micam

שלום רציתי לשאול אם אסור להשאיר את הרשיון הרגיל ברכב? התקשרו אלי היום מהמשטרה ואמרו לי שהרשיון שלי אצלם (כנראה שאיבדתי אותו אתמול) בכל אופן- במהלך השיחה הם שאלו אם יכולה להיות אפשרות שהרשיון היה בתוך הרכב ועניתי שיכול להיות שהוא נפל מהארנק או משהו כזה ונשאר ברכב ואז הם אמרו לי לבוא מחר לחקירה של חוקר נוער (למרות שמלאו לי כבר 18). האם אסור להשאיר את הרשיון האישי ברכב? בתודה מראש

בהמשך לבעיות שהיו לי באוטו (מעין קצף לבן) - חשבתי שאולי מדובר בראש מנוע ובהמשך לבעיות שכאשר הטרמוסטט נפתח החום של המנוע יורד בצורה קיצונית עד לשישים שבעים מעלות (מתשעים ושוב עולה) - זאת כאשר המאוור לא נכנס בכלל לפעולה - חשבתי שאולי מדובר בניקוז אויר. בכל אופן- מה שעשיתי היום זה כשהמנוע היה על שישים מעלות בערך פתחתי את המכסה והדלקתי אותו (נתתי לו לחמם) - רציתי לראות אם אפשר לראות את הטחינה המדוברת) בכל אופן מה שקרה זה שלאט לאט כשהמנוע התחמם התחילו לצאת בועות אויר- במיוחד כשהטרמוסטט נפתח - יצאו יותר ( המאור לא נכנס לפעולה, הוא לא היה צריך) ובכל זאת יוכלתי לראות שבשעון החום החום נפל. בשלב יותר מאוחר המים התחילו לגלוש החוצה-- (בלי אדים בכלל- אלא רק לגלוש) בגלל שאני לא יודע אם ככה זה אמור להיות סגרתי את הפקק וכיביתי את המנוע- בשום שלב לא ראיתי שום טחינה אלא רק נוזל קירור. השאלה היא האם זה תקין? האם יש בעיה בראש מנוע (או שאי אפשר לדעת לפי זה) 2. האם ככה זה אמור להיות (שהמים גולשים)? 3. איך עושים ניקוז אויר שיוציא מהמערכת את כל האויר? (אין פקק על הרדיאטור, לפחות לא שמצאתי) תודה.

אין סימנים על הפקק אבל מה שכן נראה לי שראיתי משהו שדומה לטחינה בפעמים שהסתכלתי לתך מיכל העיבוי כשהמנוע היה חם. אני אעכוב. תודה

בדקתי עכשיו שוב ולא נשארת שום שכבה.- המים חוזרים להיות ירוקים כהים (כמו שהם היו תמיד) כאמור כשהמנוע חם מופיעה מעל שכבה לבנה של כמו בועות או משהו בסגנון- כמובן שלא פתחתי את הפקק כשהמנוע חם אבל כנראה זה מה שאעשה אחרי הנסיעה הבאה ובקשר לתגובה קודמת- מה זה מיל העיבוי? המיכל שאליו מכניסים את הנוזל? כי אין על הפקק שלו שום נוזל או חומר אחר..

לא הייתי מתרגש מזה כלכך כמו שאר הח'ברה כאן. המנוע מתחמם? חסר שמן מנוע? על הפקק של מיכל העיבוי או הרדיאטור יש סימני 'רוטב אלף האיים' 'או טחינה'? אם ענית לאו על כל השאלות - תמשיך לנסוע כרגיל ולעקוב אחר הדברים האלה, או לחילופין כנס למוסך לחוות דעת נוספת. בקשר לשאלה הראשונה והשניה- לא. בקשר לשלישית- לא יודע- לא פתחתי אותם כדי לבדוק- למען האמת אני לא יודע איפה נמצא מיכל העיבוי (אשמח לדעת) ולא נראה לי שיש פקק לרדיאטור ברכבי. שאלה נוספת - לא אמור להיות במקרה שאכן יש בעיה בריחה של נוזל קירור? כי הוא לא "נעלם" אצלי בכלל. תודה...

באמת? הכוונה השתפרה אחרי שהייתה הרעה מאז שהתחלה הבעיה של הראש מנוע או שהשתפרה לטובה בגלל חידוש החלק שהתבלה עם השנים (כלומר צריכה עדיפה על זאת של שבוע לפני שהראש מנוע הלך?) והשאלה הכי חשובה- אפשר לנסוע עם האוטו בלי חשש שאני גורם לנזק נוסף עד לתיקון בשבוע הבא או שעדיף להימנע מנסיעות ברכב עד אז? תודה רבה לכולם.

חלקים לא יקרים (סט שלייף מלא עולה 180-350 שח בממוצע) אבל העבודה היא זו שמייקרת את התיקון. איציק טוב תודה בה לך ותגיד- אחרי התיקון המוע יהיה פחות טוב עקב השיפוץ (לא מושלם כמו המקורי) או שאולי דווקא יהיה שיפור? אגב- זה אולי קשור לרעשים (לא נוראים) שיש לי רק בסל"ד 2500 במנוע? תודה

תודה רבה לשניכם סיפור יקר מבחינת חלקים (חוץ מעבודה?) תודה.. ואם כבר אז עוד שאלה- זה מחמיר את הנזק אם אני ממשיך לנסוע במצב הזה ויתקן נניח רק בשבוע הבא או שעדיף לא לנסוע עד לתיקון?

אניט מפחד לעשות פוליש כי הצבע של הרכב כבר לא כ"כ עמיד (הרכב די ישן) והפוליש עלול לגרום לו להתקלף לגמרי. גם ככה המצב שלו לא משהו.. - יש אפשרות אחרת?

שלום, אז ככה- אחרי שהרכב שלי התחמם בשל כשל במאורר לכ- 120 מעלות התחלתי לעקוב אחרי מפלס נוזל הקירור כדי לוודא שאין פגיעה בראש המנוע או משהו בסגנון. כבר כמה פעמים שכשאני פותח את מכסה המנוע אני רואה שכבה די עבה (של כחצי סניטימטר) של מעיף קצף לבן המכסה את תא נוזל הקירור- זאת רק כשהמנוע חם (תשעים מעלות) כשהמנוע קר הנוזל נראה רגיל לחלוטין. זה יכול להעיד על בעיה בראש המנוע או בעיה אחרת? בתודה רבה מראש.

שבוע טוב איזה ילדה מאותגרת החליטה שיש לה שם יפה והיא כותב לי אותו על האוטו וכך עשתה. היא רשמה את שמה בטוש לא מחיק - מה שעשיתי בינתים זה לעבור על הכתב עם טוש מחיק ואז בניגוב רוב הכתב יוצא אבל עדיין יש סימנים בולטים של הכתב שלא ירדו. השאלה היא איך אפשר להוריד את זה והאם שימוש בטרמפנטין או באציטון לא יפגע בצבע המקורי של הרכב (לבן שנהב מה שנקרא) הצבע של הרכב לא הכי חדש ובגלל זה אני לא רוצה שהוא יתקלף או משהו בסגנון... בתודה רבה מראש..

תודה רבה

שבוע טוב. בימים האחרונים מופיע רעש שונה (קשה לתאר אותו מדויק - לא דפיקות או משהו כזה אבל בהחלט שונה מהרעש הרגיל שהיה או מהרעש בסל"ד אחר) - הרעש מופיע אך ורק בסלד 2600-2700. אני שומע אותו היטב בירידות כאשר ההילוך משולב- זאת כיון שבירידות, גם בלי ללחות על הגז, המהירות לא פוחתת ולכן הוא נשאר בתחום הסלד הזה. מישהו יודע מה יכול להיות המקור של הרעשים? להתעלם? המונוע עשה 180 והוא לא עושה לי בעיות חוץ מזה. מה שכן לפני כשבוע היו שני מקרים בהם המנוע הגיע בפעם הראשונה ל 120 ובפעם ובמקרה אחר ל 114-115. - בשני המקרים זה היה לדקות ספורות בלבד- כתוצאה ממאורר שלא נכנס לפעולה. בתודה מראש.

אזור מגורים אשקלון אשדוד. אני יודע שהמאורר לא עבד זמנית (כנראה בעיה במגעים - הגיוני שבהשפעת הגשם) כי כאשר אני לוחץ על הכפתור של המזגן (AC) כאשר האוטו כבוי אבל הסויץ דלוק המנוע עובד- באותו יום ניסיתי לעשות זאת אבל הוא הוא לא נדלק (נגעתי בו- הוא היה כבוי, אבל מה שכן נדלק מאורר אחר בתוך הרדיאטור- לא ראיתי אותו אבל שמעתי.) יום למחרת חזרתי על הבדיקה- והוא עבד- ראיתי. - בסה"כ הוא תמיד תמיד היה עובד- זה היום היחידי שהוא עשה בעיות ו"הסתדר"- מובן שצריך לקחת לטיפול שיסדרו אותו כמו שצריך.. תודה לך.

הרכב אצלי כעשרה חודשים. לא ידוע לי על עברו הקודם. תודה.

כן הבנתי מאיפה באה תגובתך- אין תלונות, חלילה. תודה רבה. וכיון שכבר פתחתי יותר מדי אשכולות יש לי שאלה שלא קשורה: יש לי נזילה קטנה של שמן מנוע וכיון שכמה נסיונות לתקן אותה עלו בתוהו החלטתי לוותר. ככה שמדי מספר חודשים אני מוסיף ליטר שמן. השאלה היא מתי נדלקת הנורית של האור האדום ברכב? כי קרה לא פעם שהוספתי שמן רק אחרי שהנורה נדלקה לחלקיק שניה (בדר"כ אני ממלא אחרי שהיא נדלקת בנסיעה עם מנוע קר כשאני בולם או נוסע על פס האטה (שאז השמן "מכווץ" יחסית) בקיצור- השאלה היא האם נגרם נזק בכך שאני ממלא רק אחרי שאני רואה את הנורה דלוקה לשניה או שגם אז יש מספיק שמן במערכת?

שלום, אז ככה- לפי די הרבה זמן (חודש חודשיים) התחילה אצלי באוטו בעיה של תקתוקים שמתאימים בדיוק לציריה דופקת. בהתחלה זה היה רק בסיבובים ועם הזמן זה גבר עד שזה הפך להיות מנהג קבע. במוסך ש"מתמחה" בנושא בדקו את הציריה ואמרו שהיא תקינה ואין בה שום בעיה- הם אמרו שהבעיה היא בבולם הזעזועים שהלך ועושה את הרעשים. שמחתי שהם מצאו את הבעיה וביקשתי אותם להחליף לי את הבולם - מפה לשם הם הזמינו שני בולמים מתאימים לרכב שלי-- הזמן חלף ולפני וביומים האחרונים הרעש פסק לחלוטין כלא היה (אחרי חודשים שלמים בהם הרעש לא הפסיק אפילו לשניה- כולל בנסיעה ישרה בכביש בינעירוני). הבולמים הגיעו היום. האם יכול להיות שלמרות שהרעש פסק עדין יש בעיה? (הוא לא בדק את הבולמים ואמר שהם דפוקים אלא אמר שאין בעיה בציריה והסיק שלפי הרעשים ככל הנראה הבעיה בבולמים) בתודה רבה מראש...

אני לא בטוח על מה אתה מדבר.. אף עפם לא הייתה לי בעיה במאוררים.. פעם הייתה לי בעיה שהטרמוסטט היה תקוע במצב פתוח וזה גרם של מצב של חוסר חום- אף פעם לא הייתה לי בעיה חוסר חום.. אצלי ברכב יש קוים שעל התשעים ועל המאה שלושים רשום המעלות- ככה שאני יכול דעת איפה זה המאה עשרים- לא? בקשר לנוזל קירור- לפני שנסעתי הביתה מילאתי עוד נוזל קירור- אולי היה חסר מעט- לא יודע.. (אתה מתכוון אם לאחר שהמנוע רתח היה חסר או בכלל האם יש בריחה קבועה של נוזל קירור?) כי אם זה בקשר לאותו יום ספציפי- יכול להיות שמעט נוזל קירור- אני לא בטוח אם זה בקשר לבריחה של נוזל קירור מאז אז לא. ועוד שאלה אם כבר- לאחר כיבוי הרכב הרכב מתחמם בעוד עשר מעלות או משהו בסגנון- למה זה והאם כאשר מכבים את במנוע והוא מתחמם מאוד גם אז נגרם לו נזק או שהחום מזיק פחות כשהוא כבוי. תודה..

שלום, אז ככה- שלשום (אם אני לא טועה)- אחרי לילה שירד מבול- נסעתי עם הרכב- (נסיעה בין עירונית) - הכל היה טוב ויפה עד שברגע מסוים נכנסתי לפקק (לפני הפקק המנוע היה בחום נורמלי- תשעים מעלות- טיפה פחות) הייתי בפקק מקסימום שתים שלוש דקות ובמבט חטוף על שעון החום אני קולט שהוא על 120 (בדיעבעד הבנתי שהונטה לא עבדה בגלל קצר שנגרם מהגשם) בכל אופן- התלבטתי אם לכבות את הרכב ונזכרתי שכשאני מכבה את הרכב החום של המנוע מטפס עוד מעלה- בקיצור במקום לכבות את האוטו השארתי אותו דולק והלדקתי את המזגן על חום בשיא המהירות (זה היה יום חורף קר מאד בשעת בוקר מוקדמת מאד) - החום ירד די במהירות עד לתשעים הנורמליים. בשאר הנסיעה הקפדתי כל פעם שנכנסתי לפקק להדליק את המזגן על חום לפני ואכן כל הנסיעה שעון החום לא עבר את התשעים. השאלה שלי היא- האם נגרם נזק למנוע? (הוא די זקן) 2. אם אני לא טועה קראתי פה שכדאי להחליף שמן אחרי מצב כזה- אני זוכר נכון? צריך להחליף עוד משהו? בתודה רבה מראש.

תודה. אני לא מבין מה האינטרס של המוסכניק להציע להחליף רק את השמאלי בינתיים אפשר להמשיך לנסוע עם בולם פגום או שזה יגרם לנזקים?

שלום, אז קודם כל שאלה- יכול להיות שיש רעשים כאילו ציריה הלכה לעולמה והבעיה בעצם בבולם זעזועים? במוסך בדקו את הציריהף בדקו אם יש חופש במשולשים וכלום- אמרו שהבולם הימני הלך לעולמו - הגיוני שהוא הגורם לרעש? אפשר להחליף בולם זעזועים רק בצד אחד ולהשאיר בצד השני בולם ישן? איך הרכב יתנהג? (יורגש שיפור בנוחות או שהאוטו יתנהג לפי הבולם הישן?) וסתם מתוך סקרנות- איך בולם הרוס עושה רעשים ואיך אוטו מתנהג עם בולם כזה הרוס? בתודה מראש.

זה לא ספיר ולכן אין גרסה לרבים. זה דומה למים

ביומיים, עם קצת בלימות חריפות, אינני מאמין שהגעת ל"רתיחה"(אלא אם אתה תומר או ערן ). כך שתקלה נובעת או מהרכבה לקויה(קצת קשה להאמין), או מחלק תקול מלכתחילה. עמית כן, גם לי לא נראה. מה גם שביום אחד מהיומים האלה הייתי בלי אורות בלימה ככה שכמעט ולא נסעתי ואם כבר נסעתי (למוסך, לתיקון) זאת הייתה נסיעה זהירה ועם בלימות עדינות ביותר.

תודה- בהנחה שזאת באמת הייתה הבעיה- ניקוי המשטחים כמו שצריך עכשיו יגרור תוצאות מושלמות (כאילו זה היה נקי מהתחלה ) או שכבר נגרמו נזקים שרק חריטה תפתור?

והרי לך אפשרות לתשובה. כנראה שלא נוצרה התאמה מושלמת בין הרפידה והדיסק ונוצרו עיוותים. OK ומה עכשיו- זה יסתדר מעצמו או שצריך לחרוט או מה?