micam

שלום נתקע לי עשר אגורות בפיאט בראבה מתחת ללחצן של הצופר. זה לא היה מפריע לי אלא שמדי פעם (בעיקר בכיכרות) הצופר פועל "מעצמו". יש כרית אויר והשאלה היא האם מותר לי בכלל לנסות להוציא את המטבע (בלי לפרק כלום- עם סרגל או משהו כזה) או שזה עלול לפגוע בכרית אויר. אם מותר להוציא מה הדרך הכי מהירה להשתיק את צופר (לנתק אותו כל עוד אני מנסה להוציא את העשר אגורות - כמובן שלא באופן קבוע) תודה

לא לא לא.. ממש לא בכיוון.. כמו שאמרתי האוטו לא מניע אם ורק אם יש רעש מוזר בשאיבה של הדלק כשאני מסובב את הסויץ. אם אין תיקתוקים האוטו מניע ללא בעיה. אם אין תיקתוקים האוטו מניע תוך שנייה בלי שום בעיה. וגם: אם האוטו החליט שכרגע הוא לא מניע אז לא משנה גם אם אני אסובב את הסטארטר חמש דקות רצוף. גם עשרות ניסיונות לא יעזרו במצב כזה.

שלום, אז ככה: מדי פעם הטוטו לא מניע (אין קשר לבוקר-ערב, חום- קור, התנעה ראשונה וכו') רוב הפעמים האוטו מניע בלי שום בעיה, אבל בפעמים שהוא החליט לא להניע - חבל"ז. אז ככה- לפני שאני מניע אני מסובב את המפתח חצי סיבוב - בדר"כ יש רעש של מספר שניות בודד של דלק עובר ואז אני מניע בלי בעיה. תמיד כשיש בעיה אז כשהדלק עובד יש תקתוקים שבאים מכיון מיכל הדלק (כיוון כללי) בדרך כל מה שאני עושה כדי להתגבר על הבעיה זה לנענע את האוטו קצת וזה בדר"כ עוזר. הבעיה היא במשאבת דלק? יש דרך לנקות אותה באמצעות תוסף כלשהוא? תודה..

למה אי אפשר פשוט בזמן הורדת ההילוך- כשהקלאץ לחוץ- ללחוץ גם על הג"ז מעט ע"מ להעלות את הטורים ולהשוות אותם למהירות היציאה. למה חייב להעביר לניוטרל, לשחרר את המצמד ורק אז ללחוץ על הגז? תודה..

?jg

אז לא בטוח שהבנת אותי......... אין לי מושג מה יש או מה אין במשאבת הדלק.. אני רק יודע שיש לחץ או ואקום אויר במיכל הדלק...

פיאט (רשום בחתימה) אבל שוב.. איך נוצר הלחץ הזה? אני מבין שתיקתוקים מעידים על משאבה דפוקה. אבל כשאין לחץ אין תיקתוקים. מה גורם ללחץ? האם לא אמור להיות שסתום שיאפשר כניסה (או יציאה, אינני יודע)של אויר? הרי כשהמיכל מלא והמשאבה שואבת צריך איכשהו להכנס אויר למיכל לא? והאם יכול להיות שבעיה כזו תגרום לצריכת דלק מוגברת מאד (מלאתי 100 שקל שנגמרו לחלוטין תוך יום )

מעניין אותי להבין איך נוצר הלחץ הזה בכלל .. (איך הדפיקות של המשאבה יוצרת לחץ?) אני חשבתי שאולי בגלל שהקיץ הגיע אז הדלק שבמיכל מתפזר מהחום ולכן נוצר הלחץ ושאולי יש איזה שסתום שאמור לייצב את הלחץ (שסתום אצלי)

שלום, אז ככה זה מספר שבועות שלפעמים האוט מניע בלי בעיות ולפעמים האוטו מסרב להניע. כשהוא מסרב להניע אז כשאני מסובב את המפתח בחצי סיבוב הראשון אני שומע רעש של תקתוקים ממיכל הדלק (כשיש רעש רגיל של דלק זורם האוטו מניע בלי בעיות). באחת הפעמים לאחר שלא הצלחתי להניע מספר רב של פעמים החלטתי לפתוח את יכל הדלק. היה שם לחץ אויר חזק מאד (או ואקום) ודי הרבה אדי דלק יצאו. לאחר מכן האוטו הניע כמו גדול. האם זה תקין? (הלחץ במיכל) וממה הוא נובע? האם יש בעיה במשאבת הדלק? עד כמה שאני זוכר הבעיה היא רק בהנעות כשהמנוע הספיק להתחמם - אבל לא בטוח. בתודה מראש

גם אצלי הפקק סתום ובאמת תמיד נכנס לי אויר למערכת הקירור ואני השתגעתי מאיפה זה! יש סיבה אחרת שיכולה לגרום לחדירה של אויר כל הזמן למערכת הקירור? (לא חסרים מים- פשוט כל פעם שאני פותח את פתח הניקוז של יוצא ממנו אויר (כלומר אני מוציא את כל האויר ואז לאחר כמה ימים האויר שוב חוזר...)

איציק כמה שהמנוע יותר גדול הצריכה פחות גדולה (ערקב הפעלת המזגן)?

תודה לשניכם. לכן שאלתי- לא ידעתי אם זה מומלץ לשימוש או לא- אם זה רק תרופה זמנית או פתרון רצוי.

הקטע שאין לי מושג מאיפה באה הנזליה ולהחליף את המשאבה זה אומר לפתוח טיימינג וסיפור. יש לך נסיון על החומרים האלו? אתה יודע איך להשתמש בהם? ועוד שאלה על הדרך - החומרים האלו (שנועדו לרדיאטור) יכולים לעזור גם במקרה של חור קטן בצינור - נניח בין בחיבור אל המשאבה או ממנה?

שלום אז ככה- יש לי כבר תקופה נזילת מי קירור ובימים האחרונים היא החריפה והגיעה למצב כזה שיוצאות מספר טיפות בשניה (זה המון) - מה שגרם לשלולית ענקית של מים ירוקים מתחת לאוטו. חרתי כרגע מהמוסכניק (שבדיוק היה בדרך הביתה) והוא אמר שכנראה זה המשאבת מים (אני מדגיש שהמים נוזלים רק שהמנוע קר. רציתי לשאול: 1. האם החומר לסתימת חורים יכול לעזור לי במקרה הזה (יש לי גם שבבי מתכת וגם חומר נוזלי ) - מה אופן השימוש בהם? (כשהמנוע קר? חם? לאן לשפוך אותם (אין פקק לרדיאטור בטמפרה)- הם יכולים לגרום גם נזק כלשהו? 2. היום כבר התיאשתי מלקנות כל פעם נוזל קירור שמימלא יהפוך לשלולית בעוד כמה שעות אז שמתי תרכיז מי קירור (1:4) ובמקום מים מזוקקים שמתי מים מהמכונה של תמי בר (עד כמה שאני יודע היא עובדת על אוסמוזה הפוכה ככה שזה אמור להיות בסדר- השאלה היא איך אני יוציא אותם אח"כ מהמערכת? בתודה מראש.

ממה יכולה לנבוע נזילה של נוזל קירור בכל פעם של התנעת מנוע קר?

הצבע של הזמן תמיד זהוב - בדיוק כמו שאני מכניס אותו ככה הוא נשאר - לא נשרף ולא משנה את הגוון שלו - זה מעיד על בעיה?

זה ברור לי אבל השאלה אם זה יכולה להיות גם הבעיה שבגללה יוצאים האדים מהאגזוז או שאולי מדובר בשתי בעיות שנוצרו בו זמנית

אז ככה כמו שכבר כתבתי כאן בעבר יש לי תופעה מוזרה באוטו של בריחת נוזל קירור מדי פעם וכמו כן עשן לבן מלווה במים מהאזוז מדי פעם. אתמול, במקרה - עליתי על תופעה שכשאני מעביר את המזגן לחום והמנוע קר נשפך נוזל קירור מתחתית הרכב (לא טיפה ולא שניים- כמות די רצינית- משהו כמו ארבעים טיפות). לאחר מכן- עד שהרדיאטור הפנימי לא מתרוקן יוצאים עשן לבן ומים מהאגזוז. עוד תופעה מוזרה היא שכל פעם שאני מעביר את המזגן באוטו לחום שומעים ברז נפתח ואז נים נשפכים (כאילו הרדיאטור הפנימי היה ריק ומלא אויר ואז מלאו אותו במים) למיטב ידיעתי כל פליטה של מים (ברמה כזו) מהאזגוז מעידה על מעבר של מים לתוך המנוע. - מה שמוזר עוד במקרה הזה שאין "טחינה" במיכל העיבוי ולא במיכל השמן. יכול להיות שזאת בכל זאת לא בעיה במנוע והנוזל מגיע איכשהו מהרדיאטור הפנימי אל האגזוז? בתודה רבה מראש.

הבנתי- תודה אז ללכת על זה או לא? המצב כרגע הוא שכבר יומים שאני נוסע ברכב (לא מעט) ואומנם יוצא מעט עשן לבן מאחור ומים אבל כמעט ולא חסר מים במיכל נוזל הקירור מה העלויות? (במקרה שזה רק אטם ראש מנוע ובמקרה שזה ראש מנוע) אם אפשר אז לחלק את זה ככה עבודה של פתיחה וסגירת המנוע (בהנחה שלא עשו כלום וסגרו חזרה) החלפת אטם ראש מנוע (לא כולל העבודה של פתיחת וסגירת המנוע) שיפוץ ראש מנוע (לא כולל העבודת של פתיחת וסגירת ראש המנוע) בתודה מראש.

השאלה היא מה הסיכוי שהחלפת אטם ראש מנוע תפתור את הבעיה? כי אם זה שיפוץ ראש מנוע כנראה שאני מוותר על הרעיון. אם הסיכוי שרוב הסיכוים שזה רק אטם אני כנראה הולך על זה. יש בכלל אפשרות לדעת לפני שפותחים? בתודה רבה מראש.

לצערי אין חיוי אלקטרוני לחוסר מים אבל אני בודק לפני ואחרי כל נסיעה. ליתר דיוק התרוקן לי פעמים המיכל של הנוזל קירור- פעם אחת באותו מקרה שכתבתי אליה ובפעם שניה מספר ימים קודם לכן (גם בפעם הזו שמתי לב לעשן לבן מהאגזוז- אם כי בפחות) תודה..

אז ככה- כנראה שיש בעיה בראש מנוע - אטם ראש מנוע. מה שמוזר הוא שיש נסיעות (ארוכות\קצרות) רבות שבהם לא יוצאת אפילו טיפה אחת ממיכל הקירור ולעומתם יש נסיעות (בודדות) שלאחריהן מיכל נוזל הקירור ריק לחלוטין. דוגמה לנסיעה שבה יצא כל נוזל הקירור: יצאתי מהבית (למען האמת בתחילת הנסיעה הזו מלאתי את השמן מנוע- אולי אפילו טיפטיפה מעל מה שהיה צריך) נסעתי מרחק של מספר קילומטרים בודד (חום המנוע הספיק להגיע עד לשבעים שמונים) ואז עצרתי לחכות לחבר- בשלב הזה (שמתי לב שיוצא עשן לבד מהאגזוז (החום עדין על שבעים שמונים) לחצתי על הדשווה טיפה ואני רואה טונות של עשן לבן מלווה בריח יוצא מהאגזוז- כמובן שאחרי הנסיעה הזו מיכל הנוזל קירור היה ריק לגמרי. לעומת זאת- מאז (נסעתי מספר ימים עם הרכב והנוזל קירור לא יצא או כמעט ולא יצא בכלל. ב"בדיקה" שעשו לי במוסך יצא מעט מאוד טיפות מים ומעט מאד "עשן לבן" - ניסינו את כל תחומי חום המנוע ואת כל תחומי הסל"ד. כמו מה זה נראה יותר- ראש מנוע שהלך או אולי רק אטם ראש מנוע? מישהו יודע מה הסיבה שרק בחלק מהנסיעות המצב קטסטרופלי ובחלק אחר המצב נסבל עד למצב שהמוסכניק אמר לי שאני יכול להמשיך לנסוע חופשי כל עוד המצב לא מחמיר. בתודה רבה מראש.

אין לי בעיה להעביר את האוטו למוסך בגרר (יש ביטוח גרר) אבל השאלה היא (בעיקר מתוך סקרנות) למה אי אפשר לנסוע ברכב כאשר אני יודע שהוא אינו מתחמם מעבר לנורמה? יכול להיות שבגלל שאין יותר מדי נוזל קירור במערכת החום שהשעון אומר הוא חום לא נכון? ובקשר לשאר השאלות - אם כבר נסעתי באוטו עד עכשיו במצב הזה (והמנוע בוודאות לא רתח - כי זאת הייתה נסיעה בכביש מהיר = 90 קמ"ש כל הדרך) ללא עצירות- האם בכל זאת גרמתי לנזק נוסף? האם נגרם נזק בנסיעה כזו גם אם המנוע לא רותח? ורפי- אכן יש בעיה מאז התקנת הטרמוסטט החדש- המנוע היה מתחמם עד לשמונים ושמונה מעלות ואז (עפ פתיחת הטרמוסטט) החום הה צונח לשישים- וחוזר חלילה- האם זה יכולה להיות הסיבה לבעיה הנוכחית? איך אפשר לסדר את זה? (צריך להחליף טרמוסטט או שאולי זה נובע מאויר במערכת או משהו בסגנון בכל אופן- תודה רבה מראש. תודה לכל העונים

שלום.. אז ככה - כנראה הלך לי הראש מנוע - יש לי כמה שאלות.. אז ככה- מאז שהחלפתי טרמוסטט החום כל פעם האוטו היה מגיע לכמעט תשעים מעלות ואז כשהטרמוסטט נפתח החום צנח בשניה אחת לשישים מעלות- יכול להיות שזה המנוע נדפק? כרגע המצב של האוטו זה שיוצא עשן לבן מהאגזוז וכל הנוזל קירור נעלם. יכול להיות שזה רק פקום? איך בדיוק מתקנים דבר כזה? (מתוך סקרנות) צריך להחליף חלקים או שרק פותחים ומתקנים ידנית? אם צריך להחליף חלקים כמה עולים החלקים? בקשר לנסיעה באוטו- מותר לנסוע או שאין מה לדבר על זה בכלל? (כל עוד אני לא בפקק הוא לא מתחמם ולא עובר אפילו לחצי שניה את השמונים ותשע - ככה שבהנחה שאני יודע שאני ללא פקקים והוא לא מתחמם- אני יכול לנסוע או שזה גורם נזק נוסף? בתודה רבה מראש.

תופעה ישראלית לחלוטין לקרוא לתקלה דבר נורמלי לחלוטין קרבורטור בשילוב של מע' הצתה מכווונים היטב לא יגרמו לגמגומים/קרטועים, גם בהתנעה קרה. עמית יש לי את אותה בעיה במנוע הזרקה ולא קרבורטורים- בהתנעה ראשונה ביום נורמלי (לא קר מדי) המנוע מגמגם בתחילת הנסיעה- נורמלי או שצריך לעשות משהו? אם כן מה? בתודה מראש.