - יש עדיין נזילות- הרבה פחות מאתמול (וכעת הנזילה רק במקום אחד, לפני כמה ימים היא הייתה בכמה נקודות) - מה אתה ממליץ? לפתוח את המכסה של הרצועת טיימינג- אם היא שוב מלאה בשמן זה אומר שאיזה מחזיר פגום? את העליון החלפתי ובבדיקה נראה שהוא לא פולט שמן) 5. לפעמים זה תקתוק אחד, לפעמים זה מספר תקתוקים רצופים למשך זמן קצר מאד. כנראה שהצירייה- מספיק להחליף את הפעמון? אפשר לראות במוסך אם היא אכן פגומה או שרק להחליף ולראות אם הרעש נעלם? כמה אמורה לעלות אחת כזאת (רק החלק) שוב - תודה רבה..

תודה רבה לשניכם..

שלום, אז ככה, סוף סוך הייתי היום במוסך וטיפלתי באוטו מעט (עדיין לא מספיק) אז ככה 1. החלפתי טרמוסטט- סוף סוף המנוע מתחמם מהר ובכלל מתקרב לטמפ' עבודה - אבל מה הבעיה - קודם כל החום לא מגיע לתשעים מעלות- בדר"כ הוא מגיע רק עד שמונים וחמש- זה תקין? בנוסף החום לא יציב- השעון של החום מקפץ למעלה למטה (זה לא היה לפני שהחלפתי טרמוסטט) - זה תקין? 2. נורות בלימה: כל נורות הבלימה לא נדלקות פתאום (אני משתדל לבדוק מדי פעם ולפני כשבוע כולן עבדו), ניסיתי לבדוק האם הנורות נשרפו אבל הם לא. כיון שאני מעדיף לא לחכות עם זה רהבלימה לא עובדות, כולל הנורה הנוספת שעל השמשה הבלימה לא עובדות, כולל הנורה הנוספת שעל השמשה האחורית) 3. בלימה: על הדרך הוא בדק את הבלמים וכיון שהקדמיים היו בחצי הדרך הוא החליף את הכל (דיסק, רפידות..)- הבעיה: התחושה בבלימה שונה מאד- אני לא לגמרי בטוח אבל יכול להיות שאני מרגיש שהרכב בולם פחות טוב? 4. נזילת שמן: אז ככה- לפני חצי שנה בערך הייתה לי נזילה במחזיר שמן העליון, החלפתי אותו- חשבתי שהנזילה נגמרה אבל לא כך. בכל אופן- לפני יומים בדקתי אם יש נזילה (שמתי קרטון מתחת לאוטו) והייתה נזילה רצינית, מה גם שיצא שמן מהמכסה של הרצועת טיימינג- ליד המחזיר שמן- בכל אופן- ניקינו אותו מבפנים והיום כבר לא היה שמן בתוך המכסה של הרצועת טיימינג השאלות הם: 1. כיון שעד עכשיו כן היה שמן שם האם כדאי להחליף את הרצועה? (היא פחות מ10000 קילומטר) 2. אומנם הייתה נזילה גם מהמסנן שמן אבל איך יכול להיות שהגיע שמן לחלק הכי עליון של המכסה שמכסה את הרצועת טיימינג? המסנן שמן הוא הרבה יותר למטה.. - מווזר... 5. רעשים שבאים מהגלגל הימני- ניסיתי לעשות איתו נסיעה מבחן אבל משום מה דווקא איתו הרעשים פסקו- בכל אופן - הבעיה היא כמדי פעם, גם בנסיעה ישרה, אבל זה מתגבר שאני מטה טיפה את ההגה שמאלה או פונה שמאלה יש רעשים מתכתיים של תקתוקים כאלה- הצירייה הלכה? להחליף או לסבול את הרעש? בתודה מראש

תודה רבה. ושאלה אחרונה: לאיזה חום אסור להגיע? הרכב בכביש בין עירוני נמצא נמוך מהתשעים (גם בנסיעה עירונית הוא עד לתשעעים וארבע-חמש) הבעיה היא כשאני נוסע (אומנם פעם בחצי שנה, אבל נוסע) לירושלים - בעליות שם החום מגיע למאה ועשר- סביר - אבל כשאני עוצר בצד ומכבה את המנוע (כלומר עוצר באמצע הדרך כדי לתת למנוע להתקרר המנוע של החום מטפס מעלה מעלה וממש משיק לקו האדום - השאלה אם זה תקין? עד לאיזה חום מותר לו להגיע כך? עריכה: ואם כבר אז עוד שאלה קטנה: באיזה חום, בערך, התרמוסטט אמור לפתוח את זרימת המים לרדיאטור? (לפעמים נראה לי שהוא משחרר את הזרימה מוקדם מדיי. השעון של החום לא זז מחמישים מעלות (המינימום בשעון) גם אחרי נסיעה של כמה קילומטרים-נסיעה בבוקר של חמש דקות)

ואיזה חום נחשב נמוך מדיי? בתודה מראש

שלום, אז ככה- יש לי שתי בעיות ברכב. 1. הראשונה- התחילה ממש לפני כמה ימים- מדי פעם, בזמן נסיעה (לא עמידה) אני שומע קנקים מהכיון של הדלת הקדמית הימנית (צד הנוסע), אולי הרעש בא לפני. העש עד כמה ששמתי לב ספורדי ולא קורה בעקבות נסיעה מסוימת. 2. לפני כחודשיים עליתי את המחזירי אור שיש בין הנתיבים (בכביש היציאה מאשדוד יש זוגות זוגות כאלה ובולטים וגבוהים יותר מהרגילים)- לצערי- התפוצץ לי הגלגל ולדעתי הוא קיבל מכה קטנה כיון שנסעתי עליהם במהירות די גבוהה (80-100) כשאין אפילו טיפת אויר בגלגל, אם זה לא מספיק אז כשהרמתי את האוטו על ג'ק (מדובר בגלגל שמאלי קדמי) התרשלתי מעט וכיון שמתחת לג'ק היו חולות ואבנים קטנים שלא שמתי לב אליהם האוטו "נפל" (כשהגלגל היה עדיין מחובר לגמרי), אבל מגובה של סנטימטר שניים (אבל בהחלט נשמעה מכה. אז השאלה שלי היא איזה נזק יכול להגרם למערכת? יכול להיות נזק שלא שמתי לב אליו? (האוטו אומנם רועד מעט מעט במהירויות גבוהות אבל לדעתי מדובר בבעית איזון בגלגל שלבסוף תוקן) בכל אופן- יש לי רעש מאותו גלגל (שמאלי קדמי) של כאילו בכל סיבוב הוא משתפשף במשהו (בדקתי- אין שום דבר חיצוני שנוגע בו)- לא כ"כ מפריע ורעש די חלק אבל בכ"ז. בתודה מראש..

שמעתי מכמה אנשים שהוא נמצא ברדיאטור - אם יש אמת בדבר, איך הוא אמור לדעת מה החום כשהטרמוסטט עדיין סגור? בתודה מראש.

תודה רבה. עכשיו שתי שאלות הקדמה: יש לי שתי אפשרויות- או לנסוע עד למוסך הקרוב, לקנות נוזל קירור ולמלא נוזל כמו שצריך, או להוסיך עוד חצי ליטר מים מזוקקים (יש לי 8 ליטר מים מזוקקים בבבית בהישג יד) לשאלות: 1. זה נורא לנסוע עם ליטר נוזל קירור חסר כאשר החום במנוע לא עובר ולו לשנייה את ה 90? 2. אם אני אסע למוסכניק וארצה להוסיף שם את הנוזל - באיזה חום מקסימלי אני אוכל להוסיף, כזה שלא יגרום נזק למנוע - וצריך להוסיך כשהמנוע דלוק- נכון?