בטאמן 16V

אם כן - צרו קשר בה"פ. אני לא מוצא אחד בתחנות הדלק ואני צריך לעיין בו קצת, גם אם דרך הפורום... תודה

מונקו - בשביל ההרגשה (והבנות על היאכטות והמרפסות) מונזה - בשביל פרארי אימולה - בשביל אלה שבאמת באים בשביל פרארי צרפת - מסלול נוח מאוד בשביל הקהל (שטוח, אפשר לראות הרבה שטח מסלול מאותו מקום) בלגיה - תאמין לי שאתה מצטער שדווקא על בלגיה אתה מוותר (ושבעצם, ה-FIA ויתרו לך מראש). מי אמר או-רוג'? בטאמן (-; נראה לי שעוד שנה וחצי אני מתחיל סבב...

איזה נהג אמר ועל איזו מכונית (פורמולה 1, מיינד יו) שהיא מתנהגת כמו משאית?

רק שחוץ מדאף (שהיתה פעם גם מכונית, ולא רק משאית) - אתה לא ממש יכול להחשיב את ההולנדי לעם יצרן בתחום המכוניות הפרטיות (ולא, אני לא מחשיב את המיזם המשותף של וולוו ומיצובישי).

בהולנד לא מייצרים מכוניות. למה הם מופיעים כאן, בפורום הכללי? (למנהלים - אם אתם מרגישים שאתם צריכים להעביר את זה לאוף טופיק - סבבה) בגלל בחור אחד, רוד ואן גאאל שמו. מה עשה, אתם שואלים, מר ואן גאאל? את רייסר. ומי שלא מכיר - זה בסדר, גם אני לא הכרתי עד היום. מהו רייסר? רייסר הוא סימולטור נהיגה פתוח-קוד (היינו שכל מי שרוצה יכול לעשות איתו מה שהוא רוצה) שאפשר להוריד ח-י-נ-ם ויחד איתו מגיעות תוכנות לבניית מסלולים ומכוניות. לעצלנים קיימים אתרים, http://www.racer-xtreme.com הוא אחד מהם, מהם ניתן להוריד דברים שאנשים אחרים (לא עצלנים, כמוכם) בנו. סתם לדוגמא, http://www.racer-xtreme.com/S2000 ממחיש היטב מה ניתן לעשות עם קצת ידע וזמן פנוי. אני מודה ומתוודה - המשחק לא עובד לי כל כך טוב על המחשב. אבל אני מאשים בינתיים את המחשב הישן, וגם מראש ראיתי כל מיני הוראות לשיפור הפעולה של המשחק לאנשים שקצת יותר מבינים במחשבים ממני. למזלי יש לי חבר בממר"ם, שינוצל בקרוב. א-ב-ל, גם בלעדי - ראיתי ביקורות על המשחק הפיראטי, הפרטי, הפתוח והחינמי הזה שמשוות אותו, לא פחות ולא יותר, ואני מבקש לקרוא את זה היטב לגרנד פרי לג'נדס. אם זה לא הופך את המשחק החינמי הזה לשווה, אני לא יודע מה כן. *אפשר, כמובן לשחק ברשת, לחברי הפורום שראיתי לאחרונה מנסים לארגן ליגות וכו'. בטאמן (-; הורדה? כאן - http://www.bhmotorsports.com/download/1067 תהנו. אני הולך לחפש אזרחות הולנדית.

לא?

לכל אחד יש אחת. מכונית, שלא משנה באיזה מצב הוא יהיה, מה הוא יעשה ועל מה הוא ינהג באותו זמן - הוא ירצה כזו. לנהיגה, לשיפוץ, לחנייה, העיקר שתהיה. לי יש כמה. רק אחת מהן נמצאת בארץ. פורשה 914. אחחח... איך אני חולם על אחת... מנוע מרכזי, גג פתוח, תג של פורשה... מה צריך עוד? אז נכון, היא לא כל כך מהירה, אבל גם 106 ראלי (נשבע לכם שזה פעם אחרונה שאני כותב את השם הזה...) לא עושה 230 קמ"ש הישר מהמפעל (היא צריכה לעבור בטרייד אין של פיאט קודם). דבר ראשון - פנים הרכב. שני מושבים רציניים, הגה של ספארקו או מומו, ידית הילוכים נאה, אולי קצת שיפוץ של הסוויצ'ים השונים. דבר שני - שלדה. בולמים של קוני, בלמים של טארוקס. חישוקים של פוש, מוטות מייצבים של 911. דבר שלישי - מנוע. 3 ליטר של 911SC. אני אסתפק גם ב-2 ל' 6 צילינדרים משופר. אף פעם לא שמים גג, אף פעם לא מכבים מנוע, אחחח... 914... עכשיו כשה-ZX הולכת (עוד מעט, עוד רגע קט) אני חושב על אופציות אחרות. יש כמה הגיוניות (סקסו 1.4), יש כמה פחות הגיוניות (AX ספורט, בימר E30), ויש את האחת, המופרכת לחלוטין, שלמעשה תלויה בדבר אחד - אם במקרה תימצא אחת כזו שתימכר במחיר סביר. מישהו מכיר? יודע? שמע? אני מכיר מספר 914: אחת כחולה כהה (היתה חונה ליד המדיקל סנטר בפיתוח) במצב סבבה, אחת צהובה במצב סביר מינוס, אחת בצבע תכלת שנמכרה לפני כמה שנים (אותה לא ראיתי, אבל שמעתי על המכירה) ואחת אדומה, שנראית כאילו הוציאו אותה ממוזיאון פורשה בשטוטגארט. שמעתי גם בזמנו (לפני שנה, שנה וחצי) על אחת ששוכבת עם מנוע תפוס, אצל בעלים שרצה עליה איזה סכום מגוחך. מישהו יודע משהו אחר? אומרים שזה לא בריא להגשים פנטזיות, אבל אתם יודעים... בטאמן 16V (-; I've got a feeling, a feeling deep inside, oh yeah...

השאלה הנכונה היא מתי התמונה הזו נסרקת ועולה לפורום?

דארווין צדק. אין מה לעשות. החזקים שורדים. אי לכך ובהתאם לזאת - ה-ZX (היא חזקה ואני חלש, אגב. זה פשוט שהיא חזקה ויקרה) עומדת סופית למכירה, ולאט לאט הבנתי מה אני רוצה במקומה. סיטרואן קסארה 1.6 ידנית, שנת 97', שזה בעצם... הקסארה הכי זולה שניתן למצוא בשוק. הגעתי למסקנה הזו אחרי כמה ימים נעימים ביותר על קסארה 1.8 אוט'. בתחילה חשבתי לכיוון סקסו/106 (סטנדרטיות), אבל כל פעם אני נזכר בנסיעה ב-VTS של רוני וחושב לעצמי "ק-ל-ס-ט-ר-פ-ו-ב-י-ה". לא בשבילי. השאלות שלי הן כדלקמן: 1. יש סיכוי כלשהו למצוא קסארה 97' על כבישי הארץ? אני יודע שהיא קיימת במחירון, אבל יש מופרכות ממנה שקיימות במחירון. 2. מנוע ה-1.6 בקסארה הוא המנוע הישן של PSA או כבר ה-16V? 3. יש למישהו איזשהו נסיון חיובי/שלילי/קוסמי/מיני עם קסארה, ורוצה לחלוק אותו? אני התרשמתי רק לטובה (חוץ מפה ושם בלאי פנימי - 100K ק"מ בכל זאת, אבל ללא קרקושים בכלל). תודה מראש למגיבים בטאמן (-; שפיות הדעת - הנה אני בא...

אבל ללא ספק, באופן בלתי משתמע לשתי פנים - פורד RS200. פסיכי, לא צפוי, לא שימושי, בלתי ניתן לשליטה, יקר בצורה היסטרית לאחזקה ועם זאת - לא מושך את מי שלא מבין (תראו לי בחורה שתעדיף RS200 אפילו על RS2000 מודל 94'). אה, ונדיר. נדיר מאוד אפילו.

חבר שלי קיבל את אחד הדו"חות המוצדקים ביותר שהמשטרה עוד נותנת - נסיעה בנתיב של תחבורה ציבורית. אני הייתי ממש מרוצה שהוא קיבל את זה, בתקווה שיילמד כאן לקח וכו', אבל הוא קצת מוטרד. פחות מה-250 ש"ח אלא יותר מהנקודות וההשפעה של העובדה שהוא עדיין נהג חדש. מה קורה לנהג חדש שביצע עבירה (מטומטמת ומיותרת) כזו? החמרה בעונש? אקסטרה זמן נהג חדש? או שמשלמים ונוסעים? זו עבירה עם נקודות? בטאמן (-; גם אני נסעתי היום בנתיב של תחבורה ציבורית... באגד... קיבינימט... האוטו במוסך...

ברור שהיתה ZX16V עם 167 כ"ס, אולם היא יוצרה למשך שנה אחת בלבד, ב-96-97, עד הצגת הקסארה. היא נקראת ZX16V Mk2 והיא מצוידת במנוע, תיבת ההילוכים והבלמים של ה-GTI6, יחד עם חישוקי "15 שונים (חמישה חישורים, נראים סטנדרטיים יחסית). עם ההגה של וההיגוי הפאסיבי ה-ZX16V - המכונית הזו צריכה להיות משהו יוצא דופן. לא היה אכפת לי לנסות... אולי בעתיד... (לא - מי קונה את אותה מכונית פעמיים?!)

מדובר כאן על פרויקט רציני ומטורף, שדווקא לא קשור לרכב ממונע - ובגלל זה הצורך בירידה. בכביש בית אורן אני לא אשתמש (בעיית הציבוריות), אבל שקלתי את הכביש שמוביל לאיזשהו ספא שיוצא מבית אורן. נראה לך שהייתי מחפש כבישים לתחרויות עם חברים? זה לא אני. כשהפרויקט יושלם - אז יהיו תחרויות עם חברים. וכמו שזה נראה כרגע - ביקורים תכופים בבתי חולים... בטאמן (-; Instanity now. NOW!

זה כביש עם פחות מדי אפשרות לפתח מהירות, ויותר מדי אפשרות להתקל בעצם נע ששוקל פי 10 ואפילו 100 ממה שאני אשקול... יותר מדי ציבורי, בקיצור...

בהמשך לפרויקט הסודי (ששש!!!) עליו אני עובד (ותודה לדיויד - מגיע לך סיבוב בעתיד...) הגעתי לשלב הבא: מציאת אתר ניסויים. הדרישות מהכביש: א', והכי חשוב - תלול. כמה שיותר תלול. כמה שיותר ירידה יותר טוב. אני אחדד - בלי עליות ומישורים בכלל, או כמה שפחות. ב' - צר. לא משהו שהרבה מכוניות יכולות לעבור בו. כביש סוג ז', אפשר כביש פרדסים חד נתיבי, מצידי, כל עוד הוא סלול ובירידה. ג' - הבהרה של ב' - אנחנו מדברים על כביש סלול, לא על חצי סלול. מה שיותר סלול יותר טוב. ד' - מפותל, אבל לא חייב להיות היירפינים מטורפים. עיקולים מהירים אפילו עדיפים, אבל אנחנו לא בררנים. ה' - קרוב למרכז. ו' - אורך - לא חייב לעלות על ק"מ, אפילו רצוי שלא. במובן הזה לא מדובר על כביש נהיגה למכונית, אבל כן על כביש שיהיה מאתגר, אפילו שהוא קצר מאוד. יש לי כביש מושלם כזה, אבל הוא (א) רחוק ו(ב) מאוד מסוכן, שזה רע מאוד לשלב ראשוני של ניסויים (בואו נגיד שאם ניסוי בלמים כושל, אז אני מעדיף לעוף מטר שניים על הכביש ולא להיתקע על עץ בדרך לואדי...). שוב -תודה מראש למגיבים. בטאמן (-; זה הולך להיות פסיכי...

בטאמן[b/] - על שם המכונית הראשונה שלי - לנצ'יה בטא קופה. מיותר לציין שכל בנאדם שני חושב שזה על שם הגיבור השחור עם הגלימה המגוכחת והמכונית המגניבה, אבל לא. 16V - על שם המכונית הנוכחית שלי - סיטרואן ZX16V. אני מקווה שבאביב/קיץ יתווסף גם השם "ספיידר" איפשהו.

עם קצת רצון וקצת יכולת אפשר למצוא בטא סבירה למכירה ב-10K, ואפילו פחות. אני יכול רק להסכים עם ידידי המאושפז, ולומר שיש מי שיודע לטפל, וחלקים אפשר להשיג בשלוש דרכים: מה שנשאר בארץ (לא הרבה), מכלולים שנחלקים עם פיאט (יש מספיק) ומה שיש על האינטרנט (מספיק כדי להרכיב צי ליסינג של בטות מדונדשות). בנוגע למבחר בארץ - יש כאלו שנראות רע למדי (קורת רוחב מתפוררת היא אכן הבעיה הנפוצה), יש כאלו שנראות סביר (הבעיה היא בד"כ מבפנים), יש כאלה ששופצו נאמנה ויש כאלה שיש להן פחות מ-85 אלף ק"מ והן יד שנייה מתיירת אוסטרית שהשאירה אותה בארץ (אני מכיר אחת, ספציפית). אם נעשה זאת סכמתי, אפשר לחלק את זה ללא בעיה לבעד ונגד (תוך שיוצאים מההנחה כי מדובר במכונית במצב טוב): בעד: ייחודית, בעלת מראה ספורטיבי, בעלת אופי איטלקי, פוטנציאל שיפורים עצום, מחיר רכישה נמוך יחסית, תחזוקה זולה. נגד: בעיות חשמל, מעטים יודעים לטפל בבעיות מכניות (יודעים, אבל לפעמים צריך לנסוע/לגרור אליהם רחוק), דורשת טיפול מעמיק, מושבים זוועתיים, הגה עם 4 (!!!) סיבובים מנעילה לנעילה, לא מתוגבר ולא נעליים, בטיחות פאסיבית של מסטיק שנמצא על המדרכה ומחכה שידרכו עליו, חלפים (כמו שאמרתי - יש, אבל לפעמים צריך לחכות למשלוח מחו"ל). מנסיון אישי מאוד - מכונית מדהימה בתור רכב ראשון, אם כי יכולה להיות מעט מייאשת, לאלו מבינינו (ואני מבינינו) שלא ניחנו בחוש מכאני. אחת לכמה זמן אני מסתכל ברשימת הפרויקטים שהייתי רוצה לבצע, ובטא קופה משופצת ומונמכת עם באקטים, מסרק הגה של אינטגרלה, מנוע הווליומקס ושאר תופינים - תמיד נמצא גבוה אצלי ברשימה. בטאמן (-; מתגעגע...

לא לרדת מטנק תוך כדי שאתה נתלה על האגזוז שלו... אחחח, איך אני שמח שהייתי בצד היותר משועשע והפחות כואב של הסיפור הזה...

טוב, הסיפור הפעם הוא כזה: יום סגרירי אחד נסעתי לתומי עם המכונית של ההורים למוסך בהרצליה, סמוך לדקל. בחנייה של הדקל חנתה ZX עם חישוקים וקיט חצאיות של 16V, אבל ללא הספוילר. שיחה קצרה עם הבעלים שלה, רוני, העלתה כי מדובר ב-ZX 1.8 שספחה לתוכה מנוע MI16, בולמי קוני, ציר אחורי של 16V ושאר תופינים. בזמנו (תמיד תהיתי, מתי זה ה"זמנו" הזה?) עוד חשבתי למכור, ולמרות שלא יחסתי לבחור חשיבות יתרה, הוא אמר "אולי אני אבוא לראות" ולקח את מספר הפלאפון שלי. הוא השתמש בו כשעה לאחר שנפרדנו לדרכינו, ובערך כל שלושה ימים מאז. אפילו נפגשנו פעם אחת, הוא נהג על ה-ZX שלי כמה מטרים ואני נהגתי על שלו. עכשיו - ה-ZX שלו בפירוש יותר טובה. היא קודם כל במצב יותר טוב (שנת 97') עם פחות ק"מ על המנוע, בולמים של קוני עם קפיצי, ומצב תחזוקתי סבבה באופן כללי, מבחוץ נראית ממש כמו חדשה. אני מדגיש את זה, כי המפגש הזה לא גרם לו לוותר על המכונית שלי - אפילו שאני כבר לא כל כך להוט למכור אותה. מה זה לא להוט? לא בא לי להתחיל לחפש אחרי מכונית אחרת, ואני מאוד אוהב את המכונית שלי. לפני יומיים, בעקבות עצה ידידותית של גוף שלישי, אמרתי לו (אחרי שהוא התקשר משלושה מספרים שונים כי לא עניתי לשניים הראשונים) - "יאללה, חלאס דיבורים - אתה בא עם כסף, או שאתה לא בא", זאת בהנחה שהוא יבין את הפרינציפ ויעזבני לנפשי. הוא, להפתעתי - אמר בסדר. והשאלה, היא (כל השאלה היא כמובן בהנחה שהבחור הזה לא סתם מזיין את השכל): האם כדאית המכירה של ZX16V שנת 94', ק"מ סביר אבל יד גבוהה, במצב טוב אבל עוד דורש טיפול בכ-3,000 ש"ח - לקבל תמורתה מחירון על אף מצבה הלא מושלם, ולהתחיל במסע החיפושים אחר ב.מ.וו 325 E30? החלטתי עם עצמי שאם אני מוכר את הסיטרואן - זה מה שאני קונה. לא צרפתי, לא איטלקי, לא כלום - רק זה, בלי פשרות. על אף הגיל המתקדם יותר, הגעתי להחלטה הזו לאחר שנתקלתי לאחרונה במספר לא מועט (יחסית, כמובן) של בימרים כאלו עם ק"מ יותר נמוך משל המכונית שלי, ומיד ראשונה/שנייה ששמרו עליהן כמו הבייבי שלהם. וזאת למעשה ההתלבטות - האם למכור ולהתחיל במסע חיפושים אחר E30 ולנטוש את הצרפתייה שלי, או לנער את הבחור ולהמשיך בחיי, בלי הצורך הפוטנציאלי של נסיעה באוטובוס? בעלי נסיון עם בימרים כאלה מתבקשים לתת את עצתם בנוגע לבימר, ללא קשר לשאלת המכירה של ה-ZX - מעניינת אותי, כמובן, שאלת העלות של חיים עם מכונית כזו. בטאמן (-; מוטרד - אבל רק כי מטרידים אותי!

אמנם לא בתחום המכוניות, אולם בתחום קרוב - מהירות על גלגלים (שניים, לצורך העניין). עבדכם הנאמן שוקד על פרויקט שיכול להיות הדבר החם הבא על שני גלגלים, וכל שאני נדרש לו הוא: א. מקום בו ניתן להשיג צינורות אלומיניום - כאלה שמשמשים לבניית שלדות אופניים. ב. בעל מלאכה שיוכל להפוך את הצינורות (מסעיף א') לשלדה מרותכת היטב וחזקה דיו. * רצוי מאזור המרכז, אבל לא חובה. תודה מראש. למסייעים מובטח סיבוב, אם ימצא המטורף לנסות את זה...

לרועי: מה רע בתיאוריה? שומדבר, אבל עד שחברי הפורום יקבלו תואר בהנדסה ויתחילו לעבוד על פרויקטים בהנדסת הנעה ומתלים, מדובר בטחינת מים די מיותרת. אין לי בעיה עם זה, תעשו מה שאתם רוצים עם הזמן שלכם, סתם הבעתי את דעתי בעניין, ואפילו לא בצורה מגעילה מדי. לירון: אמממ... לא. חשבתי על זה לשנייה, ולא בא לי להגיב לך. אני משתתף בצערך (ובצער הציבור) שכל מה שיכלת להשיג עם הנעה אחורית זו ברנדה, אבל זה לא מזכה אותך בתשובה רצינית. אני הרבה זמן שומר את הדעה הזו בפנים, אבל השקעתי בזה עוד קצת מחשבה, ואין סיבה לא לפרסם אותה: הפורום הזה (הפך ל)תיאורטי מדי. יותר מדי טחינת מים, יותר מדי ויכוחים תיאורטיים, פחות מדי תכל'ס, פחות מדי חומר ששווה קריאה. אני, כמובן, חוזר וקורא, אבל פחות ופחות כל פעם. אני מוצא את עצמי מדלג על יותר ויותר כותרות, יותר מרפרף מקורא, מנסה לדלות משהו עם בשר לקריאה. ולא - ויכוח בפעם ה-1,000 על משהו יותר תיאורטי מתיאוריית המפץ הגדול הוא לא בשר. אני לא טוען שהפורום אינו חיוני - אני מאמין באמת ובתמים שהוא אחד הגופים המשמעותיים בארץ התורמים לצרכן (כל עוד לא הוכח שמשפרים כאן תרבות נהיגה, אני לא אתייחס לנושא) והוא משמש בית נהדר לחולי הגה (בעיקר מדור הטיפול ברכב, בזכות כמה גאונים/משוגעים). כל חולה צריך בית. אחלה. אבל - אתם לא מרגישים באיזשהו מקום שכמעט על כל דיון שמתחיל אפשר להפנות את הפותח בו לדיון אחר שכבר היה ונטחן על אותה נקודה? כנראה שלא, וכנראה שאני במיעוט. אני מספיק ליברלי להבין את שוכני הפורום, אין לי בעיה עם זה. זכותי לא לקרוא, כמו שיגיבו חלק עוד מעט. ונכון, זכותי לא לקרוא, אבל זכותי גם לקרוא וגם להביע את דעתי. אולי יהיה שיפור. לפורום הזה יש פוטנציאל עצום, אני מקווה שלא עברנו את נקודת השיא שלו. הנהלת הפורום מורכבת מאנשים שאני מכבד ומעריך. ההשקעה שלהם בהרצת הפורום ובמתן השירות שהפורום מעניק ראויה להרבה מעבר לסתם הכרת תודה (יותר, למשל, לתשלום). אני גם רואה מי מביניהם כותב יותר ומי פחות, מי משתתף באיזה דיון ומה הדעה שאותה הוא מביע (או לא מביע) - ואני מקווה שיש ביכולתם להמשיך ולהרים את רמת הפורום כלפי מעלה, ולא לתת לה להידרדר לרמה שמישהו ישאל שאלה ויקבל תגובה "כבר היה דיון בעניין, פנה לכאן ושם", או במקרה הגרוע, סמיילי מסוג כלשהו. כנראה שהפורום הוא כמו כל שלב בחיים - צריך להחליף ברגע שנדמה שכבר מיצית את העניין. אני מקווה שרק נדמה לי. בטאמן (-; מעדיף לשתות מים מלטחון אותם, אבל עדיין לא מיואש לגמרי

האמן לי שלא הייתי מציג את המקרים אם היה ביניהם הבדל תהומי. שתי הפניות המדוברות דומות מאוד בכל: איכות האספלט, רדיוס הפנייה, ותנאי מזה"א באותו יום. הנקודה שביקשתי להעביר היא שדווקא מכונית הנעה קדמית שתצליח לצאת מהיגוי יתר תעשה את זה ביתר שקט נפשי. אלא שגם הנקודה הזו היתה לשם האירוניה בלבד, שכן כל הדיון הוא כל כך... אמממ... בוא פשוט נקרא לו תיאורטי ברמות מגוחכות, בלי לרדת יותר נמוך. כנראה שבלי סמיילי פה וסמיילי שם אי אפשר להעביר מסר... אנשים כבר לא מתייחסים יותר למילים בטאמן (-; דווקא על דיונים בנושאי WRC אני מקדש ומברך!

אבל הפעם ממש הגזמתם! מ'זתומרת מי תהיה יותר טובה כשמגיע תת היגוי פטאלי?! ירון, אתה לא תצא יותר טוב עם ב.מ.וו 320 מתת היגוי פטאלי משתצא איתו עם סיטרואן C3, אולי אפילו תצא יותר גרוע, כי זוג הגלגלים המניעים ימשיכו לדחוף קדימה, לכיוון שבו לא בא לך לנסוע... מה שכן, אתה תצא שונה מהיגוי יתר פטאלי - וסביר להניח שזו דווקא ההנעה האחורית היא שתכניס את המכונית בקיר ולא ההנעה הקדמית. אני מבסס את דברי על שני ה-כמעטים המשמעותיים היחידים שהיו לי עד כה בנהיגה ספורטיבית (ובכמעטים אני מתכוון למצב בו אתה אומר לעצמך "פאק, תאונה", וקולט שזה יותר אלוהים סידר שלא תהיה תאונה, משאתה נהגת טוב). שניהם בכבישי נהיגה אחרי גשם, לחים אבל לא רטובים. בשני המקרים נכנסתי מהר מדי וחזק מדי, ונתתי לזנב לצאת רחוק מדי (למען האמת, במקרה אחד הוא פשוט הפתיע אותי ביציאה שלו). שני המקרים: ב.מ.וו 320D בבירנית-אלקוש - החלקה מוגזמת של הזנב, קרוב מדי לגדר, התנערות בתיקון. מפחיד. לא כיף להרוס 200,000 ש"ח. סיטרואן C3 בסדום ערד - יציאה מפתיעה לחלוטין של הזנב (ככל הנראה כביש לח, מישהו שנהג לפני אח"כ סיפר לי שהוא החליק בדיוק באותה נקודה ובאותו אופן) - יותר מדי קרוב לגדר, חזרה מדויקת של המכונית לנתיב אחרי התיקון. כמה בטוח ונחמד. מה יותר מהנה לנהיגה זה כבר משהו סובייקטיבי, אבל דחיל רבאק - מי תצא יותר טוב מהיגוי יתר או תת היגוי פטאלי? בקשר למירוצי טורינג - אני ממליץ על בדיקה מעמיקה של החוקה, לראות מה מותר לאלפא (ומכוניות הנעה קדמית) ואסור לב.מ.וו (ומכוניות הנעה אחורת) - שם עשויה להיות התשובה. בטאמן (-; תת היגוי פטאלי... פחחחח....

כן, אני מכיר את המכונית הזו, היא חונה לא רחוק ממחנה שנלר, בפינה של מאה שערים, במגרש חנייה שבפינת "מלכי ישראל" ו"שרי ישראל". ראיתי אותה יותר מפעם אחת, ותמיד אמרתי לעצמי (בשחצנות ראויה): "הרי אני לא טועה, זו ג'וליה ספיידר, אז מה לעזאזל היא עושה בארץ, במגרש חנייה פתוח, ובכזה מצב טוב?!" אז כן, המכונית הזו קיימת, בירושלים. פעם אחרונה שראיתי אותה היא חנתה ליד... 106 ראלי... אבל שחורה, אז אל תקפצו. אם היה לי כסף, לא היה לי ספק. בטאמן (-; אם יש ספק - אין ספק!

תזכרו, נתתי לו שני נצחונות השנה... אני רואה שבקצב הזה אפשר גם שלושה...