בטאמן 16V

במסגרת הפרויקט, התחלתי לשאול את עצמי שאלות של חוקיות. חשוב לי שהמכונית תעמוד בדרישות של בוחן רכב, שלא יהיו מקרים של הורדה מהכביש ושטויות כאלה - בעיקר כי זו הולכת להיות המכונית היומיומית שלי, ולא מכונית לסופי שבוע. עלו בי כמה שאלות: א. צמיגים - החלפה דורשת אישור מחלקה טכנית של יבואן + שינוי ברשיון הרכב. עד כאן אני יודע. ב. מנוע - שינוי ברשיון אני יודע שצריך, ומה צריך לפני כן? ג. מושבים - באקטים דורשים אישור ברשיון? הם בכלל חוקיים? ד. רתמות - דורשות אישור? מכון תקנים, משהו? איפה מתקינים רתמות, מקום בו באמת אפשר לסמוך על המתקין שישמור לי על החיים - בכל זאת, מדובר כאן בחגורות בטיחות. ה. הגה - אני יודע שהגה עם מתכת חשופה נחשב לא חוקי, אבל החלפת הגה בכללה לא צריכה להיות עניין גדול, נכון? ו. בלמים - צריך אישור מיוחד כדי להחליף תופים בדיסקים? תודה מראש על התשובות. בטאמן (-; השלב הבא - בלמים.

אני שוקל להרכיב רביעיית פרוקסיז על ה-"15 של ה-405, וההתלבטות היא בין יוקו לטויו.

ל-206 RC החדשה יש 186, ולהונדה סיוויק טייפ R יש 200, שניהם ממנועי 2 ל' אטמוספריים. כשאני חושב על זה, להונדה יש גם מנוע 2 ליטר יותר חזק, זה שמותקן ב-S2000, ולו 240 כ"ס. איך עושים את זה? יחס דחיסה גבוה, הספק שמגיע רק בסל"ד אסטרונומי, תזמון שסתומים משתנה, בעצם כל מנגנון מכני שיכול לעזור בפעולות השאיפה והנשיפה של המכונית (ואינו מגדש), חלקים קלים וחזקים ככל האפשר, אתה יודע, דברים בסיסיים, פשוטים וזולים שכאלה... בטאמן (-; 81 כ"ס מ-1.6, בלי תזמון, בלי סעפת, בלי התחכמויות...

אם הייתי יכול, כלכלית, להשתיל MI ב-ZX, אולי הייתי עושה זאת. מצבי הכלכלי לא אפשר לי אפילו להחזיק אותה כמו שצריך (איפשר, אבל עם המון ויתורים אחרים), בוודאי שלא להשתיל בה MI. ה-405 נקנתה בפחות משליש המחיר בו נמכרה ה-ZX, כך שההפרש, בתוספת אי אלו שקלים, שהיו יוצאים על אחזקת ה-ZX, שלא לדבר על השתלה, הופך את ה-405 לפרויקט אפשרי יותר כלכלית. לומר שאני אוהב את ה-405 יותר משאני אוהב את ה-ZX? לא במיוחד, לא. אולי כשהיא תתקרב לסיום הפרויקט. גם לא בטוח. בטאמן (-; לא מרושש. בינתיים... עדיין... כרגע... עוד מעט...

כפי שחלק מצומצם כבר יודע, השפיות חזרה תחת קורת הגג שלי - יש לי אוטו. נכון, מכונית שלישית עוד לפני גיל 21 זו תחלופה מהירה למדי, אבל יש כאן אבולוציה ברורה: במכונית הראשונה שלי היה רדיו, ולא היה מזגן (דיינו, עאלק). במכונית השנייה שלי היה מזגן, אבל לא היתה מערכת (4872 ק"מ בלי מערכת, איפה גינס, איפה?) במכונית הזו יש גם רדיו (טייפ, יוחלף לדיסק) וגם מזגן. שעובד!!! המכונית, אגב, היא 405 1.6, שנקנתה במחיר של מניית סטארט אפ, או לחילופין, מחיר השווה לשקית שוקו משומשת. הסיבה שהיא נקנתה היתה אחת: עם כל כך מעט כסף עבור מכונית, נשאר כסף לשיפורים. אבל לא משפרים 1.6 (בעיקר לא כזה עם סדק בבלוק וקורוזיה ושאר ירקות). במקום זה הופכים אותה ל-MI16. חישוב פשוט הראה שטווינגו (אני לא מאמין שבדקתי טווינגו, בלעעעע) תעלה בסביבות ה-20-22 אלף, ו-405 MI16 עם מכלולים מכניים חדשים (בלמים, מנוע, מתלים) תעלה אמנם קצת יותר, אבל תעניק ה-ר-ב-ה יותר. אז זהו. הצעד הראשון היה היום, עם קנייתם של ארבעה חישוקים של S16. תמונות ודיווחים בהמשך, מי שרוצה קפה שיעשה לעצמו. יש כמה פריטים שאני מחפש, ויפורסמו ב"קנייה ומכירה". תודות: לתומר על העצה הטובה והתמיכה הנפשית. ללוי יצחק על המחירון המזעזע של מכוניות PSA. למכון "אבחון" שכיסח את המכונית (בצדק, כמובן, אבל זה פשוט עזר), ויחד איתה את המחיר הזעום ממילא. בטאמן 16V (-; כן, אני נוהג באוטו של זקנים...

טוב, אחרי ההודעה האחרונה שלך, אני מציע לך, בשיא העדינות, להימנע מכתיבה, ויותר להתרכז בקריאה. הפורום הזה הוא מקור מידע עצום, ותראה איך תוך שבוע מהיום תבין למה ייעצתי לך כך, ותוך חודש מהיום תשתלב ותעשה מעצמך הרבה פחות צחוק. החבר'ה כאן יכולים להיות אכזריים כשזה מגיע לזה, ובצדק - אפילו כאלה שעשויים מבצק! העדפות על מכוניות (מלבד העדפות עיצוביות) מגבשים רק מנהיגה בהן, יש לך עוד זמן אבל אתה תלמד גם את זה. בטאמן (-; אני? אין לי העדפות בכלל. עם המסים של היום, מי יכול להרשות לעצמו העדפות? נ.ב - זה שהשם פרארי לא משפיע עליך, זה בסדר - יש תרופות שמתקנות את זה.

למען האמת זו לא שאלה כמו שזו הפניה לקרוא את הבקשה בפורום "קנייה ומכירה". עוד לפני שתלך לקרוא - אני אחסוך לך. מבקשים שם מאנשים בלי רשיון שלא ימליצו בנושאי רכבים לאלו המחפשים עצה בפורום. תסכים איתי שזו הוראה הגיונית מאין כמוה, ואני בכלל לא מנסה לסתום לך את הפה, אפילו שאין לך רשיון, אבל אולי אתה רוצה לספר לנו על מה אתה מבסס את ההעדפה שלך, נניח, לפורשה 959 על פרארי F40? אתה מעדיף מכוניות כפולות הנעה? בטאמן (-; אני מעדיף F40, אבל רק בטיונינג של מישלוטו, עם טורבואים של KKK ו-720 כ"ס לפחות. עם פחות מזה אני לא מתעסק, ואני ממליץ גם לכם!

לא ידעתי אם לכתוב בהודעה הראשונה "לא צריך להגיב, רק רציתי להתבטא", אבל כנראה שהייתי צריך. אין לי כוח להתווכח על הפילוסופיה שכל שנייה שאנחנו חיים אנחנו חומקים ממוות, אבל: מה יש לי לעכל? שאנשים קרובים אלי נהרגו ונפצעו. שדומ לא תבוא יותר ותעשה פרצוף, ושינאי לא יחייך ויתפרע על הפנדר, וגם יברך אותי אחרי קטע מוצלח שלי. אם אתה לא חושב עד הסוף, אל תדבר. תלמדו לקרוא עד הסוף לפני שאתם יורים על המקלדת: ההרגשה שלי היא בכלל לא של ניצחון, היא של כאב. לא מבינים? סבבה. אל תגיבו.

לא. איתי לא כותב בפורום הזה. אבל אני רוצה להודות לו. כנראה בגללו אני יותר בחיים משהייתי בלעדיו, ועוד כותב כאן. אתמול הייתי בצבא כשב-01:10 קיבלתי שיחת טלפון מחטיבת המבצעים, כשבצידו השני של הקו שאלה "מכיר פיצוץ ברח' הרברט סמואל, סמוך לשגרירות האמריקנית?" ידעתי. מייק'ס. אין מקום אחר יותר צפוף ויותר חי בימי שלישי בערב על הטיילת. שלשום לקחתי את החברה שלי לראות איפה אני מנגן בימי שלישי, כשאין לי משמרת. פספסנו אותו ב-30 שעות בערך. איתי לא זכר שאני מנגן שם, וכשהוא עשה לוח משמרות הוא שיבץ אותי ביום שלישי. לא היה לי כוח להתווכח. מזלי, אני מניח. הכרתי את ינאי, את דומ, וכנראה שגם את רן, לפחות בפנים. ואלו רק החבר'ה שלא נשארו בחיים. יכלתי להיות שם. לא הייתי. תודה לאיתי. * לא יודע למה אני כותב את זה פה. זה הכי אוף טופיקי בעולם. אבל הייתי צריך להוציא את זה. חשבתי להוסיף משהו כמו "תנצרו כל רגע, תנהגו הכי מהר, תנגנו כמה שיותר, כי כל רגע זה יכול להגמר," אבל לא. זה לא העניין. זה קטע אישי. אני מעכל את זה לאט מאוד. כל דקה עוד קצת. תודה למנהלים שנתנו לנו את המקום הקטן הזה לכתוב בו. בר חי, נכון לעכשיו, 30/04/03

אולם אני מתכוון למקרים בהם ההחלפה הכרחית, למשל לצורך השתלת מנוע יותר גדול במכונית באופן חוקי. ה-205 GTI 1.6 שנתת היא דוגמא מצוינת. כדי להפוך ל-1.9 חוקית גם היא צריכה השתלה של דיסקים מאחור, וחשוב לי לדעת אם מדובר באמת בהחלפת הציר או שמא רק בהחלפת המנגונים.

מה הפרוצדורה של החלפת בלמי תוף (מאחור, מן הסתם) בבלמי דיסק? אני לא שואל על פרוצדורה חוקית, כי מי בכלל יסתכל איזה בלמים יש לי ומה הוא אמור לדעת, אלא על העניין הטכני. שאלה דומה, אגב, עלתה אצלי בנוגע למסרק הגה. ברור שהתהליך כאן פשוט יותר, אבל האם הוא אפשרי? נניח והייתי רוצה הגה עם 2.5 סיבובים מנעילה לנעילה, כמו שהיה לי ב-ZX, אני יכול להתקין במכוניות אחרות (לא נקשה - של PSA לצורך העניין) את אותו מסרק הגה? תודה על התשובות

היום קפצתי לראות טווינגו בת"א. הממצאים: מצב חיצוני בסדר. צבע טוב, פגושים שהחזיקו לא רע (פה ושם התרופפות בפינות). פגם חיצוני בולט - מכסה דלק שלא מחזיק טוב. מצב פנימי גם בסדר. בהתחשב בזה שהמכונית כבר בת 7 - יש מעט רשרושים והפלסטיק החזיק ממש יפה. פאק בולט - בית תפסן חגורת הבטיחות השמאלי (הפלסטיק השחור מסביב לכפתור האדום) נפל. קוסמטיקה או משהו רציני? אתם יודעים, אני לא. לוח המחוונים עובד, כנ"ל החלונות והמראות החשמליים. הריפוד ופנים הרכב בכלל עושים רושם טוב. למכונית 132,000 ק"מ, אבל מנוע חדש. כמה חדש? נקנה מיבוא, לפני פחות מ-400 ק"מ. המוכר טוען שהוא קנה אותו עם 18,000 ק"מ. אני יודע שאין דרך לבדוק כזה דבר, אבל שיהיה. בכל אופן, המנוע עוד לא רשום במשרד הרישוי, אבל יש לבחור שטר מכר ביד והוא יעשה את זה לפני המכירה. המנוע הקודם הלך בגלל אותה בעיית חום מפורסמת שהזהירו אותי מפניה. כתוצאה מכך נוסף מד חום חיצוני, שמורכב על קורה A השמאלית. לא נראה משהו, אבל יעיל למדי, כך מתחוור לי. תכל'ס, בנסיעה, היא היתה בסדר. מכונית חמודה כזו. המכונית יד שנייה, פחות משנתיים אצל הבעלים הנוכחיים. הבעלים הנוכחיים, אגב, זה לא מי שהראה לי את האוטו, אלא אחיו (או גיסו, ממש לא התעמקתי בזה). הסיפור הוא שאחיינו היה זה שהשתמש באוטו, ועכשיו הוא בחו"ל והוא קיבל את תפקיד המכירה. סוחר? יכול להיות, אפשר לבדוק. לא נורא משנה. מחיר - 22,000. מחירון, במצבה הנוכחי שאינו מושלם. בשביל כל מה שטווינגו מציעה, 22K זה בדיחה. אבל אני לא בטוח שהטווינגו הזו היא בדיוק הטווינגו המושלמת. מצד שני, אולי אני פרנואיד (ככה זה כשצריך לנסוע ב-2 אוטובוסים, ביניהם רכבת, ומהבית לתחנה על קיקבורד, רק כדי להגיע ליבנה. יבנה!!!). עצתכם תתקבל בברכה. בטאמן (-; מתכונן נפשית לקיקבורד, 2 אוטובוסים, רכבת, ושרב. קיבינימט, איזה שרב...

משה, אולי תקרא לרפורמים שיספרו לנו מה קרה? מה שכן, היא נראתה מצוין על הגרר, כמו חדשה! (307 על אותו גרר היתה נראית פחות או יותר אותו דבר, זו גם לא סיטואציה דמיונית במיוחד...)

קם בבוקר, שותה צ'אי... נרדם בצ'אי שופ... קם במטוס קרב... שותה עוד צ'אי... אופס, טרנספורטר... יאללה, עוד צ'אי... בטאמן (-; יותר הזוי מזה הצבא קצת לא מרשה לי....

אבל נצפתה היום פולקסווגן 411 בצומת שמשון (יש שם קיוסק כזה, וחנייה - אז היא היתה בחנייה). לבנה, כתמי חלודה יחסית נרחבים, אבל לפחות יודעים שיש אחת שנוסעת. משה והרפורמים - לידיעתכם ולטיפולכם הטוב אודה.

ולא שהתגובה של רוני לא היתה עניינית, פשוט נזל לו מהאוזניים למקלדת הקינאה לעובדה שיש חיילים שמשרתים ברמת אביב, ועוד אולי מקבלים העברה לאילת, ויש אנשים אחרים, בואו נקרא להם... פקידי יועכ"ל, שמשרתים בקרייה, ושומרים בקרייה, וחיים בקרייה, ומתים בקרייה... לדניאל - בנוגע לטווינגו, נשמעת נהדר, עכשיו רק צריך למצוא אחת כזו... ראיתי איזי 96' בלוח ידיעות אחרונות, 106 אלף ק"מ - היא בדרך להחלפת גיר? רוצים עליה 2 מתחת למחירון, אבל יחד עם עוד 2 (מחיר החלפת המנגנון, לפי דבריך) זה יוצא מעל מחירון של ידנית, ולכאורה לא משתלם - אלא אם האבזור של דגמים שהם לא איזי (כמה קשה/קל למצוא אותם, אגב?) הוא משמעותית יותר טוב מזה של הדגם הידני. אנא, גורו יקר (אהם, פסיכופט ששיפר טווינגו, אהם), תן עצתך.

במהלך חיפושי אחרי האוטו האולטימטיבי (לחייל בן עשרים, לא דייר פיתוח או ג', שבקרוב אולי אם ירצה הרמ"ח הולך לקבל העברה למקום שגם ככה יצא בו הרבה כסף - אילת, טיהי), חשבתי על מועמדת חדשה - רנו טווינגו. מכונית באמת חמודה, עושה רושם טוב, וחוצמזה שהיא קטנה (שזה לא נורא כרגע) היא נראית כמו מועמדת סבבה לתפקיד ה"מכונית הלא מתפרקת לחייל הלא מליין". התקציב שאני נותן לעצמי מאפשר לי לקנות טווינגו עד שנת 96, גם בגרסה החצי אוטומטית. עכשיו - אני באמת לא יודע איפה להתחיל את השאלות. נסעתי בטווינגו בעבר, אבל זה כשהן היו חדשות, כדי להסביר על כמה "עבר" מדובר. איך היא מבחינת אמינות? שמתי לב שרבים מהגירים החצי אוטומטיים הופכים היות ידניים במהלך חיי המכונית? למה? שווה לחפש רק ידניות? למה קיימת רגישות מיוחדת? יש בעיית חלפים (שאלה כשחייבים לשאול אחרי בטא קופה ו-ZX 16V)? אני חוזר ומדגיש - לא מעניין אותי איך היא לנהיגה. ויתרנו על זה בינתיים, לטובת דברים אחרים (כוסיות, אילת, מישהו מקשיב?!). אם מישהו, אגב, מכיר ו/או שמע על מישהו שרוצה למכור - אני אשמח לשמוע גם. בטאמן (-; אילת, כוסיות, אילת, כוסיות, 800 ש"ח לחודש לג'ובניק, כוסיות, אילת... מממ...

I 8 FER R E מישהו זוכר על איזו מכונית זה מופיע? רמז: תכנית טלוויזיה מפורסמת...

"שון" בסנטר (ליד סייכו, אם אני לא טועה, ממש ליד הכניסה של כלי זמר, שער 2) עשה עבודה מעולה השבוע לחבר שלי בקעקוע הראשון שלו, וגם במחיר סביר. חבר שלי בא עם רעיון, פיתח אותו יחד עם שון שצייר לו על המקום את הציור, ואחרי 2 סקיצות החליטו על משהו סופי שיצא פגז עם הצללות יפהפיות. המחיר היה סביר והזריזות והמיומנות עשו רושם טוב מאוד. אני ניצלתי את ההזדמנות כדי לעשות פירסינג בפטמה, וחוצ מהמחיר הגבוה למדי (אמנם עגיל טיטניום, אבל עדיין גבוה - כך אמרו לי) היה ממש קליל ומקצועי (כואב בהתחלה, אבל בתכל'ס לא נורא בכלל). בקיצור - בסיוג הנסיון המועט שיש לי - שון נראה לי בהחלט.

נמכר!!! כן כן, סוזנה כבר איננה איתנו. היא עברה לעולם שכולו טוב (היינו, בעלים שכולו כסף ויוכל לטפל בה טוב יותר). מה עכשיו? מרצדס בימים הקרובים (או וולוו, תלוי מה אגד יתנו) וכל הזמן חיפוש: סקסו 1.4 (כי זה חסכוני!) שנת 97-98 בימר 325 (כי אני רוצה!) שנת 87-88 כן, אני יודע את מי מהן יש לי סיכוי למצוא - זה לא אומר שלא מחפשים. הצעות מעניינות יתקבלו בברכה. בטאמן 16V (-; כבר לא 16V...

הכל הוחלף ב-10K האחרונים, אם אני חושב על זה, חוץ מהמנוע. ב-10K מכוניות לא מתקלקלות. נכון? but enough about me...

שלישית מן הסוף, בכניסה מימין, זו עם השלט לא להזיז, אין בלמים... מה, אם זה לא פז'ו אין יחס?

מה, במירוצי פורמולה 1 אין מירוצים בגשם שוטף? במונקו המרווח עצום? מאות מטרים עוברים מהר למדי במכונית פורמולה 1. אז יופי שיש ראות, אבל כדאי גם לדעת מה לעשות עם הראות. תמצא טיעון אחר, ותחזור לסיבוב שני.

ברור שלהתווכח עם זורע, בשביל מה הפורום הזה קיים? ולפי הכותרת, דעתי ברורה. נהג שצריך לשמור על מכונית שיש לה 800 כ"ס על 600 ק"ג, ולו להקפה אחת, על הקו הנכון בדיוק מילימטרי, ולעשות את זה בהפרשי הקפות של עשיריות שנייה לכל היותר (ובד"כ מאיות ואלפיות) - חייב להיות נהג טוב יותר מזה שמרווח הטעות שלו גדול יותר, שהקווים שלו יותר מגוונים, שהמכונית שלו שוקלת 1300 ק"ג ויש לה רק 300 כ"ס, וגם 4 גלגלים שיורידו את זה לקרקע. אחיזה? כן. הרי לכל צמיג שיש עליו לחץ של (לכל היותר) 200 ק"ג (וגם זה בהגזמה) ומופעל עליו כוח של 800 כ"ס בהאצה בהילוך ראשון, שני, שלישי או מה שתבחר, יש המון אחיזה. ה-מ-ו-ן אחיזה. כשכבר כן יש אחיזה, אז זו באמת המון אחיזה. אחיזה כל כך מטורפת שמביאה אותך למהירויות דמיוניות שברגע שמשתבש בהן משהו (טעות נהג, תקלה מכנית, נהג אחר) כבר אין מה לעשות. אלא אם אתה אחד הנהגים הטובים בעולם. לצורך העניין, אני לא אומר ששומאכר יותר טוב מגרונהולם (אני מעריך שכן, אבל אין לי דרך לבדוק את זה) - אבל כדי להיות נהג פורמולה 1 טוב (ולא אחד עם המון כסף שקנה מושב נהג) צריך להיות נהג טוב יותר מכדי להיות נהג ראלי טוב. ובאותו נושא - בטלוויזיה אפשר לראות בקלות כמה שומאכר יותר טוב משאר השדה (כיום) ולעומת זאת, בראלי ההבדלים לרוב יותר קשים לזיהוי בשל הקווים השונים. זה אינו חלק מטענת הבעד/נגד (המיותרת, אבל אתם יודעים, להתווכח עם זורע, אחחח...) אלא סתם נתון מעניין, לדעתי. בטאמן (-; מישהו אמר 312T4?

דרך הטלוויזיה אני מבין מאיפה אנשים שואבים את ההתלהבות מראלי, אבל כשאתה שם, עומד, רואה, שומע (הו, כמה שאתה שומע), רק אז אתה מבין שמכוניות פורמולה 1 הן פשוט דבר אחר. לא משהו שאתה מכיר, לא משהו שאתה מבין, הקארטינג (על אף היותו שלב ראשוני ומכריע) שנהגת עליו לא מזכיר את זה, וגם לא האימפרזה טורבו המשופרת מהתחת של חבר שלך. זה מעבר לזה. אפשר להבין את זה רק מהסתכלות חיה, ואת הנסיעה בזה (אלא אם סידרת לעצמך מקום באחת הדו-מושביות) אפשר רק לדמיין, וגם אז, בקושי רב. אולי אם אתה טייס קרב בעברך, והיה לך רקורד של טיסות נמוכות מדי. אני ג'ובניק, וכשאני טס הטייסים מקפידים לדעתי על גובה סביר. 0-100 זה לא הכל, אבל כשמכונית מגיעה לשם וחוזרת חזרה ב-1.4 שניות, אתה יודע שזה לא משהו ש-WRC, ולא משנה איזו אחת, יכולה לעמוד מולו. אין יותר. בטאמן (-; בואו נראה... שחרור באוגוסט 2004... יצא כבר הקאלנדר של 2004?