Nakamichi

טווווווב.......

גל שלום, 1. הרכב הנ"ל מצויין לשימוש עירוני לנוסע בלבד, חסכוני ואמין. 2. תראה, לפי מיטב ידיעתי השוק מוצף בסיוריונים. אין טעם להתפשר כשיש כזה מבחר. מדובר ברכב חדש ותוכל בקלות למצוא אקזמפלר עדיף. בהצלחה, sterling.

בקשר לבעיית הגיר, דיברתי עם כמה בעלי סופר לנסר (כ-6), אף אחד לא התלונן על בעייה בגיר. ומדובר ברכבים שעברו את ה-100K כבר דיי מזמן, ככה שאני לא יודע מאיפה נפוצה השמועה על הגיר הלא אמין. בנוגע לרכב שמצאת (יד ,1 87K ק"מ) נשמע בעל נתונים טובים מאוד ושווה בדיקה.

אם הרכב בן 4 שנים, ועבר 90,000 ק"מ זאת אומרת שהוא עבר כ-22,500 ק"מ בשנה. שזה 7,500 ק"מ יותר בשנה מהממוצע. דיי הרבה. השאלה היא כזאת, האם הרכב נסע הרבה נסיעות בין עירוניות?! כי אז הק"מ הגבוה אינו אמור להפחיד אותך. שאלה חשובה אף יותר היא מיהו ה"חבר" הזה? איך הוא נוהג? זה שאתה יודע שהוא לא סוחר זה לא ביג דיל. יש מספיק אנשים פרטיים שמוכרים מכוניות חרושות. מה המצב של האוטו? תאונות? טיפולים בזמן? כמה זמן אתה מתכנן להחזיק את הרכב וכמה אתה נוסע? יכול להיות שאם אתה לא נוסע הרבה, אז עוד שנה שנתיים הקילומטרז' "יתאזן" ויהיה ממוצע. ואם אתה מתכנן להחזיק את הרכב עוד הרבה שנים, אז לרכבים מעל גיל מסויים הקילומטרז' כבר לא משנה בעת המכירה. אם אתה בטוח שהרכב טופל כיאות, לא ננהג בפראות ומצבו מצויין. (על רכב בשנתון 99 לא כדאי להתשפר על מצב פחות ממצוין). אז ייתכן שמצאת לך רכב מתאים. וקיבלת הורדה יפה במחיר (מעל 10%) על הקילומטרז'. כסף שייספק לך ליישור קו ושאר זוטות. sterling.

פחות מ10 ידועות באיזור המרכז. לי יש הרגשה שאתם מזה מזיינים ת'שכל בקטע הזה. אתם באמת חושבים שאתם מכירים את כול ה-VTS במרכז הארץ?! הדרך הבדוקה היחידה לבדוק היא דרך מחשבים של משרד הרישוי. עד אז אתם סתם מנחשים. כמו שפעם היינו בטוחים שאגזוז וצ'יפ נותנים 20 כ"ס תוספת.

וואי וואי מה עשיתם מסאאב. זה לא איזה אוטו שיש לו מנוע מפלוטוניום ומשלדה מקוורץ. נכון, זה לא סובארו שיש חלקים בשפע וגישה קלה לכול חור, אבל נספחתם. עשיתם מהאוטו הזה בלתי אפשרי לטיפול. בכלליות וממש בגדול כול הרכבים זהים לטיפול. לכול רכב יש שטויות משלו. קונצים כאלה. בגלל זה עדיף מוסכניק שפתח כבר 200 מנועים של דגם מסויים מאחד שבחיים לא נגע בו. בגלל שלסאאב אין הרבה רכבים בארץ לא כולם מכירים, אבל אל תדאג תמצא מי שיטפל לך בסאאב. אם יש מוסך לפורשה. ומנכ"ל סמל"ת מתקן את הפרארי שלו בארץ. תמצא מוסך לסאאב. ואם אתה מאזור המרכז אני ממליץ לך על המרכזי בראשון.

איזה מקומות? איפה אתה מסתובב לי בלילה?!

א) מה זה אולטמוביל? ב) מה זה אוטמוביל? ג) ג'אסטי 85 IS ANY GOOD?

כי המנוע במקוריותו אינו בנוי להתמודד עם כזה לחץ. אבל אנחנו כאן כי אנחנו חבר'ה רציניים. אז אם נשפר כמו שצריך, כלומר נחזק את הבלוק ואת כול המכלולים מסביב ולא רק נזרוק ערכת ניטרו לרכב ונתפלל לטוב אז כן נגיע לתוצאות טובות. השאלה במקרה הזה היא לא אם אפשר, אלא היא: 1) למה בכלל לשים את זה? 2) כמה כסף אתה מוכן לשים על זה?

לצערנו גם רוב רכבי הספורט לא מגיעים למגבלות, אלא לעמודי רכב, תעלות למיניהן ורכבים אחרים בכביש. אתה מבין, להערכתי בנסיעה בקו ישר, האצת רמזורים ופניות סטנדרטיות שמתבצעות בעיר אני לא חושב שיש השפעה לרכב פגוע שילדה משפחתי או ספורטיבי. וביננו 85% מהרכבים לא מבלים יום יום או כמעט בכלל לא בנסיעה אתגרית בכבישים מפותלים. השיקולים ברכישת רכב פגוע שלדה צריכים להיות בסדר הנ"ל: 1) האם חלה פגיעה בבטיחות (פאסיבית בעיקר, אקטיבית פחות לדעתי)? 2) סחירות (בכמה קניתי ובכמה אני ימכור)?

הדיון הזה כבר נעשה כמה פעמים באריכות יתרה, גם פה וגם ב-YNET בזמנו. דעתי היא שאכן רוב האנשים לא ירגישו ברכב שאחר תאונת שלדה לא רצינית.

א) הקורדובה היא לא 5 דלתות. ב) לאחר שנסעתי בפוקוס והתאכזתי מאוד. אני ממליץ על גולף. הרכב מפנק מאוד.יפה, סחיר ושומר על מחירו (להבדיל מהאחיות לבית סיאט). אומנם הוא יקר אבל הוא שווה את זה. אולי לא עכשיו כחדש, אבל בטח ובטח כמשומשת בת שנה שנתיים.

יש להם אתר? מי משווק אותם בארץ?

מה?! יש ראלי לא של הפורום????? לא. רק שמדובר כאן על GTI....

תודה על הסיפורים, ואני מסכים שהמוסכים גנבים. אבל, על איזה חברת שמנים אתם ממליצים? מוטול? VALVE? פז(זה בטח לא..)?

אם אני לא טועה, אין לה את המנוע של הלנסר (113 כ"ס). אלא מנוע "מוחלש" בעל 90 סוסים בלבד.

אני עומד בפני טיפול 10K, ונמאס לי כבר שהמוסך גובה הון כסף על שמן באיכות בינונית לכול היותר. אני מעוניין להביא את השמן ואת נוזל הקירור מהבית ושהוא רק ישים אותם. איזה סוג שמן כדאי לרכוש?! חברה, סינטטי/חצי סינטטי. צמיגות? דגם הרכב הוא רובר 827. תודה.

רעיון נחמד אבל אתה צריך לחשוב על מספר דברים: א. העמידות של הרמקולים האלו היא לא כמו עמידותם של רמקולים לרכב. ב. אתה צריך לקנות מתאם שהופך 12V ל 220, אני לא בדיוק יודע כמה הוא עולה, אבל לדעתי באזור הכמה מאות ש"ח. ג. אתה צריך לדעת איך להעביר את החוטים באוטו כדי שלא יהיו גלויים. ד. לחשוב על מיקומים ודרכי חיבור לאוטו. ה. למצוא מקום ולהעביר את החוטים המתאימים לשלט של המערכת הזו. אם יש לך עוד שאלות אשמח לעזור Neo א. מאיזו בחינה? שרידות בשמש וכו'?! ב. איפה אפשר לברר? ג. נמצא כבר משהו. ד. מחברים אותם כמו שמחברים כול רמקול להד יוניט, לא?! ה. שוב, נמצא כבר משהו. תודה!

יש הטוענים שמחירי החלקים של ההונדה יקרים מעט מן המתחרות (אבל זה לא משהו שצריך להטריד אותך לדעתי). כמו כן גם נאמר לא פעם שהביטוח שלהן יקר יותר. תנסה לבדוק את הסוגייה השנייה ותשווה את הרכב ללאנטיס או קורולה בעלות נתותנים זהים. בכול מקרה לדעתי מדובר ברכב סביר. לפי מיטב ידיעתי הוא מציע אמינות גבוהה. והמנוע שלו מתגמל ומציע דיי כוח לנהג ממוצע. הרכב מציע איבזור פנים מקובל, חלונות חשמל, הגה כוח ומראות חשמל. אך אם זאת הוא דיי פשוט ומשעמם, הן בפנים והן בחוץ (פרט לדגם הקופה, שלפי דעתי נראה טוב חיצונית). ייתרון נוסף הוא סחירות מצויינת, הרכב שומר על מחירו ונמכר בקלות יחסית. ולעומת זאת אחד החסרונות שלו הוא בעייתיות במציאת אקזמפלר שמור, בייחוד ידני. לשיקולך.

אני רוצה לחבר 4 רמקולים + סאב של מחשב לרכב. השאלה שלי האם זה אפשרי בכלל, ואיך מספקים חשמל לסאב שצריך 220V ממצבר?

יש גם דגם פתוח של הפאג'רו שלא חסרה לו פוזה. גם ג'יפ, גם פתוח. והוא נכנס בתקציב שלך בשנתון 97 לערך.

דווקא לפי דעתי מזדה הצליחו מאוד עם ה-F מבחינתם. יצרו משפחתית פרקטית, עם מראה טיפה ספורטיבי שמשך אליה לא מעט לקוחות. היא לא הייתה ספורטיבית אמיתית, לא הייתה מכוונת להיות כזאת, וגם ה-3 לא. בעצם 3 היא איכשהו אבולוציה של ה-F לדעתי. מאזדה הבינו שהיום בשביל לתפוס ת'שוק בביצים צריך עיצוב, עוד עיצוב וקצת איבזור. היום הכול בנוי על תדמית.

ואם הייתי מוציא את הפאנל אז?! סתם, הייתי נשאר עם פאנל ובלי רדיו.

הלילה גם לי זה קרה. בטח חלקכם מכירים את התופעה. השאלה שלי היא, איך מונעים את הפריצה להבא?