micam

נראה לי שזה יותר הגיוני- כי למיטב זכרוני לפני כמה חודשים לא הרגשתי את ההרגשה המאד לא נוחה הזאתי (אפילו שהלחץ בגלגלים היה הרבה מעל מה שאמור להיות) בעיה לצרן דבר כזה? כמה אמור לעלות? יכול להיות שיש את הבעיה למרות שבכביש רגיל ההגה בכלל לא חופשי? ושוב תודה.

אגב- זה גם יעבוד על פלאפון שנפל למים?

תראה- כשאני נוסע בהילוך מסוים ורוצה "לגלוש" מעלה הילוך ומוריד רגל מהגז. כשאני רוצה להאיץ אני מוריד הילוך- וזאת כי אמרו לי שמאד לא חסכוני להאיץ או בכלל לנסוע בסל"ד שהוא מתחת ל 2500 - זה נכון? מה הטווח? (הכוונה מה הטווח המינימלי שאפשר לבצע בו גלישה בלי דלק ומה הטווח הכי חסכוני להאיץ בו ומה הטווח שבו מומלץ לנסוע כשנוסעים במהירות קבועה (טווח בסל"דים)) תודה רבה. אגב- אצלי כשאני מעלה הילוך ומריד רגל מהגז זה כמעט כמו לנסוע בניוטרל (למרות שהיא צרפתייה)

שלום כשאני נוסע על כביש משובש אני מרגיש כאילו ההגה משוחרר קצת מהגלגלים. בנסיעה בכביש רגיל ההגה מצוין- ולא משוחרר בכלל. מה אמורים לעשות? מחיר? בתודה מראש. ---------------------------------------------------------- פיאט טמפרה 94 1.6

תומר- אז אם ככה נניח אני בהילוך שני בטורים גבוהים (נניח 3000) - אבל אני לא אמור ללחותץ יותר על הגז כי יש צומת קרובה או ככיר עדיף שאשר בטורים הגבוהים ולא אעביר להילוך שלישי- נכון?

תודה ושאלה- כמה עולה שעון ATF?

תודה רבה- כמה אמור לעלות חלק כזה?

איפה הוא נמצא? אתה יכול להדריך אותי? תודה.

בהנחה שאתה לא מבין איך תיבת הילוכים עובדת אז אסביר בקצרה. בתיבת הילוכים יש תמסורות (גלגלי שיניים במידות שונות שמשתלבים כשמשלבים הילוכים שונים) שלכל אחת מהתמסורות יש יחס העברה שונה (הילוך ראשון : גלגל מניע קטן, גלגל מונע גדול יותר). עכשיו לשאלה שלך למה כשמשלבים הילוך הרכב מאט יותר : יש כמה משתנים אשר קובעים את מהירות הגלישה כשהילוך משולב (וזאת בהנחה שהרכב תקין) : 1)משקל הרכב 2)אווירודינמיות 3)ההילוך המשולב 4)מקדם החיכוך של הצמיג והאספלט 5)שיפוע הכביש אם יש עוד אז תזכירו כי לא עולה בדעתי. כל אלה משפיעים על מהירות הרכב בגלישה עם הילוך משולב. בגלישה ללא הילוך משולב ההתנגדות היא הרבה יותר קטנה כיוון שמנגנון ההילוכים והלאה מנותק. אם למישהו יש הסבר יותר פשוט ותיקונים אנא הסבירו לעלם הצעיר. שמוליק את מה שכתבת אני מבין ויודע- השאלה שלי היא אחת ופשוטה: (הרי חיכוך עם האויר- משקל וכל אלה הפ פרמטרים קבועים- גם בגלישה בניטרל וגם כשאתה בהילוך) השאלה היא האם הפוטנציאל מהירות שהרכב מפסיד כשהוא בהילוך לעומת ההפסד שלו כשהוא על ניוטרל (אתה מסכים איתי שאיבוד פוטנציאל המהירות קטן יותר בניטרל?) הולך לטובת סיבוב המנוע ולכן(?) המנוע ידרוש פחות דלק (בהנחה שאתה לא לוחץ על הגז) לעומת אי לחיצת הגז כאשר האוטו בניטרל? אפשר לנסח את השאלה אחרת- נתן לאוטו מהירות ואז נקח חמש שניות שבהם הוא יהיה בילוך אבל בלי גז. לעומתם נקח חמש שניות שבהם האוטו יעמוד ויהיה על ניטרל- השאלה איפה צריכת הדלק תיהיה גדולה יותר- לפי דבריו של עומר הרכב העומד יצרוך יותר. לפי מה שחשבתי עד עכשיו הרכב הנוסע יצרוך יותר או לכל הפחות שניהם יצרכו אותה כמות דלק. רות עבור.

אממ- 2 ליטר לנסיעה? הלוואי- אבל אני כבר התרגלתי לנסוע בלי להעביר לניטרל- אני לא מתכוון לעשות את זה- פשוט מאוד מעניין אותי לדעת אם מה שעומר אמר נכון או לא- מתי יותר דלק- מתי פחות- למה האוטו מאט יותר מהר כשתה בהילוך מאשר שאתה לא וכו'...

תודה - אבל השאלה שלי מתי יותר- לפי מה שהוא אמר יותר כאשר אני על ניוטרל ולא לוחץ על הגז מאשר שאני בהילוך ולא לוחץ על הגז... תקרא שוב, מתי הוא אמר את זה?? כשאתה בניוטרל - מוזרק מעט מאוד דלק. כשאתה בהילוך משולב - מוזרק יותר. לא מומלץ ב-כ-ל-ל להשאר בניוטרל בזמן נסיעה. רוני אם מוזרק פחות דלק? חוץ מהקטע הבטיחותי\חוקי.

תודה - אבל השאלה שלי מתי יותר- לפי מה שהוא אמר יותר כאשר אני על ניוטרל ולא לוחץ על הגז מאשר שאני בהילוך ולא לוחץ על הגז... תקרא שוב, מתי הוא אמר את זה?? כשאתה בניוטרל - מוזרק מעט מאוד דלק. כשאתה בהילוך משולב - מוזרק יותר. לא מומלץ ב-כ-ל-ל להשאר בניוטרל בזמן נסיעה. רוני הוא אמר בלינק שנתתי למעלה- הנה ציטוט מדבריו של תומר: "כאשר אתה נוסע בהילוך מסויים ומרפה מדוושת הדלק, המחשב מפסיק את ההזרקה. המנוע לא נכבה כיוון שהוא מחובר לגיר, שמחובר לגלגלים, שמניעים אותו. אם תעביר לניוטרל, המחשב צריך להמשיך להזריק דלק ע"מ להשאיר את המנוע על סרק. " עכשיו צריך מישהו שמבין- שעובד במוסף או משהו- - אולי תומר. הנה הלינק שוב (דברי עומר) http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=8167&postdays=0&postorder=asc&start=30

תודה - אבל השאלה שלי מתי יותר- לפי מה שהוא אמר יותר כאשר אני על ניוטרל ולא לוחץ על הגז מאשר שאני בהילוך ולא לוחץ על הגז...

גם אני הייתי נוהג לזרוק לניטרל אבל היה כאן אחד שהסביר למה כשאתה מעביר לניטרל אתה מבזבז יותר דלק... - שאגב- אני לא יודע אם זה נכון- אני מנסה שעוד מישהו - אולי תומר ממוסך פיאט. הוא אמר שאם אתה נשאר בהילוך ולא לוחץ על הגז בכלל המחשב של האוטו מפסיק את ההזרמה של הדלק לחולטין!- ואם אתה מעביר לניטרל אז צריך להעביר דלק ע"מ שהמנוע לא יכבה אני לא יודע אם זה נכון- יש פה מישהו שיכול להגיד אם זה נכון או לא? אה.. בניוטראל הוא נותן דלק כדי לא יכבה.. אבל שאתה בהילוך הוא לא נותן ?? מה בדיוק מונע מהמנוע להיכבה ולהיות על טורים אם לא דלק? אולי שמן ?? את שואל אותי??? כנס לאותו שרשור- היה שם בנאדם שכתב את זה http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=8167&postdays=0&postorder=asc&start=30 בחור בשם עומר.

גם אני הייתי נוהג לזרוק לניטרל אבל היה כאן אחד שהסביר למה כשאתה מעביר לניטרל אתה מבזבז יותר דלק... - שאגב- אני לא יודע אם זה נכון- אני מנסה שעוד מישהו - אולי תומר ממוסך פיאט. הוא אמר שאם אתה נשאר בהילוך ולא לוחץ על הגז בכלל המחשב של האוטו מפסיק את ההזרמה של הדלק לחולטין!- ואם אתה מעביר לניטרל אז צריך להעביר דלק ע"מ שהמנוע לא יכבה אני לא יודע אם זה נכון- יש פה מישהו שיכול להגיד אם זה נכון או לא? זה שמישהו אמר לא הופך את זה לנכון. אם קראת את כל השרשור ההוא, בוודאי ראית שקטלו את אלה שכתבו שטויות. אין מצב שהמחשב מפסיק לגמרי את הזרמת הדלק למנוע. ההבדלים בצריכת הדלק ביו האטה בניוטרל להאטה בהילוך אינם משמעותיים, וכבר הסבירו כאן את הסיבות למה לא כדאי לגלוש בניוטרל אף פעם!! אם אתה באמת רוצה לחסוך בדלק, תאיץ פחות לפני התאוטה. אם אתה צריך לבלום לפני הסיבוב, אתה מבזבז פוטנציאל שצברת בזמן ההאצה. ע"י האצה עדינה יותר, והמנעות מהאצות מיותרות אתה תצליח לחסוך הרבה יותר דלק מאשר אי פעם תוכל לחסוך בזמן האטה או גלישה. קראתי את כל השרשור. אבל תראה- אם כשאתה בהילוך ולא לוחץ על הגז או בניטרל (וכמובן לא לוחץ על הגז) - המנוע מקבל את אותה כמות דלק - נכון? יופי - עכשיו אם אתה בניטרל האוטו מאט הרבה יותר לאט- אז לכאורה אתה מרויח - לא? השאלה היא האם האוטו מאט בגלל שהוא ממיר חלק מפונציאל המהירות שלו לעזור למנוע ובכך המנוע מקבל כמות דלק קטנה יותר כשאתה לא לוחץ על הגז ונשאר בהילוך או שהוא מאז בגלל "בלימת מנוע"- שאני לא יודע מה קורה שם בדיוק- אבל הפוטנציאל הולך לאיבוד. אתה ידע את התשובה?

גם אני הייתי נוהג לזרוק לניטרל אבל היה כאן אחד שהסביר למה כשאתה מעביר לניטרל אתה מבזבז יותר דלק... - שאגב- אני לא יודע אם זה נכון- אני מנסה שעוד מישהו - אולי תומר ממוסך פיאט. הוא אמר שאם אתה נשאר בהילוך ולא לוחץ על הגז בכלל המחשב של האוטו מפסיק את ההזרמה של הדלק לחולטין!- ואם אתה מעביר לניטרל אז צריך להעביר דלק ע"מ שהמנוע לא יכבה אני לא יודע אם זה נכון- יש פה מישהו שיכול להגיד אם זה נכון או לא?

המנוע תמיד מקבל דלק. ההבדל בחסכון בין הילוך שני ו-3000 ושלישי בקרבת צומת הוא מינימלי. זה ממש לא משנה. כמובן שבשביל חסכון כלל חשוב הוא טורים נמוכים, אבל לא מדי... רוני מה הטווח שהוא נמוך אבל לא מדי? 2000 זה נמוך מדי? מה הטווח הכי חסכוני?

שלום, אז ככה- היה מי שאמר שכאשר לא לוחצים על הגז ונשארים בהילוך המחשב של האוטו נותן הוראה לא לתת דלק למנוע בכלל (המנוע עובד מהכוח שהוא צבר - ולכן שמעבירים לניטרל הרכב יקח יותר דלק כי הפעם הוא ידרוש דלק להפעלת המנוע) אז השאלה היא אם למשל אני בהילון שני והטורים הגיעו ל 3000- - ודי קרוב יש לי צומת או כיכר- מה עדיף - להוריד רגל מהגז לגמרי ולהישאר באותו הילוך (אז באופן עקרוני האוטו אמור לא לקחת שום טיפה של דלק- נכון? או להעביר להילון שלישי- להוריד רגל מהגז- ולהחיזר לשני כשהאוטו יגיע למיהרות המתאימה? בתודה רבה מראש.

סדר גודל של?

שלום, אז ככה - בשבוע האחרון הפיאט טמפרה שלי התחילה להיחנק מדי פעם - לעיתים די רחוקות למען האמת (רק אחרי ששקעתי איתה באדמה- יש קשר אולי?) בקיצור- בזמן שאני מתניע אז עיתים רחוקות היא כאילו נחנקת ואפילו שהמפתח מסובב לא שומעים שום רעש- אחרי שמשחחרים ומנסים שוב היא פועלת חלק - מישהו יודע איפה הבעיה? צריך לעשות משהו? בתודה רבה מראש.

לפני כשבוע נסעתי על חול די קשה- היה שם איזה שהוא אירוע (יותר מ 300 כלי רכב נסעו על אותו כביש עפר)- בקיצור- כנראה שנשפך באמצע ה"כביש" אדמה (אם זה משנה- גוון אדום רך) - בקיצור- האדמה הגבוהה הייתה במרכז כביש העפר בעוד בצדדים היה נמוך- האוטו שלי כנראה נמוך מדי (פיאט טמפרה 94)- בקיצור1- האוטו שיטח את האדמה כמו מגהץ. בקיצור2- רציתי להוציא את האוטו- נסיעה ברברס - האוטו רק מתחפר. אגב- בשלב כלשהו הגז הפסיק להגיב לי- אפילו שהייתי בניטרל ולחצתי על הגז המנוע לא משמיע רעש לא כלום- כאילו מת) - מישהו יודע למה זה? בקיצור3 - נהג משאית טוב לב חילץ אותי משם- כשהגעתי הביתה חיכית שהאוטו יתקרר לחלוטין ואז שטפתי אותו במים- היה שם מקום מקדימה שיש כמה חורים אנכיים (לכיון הריצפה) שהיו מלאים באדמה- ניקיתי. השאלה אם צריך לנקות עוד משהו? בתודה רבה מראש...

אז ככה- כשקניתי את האוטו הוא עשה בעיות בהתנעה- אמרו לי שהאימבוליזר מת וכשאנתק אותו הבעיה תסתדר- בקיצור- נתקתי את האימבוליזר- מאז האזעקה לא עובדת והחלונות חשמל שנסגרו אוטמטית בנעילת האוטו כבר לא נסגרים אוטמטית (רגיל הם עובדים ומצאתי חוט שכשנוגעים בו הם נסגרים אוטמטית) (בקשר לאזעקה- הנעילה מרכזית עובדת והצליל של הסגירה ופתיחה עובד- אבל היא כבר לא מזהה שהדלת פתוחה או שמישהו באוטו ולא מזעיקה ולא מדליקה אורות (לפני כן היא עבדה)) הבעיה, אגב, הייתה בנזילת שמן על חיישן- ולא הייתה קשורה בכלל לאימבוליזר. (יצא שסתם שילמתי כסף לחשמלאי שפרק את האימבלוזיר וגרמתי לי בעיות מיותרות) בעיה נוסופת (כאן אני כבר לא בטוח שיש קשר לאימבוליזר, אבל אולי זה קרה בגלל ששטפתי את האוטו מתחת למכסה מנוע) - המזגן עובד מצוין- הבעיה שהוא עובד רק במהירות הכי גבוהה שיש ולא עובד בכלל במהירויות שמתחת- מה הבעיה? איך אפשר לתקן? בתודה מראש...

על הקורולה האוטומטית כשאני מרים את הרגל מהגז הטורים נופלים ל 500-700 - ממש כמו כשמעבירים לניוטרל. במכונית היולכים רגילה הטורים נשארים ויורדם לאט לאט ובדרך מאיטים את האוטו. אני חשבתי שהמכונית האומטית מעבירה אוטומטית לניוטרל כשמרפים מהגז- אני טועה? איך באמת זה עובד שם?

העברה לניוטרל (ברכבים מודרניים בעלי הזרקה) מבזבזת דלק, לא חוסכת דלק. כמו שכללי הפורום מציינים - אם אתה לא יודע, shush. שאלה: למה מבזבזת יותר דלק? (אני נוהג לעשות את זה המכונית בעלת הזקת דלק) כאשר אתה נוסע בהילוך מסויים ומרפה מדוושת הדלק, המחשב מפסיק את ההזרקה. המנוע לא נכבה כיוון שהוא מחובר לגיר, שמחובר לגלגלים, שמניעים אותו. אם תעביר לניוטרל, המחשב צריך להמשיך להזריק דלק ע"מ להשאיר את המנוע על סרק. בקשר לבלימת מנוע: היא ידועה גם בשם בלימת קומפרסיה, כיוון שכאשר אתה מרפה מדוושת הגז במנועי בנזין, המצערת נסגרת, וקיבלת בלימה (זאת הסיבה שבדיזל אין כל-כך בלימת מנוע). שאלה- גם בפיאט טמרה שנת 94 יש את המחשב הזה? שוב תודה...

למה אתה מתכוון רצועת הכוח? כמה סל"ד בערך? כי מנהל האתר "לרכב" כתב באתרו שנסיעה בסל"ד נמוך מ 2500 מאד לא חסכונית - מאמצת מאד את המנוע ולכן צורכת המון דלק- על איזה סל"ד הכי חסכוני לנסוע בנסיעה במהירות קבועה? בתודה מראש.