בטאמן 16V

או שמא צריך להטריח את עצמי למוסך? האם אפשר לבדוק את הדברים שציינת תוך כדי נסיעה? האם יש משהו שצריך להיות מורגש במיוחד? אני נשאר בדעתי שמדובר בשפשוף ותו לא, אבל אני אבדוק את העניין. ברור שלא להזניח... בטאמן (-; לא מזניח...

כשיש לך את המפתחות ל-PSA-ספורט כלשהי... וחוצמזה - מרצדס זה מרצדס, יכלת גם לתת את התמונה של ידית תא הכפפות באותה מידה...

תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור?תקליט שבור? בטאמן (-; תקליט שבור?

ת'אמת - ממש לא. אני כבר סוחב את הבעיה הזו כמה ימים, מתוך החלטה שבשבת (אמממ... היום) אני אתקן אותה. העניין הוא שבפנייה שמאלה במהירויות מאוד ספציפיות נשמע רעש חזק של שפשוף מכיוון גלגל ימין. הטלתי את את האשם בפאנלים של בית הגלגל שאינם מחוברים כמו שצריך, ובזאת התפניתי לעסוק היום. אחרי 10 דקות של עבודה קלה יחסית הצלחתי להצמיד את הפאנלים ולחברם ע"י דיבל שהתאים נפלאות. שמח וטוב לב, יצאתי לי לדרכי. נסעתי למשטח הניסויים הרגיל שלי: מתחם ובו 2 מגרשי חנייה, ישורת, כיכר ופניית 90 נדיבת רדיוס (ומהנה ביותר, אבל זה לא קשור). תחילה לא נהגתי מהר, נתתי לשמן להגיע לטמפ' עבודה. נסעתי פעמיים שלוש מסביב לכיכר, וכל פעם הגברתי מהירות. בפעם השלישית או הרביעית נשמע קול. ירדתי, הסתכלתי - הדיבל עדיין שם והפאנלים עודם מחוזקים כהלכה. בערך לפחות. השמן הגיע לטמפ' עבודה והמשכתי לפנייה. עשיתי אותה כ-5-6 פעמים לכל כיוון, במהירות מתגברת (בין 60 ל-90 קמ"ש). בפנייה ימינה המכונית היתה בסדר גמור. יציבה, מגיבה, שקטה, הכל טוסט. בפנייה שמאלה בפעם הראשונה נסעתי לאט יחסית ובקו קבוע וחלק, ללא הפניות פתאומיות של ההגה. אין רעש. בפעם השנייה נסעתי יותר מהר באותו אופן. אין רעש. בפעם השלישית כבר באתי מהר, נתתי מכה עם ההגה... וקיבינימט, זה חזר. החניתי על המקום בצד ובדקתי את האזור. הדיבל שם, הפאנלים במקומם. עכשיו - הרעש הוא בבירור מאזור בית הגלגל. חשבתי לכיוון צירייה אבל אז זה היה צריך לרעוש גם במהירויות ורדיוסים אחרים, וגם בפנייה לצד השני, וחוצמזה המכונית עברה טיפול ציריות לא מזמן (יש קבלות). אפשרות נוספת היא שתחת לחץ (נגיד, החלקה ב-90 קמ"ש) הפאנלים זזים עד רמת השפשוף עם הגלגל. אני מקווה שהאפשרות הזו היא הנכונה, כי זה עושה רושם התיקון הזול ביותר... איציק, הו איציק, היכן הפתרונים? בטאמן (-; איזה מזל שכל הירידות והעליות במחלפים פונות ימינה...

אז מדובר על פנייה שאפשר לעשות אותה במהירות באמת גבוהה. אני עצמי עשיתי אותה במהירות שלילה יותר מפעם אחת. אבל - זו טעות חמורה לעשות כן. בסוף הפנייה יש מעבר חצייה ואנשים משתמשים בו. כניסה לשטח מיושב במהירות שלילה של כביש מהיר, זה פשוט מסוכן מדי, ומיותר לחלוטין. אחרי פעם אחת שראיתי מישהו מחכה לעבור את הכביש לא עשיתי את זה יותר. הסיכון פשוט מיותר. וחוצמזה, אני מעדיף את הפנייה בכיוון ההפוך, הירידה מהרצליה לאיילון דרום. לפחות 5 פעמים בשבוע אני וסוזנה יורדים את הפנייה הזו, וכל פעם יותר מהר... הבעיה היא פסיכולוגית - לצאת מהפנייה הזו ולא להמשיך לתת גז, כי יש סכנה ש-600 מ' לפניך יש איזה כחול מדים שרוצה את התחת שלך על מקל. בטאמן (-; שהיו לו סיוטים על המכונית שלו, וכשקם גילה שהכל שטויות, חוצמזה שהיא מלוכלכת...

לא שאני יודע את התשובה, אבל כן קראתי (מתוך דף עיתונות של GM) שהקורבט צוידה במנוע הסמול בלוק, תחילה בנפח 265 ק"א ואח"כ בנפחים 283 ו-327 ק"א ועדיין מתייחסים אליו כסמול בלוק. הנפח המדויק, אם כך, אינו העניין - אז מה כן?

שאלת בלוקים, למען האמת, קצרה ועניינית: כשהאמריקאים אומרים סמול בלוק (היינו לבנה קטנה) - למה הם מתכוונים? הרי אין אצלם מנוע קטן מ-3.8 בד"כ, וגם זה V8. ובאותו שוונג - למה הם מתכוונים כשהם אומרים ביג בלוק (או בעברית - לבנה בגודל של הבית שלך) - הרי גם אלה וגם אלה מנועי V8 אדירי נפח (וצנומי הספק, ומפגרים טכנולוגית) - אז איפה ההבדל? ושאלה על הדרך - ה-V10 של הוייפר נכלל בקטגוריות הביג-בלוק-סמול-בלוק, או שבגלל שהוא V10 ולא של GM אז הוא לא זכאי לכינוי הכל-אמריקאי הזה? בטאמן (-; ביג בלוק? סמול בלוק? דמולישן בלוק!

תחילה סיכום: תשע בבוקר יצאתי מהצבא, 10:20 כבר הייתי אחרי הבנק, המוסך, ונסיעת מבחן בבית. מה שקרה זה שנזילת עבר (המוסך לא איתר נזילה כרגע) טפטפה על חוט חשמל שלא היה מבודד וכן היה קרוב לצמה, שקיצרה את האלטרנטור והפילה לי את מערכת החשמל. למען האמת היו לעניין רמזים מטרימים (הופה, כיתה י"ב איז פלאשינג ביפור מיי אייז!): חלון חשמלי ימני שעבד לאט יותר. מד מים שכמעט ולא עבד. הנורה של חום השמן שהיבהבה כל עוד נפשה בה. עכשיו הכל תוקן - האלטרנטור שופץ, צמה חדש ההותקנה, כל החוטים בודדו ותושבת גיר חדשה מצאה את מקומה (הקודמת היתה מה-קרועה!). ואני? אני מרוצה... היא נוסעת יותר טוב ממה שזכרתי (מעניין אם היא חושבת אותו דבר עליי). כנראה שכסף הוא באמת לא פונקציה כשזה מגיע למכונית שלי - זה לא שאני עשיר לצערי, אבל יידרש עוד המון כסף שיישפך לפני שאני אשקול לנטוש את מכונת החיוכים שלי... בטאמן 16V (-; לא היתה כמו, ולא תהיה כמו ואין כמו סוזנה!

יא הולך-בעדר-קונה-מה-שכולם-קונים-ישראלי-מצוי שכמוך!!! מה, אם כולם היו קופצים מהגג גם אתה היית קופץ?! וברצינות - מזל טוב ענק. העיקר שמצאת את מה שחיפשת - אני כמוך יודע שחיפושים ארוכים משתלמים ובגדול. לאגזוז הלא מקורי כבר שמתי לב - אבל מה עוד יש על הראלייה שלך? בטאמן (-; שלי עדיין יותר טובה... אהם...

האלטרנטור שופץ, המצבר נטען, המכונית מוכנה ואפילו לקחתי על העניין טרמפ והחלפתי תושבת לתיבת ההילוכים (אם כבר משחקים על העניין של זמן העבודה של המוסך). העלות? די מטורפת, יחד עם התושבת. הפירוק של האלטרנטור דרש פירוש של סעפת היניקה ומנגנון הגה הכוח, ועל זה רוב הכסף. לא ראיתי את זה בעיניים (אני בצבא), אבל לא נורא - פעם הבאה אני מפרק לבד. תוצאות? נראה ביום רביעי, כשאני אחזור לקחת את המכונית. עכשיו נשארו רק בלמים (כנראה שילוב טארוקס + צנרת של ספארקו) ואחרי קורס אצל ראם - צמיגים חדש. בטאמן (-; עומד בעלויות... בינתיים...

המכונית הגיעה למוסך. זה הסוף של הסיפור. 22:30: חיברנו כבלים והתנענו אותה. היה יופי, אבל לא חיכינו מספיק. ניסיתי לנסוע, הדלקתי אורות וגיליתי את הטעות שלי כשהיא כבתה. 22:35: התנעה שנייה, לקח לה הרבה יותר זמן (היא פרקה חשמל כנראה לחצי מדינה) והתוצאה היתה כבלים גמורים (שהיו ישנים גם ככה, אבל עכשיו סיימו את חייהם כשהתנתק "תנין" מהכבל השחור) אבל מכונית מניעה. 22:40: מתחילים נסיעה. המטרה: לנסוע בלי לכבות את האוטו. אי אפשר לכבות את האוטו - לא נוכל להתניע אותו מחדש. 22:44: רמזור ראשון - צומת איינשטיין. בולם עם רגל שמאל, שומר גז עם רגל ימין, מספיק חשמל כדי שמאותתי המצוקה יפעלו כמו שצריך. פה ושם נורה נדלקת ונכבית. 22:48: צומת גלילות. למה האידיוט שלפני (חברי הקדוש שבא לעזור לי להתניע) נסע מנמיר?! הרי אין רמזורים באיילון!!! עומדים שני סיבובים, יש חשמל בקושי, פעם אחת המכונית כמעט כבית. תפילה כבדה בלב. 22:52: אחרי הסיבוב השני כבר נמאס לי. מזנק בעצבים, חותך לנתיב הימני, עוקף את שלוש המכוניות שהיו לפני ועולה ל-120 קמ"ש. החבר שלי (לאנטיס-כמו-של-חברה) לא מבין כל כך איך האוטו שלי מקולקל אבל הוא לא מצליח להשיג אותי. הייתי אומר שזו נקודת אור, אבל... 22:55: נגמר החשמל - ככה זה כשאין אלטרנטור. המכונית כבית בירידה. עוד במומנטום אני משלב לשני ומתניע בגלגול. טוב לחמישה מטרים בדיוק, והרמזור אדום. כיבוי. עומדים. מזל שבאתי עם עוד מישהו, הייתי מתחרפן. כוסאמא של שגריר, עוד היה נותן לי לנסוע ככה למוסך. פעם הבא רק גרר - בלי מכונאי קודם. גם ככה הם גוזלים לי זמן. טלפון לרוני. הוא ער ויבדוק עם לשכנים שלו יש כבלים. 15 דק' אחרי זה הוא שם. לא בטוח אם שמחתי לראות S16 כל כך בחיי. 23:10: רוני בא ואני מכוון אותו נגד כיוון התנועה, מול המכונית שלי. הוא נושא כבלים שמתניעים איתם F15 בחצרים, נראים כאילו יש עליהם סיווג בטחוני. התנעה ראשונה. סבבה. מחכים. כל הנורות שדלקו קודם ולוח המחוונים שהשתגע - כולם פועלים רגיל. אני נושם כמעה לרווחה - הכל בעיות חשמל, שהמוסך שקילקל יתקן. 23:13: יאללה, נוסעים. או שלא. המכונית כבית ללא סיבה נראית לעין (מלבד מצבר גמור ואלטרנטור מת). 23:15: התנעה שנייה. מחכים יותר. 23:20: זזים. בפנייה למסכית עובדים. מאריכים לי את הדרך בק"מ. השוטר שחוסם את הדרך טורח (תוך כדי כמעט-קיפוץ-לכביש, באמת) לסמן לי להדליק אורות. אין לי זמן להסביר לו, אני אפילו לא עוצר. 23:22: עכשיו אני עוצר. רמזור אדום והמכונית כבה. אותו תרגיל - רוני מולי, טוענים. הניידת מאחורי שחשבה כבר לעצור אותי על נסיעה בלי אורות קלטה שפתחתי מכסה מנוע והוצאתי משולש והחליטה להמשיך בדרכה. לפחות זה. הסברתי לרוני בדיוק איך מגיעים למוסך והחלטנו איך עושים את זה. בהפוגה מחשבתית אני אומר לרוני - חבל שלא הבאת מצלמה. ובאמת היתה תמונה יפה - תאומות כחול לבן עומדות אחת מול השנייה עם מכסי מנוע פתוחים, טוענות, באמצע הלילה.23:26: אחרי שלושה-ארבעה סיבובי רמזורים הכל ברור. אני נותן גז בירוק ועף משם למוסך - רוני יפגוש אותי שם אם הכל יעבור כמו שצריך. בכניסה לאוטו רוני מסמן לי משהו. אני לא מבין. "המשולש!" - הוא צועק. "אין מצב", אני עונה לו, ותוהה ביני לבין עצמי האם המשולש יהיה שם כשנחזור לקחת אותו. גז מלא. הילוך ראשון נגמר מהר, אבל בהילוך שני אני מתבעס - המכונית חותכת הצתה. הבעיות הגיעו כבר להצתה. סחיבה קטועה. מוריד לחצי גז, הילוך שלישי לשני, שני לראשון, ראשון 4,000 סל"ד. 23:28: כיכר במדינת היהודים. כמעט עוצרים. לאאאאא!!! שני קמ"ש, לא יותר, אני מתגלגל על קלאץ' לחוץ וגז. זהו, עברנו את הכיכר, עכשיו הכל ירידה והתדרדרות למוסך. 23:30: חונים בכניסה למוסך. בלתי ניתן לפספוס. 23:31: רוני מגיע למוסך. המשולש אצלו (איזה בנאדם אמיץ!). עזרה אחרונה לחלון החשמלי לעלות (אני לוחץ על הכפתור, רוני מרים). גמרנו סופית את המצבר. 23:50: מגיעים הביתה. כולה שעה עשרים לעשות 20 ק"מ. תענוג. ועדיין - הכל חווייה, ואני יודע שכשהיא תצא תקינה - הכל יהיה שווה את זה. מסקנות: 1. לא להזניח. 2. לא צריך לתת לנורות לדלוק יותר מדי. 3. איציק יודע. 4. אני לא, ולא רק זה - גם כל האינטואיציה שלי הפוכה לחלוטין ממה שצריך לקרות. 5. כל עמישראל אחים, אבל לאף אחד מהם אין כבלים (למרות שאחד מהם, נשמה, הציע לי לקנות ממנו מצבר ב-150 ש"ח - how low can you go?) בטאמן (-; מוקדש לרוני - העשוי ללא חת!!!

בימים האחרונים, אני - ואני מניח שגם אתם (לפחות תומר, לפי "מכת מדינה?!?!") - מרגיש כמו מטרה ללינץ' ציבורי היסטרי. תשומת הלב הטובה שמופנית למכוניות ספורט הופכת לאט לאט לתשומת לב שלילית, וזה לא משנה שהחבר'ה שנהרגו בדליית נהרגו בסובארו DL. מישהו יודע כמה מכל 22 ההרוגים נהרגו בשל מהירות מופרזת או בשל נהיגה במכונית ספורט? אולי כדאי לאמץ סיסמא חדשה - "נהיגה במכונית ספורט = רצח?". אפילו דני עם הקליאו, שריסק את אמאמאמאשלה, יצא פחות או יותר בסדר. רוב התקנות החדשות לא מפריעות לי. אני מספיק חכם ורציונלי לנסוע לאט כשאני יודע שיש שוטר או מצלמה, ובסדר - זה יגרום לי לנסוע לאט יותר. עד שאני אחליט להוריד את המספר. תומר אמר את זה פעם - עדיף 170 ש"ח על 750 ש"ח ושלילה. הו - השלילה... ובאמת שמכל ההחלטות של ה"שר" אין החלטה אחת אינטיליגנטית, אבל החלטות שמפריעות לקולקטיב הנהגים החדשים (אמממ... אני כבר לא כזה) מפריעות לי פחות, והחלטות שפוגעות בי ישירות, כאלו שהופכות אותי למטרה - פוגעות בי יותר. ושאלה פרקטית לסיום: האם אפשר להקים גוף ציבורי (אפילו קטן, אבל קטן עדיף על כלום) - אפילו משלנו (לדוגמא איחוד של הפורומים ומועדוני הרכב, אפשר אפילו תחת חסות פרסומית) שיקים איזו צורת התנגדות פוליטית ציבורית - גם במישור פעיל של "משמרת מחאה", נגיד, מול משרד התחבורה/כנסת וגם במישור החוקתי של התנגדות לתקנות החדשות? כבר עכשיו אני שוקל לשים את הסטיקר הראשון (ת'אמת השני, אחרי "אין בתולות - אין שהידים" האגדי) על סוזנה - "אני לא רוצח". אולי זה ידבר למישהו - אם הוא יספיק לראות אותי לפני שאני מתרחק בעננת עשן לבצע את התאונה הקטלנית הבאה שלי... בטאמן (-; אני לא רוצח

ובדיקה העלתה שמדובר במצבר שמקצר. הוא נתן לי מצבר ישן שהיה אצלו, שהיה ריק אבל לפחות לא קיצר. הצלחנו להתניע בעזרת כבלים והמכונית שמרה על חשמל במערכת (מה שלא קרה עם המצבר הקודם - ניתוק מן המצבר המסייע לאחר ההתנעה פשוט גרם לאיבוד טוטאלי של חשמל). בשל חסך אטומי בזמן, והעובדה שהגעתי עם מכונית אחרת ולא יכלתי לחזור עם ה-16V, נאלצתי להשאיר אותה שוב בבסיס. אני מקווה שכשאחזור לשם הערב עם חבר, עוד אוכל להתניע אותה בכבלים ולנהוג איתה עד למוסך. אם לא - מה חבל. בטאמן (-; מחכה לזה בציפייה

לפחות שאני אוכל להגיע בנסיעה עד המוסך... נראה לי שנעשה על הדרך עוד כמה דברים שמחכים ליומם, כמו תושבת תיבת הילוכים ובולמים אחוריים - אבל קודם שתניע!!! נקווה שהיא לא מקצרת, אני אתבעס חבל על הזמן. כל מה שאני מבקש זו נסיעה קצרה ומנהלתית עד המוסך מחר. נסיעה, לא גרירה. למה אתה חושב היו הניצוצות בחיבור? אני בטוח שהוא היה טוב למדי בחוזקו ובטוח היה פלוס לפלוס ומינוס למינוס. בטאמן (-; אני חייב לשבח את הפורום הזה - מהירות התגובה בו פנומנלית!

מה שיש לך כאן זו CL דור קודם (היינו גרסת הקופה של ה-S דור קודם) שהורידו לה את הגג באיזו סדנה. קורה. זה לא פרי פיתוח של מרצדס, אם דאגת.

מדובר בשתי הבעיות! המצבר שלי, כך גילה מד טעינה פשוט - כבר נמצע באחוז ה-101 לחייו, ואילו לאחר החלפתו (ותגובת הפלא של התנעה מיידית) עדיין דלקה (אם כי פחות) הנורה של חוסר טעינה. טוב, כנראה שסוזנה בדרך לטיפול אלטרנטור. איציק - יש לך מקום שאתה ממליץ עליו לשיפוץ? כמה בכלל עולה חדש?

הנורה לא דלקה כל הזמן, להיפך - היא הייתה כבויה רוב הזמן.

נורית המצבר שלי התחילה לאחרונה להבהב (לפעמים כן, לפעמים לא, וכו'). הבנתי את הפרנציפ, אבל הנחתי שיש לי עוד יום יומיים לעניין והחניתי את המכונית אתמול בבוקר בבסיס - עם אזעקה דלוקה. הבוקר כבר הייתי צריך להניע בדחיפה. אני מעריך שמדובר במגעים - אחרת הנורה לא הייתה מהבהבת אלא דולקת כל הזמן, והשאלה שלי (איציק הו גרייט וואן) היא איפה צריך לבדוק את המגעים, מה לחפש ואיך לטפל בזה, כי אין לי כוח להגיע סתם למוסך ושהם ישדדו אותי על דקה עבודה, שגם ככה הגיע הזמן שאני אדע לעשות בעצמי. בטאמן (-; מזניח פושע...

אבל אני לא מאמין שאני ברמה גבוהה מספיק. אני אחזור להתאמן ככה שבועיים-חודש ואז נראה אם אני מרגיש מספיק מחודד כדי לנסות ולהתקרב אליכם.

אז לי יש אחת. המקום - המרכז המסחרי ברמת אביב ג'. השעה - קצת לפני 09:00. המכונית - קאדילאק CTS, שחורה, מספר ישראלי מקומבן יפה כזה. ה-CTS בהחלט מיוחדת, ובולטת על הכביש. הזוויות החדות שלה, הפנסים המלבנים הניצבים לגובה, בהחלט משהו שונה ומרענן. מה שמפתיע ולא שמתי לב בתמונות (למרות שבדיעבד רואים את זה) - זה שה-CTS נראית צרה משהו, בעיקר יחסית לגובה שלה. היחס גובה/רוחב שלה לא נראה טוב כל כך. זהו, אין עוד מה להגיד, היא הייתה בשדה הראייה שלי חמש שניות, מתוכן לקח לי 0.52 שנ' להבין מה אני רואה ועוד 4.48 שנ' להתבונן בפרטים. בטאמן (-; בלי מה לכתוב...

ה-משחק הגדול ביותר של כל הזמנים הוא ללא ספק גרנד פרי לג'נדס. הוא עומד ראש בראש עם GP4 של קארמונד מבחינת ריאליסטיות, אבל הוא הרבה הרבה יותר מהנה! המסלולים יותר טובים, הסאונד יותר טוב, הנהיגה מהנה ב-ה-ר-ב-ה. אין בולשיט - ישר אקשן. מונזה הישן, הרינג הישן, ספא הישן, מה שאתם לא רוצים - כל עוד זה ב-1967. פרארי 312T, לוטוס 49, BRM H16 - מה אתם עוד צריכים לעזאזל?! ה-משחק של כל הזמנים, כלום לא מתקרב (אולי GP4) - גרנד פרי לג'נדס. בטאמן (-; אני הולך לקחת את ההגה מחבר שלי לרגע...

ברשותי ZX16V ואיני מעוניין לשפר בה אלא את הבלמים. בניגוד לרוני (אחרת לא הייתי פותח שאלה חדשה) אני לא בוחל באמצעים (פיננסיים). אני פשוט מחפש את השילוב הטוב ביותר לבלימה האידיאלית - חזקה ולא דועכת. לשאלותי: 1. שיפור - בחלקים או כולל? האם להחליף רפידות, לאחר מכן דיסקים וכך הלאה, או הכל ביחד? - נא לזכור שהסכום אינו משחק תפקיד. 2. האם כדאי לשפר ע"י קיט (נניח קיט קליפרים+דיסקים+רפידות+צינורות של טאר אוקס) או בחלקים (רפידות X, דיסקים Y וכו')? 3. האם קליפרים מוגדלים אכן לא יכנסו בחישוקי ה-16V? אין לי כוונה להחליף אותם עד לשידרוג המלא ל-Mk2. בטאמן (-; אם רוני מאיץ טוב יותר, אני לכל הפחות צריך לבלום טוב יותר...

מה אתה מצפה, שאני אהיה מאוכזב? חוצמזה, מספיק שה-24,000 הזה היה רלוונטי פעם אחת, הרי אני לא קונה עוד אחת... בטאמן (-; מתרברב, למה מה קרה?

הנורית אצלי דולקת יותר ויותר (און ואוף כזה). יש לי שמן, אז זו לא בעיה של חוסר שמן, והשמן גם מגיע כמו שצריך לטמפ' עבודה - אז מה זה יכול להיות? ספר הרכב לא מזכיר את הנורה הזו. בטאמן (-; על בעיית נורת המצבר בהזדמנות אחרת.

S16-16V=24,000 24,000 ש"ח. עשרים וארבעה אלף שקלים חדשים. זה הפרש המחירים בין ה-S16 ל-16V וגם זה כי קניתי אותה ב-4 מעל מחירון. אוקיי, אחרי הרגע הזה של פרופורצייה, הגיע הזמן לרשמים שלי. זה לא רק ההגה של רוני שיותר קל, זה גם הקלאץ' שלו שקל וקצר יותר (רוני, שכחת לספר שנכבתה לך ה-16V פעם אחת - תלמד לנהוג! ) והעברת ההילוכים אצלו שחלקה כמו חמאה. עכשיו - אני יודע שאני צריך תושבות חדשות לתיבת ההילוכים אבל אני לא מאמין שזה יגרום לתיבה שלי להיות כל כך טובה. המנוע של רוני באמת מרגיש יותר חזק, אבל יותר מזה הוא מרגיש יותר רציף. אין מכות כוח, הכל ליניארי. גם אצלי, רק שאצלי המנוע מקבל יותר דרייב מ-4,000 סל"ד צפונה, המנוע של רוני חזק גם מתחת. מה שכן, ורוני לא כתב, זה שמגלגול בשני בסל"ד אפס המנוע שלי סוחב יותר טוב עד 2,500 סל"ד ואז הוא משיג אותי. בסעיף ההתנהגות, ה-306 מרגישה יותר מאוזנת, יותר נייטרלית, וזה שההיגוי הפאסיבי אצלה פחות מורגש זה לדעתי חיסרון: בהאצות מפנייה אין לה את האפקט המאסיבי של היגוי פאסיבי, אלא רק ניטרול של תת היגוי. אני יותר אוהב את ההגה שלי - גם את המנגנון וגם את ההגה עצמו (גם קטן במידה אחת, וגם ספארקו, כאילו דה!). הקלות של ההגה של רוני הפתיעה אותי, אבל כנראה התרגלתי לחיות עם הגה כבד (וישתקו בעלי ה-205 ג'יטיאיי למיניהם). ועכשיו לגלגול: 4 פעמים את רעננה צפון לרעננה מרכז. שלוש פעמים מראשון, פעם משני, תמיד ממהירויות אפס. ה-306 ללא ספק חזקה יותר ונהנית מתגובת מצערת טובה יותר, א-ב-ל (וכאן אני רוצה להחזיר אתכם לזה שהמכונית שלי עלתה 24,000 ש"ח פחות, כמו 106 ראלי 96' בערך) ה-16V עומדת איתו בכבוד, אפילו בכבוד רב, בהתחשב בזה שהמכונית של רוני משופרת (ורוני, תפסיק להגיד שצ'יפ זה לא שיפור - זה שיפור בן שיפור!). בהילוך ראשון אנחנו ביחד עד 4,000, בסוף הילוך ראשון חרטום ה-16V נמצא אצל ה-S16 בקורה B. בסוף הילוך שני (כמעט 100 קמ"ש) החרטום של ה-16V נמצא מאחורי התחת של ה-S16 וב-130 כבר יש שתיים-שלוש מכוניות בינינו (זה בדיוק התחום בו ההספק העדיף בא לידי ביטוי - ככל שהמהירות עולה). אני חייב לציין שהתוצאות שימחו אותי מאוד - משום מה חשבתי שהמכונית שלי (S16-24000=16V) תהיה איטית בהרבה מרוני גם כשהוא לא משופר, והיא לא היתה איטית ממנו גם כשהוא היה משופר. כדאי להזכיר גם שהעברות ההילוכים אצלו מהירות יותר, הוא בטח קיבל עוד עשירית-שתיים בכל העברה. אז זהו, ניפחתי לרוני את האגו, יצאתי מרוצה, כולם מנצחים!!! בטאמן (-; רוני, איפה בדיוק אתה חושב שמחכה לך 16V? על עץ ה-16V? חחח...