micam

מחיר הבנזין יעלה בכ-5% בסוף החודש יום ראשון, 24 באוגוסט 2003, 19:02 מאת: עמירם כהן, הארץ (צילום ארכיון: רויטרס)מחיר בנזין 95 ו-96 אוקטן יגיע לכ-4.78 שקל לליטר; הסיבה: התייקרות מוצרי הדלק בעולם והפיחות בשקל מחירי הבנזין והסולר צפויים לעלות בסוף החודש בשל התייקרות מוצרי הדלק בשווקי הנפט של אגן הים התיכון והפיחות של כ-2.2% שחל בשקל במהלך אוגוסט. מחירו של בנזין 95 ו-96 אוקטן יעלה בשיעור של כ-4.8%, שהם 22 אגורות בתחנה, והוא צפוי להגיע לכ-4.78 שקל לליטר. הסולר יתייקר בשיעור של כ-3.6%, שהם 12 אגורות, אך מאחר שאין לו מחיר קבוע, צפוי המחיר בכל תחנה להיות שונה. בנוסף לכך, יתייקרו מוצרי דלק נוספים שנמכרים בסיטונאות לחברות הדלק, ומחיריהם לצרכן אינם בפיקוח. מוצרים אלה כוללים בין היתר גז בישול, שיתייקר ב-7%, דלק סילוני לתעופה אזרחית, שיתייקר בכ-17%, והמזוט לסוגיו, שמחירו יעלה בכ-5%. המחירים עדיין לא נקבעו סופית, וייתכנו שינויים על פי המחירים שייקבעו במסחר במוצרי דלק בשלושת הימים הקרובים. http://news.walla.co.il/?w=//431181

תן לי לנסח את השאלה שוב: מה החסרונות של מים מזוקקים על פני נוזל קירור? האם הוספת מים מזוקיים יכולה לגרום איזשהו נזק למערכת של הרכב? (פיאט טמפרה 94) במה בעצם עדיף נוזל קירור על המים המזוקקים? חוץ מזה שהוא רותח קצת אחרי 100) זה בסדר אם יהיה מעורבב חצי נוזל קירור חצי מים מזוקקים?

אני שואל כי כשיש נוזל קירור האוטו לא מכיע לטמפ' עבודה - לא טוב. כשאין נוזל קירור בכמות הדרושה האוטו קרוב מאד לטמפ' עבודה. לכן המסקנה לא כ"כ ברורה. בכל אופן- יש לי בבית רק מים מזוקקים- לשים אותם או שללכת לקנות נוזל קירור?

גם שאני חולה... בכל אופן- מה אתה ממליץ? לפחות למחר בבוקר (גם מחר בבוקר אני חייב לעבור את אשדוד בני ברק, בשעות הבוקר.

אז ככה- יש לי בעייה באוטו- ככל הנראה הטרמוסטט התקלל- כיון שעד סוף החודש אין לי זמן ללכת לתקן את הבעיה אני פשוט לא הולך לתקן. בכל אופן- עד לפני כמה ימיםהמנוע היה מתחמם לאט מאוד בנסיעה ראשונה ולא היה מגיע לטמפ' העבודה שלו כמעט אף פעם (60 מעלות בנסיעה בינעירונית ו 70 בעירונית - רק בנסיעה איטית מאוד ברמזורים אדומים או בפקקים הוא היה מגיע לטמפ' עבודה- בפקקים אינסופיים הוא היה מגיע ל 90-100 (המאורר היה נכנס לפעולה בסביבות 98) בכל אופן- לפני כמה ימים בנסיעה בינעירונית אני קולט שהמחוג מגיע לטמפ' עבודה (90) עד שמצאתי כביש עם שוליים נורמליות עצרתי את האוטו (החום היה 99-100) ואני קולט שהצינור שמוביל את מי הרדיאטור נקרע בסופו- וכל הנוזל יצא ממנו בקיטור השמימה, בקיצור: קיצרתי את החוט (חתכתי את הסוף הקרוע שלו וחיברתי אותו בסופו (חאפר או לא חאפר)) מילאתי את הנוזל קירור הכי טוב שיש (במקרה היה לי באוטו) ונסעתי לשלום. אגב: מילאתי את הנוזל קירור שהרכב היה ב 70-80 מעלות- יכול להיות שגרמתי נזק למנוע? בכל אופן- היה לי רק כ 3.2 ליטר וזה לא מילא עד הסוף- אבל בהחלט הספיק להגיע עד הבית. (מיכל מלא זה כ- 4.8 ליטר) כדרכם של חאפרים, לא הוספתי נוזל קירור כשהגעתי הביתה. בכל אופן- מאז, בגלל שלא הוספתי נוזל קירור, החום של האוטו בנסיעות בינעירוניות כ75-80 מעלות, בעירוניות הוא מגיע ל90. הבעיה שהיום בפקק הקטן שבכל זאת היה במסובים הוא הגיע ל 99-100. אגב- פתחתי עכשיו לראות מה מצב הנוזל ו 90% מהמיכל של הנוזל קירור ריק. (אין נזילה או משהו פשוט לא מילאתי מספיק. בקיצור- מה אתם אומרים? להוסיף מים מזוקקים (אין לי עוד נוזל קירור, לא רגיל ולא מהסוג המשובח שכרגע באוטו) או לנסוע בלי נוזל כזה? תודה מראש לעונים.

סוף שבוע אחד??? כנראה שלא הסברתי עצמי כיאות. תראה- אני עושה את הדרך הזאתי באופן יומי- יש מדי פעם תאונות - אבל תאונה אחת לעיתים רחוקות. היום, רק היום, (24.8.03) ראיתי את כל התאונות שהזכרתי וזאת רק בנסיעה אחת (הלוך ושוב). אם יש יתרון אחד בפקק האינסופי הזה הוא שצריך להיות מאד כשרוני כדי לעשות תאונה רצינית (רצינית לפחות כמו כל התאונות שאני מדבר עליהן מהיום). אפשר להתנחם בעובדה שלמרות שכל התאונות שהזכרתי מהיום היו לא קלות (לא נשיקות של טמבונים, אלא נזק רציני לפח של הרכב, בחלקן יותר מזה) לא ראיתי פצועים- בכל המקרים המעורבים בתאונה יצאו והחליפו פרטים. אגב- מישהו יודע אם מוסיפים נתיב על מחלף מסובים גם מכיון דרום לצפון או שרק מכיון צפון לדרום?

עוד מישהו שם לב שמאז שבסוף שבוע שעבר סידרו את הכביש המשובש בגשר מסובים התנועה זורמת מגנות לכיון צפון? היום, למרות שספרתי בדרך מאשדוד לבני ברק (ברבע לשמונה בבוקר) ובדרך חזרה (בשעה שתים בצהרים) לא פחות משמונה תאונות על הכביש בהם היו מעורבות לפחות 18 כלי רכב, התנועה זרמה באופן שונה מהרגיל. עוד מישהו שם לב לשינויים החיוביים או שזה רק אני?

בקיצור-אם מילאתי באיטיות בחום של 70-80 מעלות- נגרם נזק למנוע?

היום התאדו לי כל המים ממערכת הקירור אחרי שאחד הצינורות שם נקרע- באיזה חום אפשר להוסיף נוזל חדש כך שלא יגרם נזק למנוע? בתודה מראש.

אז ככה: קניתי את האוטו לפני כשנה- מאז המזגן לא קירר מי יודע מה - למעשה הוא קירר רק בימים סבירים- בימים חמים הוא פשוט לא קירר. לפני כשבועים חבר מילא לי גז ומאז המזגן מקרר נחמד מאד. הבעיה שמאז כל פעם שאני מדליק את המזגן ובפרט כאשר אני פותח את הפתחים של קירור הרגליים השטיח שעליו רגלי הנהג והשטיח של הנוסע שלצידו מתמלאים מים (מתמלאים = לא כמה טיפות אלא כמות משמעותית ביותר) הבחור הרים את האוטו על ליפט וחיפש אולי ניתק איזה צינור או משהו אבל לא מצא כלום- הוא אמר שזה עודף גז - הגיוני? כי זה לא שמזגן מקפיא או משהו כזה- הוא מקרר סביר אבל לא יותר מזה. (ראיתי מון מזגנים שמקררים טוב בהרבה).

ייתכן והבעיה היא בטרמוסטט (תחליף, אל תסמוך על בדיקה) או בשעון חום/יוניט. לא בריא להדליק מזגן מייד אחר התנעת הרכב - השאלה היא מה אתה מעדיף: קצת יותר בלאי לאוטו או "קצת" יותר בלאי לעצמך ? אני הייתי בוחר באופציה הראשונה רק בגלל שאינני אוהב להיות סרדין צלוי בתוך האוטו עד שהוא מתחמם. איציק המאוררים נכנסים לפעולה בסביבות 100 מעלות - האם זה אומר משהו על תקינותם של שעון החום\יוניט או שלא בהכרח? שוב תודה..

ללא תוכן

כל פעם שאני צריך לצאת מהמקום (לאחר עמידה ברמזור לדוגמה) אני מכבה את המזגן ומדליק אותו מחדש כשאני מתחיל את הנסיעה במהירות קבועה.

כמו לעשות שהמזגן יכנס לפעולה רק מטורים מסוימים או להקטין את היחס של הכוח שהולך למזגן? בתודה מראש.

שלום, אז ככה קודם כל בנסיעה הראשונה ביום (גם היא בצהריים בשיא החום של הקיץ) לוקח למנוע המון זמן לעזוב את קו המינימום של שעון החום. (פי עשר או יותר ממה שלוקח לטיוטה קורולה). גם כשהוא עוזב את נקודת המינימום (חמישים מעלות) הוא לא מגיע לחום שהוא אמור להגיע אליו (תשעים מעלות) אלא נשאר תמיד באמצע בין התשעים לחמישים. (גם בנסיעות ארוכות בתוך העיר וגם בנסיעות בינעירוניות. רק בנסיעה איטית של חיפוש חנייה או פקק החוף מגיע לתשעים או קצת יותר). חבר שלי (מכונאי במקצועו) בדק ואמר שהוא לא רואה בעייה בטרמוסטט והוסיף שככה זה כל הפיאטים - לוקח להם המון זמן להתחמם - זה נכון מה שהוא אומר? ושורה תחתונה - מה יכולה להיות הבעיה? אגב - האם זה מזיק לאוטו כשמדליקים את המזגן מיד אחרי התנעת הרכב כשהמנוע עדיין קר? בתודה מראש.

אין לך רשיונות וטסט לאוטו ואת נוסע איתו חופשי בתוך העיר? מה ההבדל בין נסיעה עירונית לבין עירונית?

אתה יודע מה- סבבה. החום לא יכנס. כשאני בדקתי (גם בטמפרה וגם בקורולה) הוא נכנס ועוד איך נכנס. יכול להיות שזה משתנה בין מכונית למכונית. יום נעים.

אין לך מה להתעצבן- זה בדוק. גם אם המאורר על אפס זה לא אומר שהחום לא יכנס אליך. אין על מה להתווכח. תנסה בנסיעה הבאה שלך לתת למנוע להתחמם- אז תעביר את הבורר למצב חום ותרגיש לבד. (תדאג רק שהחלונות יהיו סגורים). בקיצור- גם אם זה יקרר מעט את המנוע זה יהיה במידה זניחה.

אולי כן אולי לא, מה שבטוח אתה תרגיש כמו בתוך תנור (גם אם המאורר של המזן כבוי)

שלום, לפני חודש התעקמה לי הכנף כתוצאה מתאונה. ישרו לי אותה וצבעו בצבע של הרכב (לבן "שנהב") - הבעיה רמרגישים בהבדל בין הצבע הלבן הבוהק של הכנף לבן הצבע הלבן הדהוי של שאר הרכב. אני מפחד לעשות פוליש כי 1. אני לא יודע איך עושים 2. זה מקלף שכבה של צבע ויש מקומות באוטו ששכבת הצבע שנשארה דקה ואני מפחד שלא ישאר לי צבע על האוטו (יש מקומות שבהם הצבע המקורי התקלף מעט ויש הרבה נקודות קטנות בלי צבע) מה אפשר לעשות ע"מ להחזיר את הברק לכל שאר האוטו (לתקופה ארוכה). בתודה מראש.

אחלה תודה רבה.

יש בעיה עם טרמוסטט - התקן במערכת קירור שלא נותן למים לעבור לרדיאטור עד שהם לא מגיעים לטמפרטורה נורמלית. אל תלחץ יותר מידי - סה''כ כל מה שתיארת(חוץ מ-120 מעלות) זה די תקין. תבדוק את מערכת הקירור במוסך - תתחיל מטרמוסטט, תחזיק איתך נוזל קירור ותקפיד(!) שהאוטו לא יתחמם יותר מ-100. כשאתה ממלא נוזל קירור - תקפיד למלא עם מנוע פעול בטמפרטורת העבודה שלו ולא במנוע כבוי או קר. תודה. כנראה באמת יש לי בעייה בטרמוסטט. ובקשר לנוזל קירור - חשבתי שדווקא עדיף למלא עם מנוע פועל כשהמנוע קר שכן מילוי שהמנוע חם יכול לגרום נזק למנוע- לא? אגב- כמה עולה להחליף טרמוסטט? (החלק בלבד בלי העבודה).

מוזר... בנסיעה בינעירונית זה די הרבה פחות מזה, בפקקים זה קצת מעל זה ובנסיעה עירונית זה קצת פחות מזה - יש בעיה? איפה היא יכולה להיות? הפרש גדול בטמפ' בין בינעירוני לעירוני גורם נזק למנוע (בדיוק הסיבה שיש טרמוסטט) - מנוע שלא נמצא בטמפ' העבודה האידיאלית שלו מתאמץ יותר, מתבלה יותר וצורך יותר דלק (בשני הכיוונים - חם מדי או קר מדי). כדאי ומומלץ להיכנס לבדיקה במוסך בהקדם. במידה והמאווררים תקינים, וחיישן הטמפ' תקין ייתכן ותזדקק לטרמוסטט חדש. המאורר תקין. אני משער שגם חיישן הטמפ'. מה התפקיד של הטרמוסטט? אם אחליף אותו תפתר לי גם הבעייה של הזמן הרבה שלוקח לרכב להתחמם כשהוא קר? אגב- יש שם צינור שאמור להעביר את חום המנוע לשאר החלקים ע"מ שיתחממו מהר יותר- אמרו לי שלא צריך אותו בישראל והוא נועד לארצות החמות (ולכן הוציאו לי אותו)- האם זה נכון? אגב - טמפ' עבודה אופטימלית = ? תודה מראש...

מוזר... בנסיעה בינעירונית זה די הרבה פחות מזה, בפקקים זה קצת מעל זה ובנסיעה עירונית זה קצת פחות מזה - יש בעיה? איפה היא יכולה להיות? הגיוני שבנסיעה מהירה מעט יהיה חום מתחת ל90 מכיון שיש רוח והאוטו פחות מתאמץ, בפקקים האוטו "מתאמץ" קצת יותר ולכן החום יגיע קצת מעל ה90 , אבל בטח ובטח שלא לרמות של 120 ו130 לא לא לא - ל 130 הוא בחיים לא הגיע. הפעמים היחידות שהוא היה בסביבות ה - 120 זה אחרי שדוממתי את המנוע אחרי שבעליות של ירושלים הוא היה בסביבות המאה וכמה שעות קודם בפקקים של כביש 4 - (כם אז הוא היה בסביבות המאה) ולאחר שדוממתי את המנוע החום עלה עד לסביבות 120 אבל לא יותר מזה. זה הגיוני?

מוזר... בנסיעה בינעירונית זה די הרבה פחות מזה, בפקקים זה קצת מעל זה ובנסיעה עירונית זה קצת פחות מזה - יש בעיה? איפה היא יכולה להיות?