EliC25

העלתי פוסט נפרד לכל המעוניינים לדוש בדבר ו-גולף R בצבע יפה לטובת השרשור תודה לבן ציון מקלס על תמונת הלווין

ה-C6 היא הסיטרואן הגדולה האחרונה שיוצרה על ידי סיטרואן. היורשת הרוחנית של הDS שעומדת בדפי ההיסטוריה אחרי הXM והCX, כולן היו הצלחה מסחרית. אבל במקרה של ה-C6 זה לא המצב. הרכב, שתוכנן להחליף את הXM כבר בתחילת המילניום, יצא רק בשנת 2005. הצפי למכירות עמד על 20 אלף רכבים בשנה (מלכתחילה לא אופטימי, בהתחשב ב300 אלף יחידות של הXM שנמכרו בעשור) אבל בפועל, סיטרואן מכרה קצת יותר מכך בין 2005 ל2012. ה-C6 צוידה במספר מנועים, אך בעיקר במנועי דיזל רגועים ובנויים לשיוט למרחק. גיר AISIN 6 שמוכר לכולנו מהעשור הקודם, ליווה את המנועים האלו ב-C6 כבר לפני 20 שנים! המערכת ההידרו-פנאומטית נמצאת כאן כמיטב המסורת, בגרסה האחרונה שלה - Hydroactive 3 ומאפשרת ל-C6 לשייט על שיבושי כביש מבלי להפריע לנוסעי הרכב, גם כמעט 300 אלף ק"מ אחרי שיצאה מהמפעל. בשנת 2009 הוחלפה יחידת ההנעה למנוע דיזל בנפח 3 ליטר עם 2 מגדשי טורבו, והייתה לי ההזדמנות לחוות אותו בגרסה הספציפית הזו. אני מניח שרוב חברי הפורום, ובאופן ספציפי אלו שמעורבים ברשת ביומיים האחרונים, יודעים במה מדובר. ה-C6 ששירתה את שגריר צרפת בישראל בעשור הקודם, מוצעת כרגע למכירה (לאחר שעברה ליד פרטית). אין לי קשר למוכר או למודעה, אבל תמיד רציתי לנסוע בC6 ולצלם עליה סרטון. למרות שהיו לי אפשרויות, זה פשוט לא התאפשר. לשמחתי, העיכוב יצא לטובה וכך הגעתי לצלם סרטון על ה-C6 הכי מטופחת, מושקעת ויחודית בישראל. נפגשתי עם ארנון, פרנקופיל ובעלים של אוניה צרפתיה מוזרה, שהסביר לי הרבה (אבל לא הכל) על ה-C6, ובאופן ספציפי על ה-C6 היחודית שלו. הסרטון המלא כאן:

אין קשר הרכב תוחזק לאחר השגרירות במקום לא ראוי, והוא פדנט שרצה לעבור על הכל מחדש. המושבים עצמם היו בלויים. הכל עוד נמצא אצלו בבית. ועוד רכב שלם לחלקים. נותר רק להתרשם.

אין לי מה לעשות עם סי6. הלכתי להכין סרטון מעניין לערוץ, ולפגוש פרנקופיל

הדגל בצד נוסע, ומחברים אותו, הוא חיבר לצורך תמונה בפרסום המודעה, לא נוסעים עם זה. לגבי המחיר - בסוף כל עסקה צריכה 2 צדדים ולא 1000 מגיבים שיחוו דעתם. אם ימצא קונה שיסכים עם המוכר על מחיר שמתאים לשניהם - תהיה עסקה. ככה זה עובד... למדתי כבר מזמן לא להתרגש מהערכות שמאי למיניהן. הרכב עצמו מרשים מאוד, מתוחזק יפה. סרטון עליו יעלה בהמשך השבוע

ערכת, אבל זו היא.

אנחנו כבר אחרי משגל שכל.

כל משפט שהיא מוציאה מהפה הוא דבשת של גמל עיוור

הסר דאגה מלבך, אין קשר בין זה לאוריאה.

יש שני אנשים בארץ שיודעים

שתי צרפתיות מהקונסוליה הצרפתית.....

059 903 137 T תפרט איך חיפשת ומה התוצאות שהגעת אליהן יתכן שיש במנוע הזה 2 רצועות המידה בפועל היא 6pk2460-2490

מה שנאי טוען די הגיוני..

אז אם נוריד סטטיסטית גם את כל הרכבים השחורים, יש מודעה רלוונטית עבורך שתעלה אחת לשבוע וחצי +-, אם בכלל (כי חלק מהרכבים יעברו מתחת לראדר, מפה לאוזן וכו'). בהצלחה

https://www.yad2.co.il/vehicles/item/y2vturwn נראה שזה עונה על הדרישות שלך. אבל לפי מה שכתבת אני מניח שכבר נתקלת במודעה אז לא ברור לי למה לא? אגב, יש רק 270 כאלו על הכביש. אז בהתחשב בכך שאתה גם מחפש עם קמ"ז נמוך, אתה מחפש רכב באחוזון ה50 ומטה - כלומר יש בקירוב 150 רכבים רלוונטים עבורך. אם ישראל ישראלי מחליף בממוצע רכב כל 3 שנים, זה אומר שבממוצע אחת לשבוע עולה מודעה של רכב כזה למכירה.

בדיוק עכשיו חזרתי... קצת מבולגן, אבל העיקר שהראש יודע איפה כל דבר. (כן, זה היה פעם חדר לאימוני יוגה או משהו כזה) במענה לשאלה של @why_not אשתמש בתמונה הזו - באחד הקרטונים, (נמצא בדיוק במרכז התמונה, עם נייר דבק לבן וכיתוב אדום), יש חלקים שהזמנתי בCARS245 וspareto עבור הטיפול הבא של ה508. זה היה אחרי שבשנה שעברה זיהיתי חלקים 'עייפים' : תושבת מנוע מוטות קישור ( MEYLE HD) מדיד שמן (הוחלף כבר- של FEBI) וחלקים נוספים שהם חלק מטיפול שוטף: פילטר שמן (מקורי) פילטר אוויר (בוש) פילטר מזגן (מאהלה)

מצטער לשמוע שזו ההתרשמות שלך באופן גורף... אפשר לראות בסרטון הקצר שהעלתי שאני אומר שלום אקראי לכמה אנשים והם מחייכים אליי בחזרה. לא התחברתי אליהם כי גדלנו באליטה משותפת, אלא כי פשוט פגשתי אותם במפגשים כאלו ואחרים והתחלנו לדבר על רכבים שאהבנו. נכון, יש אנשים סנובים או כאלו לא חברותיים. אבל להתרשמותי, הרוב הם אנשי שיחה בעלי תשוקה לעולם הרכב. זה לא עניין של תחושות אלא של עובודת. להגיד שזו קליקה סגורה זו פשוט טעות. למסגר את הכניסה של רכב כזה או אחר למתחם בתור איסור של אנשים מסויימים להיכנס למפגש זה פשוט מיסגור מעוות. אנשים יכולים להגיע באופן חופשי למפגש, כל הסיפור פה הוא על איזה רכב מורשה להחנות במתחם היעודי.

מצטער אתה פשוט טועה. לא יתכן ש200-300 איש הם "קליקה סגורה ואליטיסטית" כי הקריטריון הוא להיות בעל רכב בן מעל 30. לא צריך להיות בעל כישורים או אופי או השתייכות לקבוצה מסוימת כדי לעמוד בקריטריון הזה, מלבד רכישה של רכב אספנות. זה נכון שבתוך הקבוצה הרחבה הזו יש גם קליקות, אבל בהתפלגות שתואמת לאוכלוסיה. יש קליקות של ערבים, של ערסים, של זקנים טרחנים ושל צעירים מתלהבים ושל אנשי עסקים אמידים במשבר גיל ה40. אף אחד לא מדיר נהג אחר כי הוא לא חלק מקבוצה מסוימת אלא מבקש ממנו לחנות את רכבו מחוץ לשטח המפגש, ולהגיע רגלית וליהנות מהמפגש עצמו. אישית, כשאני מדבר עם אנשים שאני לא מכיר, הם לא יכולים לדעת אם הרכב שלי הוא רכב אספנות שמחנה בתוך המתחם או רכב חדש שמחנה בחוץ. מצב שונה הוא של מועדון אולד סקול שהוא ממש מועדון סגור ויותר מכוון לרכבים שאינם מקוריים, בין אם בנראות או במכניקה. המפגשים שלהם מתרחשים "מתחת לרדאר". אני למשל לא יכול להיכנס למועדון הזה אף על פי שכמה מחברי המועדון "הזמינו" אותי, כי פשוט הרכבים שלי נשארים מאוד קרוב למצבם המקורי כפי שיצאו מהמפעל

יפה. לא הצלחתי למצוא תמונה איכותית, ולא ראיתי חשיבות להשקיע בחיפוש נוסף. זה צולם מ google earth.

מציע לך לקפוץ למתחם ולהבין איך הוא בנוי. יש חניה נפרדת (חלקה אספלט וחלקה עפר) לחלק של המפגש, ובכניסה יש שומר שמחזיק שרשרת או חבל כמחסום. מעבר לכך יש חניון של המרכז המסחרי. מי שרוצה להימשך לתחום ולבוא, שיכבד את הכללים ואת מי שנמצא שם כמארגן ומשתתף. מאות אנשים עושים את זה, מחנים את הרכב ובאים חצי דקה ברגל לחניה היעודית לרכבי האספנות. לגבי אלו שמאיימים ומחנים בלי לכבד את האירוע, לא ארגיש צער על כך שלא "יצטרפו לתחום". אגב לגבי האינטרנט, אנחנו בפורום שאני מצפה ממשתתפיו לקצת יותר מדיון פייסבוק שבו לא שואלים שאלות אלא קובעים מיד עובדות. אז דווקא כן, יש מקום לשאול שאלות אם אתה לא בטוח לגבי משהו. מצורפת תמונה. בכחול: המתחם וחניותיו באדום: חניה נוספת למתחם, שמוגבלת בשבת אחת בחודש לרכבי אספנות.

25:30 עברה כבר מעל שנה נוספת ועוד לא השתנה כלום

מחר אני הולך לצלם את המחסן חלפים שלי... (זה אמנם לא רק לרכב אחד או שניים, אבל זה עדיין מכובד... אני חושב)

גבולות וחוקים נועדו גם כדי לשמור עליך ועליי ובשביל סדר מסוים. במידה והמפגשים היו ריקים אני הייתי יכול גם לבקש התגמשות בחוקים, כי זה עונה על אינטרס להרחבת המפגש. אבל המפגשים האלו צפופים ועמוסים באנשים ובמכוניות. לזכרוני אתה גר בחו"ל אז אני מניח שלא יצא לך לבקר באחד כזה הרבה זמן. כמו בכלכלה - היצע וביקוש. אם הביקוש למקומות חניה בתוך מתחם ששמור לרכבי אספנות גבוה - אז המחיר שלו 'עולה', והמחיר במקרה הזה הוא קריטריונים. זה לא ניכוס עצמי, וחבל שאתה קופץ למסקנות במקום לשאול ולברר. יש הסכם בין מועדון החמש לבין הבעלים של המתחם, והוא אפילו מקצה שומר לצורך העניין.

בגלל שגיאת כתיב של משרד הכלכלה (אמיתי לגמרי) שעוד לא תוקנה, כבר 3 שנים. לא זוכר, בכנות, מתי הייתי צריך 'אחריות' על חלק חילוף חדש שרכשתי. באמת, בחיים שלי לא קרה שהתקלקל לי חלק חילוף חדש, והתקנתי המון מסכים, ברוב המקרים זה רק עניין של לוגו. למה שייצרו שני פסי ייצור בשביל הבדלים מינורים? סביר ש'יאמצו' את פס הייצור של היצרן ורק את ההטבעה של הלוגו לא יעבירו בשלב הסופי. מזכיר לי את קיט הטיימינג של המג'נטיס שחסכתי עליו כמה מאות שקלים רק כי קניתי מתוצרת ה'חליפי הקוריאני'. כשפירקתי את משאבת המים והמותחן, ראיתי שב'חליפי הקוריאני' יש ממש שיוף של סמל יונדאי קיה, באותו מקום שבו הסמל מופיע על החלק שפירקתי. מסכים. התוצאה הסופית הרחבה יותר היא שישראל ישראלי מתחזק את הרכב פחות, כי זה עולה לו הרבה. ואז במקום שייצא מצב שהישראלי הממוצע יכול בשנה להחליף 10 חלקים שמתחילים להתעייף, הוא מחליף רק 3. היבואן אמנם מרוויח אותו דבר לעומת מצב שבו הרווח עבור כל פריט היה נמוך יותר, אבל הVFM של לקוח הקצה נמוך הרבה יותר. ובסופו של דבר אנחנו נוסעים בכבישים לצד רכבים מתוחזקים הרבה פחות בגלל הדבר הזה.