EliC25

ראיתי את המסמך הזה לפני כמה שנים איזו הסקת מסקנות מוזרה שזה בגלל השימוש בפלאפון... אולי יותר סביר שזה בגלל כוכב בקוטר 1.4 מיליון קילומטרים שמרוחק מאיתנו מרחק גדול פי 100 מזה אבל זה לא מונע מ5700 מעלות הקלווין שבמרכזו להקרין אלינו חום וקרינה אולטרה סגולה שהורסת כל דבר שהיא באה איתו במגע ממושך כולל בני אדם וחלקי רכב שמגיעים לטמפרטורה של תנור ביתי לי אישית יש הכהייה של 30 אחוז מקדימה על ידי היצרן, וקצת הרבה יותר מזה מאחורה אבל זה לא מונע מהחלונות לרתוח ברמה שמעכבת את קירור הרכב אחרי שהייה ממושכת בשמש. אז בימים בהם אני יודע שאכנס לרכב אחרי שהשמש פונה ישירות לצד הנהג - אני 'עוטף' את דלת הנהג מבעוד מועד עם חתיכה כזו: שנשארה לי ברכב ממעבר דירה. זה מפחית משמעותית את החום בחלון עצמו ומכאן גם בתא הנוסעים. הבעיה שהרכב עצמו כהה אז עדיין יש עבודה קשה למזגן.. אבל הפתרונות האלו עוזרים במידת מה.

כשאתה כותב במקום 100, מה הכוונה? יש רכב אחר שמוצע ב100? אם כן, למה הוא לא קונה אותו?

תתאם איתי איזה יום ונעבור קצת על הרכב נלמד אותך כמה דברים.

לעיתים קרובות אפשר לראות את מצב הרפידות לבד דרך הג'אנט. מעניין אם אצלך אפשרי

אפשר לקנות רפידות וצלחות בכל חנות חלפים. בקרבתנו יש את אחים חדד, מקסימום אם אין במלאי מזמינים ותוך יומיים יש. אלעד שם יגיד לך בדיוק מה האופציות שיש לרכב שלך וכמה הן עולות. על החלקים היית משלם סביב ה600 שקל אני מניח, לחליפי טוב. אין צורך למקורי, כי גם רנו כמו קרסו, לא מייצרים רפידות וצלחות. המוסך עצמו לא רצה לעשות מאמץ ולהרים טלפון כדי לשאול איזה חברה הרפידות שהם מוכרים, זה היה צעד מאוד פשוט ובסיסי כדי לסייע לך. אבל אנחנו בישראל, ובישראל כמו בישראל רמת השירות שואפת לאפס.

בspareto מפורט בכל דף מוצר מה הhs code שלו. לידיעה. זה מאוד שימושי

נכון אבל היה לה משמעותית יותר כח מאשר איגניס או יאריס ספורט

פשוט מבאס ומאכזב. תמיד כשאני מפרק משהו עם הרבה ברגים, אני מבריג חלקית את הברגים שפירקתי, לנקודה בה הם אמורים לחזור אליה (כל עוד זה אפשרי) ועובד בראש שקט

לא חייב להחליף בורג, כן להחליף שייבנ. המקרה שלי מדובר על פילטר פנימי, זה לא בהברגה אלא בהלבשה על גוף הפלסטיק. יש מין שיניים פנימיות, ובחליפי של בוש זה פשוט ישב עם קצת נדנוד שהתבטל ברגע שסגרתי את בית הפילטר. אבל המקורי לעומתו ישב בהדיקות. שניהם היו באותן מידות והגיעו לאותו עומק אז לא התרגשתי מזה. זה בדיוק מה שאמרתי יש אנשים שמעדיפים לשלם יותר

מישהו שלח לי לאחרונה הצעת מחיר לטיפול בינוני של טויוטה אייגו. רק בחלפים חסכתי לו 600 שח, אבל המוסך שלו סירב לקבל.

דייקו, קונטיננטל, בוש, וולאו.. מציע לחפש באתר cars245 רק כדי לראות את הדירוג שהם נותנים למוצר

לגבי מסנן חליפי, בטיפול האחרון הרכבתי מסנן שמן פנימי של בוש ב508 שלי, במקום המקורי. הוא יושב פחות טוב בהרכבה, חד משמעית. אם יש לזה השפעה כלשהי על ביצועיו? לא יודע, אבל נמנעתי מלהזמין אותו פעם נוספת. לשאלה המקורית - כל חליפי איכותי הוא הולם בעיניי ובפרט שפער המחירים יצדיק העדפה שלו על פני מקורי (פער של כמה עשרות שקלים במצטבר על פילטרים חליפיים לעומת מקוריים לא מצדיק את השיקול בעיניי) פילטר מזגן אפשר חליפי, יש מוצרים עם פחם פעיל שעושים עבודה טובה. פילטר אוויר אני דוגל במקורי או בחלופי איכותי מאוד.

לפי איכות הסרטון - חוסר בקיאות בהורדת קובץ ממצלמת דרך

שנת 2003 עברה חזרנו אחורה מהבחינה הזו, אחושילינג.

לא לכל חלק יש קוד ספציפי. תושבות מנוע הן אכן "חלקים ואביזרים לרכב מנועי"

אם זו רק נעילה של הממיר זה לא היה עובד בשיפוע תלול

כן יש אתר שבו כל הhs code מופיעים, מניח שתגיע אליו בגיגול אחד. אבל להתרשמותי הai יודע לענות על זה טוב היום ובקלות

כל החלק הראשון של מקט בדרך כלל יהיה זהה גם בין דגמים, ואז החלק השני ספציפי לדגם והספרות האחרונות ספציפיות למוצר. בדרך כלל יש עוד תחלופה של תוספת 2 אותיות שהיא גימור/צבע (למשל פאנל בגימור עץ לעומת פאנל בצבע אפור) לפעמים יש פערים במחיר אפילו בחלק זהה, פשוט כי התעדכנו המחירים באופן חלקי.

זה עוד בקטנה.. אתה יודע איזה מסוכן זה לעבור באופן תדיר בין רכב עם תיבת 5 הילוכים ידנית כשהרוורס בצד ימין למטה, ורכב עם תיבת 6 הילוכים ידנית? ובחזרה לבלם יד החשמלי - למי שאין סבלנות לחכות לשבוע הבא שהסרטון יעלה בגרסה העברית, זה התהליך המלא, באנגלית:

השימוש הוא על ידי לחיצה על דוושת הגז, לא להאיץ. בגיר אוטומטי זה משהה את התאוצה. בגיר ידני עושים את זה כשדוושת הקלאץ' עוד לחוצה והילוך ראשון או רוורס משולבים.

מסכים ב100 אחוז. הבעלים הקודם של הרכב אמר לי בנסיעת המבחן 'לא צריך לשחרר בלם יד, תתחיל לנסוע והוא משתחרר לבד' אני מאמין שהשימוש הזה נפוץ לא רק אצלו אלא אצל עוד אנשים שהנוחות בראש מעייניהם ולא מבינים שזה פיצ'ר חירומי למי ששוכח, ולא דרך פעולה שאמורה להפוך לשגרה. ולדעתי - זה מה שגם קלקל את המנגנון. הרי בסופו של דבר, לא אמור להיות מופעל עומס על החלקים הנעים, הרכב סטטי כי הבלמים לחוצים, המנגנון מותח את הכבלים, וזה הכל. אם תוך כדי הדבר הזה יש מומנט מהגלגל שמתנגד למנגנון, זה מתכון לצרות.

ביום העצמאות פרסמתי סרטון על 10 דגמים נדירים בישראל. אחד מהם הוא המיצובישי קולט ראליארט גרסה ספורטיבית של הקולט שלא הגיעה לארץ, מנוע ליטר וחצי עם מגדש טורבו ו150 כוחות סוס. פגשתי את הבעלים של היחידה הבודדת בישראל והכנתי לכם סרטון על הדגם צפייה מהנה

המשלוח בפארטסוק עלה משמעותית בתקופה האחרונה. ספיירטו די זול בקטע הזה.

צירפתי את הPDF בהודעה הראשונה, תודה.

עם המחסור במחזיקי כוסות נורמליים ב508, לא נראה שהפקאג'ינג היה בראש מעייניהם...