בטאמן 16V

ומה תגידו על זה? אני מגיע לאנגליה בשבוע הבא, ומחפש מכונית באיביי כל הזמן (כמובן שאני יורה בכיוון סטיישן משומשות). יש לי חברים שיכלו לאסוף אותה תוך שעתיים מרגע הקנייה (גם ככה המכונית תעבור על שמם). אבל מי חושב בכלל לחפש מכונית תחת לוטוס?! קיבינימט. ועוד פעם קיבינימט.

ובמקריות מופלאה, הפרק הזה גם ישודר בקרוב בערוץ דיסקברי בלוויין, אפשר גם לחפש שם.

EMIL - Free Funk A-La Istor להיטי פאנק בביצועים מטורפים. חגיגה של שישי בצהריים. בס - רן שבתי DJ Mash - Decks תופים - עומר מנחם גיטרה - בר צלאל קהל - כולם, ואחותם קפה מיכאל, גורדון פינת דיזנגוף, יום שישי, 24.06.05, 12:00 בצהריים, כניסה חופשית, שלא תגידו שלא אמרו לכם!

המסלול שבו התקיים ה"D1 Grand Prix" הוא האירווינדייל ספידווי. ומי שראה את התוכנית וחשב שלאמריקאים (למרות שיאמר להגנתו של ריס מילן שהוא ניו זילנדי, לא אמריקאי) היה באיזשהו שלב סיכוי צריך לראות אותה שוב...

מכיר, ושם מצאתי את כל המכוניות שהוזכרו מעלה.

התקציב לרכישה עומד על 650 ליש"ט. זאת לפי שהמכונית המושלמת ביותר שמצאתי לפי הדרישות שלי (230TE ידנית, טסט לשנה, יד רביעית, היסטוריית טיפולים מלאה, צמיגים חדשים, מצב פנטסטי לפי התמונות) עלתה 650 ליש"ט אצל סוחר - היינו, קצת פחות אצל אדם פרטי, ואולי גם קצת פחות אחרי מיקוח עם סוחר. 325 אפשר למצוא גם ב-500 ליש"ט ודרומה. מצאתי אחת, 495 ליש"ט, שנת 91' עם תיבה ידנית וכ-150,000 ק"מ, שאמורים להיות ממש לא משמעותיים על ה-6 צילינדר הנודע. אני יודע שהביטוח יכול להיות מאוד נזיל, אבל ככה"נ (עוד בבדיקה) לא יעבור 200 ליש"ט עבור גרין-קארד (ביטוח צד ג' איתו חוצים את הגבולות באירופה) לסוג המכוניות הזה (קבוצה 13-14 בבריטניה, שזה פחות או יותר אמצע הדרך, כי 20 זה הכי גבוה, נדמה לי).

הידעתם? במחיר של 405 (עדיין למכירה...) שנת 90', אפשר לקנות באנגליה: 1. מרצדס 230TE, שנת 89'. 2. ב.מ.וו 325 טורינג, שנת 91'. 3. ווקסהול אומגה 2.5, שנת 95'. 4. פורד אסקורט סטיישן, שנים 93-97 (תלוי בנפח המנוע). 5. פורד מונדיאו סטיישן, מודל 94'. יש לציין שאלו לא מחירים שנלקחו ממחירון, אלא ממודעות בהן אלה המחירים הנקובים, כשכל המכוניות עם MOT (טסט, אם תרצו) לשנה ובמצב טוב, נקרא לו ממוצע פלוס (בואו נגיד שהם כותבים מצוין, אבל מרחוק באמת קשה לדעת איזה פאקים יימצאו בכל מכונית). אם יש למישהו חוות דעת, או ניסיון עם מי מהמכוניות האלה, רצוי נסיון ארוך טווח (לא "נהגתי אצל חבר"), כי חשובה לי קודם כל האמינות והעמידות. המכונית הזו הולכת להיות הבית שלי בעתיד הקרוב לתקופה לא מוגבלת, ולכן היא חייבת להיות סטיישן. לא מחפש הנאה מנהיגה, אבל הערות על נוחות הנסיעה וצריכת הדלק כן יכולות להועיל. הצעות נוספות יתקבלו, אבל קחו בחשבון שלמעט סיטרואן זד-אקס סטיישן ורנו לגונה סטיישן מוקדמות, אין עוד הרבה מועמדות, ובכוונה ברשימה נמצאות מכוניות נפוצות באנגליה, שם המכונית חייבת להירכש, והיות ואין לי זמן רב לעשות זאת (כשבועיים וחצי), ייתכן מצב שבו איאלץ להתפשר על מכונית (הבחירה שלי היא ה-TE, כמובן. הכי גדולה, ומנוע ה-2.3 ידוע כאחד ממנועי הבנזין האמינים בעולם). עצות והארות יתקבלו בברכה. בר

שווה לבדוק בקישור, בעיקר אם אתם כמה חבר'ה (מה שמוריד משמעותית מהעלויות): http://www.ideamerge.com/sub_renault_leasing_france_car_rental_europe.html חוצמזה, אם אתם לא לחוצים בזמן, יש לי מילה אחת בשבילכם: טרמפים. בטאמן

ודאי יש מדקדקים ממני, אבל אני לא רואה סיבה שהרכב לא יוכל להיות מיובא לארץ. הוא בן למעלה מ-30, וזה פחות או יותר כל מה שצריך (יחד עם כיסים עמוקים מאוד, במקרה זה), לא?

מעניין אם הרוכש המאושר יודע שהוא יכול לקנות את אותה מכונית עם 150 מייל פחות (היינו, ישר מהסדנה) ב-35 אלף דולר פחות... http://www.uniqueperformance.com/supersnakeGT500E.aspx אף מכונית שיוצאת מהסדנה הזו היא לא gt-500 מקורית. הן שוות יותר מדי כדי שיעשו להן משהו, אפילו במצב שדורש שיפוץ. יוניק פרפורמנס מייצרים רפליקות של אלינור מ"עקיצה ב-60 שניות", והם עושים את זה תוך שימוש במוסטאנג פאסטבק ישנות שהם קונים בגרושים, או בכלל מוצאים. רמת הבנייה והשחזור שלהם אכן מדהימה, ובגלל זה קרול שלבי הסכים להדביק על זה את השם שלו (זה ובגלל שהוא אוהב לדחוף את השם שלו לכל מכונית אמריקאית חזקה), אבל זו לא שלבי מקורית, ואחת חדשה כזו (למתעצלים ללחוץ על הקישור) עולה 189,000 דולר. כולה. אם מישהו מחפש הוכחה מוצקה לעניין הזה, אפשר להביט בתמונות הצד של המכונית באיביי. רואים את האגזוזים יוצאים לפני הגלגלים האחוריים? זה חידוש עיצובי מ"עקיצה ב-60 שניות". בסרט עצמו האגזוזים האלה לא היו שימושיים (בעיות התחממות, וכו') אבל במכוניות האלה הם גם קיימים, וגם שימושיים. לעשות כזה דבר ל-gt-500 רק יפגום במקוריות שלה ובערכה. בטאמן

(אופטופיק? אולי. אני אף פעם לא יודע. בכל אופן...) המזרח לא מדבר אליי וארה"ב מגעילה אותי. מרכז ודרום אמריקה נראות לי נחמדות אבל אפילו לטיול-שאחרי-צבא שלי יש הכתבות רציונליות, ולכן בחרתי באירופה. עם כ-50 יום עד הנסיעה, התחלתי להתעסק בלוגיסטיקה. עומדות לפני שתי בחירות, ויש לי כמה שאלות: (א) לקנות מכונית (חשבתי על טרנספורטר T2 או T3, או לחילופין אופל אומגה קרוואן) ולהסתובב איתה, וכמובן לישון בה ולחסוך את הכסף של האכסניות, או (ב) לנסוע בטרמפים ולישון באכסניות. * יש לציין שהכבודה שלי תכלול תיק, גיטרה ומשלב מסוים גם מגבר. - האם מישהו עשה משהו דומה, ויכול לשפוך קצת אור על תהליך קניית הרכב (העברות בעלות? ביטוח)? - האם מישהו עשה את זה וגם עשה חשבון אם זה יוצא משתלם יותר? החשבון הכי בסיסי (לא שהוא נכון, פשוט לא התעמקתי בו עדיין) מוכיח שככל שהשהות ארוכה יותר - ואני לא בונה על שהות קצרה - עניין המכונית עושה רושם משתלם יותר. זה מחיר הרכישה והדלק ואיתו יתרון הניידות והפרטיות, לעומת מחיר האכסנייה ואיתו הנכות (?) היחסית שבטרמפיאדה האירופית, כמו גם השארת החפצים בחדר עם עוד 10 אנשים. - איפה כדאי לקנות מכונית באירופה? מצאתי אתר חיפוש מקיף שנקרא autoscout24 שכביכול מתייחס לכל אירופה, אולם הוא גרמני במקורו ורוב ההצעות בו מתייחסות לשוק הגרמני. היות והטיול שלי יחל בצרפת, האם מישהו מכיר אתר/מקום בו אפשר לחפש מכוניות משומשות בזול (אם להיות ספציפי - דרום צרפת היא היעד הראשון שלי)? תשובות יתקבלו בברכה, בטאמן

לרגל נסיעה: פז'ו 405, 1.6 ידנית. מודל 90', יד רביעית, 199K ק"מ. טסט לשנה חלונות חשמל קדמיים, הגה כוח, מזגן מקפיא. מצב מכני טוב (מטופלת בליטל, טיימינג לפני כ-1,000 ק"מ, פלגים לפני 4,000, יחד עם כיסוי למפלג עקב עמידה ממושכת בגשם חזק - מחלה ידועה של 405), צמיגים חדשים, קוני צהובים. הכל עובד (לוח מחוונים, חלונות חשמל, אורות, מאותתים, מפשיר אדים, תאורת פנים וכו'). דורש תיקון: - דלת ימנית אחורית נעולה תמידית - משאבת שפריצרים לא עובדת - שתי נקודות חלודה בשלבים מוקדמים על הגג להתניע ולנסוע, אמינה מאוד. 7,000 ש"ח - אולי גמיש. עם המכונית ימסר סט קפיצי הנמכה 35 מ"מ של אייבאך ל-405, חדשים בקופסא, לא הותקנו מעולם. בנוסף - סט חישוקי 15 שירד מ-306S16. נראים מצוין. על אחד יש שריטה, לא משהו קטסטרופלי בכלל. המחיר בקרשים - 700 ש"ח, ועקב כך לא ניתן למיקוח. עדכון: במסגרת הטסט טופלו גם הבלמים (אחוריים). המחיר צלל, ועומד על 4,500 ש"ח. עקב חוסר התעניינות בחישוקים, הנ"ל ימסרו עם המכונית ללא תוספת תשלום. ז'תומרת: 405 + חישוקים של S16 + קפיצי הנמכה של אייבאך = 4,500 ש"ח.

אני לא מאמין שקראתי את כל השרשור הזה. הודעה הודעה. (אם תרצו, פרפראזה על אינפקציה. "ערסים, זקנות ובני עקיבא...") אפילו קשה לי להאמין שהוא קיים... נ.ב. אני לא מנקה את האוטו. אלוהים עושה את זה, כמה פעמים בשנה. הוא קורא לזה גשם, וזה חינם ובשעות גמישות. אפילו לא חייבים להחנות בשביל זה, לפעמים זה ממש תוך כדי נסיעה...

די להפחיד את הילדים. נכון, סיני זה סוג אחר של חופש, צריך להבין אותו כדי להנות ממנו. מי שחושב שאפשר לנפוש באיזשהו מקום בארץ כמו שאפשר בסיני, טועה טעות מרה. מההודעה שלך ("אנחנו זוג מפונק") אפשר להבין שסיני היא אולי לא המקום בשבילך, אבל לעניות דעתי פשוט עשית את סיני לא נכון. אני ירדתי לסיני בשבוע שעבר לשבוע. אוטובוס מת"א לאילת, מונית לגבול, חוף חושות שאני כבר מכיר (קומקום 3), חושה על הים, שירותים (בורות) ומקלחות (קרות) ושקט נפשי בכמויות שאי אפשר למצוא בשומקום בעולם. כולה בחורה אחת שמכרה צמידים, וגם היא ישבה בשקט וחיכתה שיבואו אליה. גמל עובר פעם-פעמיים ביום. זה שלאוכל לוקח שעה להגיע, זה מנטליות של סיני. למה, אתה ממהר לאנשהו? תשתה תה, בינתיים. נכון שסמים יש גם בארץ, אבל כוכבים כמו בסיני (לרבות כוכבים נופלים) אין. סה"כ 700 ש"ח לבנאדם לשבוע מהרגע שיצאתי מדלת הבית עד הרגע שנכנסתי בה בחזרה, שבוע אח"כ. יש בי סוג של צער על אנשים שלא יודעים להנות מסיני, אבל לקרוא לזה פלצנות רק כי אתם לא מבינים את זה (מישהו כאן אוהב אמנות אבסטרקטית?)? עזבו אותי באמאש'כם... ולסיכום: לדעתי, סיני - בעיקר לפי המתכון שנזכר מעלה - מומלצת ביותר. כל פעם שאני חוזר אני לא מבין למה... בטאמן

זה הזמן לספר לחובבי התוכנית שאין להם אגו, שהתוכנית מתחילה בקרוב להיות משודרת בערוץ דיסקברי ביס, החל מהעונה החמישית (שנדמה לי שהיא העונה הקודמת). אחרי הרבה זמן שלא ראיתי תוכנית מכוניות איכותית, אין ספק שהיא מספקת את הסחורה. כל כך הרבה יותר טוב מכל מגזין רכב על נייר כרומו...

הרגע הגדול עומד להגיע. כן כן. בקרוב תועמד ה-405 למכירה, יחד עם מחשב המוזיקה, גיטרות למיניהן, המגבר האהוב ושאר מטען עודף שלא יכול להגיע איתי למחוז חפצי, בואך אוגוסט. הנסיעה הממשמשת ובאה העלתה איתה מחשבה, שבעבר היתה בגדר פנטזיה ותמיד תהיתי לגבי הריאליות שבביצועה. המדובר ברכישת מכונית המיועדת לייצוא וייצואה לארץ היעד שלי (כנראה ארה"ב, אבל עם פחות מזל זו תהיה אירופה). אני זוכר בימים משועממים יותר, שהייתי עוקב אחרי המכרזים באתר ורואה כל מיני S קלאס משנות השמונים ובימרים שנמכרו ב-300 שקל, ואפילו איזו 928 שנמכרה במחיר האבסורדי של 288 ש"ח (דברים כל כך מגוחכים נחרטים בזכרון עד השקל האחרון). בדרך לפנטזיה יש לי כמה שאלות: א. הסתכלתי באתר המכרזים (היום של לוגסטיקר): לא היו שם כלל מכוניות לייצוא. זה אומר שבמגרש אין, או שהם פשוט לא מוציאים אותן במכרז כרגע? ב. מה המעמד החוקי של מכונית כזו בעולם? איך מכונית כזו הגיעה לממן? האם ממן נחשבת הבעלים, ובאמצעות הקנייה אני הופך לבעלים החוקיים של המכונית (היינו, שאני לא קונה מכונית ששייכת עדיין למישהו אחר, אפילו אם הוא בטנזניה)? ג. מה הליך הייצוא, אחרי שקניתי את המכונית? האם המכונית נשארת בממן עד שאני מעלה אותה על אונייה, מטוס, או ריקשה? ואיך אני עושה את זה, הובלה בגרר, או שאפשר בנסיעה? ד. (סוג של שאלת בונוס) למישהו יש מושג מה הליך הכנסת המכונית לארה"ב או לאירופה? מה דרוש, אילו מסמכים יש להמציא, והאם יש סיכוי שבקנייה (שנראית לי פיראטית למדי) ממכרז של ממן אני אקבל את המסמכים האלה? זה עדיין נראה לי רחוק ופנטזיונרי מאוד, אני חייב להודות, אבל בואו נגיד ש-S קלאס לא מוצאים ב-300 שקל באף מקום אחר בעולם, גם אם היא דורשת קצת טיפול, שלא לדבר על 928, ואולי זה יהיה שווה קצת התעסקות (אבל לא אם זה ידחה לי את תאריך הנסיעה, ולו ביום. טוב, 928 אולי יכולה לדחות בכמה דקות)... תודה מראש לעונים, בטאמן

הרעיון עצמו לא נשמע לי פרקטי מדי. נהגתי על גרסת הגז של אימפרזה 1.6 והמשקל של הבלונים אכן מורגש מאחור, אם וכשתחליט שההתנהגות כן תהיה חשובה. מה שכן אפשר לעשות (ושמעתי כבר על מישהו שעשה) הוא התקנת מחשב ששולט על הגדישה (למרות שאני לא בטוח שהוא שולט רק על הגדישה, לא לתפוס אותי במילה), ובורר בין שני מצבים - באימפרזה שאני מכיר, לפחות. מצב אחד מתקרב ל-300 כ"ס לפי הבעלים, והשני חלש אפילו מהמצב בו היא מגיעה מהמפעל - פחות מ-200 כ"ס, אך עם חסכון משמעותי בדלק. למען האמת, זה נראה לי פתרון כל כך מוצלח, שאני תוהה איך זה שכל מי ששיפר אימפרזה טורבו עם מחשב גדישה לא הוסיף עוד מצב שבו המכונית שלו תהיה קצת פחות זללנית.

(מנהלים, אם זה לא במקומו, אתם מוזמנים להעביר/למחוק). ***כן, זה לא במקום, קרא בבקשה את הכללים - https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=1023 בפעם הבאה נא לקרוא לפני שמפרסמים הודעות מסוג זה***

בהצלחה וריספקט. לידיעתך, תשודר מתישהו (באמת שאני לא יודע תאריך, אבל נסה לעקוב) תוכנית בשני חלקים (יחד שעה) על שיפוץ קאפרי בערוץ דיסקברי בלוויין. לא שיש שם גדולת ונצורות, אבל בטח איזה טיפ מעניין או שניים - כולל לגבי טיפול בחלודה.

במנועי הקאפרי, לפחות במנוע ה-1.6, יש מאוורר שאפשר ממש לעצור ביד. נדמה לי שקוראים לזה באנגלית Viscous Fan. יש לזה שם עברי? ומה (היתה) התועלת בכזה מאוורר?

היום נתקלתי בשני המושגים, ונדמה לי שיש איזו חפיפה בין הפונקציות של שתי הרצועות, אבל הן עדיין מופיעות במקביל במכונית. מישהו?

דניאל, תודה רבה. קלעת בול. GTR, לפעמים השתיקה יפה.

לאחר שחיטטתי באתר משרד הרישוי הבריטי, ולמדתי את המידות הנכונות של לוחיות רישוי בריטיות (אחרי ספטמבר 01', לפני ספטמבר 01' ולפני ספטמבר 73'...), נשארתי עם אותה שאלה שלשמה נכנסתי לשם. לבריטים לא אכפת מאיזו שנה המכונית שלהם? זה נשמע לי לא סביר עד מופרך. לצורך העניין, מרצדס 230E W123 עם B Plate וללא ציון שנה - איך ניתן לדעת מאיזו שנה היא, אם לא מצוין בשום מקום? תודה מראש.

כוונת המשורר (וגם מלחין, אבל זה מ-מ-ש לא קשור) היא שבעברית לא מדוברת, היינו כתובה (ולצורך העניין, בתרגומי תוכניות טלוויזיה), ספוילר היא מילה בעייתית בשל עודף הלועזיות שבה, ומחבל היא מילה שאכן לא באה בחשבון בגלל ההקשר, אז משתמשים במילה כנף, וכל גוף אשר עוסק בלשון העברית מאשר את זה (מי ישמע איזו ערימת חתימות צריך בשביל זה, אבל הנקודה ברורה...). זה היה אוף-טופיקי-און-טופיקי שכזה. אני לא אומר להתחיל לכתוב עכשיו כנף במקום ספוילר באינטרנט, אלא יותר מסביר למה בתרגומי תוכניות הטלוויזיה המילה ספוילר כמעט ולא תופיע, ובמקומה תופיע לרוב המילה כנף. סתם השכלה שכזו.

הפיסקה הראשונה בהודעה הראשונה שלי היתה בדיוק ביקורת על טיול המועדון ועל הסרטים, אבל הם משניים בחשיבותם. ג'נוסייד מתרחש בגלל האנשים שלא מונעים אותו, ולא רק בגלל הרוצחים (להבדיל אלף הבדלות, וטכנית אכן אף אחד כאן לא רצח אף אחד). אני לא חבר במועדון ב.מ.וו וכן חבר בפורום, וככזה יש לי (לדעתי) יותר זכות תגובה בנושא הפורום ופחות בנושא המועדון. אני מבין על מה אתה מדבר, אבל באמת שעד עכשיו, עם הסרטון הזה, רוב כל מה שהלך פה נראה בעיניי כמו הרבה קשקשת. לא קבעתי סף כניסה מדויק למערכה, אבל אני מניח שכשראיתי את הסרט הרגשתי שהייתי צריך להגיב, אז הגבתי. צר לי לומר את זה, אבל התגובות לשרשור קצת מחזקות את דעתי. חופש הביטוי של מועדון ב.מ.וו כל כך חשוב פתאום, שתוכן הדברים (או הסרט, לעצם העניין) הרבה פחות חשובים מעצם העובדה שהעברתי עליהם ביקורת, שעוד אף אחד בשרשור הזה, שכולל שני מנהלים, לא הסכים איתה על גבי הפורום. הביקורת עליי ועל הדברים שלי הרבה יותר חשובה מהביקורת עליהם ועל המעשים המסוכנים שלהם. אז בסדר, אני לא יכול להתווכח עם זה. דמיינו לעצמכם אנחת יאוש, דגל לבן, מה שלא תרצו. אני המטומטם. סליחה. אחלה סרט. תביאו עוד. את המוזיקה אפשר לשפר, אבל ההחלקות מדליקות. פעם הבאה נראה אתכם כלים, תעשו החלקה מקבילה של שניים, ואח"כ של ארבעה. הרוב קובע... לא קבעתי גם את סף היציאה מהמערכה, אבל גם אני יודע כשיש על מה להילחם, וגם מבין כשאין סיכוי, וכשלי אישית זה כבר לא ממש שווה, כשכל מה שקורה בתגובה לתגובה שלי זה שפונים אלי כאילו אני זה שלא בסדר. אני שמח כשאנשים נהנים, וכמו שכבר אמרתי, לא מפריע לי אם הם הורגים רק את עצמם. שמישהו יחתום לי על זה. זו היתה ההודעה האחרונה שלי בנושא.