בטאמן 16V

זו טכניקה בה לא מחכים ששכבה תתייבש לפני שעוברים לשכבה הבאה. יש לזה שם בעברית?

מישהו זוכר איך קראו לזה בעברית? (למי שזוכר סרטים רק דרך המכוניות: מוסטנג GT390 Fastback)

כשאומרים גל זיזים של 280 מעלות, למה מתכוונים? 280 מעלות מה? 280 מעלות שבהן השסתומים פתוחים או סגורים, או בכלל משהו אחר?

מישהו יודע מה קורה במקרה שמצלמה תופסת מכונית בעלת לוחית זיהוי זרה? לא כזו שהונפקה בארץ (CC, CD וכדומה), אלא פשוט, נניח, מכונית של תיירים? טורחים למצוא את התייר הפושע, או שקורעים את התמונה במקום?

היום, בעת שיטוט באגף המגאזינים בסטימצקי, נתקלתי במגזין העונה לשם RIDES. מדובר, כנראה, במגזין הרכב הכי ממוקד שראיתי בחיי: הוא עוסק בדיוק בגאנגסטארפרים ובמכוניות שלהם, וההומיס שלהם הוא קהל היעד. בכל פרסומת יש במגאזין (ויש לא מעט) יש בד"כ (לא בהכרח, ולא בסדר הזה): א. בחורה ב. חישוקי כרום ג. גאנגסטארפרים ד. סניקרז מבחן דרכים, שאלתם? יש אחד, למרצדס SLR. אין אדם לבן אחד בכל המגאזין, ממש כשם שאין בו תמונה של מכונית ללא חישוקי כרום במידה 18 אינץ' לפחות. אגב - הסטנדרט היום, לפי המגאזין הזה, הוא 26 אינץ'. זה נכנס בעיקר ב-SUVים גדולים, אבל כבר הוכח שקצת נוזל סיכה מסייע להכניס כל דבר לכל... לא משנה, סטינו. כתבת השער: 50 סנט (שני שקל עשרים, לפי שער הדולר) ו-G יוניט בוחרים את המכוניות שלהם (מורצ'יליאגו לשש"ע, SL של לוריסנר ל-G יוניט). כבוד לעמוד השיפורים שלהם - כולל אינטגרה עם מכסה מנוע שקוף מסיבי פחמן. מדור הספורט המוטורי כולל את הספורט המוטורי החדש של אמריקה: דריפטינג. כולל תמונות מרשימות מאוד. וכן, הם יודעים שהיפנים עשו את זה הרבה לפניהם. השפה, אגב, מותאמת בדיוק לקהל הקוראים: קלוקלת (סלנגית כבדה) ומצומצמת ככל האפשר לטובת תמונות. קיצור: אין פואנטה, מגאזין דבילי, מכוניות שדואגים לכער אותן טילים, מגזין על אנשים עם כסף שבחיים לא יהיה למאה איש כמוני ביחד, וקצת כוסיות. אבל משעשע לראות משהו כל כך שונה, כל כך לא פוליטיקלי קורקט. ושאף אחד לא יגיד פה MAX - מי שראה את הדבר הזה יודע שאין לזה שום דמיון למקס. מומלץ בחום לכל מי שנמאס לו מכל מגזין רכב אחר, אבל עדיין חורש על הדיסק של שני שקל עשרים...

אז הנה אני. אין לי המון תשובות - כי לא הגעתי לשלבים מעשיים של הרכבה, אבל אבל כמה הערות/הארות דווקא כן. 1. ה-405 זה אוטו כביר. קניתי אותו במחיר של שקית שוקו, ונכון להיום, קרוב ל-10,000 ק"מ בכל הארץ, הוא לא עבר את ה-1,200 ש"ח תיקונים (קרבורטור, חלון ימני). יוסי מתגעגע. 2. פוטנציאל השיפורים - סוף הדרך. כל מה שאפשר לשים ב-306 וב-ZX, ואפילו עוד קצת. מחירים בהמשך. 3. אנונימיות - אם ה-405 שלי באמת היתה מגיעה ל-200 כ"ס (רציתי לשים 2 ל' טורבו) זה היה האוטו הכי מפתיע בארץ. בינתיים אני לא טורח אפילו לנעול אותה. 4. תאמינו או לא: גם בגרסת ה-1.6 הידנית, מדובר במכונית מהנה מאוד, בעיקר בגשם. היא לא מאיצה משהו (מנוע גמור עם 178,000 ק"מ), אבל אפשר להנות איתה גם במהירות נמוכה יחסית. 5. נוחות: יש לי 4 בולמי קוני צהובים ששוכבים כבר חודשיים באריזתם המקורית, פשוט כי אני לא רוצה לוותר על הנוחות... אפילו שהבולמים הנוכחיים כבר נפחו את נשמתם, לא כל כך בא לי להחליף. כנ"ל על 4 חישוקי 15 אינץ' של 306 S16 שדורשים צמיגים חדשים ויקרים, ורישוי מחדש ושטויות. אין לי בעיה לעשות את זה, אבל גם אין לי ממש סיבה טובה. מה אני רוצה לומר בכל זה? שאם בנאדם מקבל אוטו חינם, שייקח אותו! אם בנאדם מקבל 405 בחינם, שייקח ויגיד תודה. אם בנאדם מקבל 405 בחינם ומחליט לשפר אותה, העלויות הן כאלה: (לפי הסידור ההגיוני ביותר של שיפור) חישוקי 15 אינץ' (אפשר גם 14 אינץ', אבל לא חבל?): עד 2,000 ש"ח לסט של GTI-6. צמיגים: לפי המבחר. בלמים: עד 1,500 ש"ח לשיפור לבלמים קדמיים של ברלינגו. בולמים: סביבות 4,000 ש"ח לרביעיית קוני והנמכה (35 מ"מ) של אייבך. מנוע: פעם אחרונה שבדקתי אצל בני - 17K כולל הרכבה. בוא נגיד 20 כולל כל מה שמסביב. גיר וקלאץ': עוד 2,000 ש"ח. מערכת פליטה: 2,000-4,000 ש"ח. סה"כ: 35,000, לא יותר. מה אמרנו, הבחור מקבל את המכונית בחינם? משלם 35,000, ומקבל מכונית שיכולה ללכת ראש בראש, וגם לפרק אלפא 156... אם הוא מחליט ללכת עד הסוף - תגיד לו שאני גם הייתי מוסיף מסרק הגה של ZX16V. אני לא מבצע את הפרויקט בגלל חוסר כדאיות כלכלית, לאור העובדה המסתמנת של נטישת המולדת למספר שנים באזור סוף אוגוסט. אני בטוח שלא תהיה לי בעיה למצוא MI16 מקורית בהולנד... בטאמן (-; אני עדיין כאן... עד ספטמבר...

ראיתי אותו מספר פעמים, הבעלים שלו גר ברחוב מקביל וקרוב לנורדאו (המסילה, אולי?) בהרצליה. ככה זה כשעושים שיעורי אופנוע, מסתובבים במקומות מיותרים כמו הרצליה ב'. מה שכן, אני ראיתי היום פיאט ריתמו קבריולט (!!!) חונה באחת החניות שגובלות בדרך נמיר (מול תחנת הרכבת) וזה נורא שיעשע אותי. חשבתי בעיקר על פלסטיקה איטלקית אחרי 20 שנה בשמש ישראלית... בטאמן (-; מועדון ריתמו, מישהו?

היה לי אותו דבר עם ה-ZX בזמנו. אחרי שבועיים (ואולי יותר?) של כניסה ויציאה מליטל, הפתרון שנמצא היה חיזוק תת השלדה עליה יושב הבולם הקדמי. פשוט היה רופף. הבהרה - אני לא מאבחן ולא אומר שזה אותו דבר אצלך, מה גם שמדובר בשתי מכוניות שונות, אבל פשוט הסיפור שלך נשמע מוכר כל כך, אז שווה לבדוק. בטאמן (-; ה-405 רק חורקת, לא דופקת...

אז בהתנגשות הענקים (F40 מול אנצו, 250LM מול 250GTO, או F355GTS F1 מול 512 ברלינטה בוקסר, ואולי בכלל 330P4?) נזכרתי באהובתי משכבר הימים. 375P. וכולכם יכולים לנסוע בזבלה המודרני שלכם! בטאמן (-; אם יש משהו שמריץ אותי לקפיטליזם, זה חייב להיות אדום עם סוס שחור...

רק כי בבית אומרים לי "אתה אוהב מכוניות" זה לא אומר שזה נכון... אני דווקא זוכר שממש סבלתי כשהביאו את הקוראדו (G-60, אדומה, לוחית גרמנית) הראשונה לארץ. הייתי בן 8, ואפילו מהמושב האחורי זו היתה נסיעה מהירה. פעם ראשונה שראיתי 200 על השעון. הקאתי אח"כ (יותר מדי פומלות בארוחת צהריים). אני גם זוכר, 5 שנים אח"כ, הפעם ממושב לימין הנהג, ספין עם אימפרזה טורבו בעליות מאילת, ביציאה מפנייה ימנית, בין צוק לתהום (רק לפני שבועיים אבא שלי נאות לגלות את העניין לאמא שלי). כמה שנים אח"כ, מתקרב לגיל 17, נוהג בסיוויק 1.6, היה לי מפגש עם המשטרה... בשיעור נהיגה. 110 במקום של 90. המורה קצת התחנף אליהם, והיה בסדר. שנים אח"כ ראיתי את המורה במגרש ההחלקה באשדוד. הוא הגיע להשתלמות, אני באתי לבקר עם סיוויק טייפ R. לא בדיוק הסיוויק שהוא מלמד עליה נהיגה, אבל בהחלט מכונית שמלמדת לנהוג. כשאתה לומד אנגלית מגליונות של אוטוספורט, וכשכולם רואים כדורגל ואתה רואה פורמולה 1, אתה יודע שמשהו לא בסדר. אבל זה לא אומר שאני בכלל אוהב מכוניות. אני מפריך רשמית את השמועה: אני לא אוהב מכוניות. איכס. פיכס. גועל נפש. בטאמן (-; רק ברגל...

הגיע הזמן לשים סוף לעניין של "מכונית בגרוש לא תהיה אמינה בגרוש". אני קניתי את באבט, פז'ו 405 שנת 90 עם 168K ק"מ ב-8K ש"ח בדיוק לפני כמה חודשים. המטרה הראשונית (והנוכחית) היתה למצוא 405 בזול ככל האפשר כדי שישאר כסף לבנייה מחדש שתבוא אח"כ. אחרי שחרור קאליפר תפוס, כיוון קרבורטור וטסט אחרי הקנייה, באבט ואני עומדים על 172K, כשרק בשבוע האחרון הייתי צריך להוסיף קצת מים (ירוקים, אבל למי אכפת). אני, למשל, לא זוכר איך יוסי נראה (רק לעיתים רחוקות, כשיש לי חלומות על ה-ZX). חישוקי ה-15 אינץ' ובולמי הקוני מחכים במרתף, שיעשו בהם שימוש. בינתיים היא נוחה. ממש נוחה. היא מרווחת מאוד, לא מתחממת, יש לה מזגן תותח, הגה כוח, חלונות חשמל, ונעילה מרכזית. אבל אני גם ככה לא נועל אותה חצי מהזמן. אין טעם לנעול מכונית ב-8K עם רב בריח לידית ההילוכים ובלי ביטוח מקיף. את המכונית גם ככה אי אפשר לגנוב, ואם מישהו ירצה לגנוב את הרדיוטייפ המאעפן שלי, אני מעדיף שהוא יפתח את הדלת וייקח את מה שהוא רוצה, ולא ישבור לי חלון או יעקם לי את הדלת. קארמה טובה, אני מניח. אני חושב שהיא אוכלת קצת דלק, אבל שיהיה, עם מגרעה כזו אני מוכן לחיות. בטאמן (-; וחכו שהיא תקבל את המנוע (said the joker to the thief)...

אני רוצה להתקין 2 ל' טורבו של 605/XM, שהרי מדובר ב-150 כ"ס על המקום עם פוטנציאל (טורבו, כמובן) להפוך אותם ל-170-180 (אפשר גם 220 ומעלה, אבל מדובר בעבודה לא מועטה, וב-170-180 המנוע אמור לשמור על רמת אמינות סבירה בהחלט). אבל אם יהיה הפרש מחירים משמעותי לטובת MI16 (סביר בערך כמו שממשלת שמאל תקום מחר) או מנוע ספורטיבי אחר (ה-2 ל' 135 כ"ס נחשב, 1.9 של וולקן גם), אז אני אשקול לוותר על הטורבו, בשאט נפש אך בהקלה לכיס. אם מישהו, אגב, יודע על אנשים פרטיים שמוכרים משהו מהמנועים שציינתי, הוא מוזמן להשאיר הודעה בשרשור או בה"פ. בטאמן (-; בהליכים...

ההכנות לאט לאט מושלמות, וההשתלה ל-405 מתקרבת. יש לי כל מיני שאלות בנוגע לייבוא מנועים, למחיר, אחריות, זמינות, היצע וכל מיני סעיפים אחרים, אבל אני אסתפק בהפנייה ליבואן מנועים של פז'ו (שמתעסק במנועים ספורטיביים, כמובן). רצוי שלמפנה יהיה איזשהו נסיון עם ייבוא מנוע. כל עצה אחרת בנושא שאינה הפנייה תתקבל אף היא בברכה. תודה מראש בטאמן (-; גם 1.6 זה נחמד (במיני קופר S...)

במקרה שלי זה נשאר תמיד אותו הדבר. בנאדם שנולד חולה מכוניות וגם כמה עשרות שנים אח"כ נשאר כזה. והוא יודע שגם אני כזה. וזה בסדר. א-ב-ל, לבטא הוא התנגד (מטעמים כלכליים, שהתגלו כמוצדקים משהו), ל-ZX הוא התנגד (מאותן סיבות, למרות שהוא חייך חיוך גדול ביום שהבאתי אותה הביתה) ודווקא ב-405 הוא תמך. מסתבר, אגב, שהוא יודע משהו. מכל ה-3, ה-405 באמת הכי מתאימה לי: היא לא גורמת לי לרצות לנסוע מהר (בינתיים). ההגה שלה לא מושך לכיוון ליטל. לא צריך לנעול אותה. היא תמיד מתניעה. נורות ההתראה אצלה לא פועלות כמו אורגן אורות בחתונה צ'רקסית. אם השתיים הקודמות היו התאהבות, אז זו אהבה (וסטוצים גם ככה יש כל הזמן... ). אז הוא עדיין חולה הגה, שאפילו הביא לפני כמה זמן הביתה תמונה עם ספידומטר ב-250 ומספר לי על איך זאת מחליקה ואיך זו לא בולמת, וכשאני נוהג מהר הוא יודע שזה כי חינכו אותי ככה (הוא בעצמו, למעשה, למורת רוחה של אימא...), אבל במקרה שלו אני מבין את ההתנגדות לספורטיביות. זה לא "למה אתה צריך" כמו שזה "חבל על הכסף שלך". בטאמן (-; ב-405 אני גם נותן לו לנהוג...

אני לא יכול שלא לנגן. יש לי תיאוריה שזה גרם לי לפספס חלקים נרחבים מהחיים שלי, אבל אין הוכחות מעשיות. יוצא לי לנגן, נטו, בערך 60 שעות בשבוע, אולי קצת יותר. וזה על גיטרה (7 בחדר, 2 בבסיס, 2 מאוחסנות), לא כולל על כלים אחרים. אני פיזית לא יכול לראות כלי נגינה, בעיקר גיטרות, ולא לנגן. לא מסוגל, לא יכול, בלתי אפשרי. אה אה. אה, כן, יש לי קטע עם סוכר. אני צורך סוכר בכמויות לא רגילות. דווקא תה אני שותה בלי סוכר. בטאמן (-; אני גם לא נועל את האוטו!

אחרי טיול ארוך ביקום הגיעה רביעיית הקוני הצהובים שלי לארץ. יחד איתם הגיע גם צמד קפיצי הנמכה, אבל נראה לי שאני אחכה איתם בינתיים. האם יש מקום מומלץ להתקין? מצד אחד, מוסך מורשה (ליטל, במקרה שלי) ייתן את כל האחריות בעולם אם משהו ישתבש בהרכבה, מה גם שאני סומך עליו (ואני גם ככה צריך לטפל במשאבת הדלק, נראה לי) - אני לא אומר את זה כדי לפתוח דיון, מבחינתי זו עובדה מוגמרת. מצד שני, לסדנת חצר שמתעסקת בשיפורים (מישהו אמר קומבני?) יש נסיון הרבה יותר רחב בהתקנות כאלה (ואני גם ככה רוצה לשפר לדיסקים וקליפרים של ברלינגו). המלצתכם בבקשה. בטאמן (-; בדרך להיפרד מהקלות הבלתי נסבלת של נוחות הנסיעה...

כי לי יצא, קצת. היה די מבחיל. יש לי רק דבר אחד לומר על המכונית הזו: מישהו ראה את לוח המחוונים שלה?! בחיים לא ראיתי כזו העתקה בוטה בעולם הרכב. אולי ראיתי והדחקתי. אבל בגלל שהזיכרון כל כך טרי עדיין לא הספקתי להדחיק. הם אפילו לא שינו את הפונט של הספרות, ורק מטעמי תקציב החומרים שונים והלוח הדיגיטלי נראה פחות טוב. ולא, זה לא עזר לי להאמין שאני בפולקסווגן פולו דור קודם. אני מזהה תת-רכב כשאני רואה אחד. עדיף גטס, אם הולכים על קוריאניות. בטאמן 16V (-; עדיין מתעורר בלילות, עוטה אגלי זיעה וזועק "לא, אבאו, לאאאאאאאא!"...

(בלי קשר של-405 יש מזגן גרזן) במזגן של בית, כל ילד בן 13 יודע מאיפה מוציאים את הפריאון בשביל שאכטה טובה וכמה זרמים בגוף, אבל מאיפה מוציאים את הפריאון ב-106 ראלי? והאם יש הבדל בין MK1 ל-MK2? האם הפריאון איכותי יותר? הגישה נוחה יותר? ומה עם ראלי שנמכרות בהולנד? מישהו לאחרונה הסתובב עם ראלי ברחובות אמסטרדם ולא עצר באיזה AC shop טוב כזה, משהו עם פריאון white widdow אכזרי, חומר-בסט-משהו-בנ-בנ-בנ-אלף-זונות-לא-תמצא-דבר-כזה-בארץ-בחיים? בטאמן 16V (-; העם דורש תשובות!

אני יודע שנהגתי בפעם הראשונה בכיתה ו', כי אני זוכר איפה גרנו בזמנו, אבל אני לא זוכר באיזה אוטו זה היה. אני כן זוכר את המכונית הידנית הראשונה - פז'ו 405 GRD, אחת המכוניות הפרטיות הראשונות שהגיעו לארץ עם מנוע דיזל. זה בטח לא היה הרבה אחרי זה. רכב השטח הראשון היה טרופר, אם אני לא טועה. ניסו ללמד אותי להוציא את הזנב על גז ולא הצלחתי (טוב, נו, גיל 14, מה אתם רוצים?). הספורטיבית הראשונה - פיאט קופה אדומה. למדתי איך מזנקים כמו שצריך. הספין הראשון - סיטרואן סקסו 1.4 לבנה, לא ידעתי שהבלמים עלולים לעשות את זה... הרכב החוקי הראשון - הונדה סיוויק 1.6 של המורה. בטאמן (-; נוסטלגי...

בערוץ דיסקברי יש תוכנית מגניבה בשם Thunder Racers שמגיש אותה אדריאן... משהו, זה מטופ גיר. העקרון של התוכנית פשוט: 3 קבוצות של 3 אנשים בעלי רקע משותף (מכונאים, סטודנטים, מהנדסים, למשל) מקבלות מסלול מסוים, וצריכות לבנות מכונית שתתאים למסלול. מזתומרת לבנות? כל קבוצה מקבלת סכום כסף (היום זה היה 800 ליש"ט, למשל) לקנות מכונית ולקנות חומרים כדי לבצע בה שיפורים. מה קונים? היום, למשל, קנו 320 שנת 86, סיירה ספייר ואופל מנטה GTE, ובנו להן ספוילרים בשביל מסלול מהיר. פעם אחרת זה היה מסלול עם קפיצה והיו צריכים מכוניות שיוכלו לספוג קפיצה טוב. מותר להם לעשות הכל, במסגרת של 24 שעות באסם עם ציוד שמכינים במיוחד בשבילם. החבר'ה שקנו את המנטה, למשל, הורידו לה את כל תא המטען. דברים פשוט מטורפים. תוכנית מהטובות שיש היום בטלוויזיה. מומלץ בחום. 9.5 בסולם בטאמן, ישר אחרי "קחי אותי שרון"... בטאמן 16V (-; ולא, אין לי מושג באיזה שעות זה. זה היה היום בצהריים, ואני מניח שיהיה גם איזה שידור בערב.

היום הייתי בליטל. אני מבין שיש אנשים שגם אם ישלמו להם, והרבה, לא יכנסו לשם יותר, אבל אני זכיתי שם לטיפול מסור בשלוש מכוניות, אחת מהן ספורטיבית, ובעשרות טיפולים (צרפתיות, אחת ספורטיבית, זוכרים?) לא יצאתי לא מרוצה. הנקודה היא שהייתי כמה דקות עם שביט, שהיה נסער למדי מכל העסק. באתי בשביל איזו שטות, והוא עזר לי בדקה וחצי, ובחצי דקה שנותרה הביא איזה מכונאי אחר כדי לבדוק איזה צינור, ויצא לסיבוב עם מישהו אחר. כשחזר מהסיבוב, מכסה המנוע כבר היה סגור, אבל הוא התעקש לפתוח ולבדוק שמכסה הרדיאטור שהוא פתח סגור כמו שצריך, כי "אם הוא פתח בעבודה, אז הוא אחראי לה, גם אם מכונאי אחר המשיך בה," כך דבריו. וכאן הפתח לאופטימיות: יש שינוי, יש יותר אדיקות, יותר התחשבות בצרכים (מן הסתם של קוראי הפורום, אבל בטח גם באופן כללי), יותר תשומת לב לפרטים, כוונה של "אותנו לא יתפסו יותר עם המכנסיים למטה". אני לא אומר "רוצו לליטל", שכל אחד יעשה את החישוב שלו, אבל אני כן אומר שכשעושים את האפטר-מאת', רואים שעשו חושבים בליטל, והם בתהליך של תיקון מה שלא בסדר ויישור קו ברמה גבוהה, ואינשאללה עלינו שכל מוסך יעבוד כך. בטאמן 16V (-; וכולה היה חסר קצת נוזל קירור...

מה יותר כיף לעשן, נרגילה מנתה/תות/מלון/בננה/קולה/ווטאבר, או בריג'סטון פוטנצה RE050A במידה 225/45R17?

בדרך הביתה, ב-405 חבוטה, מלוכלכת אבל נוסעת, שמעתי לעשר שניות 99אףאם. אני לא נוהג לעשות את זה, זה לא סוג המוזיקה שלי וזה לא סוג האנשים שלי. סתם לא היה מה לשמוע ב-88 ו-ג', אז רצתי על התחנות. השדרן הקריא אסאמאס של בחורה שאמרה שהכי הרבה אקשן שהיה לה היום זה שהיא עברה דירה. אח"כ הוא שאל אותי (וכל בנאדם אחר שהאזין, אני מניח) מה היה הדבר עם הכי הרבה אקשן שהיה לנו היום, וכשבחורה נוספת סיפרה שהכי הרבה אקשן שהיה לה היום היה שהיא קיבלה ריתוק, הקריין התחיל להשמע מיואש וציין ש"זה לא חייב להיות אמיתי, מצידי תמציאו דברים". חשבתי על זה שבריר שנייה. אני לא צריך להמציא דברים. לי היה אקשן היום. עשיתי ספין ב-400 אלף שקל מעוצבים בצורת מכונית. ועוד אחד. ועוד אחד. ועוד שלושה אחריו. ובין 6 הספינים האלה גם הצלחתי להשחיל כמה פאוורסליידים אמיתיים. כאלה שנראו טוב, והרגישו מצוין. לא סתם להעיף את הזנב בבלימה. להעביר משקל, לצאת על הגז ולהרגיש כמו טיף לשניייה וחצי, לפני שאתה מתיישר. או עושה ספין. (טיף כזה אלהים, איך הוא עושה את זה לכל כך הרבה זמן?!) טיפ: במנחתים שנמצאים על גבעה, עדיף לבצע ספינים (או את ההחלקות שעשויות להיגמר בספין) בצד של המנחת שלא מסתיים בירידה תלולה שלא מתאימה אפילו לגמלים המקומיים. אח"כ הייתי קצת ילד קטן. פול גז בכל יציאה מצומת, זנב בחוץ, היגוי נגדי. מעמידה זה משום מה הרבה יותר קל, אבל זה לא פחות כיף, וזה אחלה דאווין שבעולם. זה לא פשוט, פאוורסלייד עם מכונית אוטומטית, זה אפילו גובל בתסכול, אבל כשזה מצליח, מי בכלל זוכר שזו מכונית אוטומטית... פשוט מסתכלים על כיוון הנסיעה, מכוונים את המכונית כמו שצריך, נהנים מהרוח בשיער... אחחח, לה דולצ'ה ויטה... וגם אם לא, מה רע בספין? הרי לא הייתי עושה אותו אם לא הייתי לוקח את עצמי למגבלות, ולא הייתי לוקח את עצמי למגבלות אם לא הייתי יודע שזה יהיה בטוח ב-100 אחוז. וכשאתה יודע שזה בטוח במאה אחוז, מה אכפת לך לבדוק כל פעם מחדש אם אתה יכול להחליק עם יותר נעילה נגדית מבפעם הקודמת? אתה לא, אגב. אני, לפחות, לא. עוד טיפ: ספין ברואדסטר עדיף לעשות כשהיא סגורה. אחרת כל האבק בא לרדוף אותך ולהתיישב עליך, על מושבי העור שלך ועל כל מה שיש בתא הנוסעים הצפוף שלך, שאפילו הפאוץ'-10-דיסקים שלך לא מצליח להתיישב בו בשום תא אכסון. אני לא כותב פה הרבה יותר, פשוט כי אני מרגיש שאין לי הרבה מה לומר ולתרום (לא שאין למי, אין לי מה), אבל כאלה דברים, לפי דעתי, שווה להעלות על הדף המקוון. ת'אמת, זה לא אני כותב פה עכשיו, זה האדרנלין שלי, שאפילו 30 ק"מ ב-405 חבוטה לא הצליחו להרגיע אותו. יש לי אבק בשיער, כוסאמק. בשביל זה זה מרגיש כזה קשיח... בטאמן 16V (-; תראו מה חצי יום ב-Z4 עושה לבנאדם...

האם ניידת שעומדת על גשר יכולה איכשהו (ממל"ז, צילום, מה שלא יהיה) לאכוף מהירות של מכוניות העוברות מתחת לאותו גשר? או במילים אחרות, מה עושה הניידת שעומדת על הגשר שעובר לג'אסר א-זרקא, ממש באמצע הגשר מעל כביש החוף. האם יש סיבה לדאגה?

אי אפשר לקחת מכונית, כי צריך שההנעה תהיה אנושית בלבד... אז אפשר תיאורטית לדחוף את המכוניות, אבל תסכימו איתי שאף אחד לא ירצה ליפול יחד עם לאנוס, או אפילו עם ראלי (בכל זאת, הסיכוי שיפלו עליך 800 ק"ג אחרי שנפלת למים, ו/או שתיפול על פח של מכונית מגובה 10 במקום ליפול למים - לא נראה כזה אטרקטיבי). וזה מפיו של בנאדם שהולך (או לפחות נרשם, לא כל מי שנרשם מתקבל אוטומטית) לעוף עם הראש קדימה (ואז כלפי מטה, אני מניח) כשהוא קשור לסד בלזה. תזכירו לי להוריד קודם את העגיל מהפטמה... במילותיו של עברי לידר: "לא נורא/שבועיים גימלים/יכול להיות נחמד" בטאמן (-; learning to fly...