lior_baruch

כבלים "מסובבים" כגון מהירות וסל"ד ניתן לייצר כמעט בכל סוג וסופית באוו ספידומטרים בת"א. כבלי משיכה כגון מצמד ניתן לייצר ברחוב קיבוץ גלויות 12 ת"א אצל ה"אחים סמי" לכיוון מערב, ממש לפני הצומת עם רחוב סלמה. ליאור.

צמת החשמל נבדקה, נוקתה, שוחזרה והותקנה. הכבלים השונים הותקנו (מצמד, מצערת, מהירות, סל"ד). אני מחכה למספר חלקים שיגיעו מחו"ל (להחליף כאלו שלא היו ברי תיקון) בכדי להמשיך הלאה.... ליאור.

אין לי דעה ספציפית לגבי הקורס, לא מכיר.... מה שכן, אני מניח שכל קורס בתחום יוכל לסייע לך לפחד פחות מהפרוייקט הבא שלך! בכל מקרה, בהצלחה ואשמח לעזור לכשתתחיל פרוייקט ליאור.

זה לא ממש מסובך לשפץ אופנוע... (זה הראשון שאני משפץ), אני מאמין בגישה של אדם-תכנן-אדם-מפרק-אדם-מרכיב, משמע תכנס לראש של מי שתתכנן אותו בזמן הפירוק ועם הזיכרון, ההיגיון והפתרון (ספרי Haynes לדוגמא) יגיע האופנוע למוזיאון יש לך אופנוע אספנות או שיש לך חלום ספציפי? ליאור.

כתבה נפלאה, ערוכה מצויין והכוכבים בה נצצו לא פחות מהכוכבות!

תודה. לשפץ ולצבוע בצבע הנכון

ו... אחרונות להיום...

היה מנוע?

חלקים מתחילים למצוא את מקומם... לגו זה משחק מהנה!! (או במילים אחרות, סיום הרכבת המנוע לחלקיו)

זמן לעדכון.... היה יום מעניין, מזל שיונתן פינה קצת פנוי! חלקי מתכת נוקו במסיר צבע, מסיר חלודה, ליטוש עם מברשת עגולה (מחוברת למקדחה), ניקוי במים וסבון, ייבוש במייבש חום, ניקוי סופי באלכוהול וצביעה.

אני משתדל להזמין כמה שאפשר מ-UK, המשלוחים משם הכי מהירים (הם והסינים), תוך מספר ימים החלק פה. למעט השלדה (ניקוי חול וצביעת אבקה) כל הצביעה מבוצעת על-ידי. אם אני לא טועה פירטתי בדפים קודמים לגבי חלק מהתהליך וכן באיזה סוגי צבעים אני משתמש. לאלומיניום אני לא משתמש בפריימר עם הצבעים הספציפיים של NovaSpray (על המיכלים רשום לפעמים גם NVS או NovaSol - אותה חברה). יש להם פיזור מצויין ועם עבודת הכנה טובה של האלומיניום אין צורך בייסוד (הסרת שומנים, סבונים, שטיפות, ליטוש, ייבוש במפזר חום). כל חלק שאני צובע עובר כמה רגעים לפני ניקוי עם פד ספוג באלכוהול בכדי לנקות שומנים (אפילו מגע יד רגעי יכול לקלקל את שלמות הצביעה)... אם יש עוד שאלות, יותר מאשמח לענות! ליאור.

אופטימיות מלכותית

שילוב בין הכוח (NOT) של חיפושית לדינמיות (NOT) של הברזיליה.... מה שבטוח, פורשה אמיתית! (Yeah right). שמעתי שמועה... ואין לה שום קשר אליי... שמנועי ה-3.2 של פורשה נכנסים שם בקלות ואז האוטו משתנה לו קצת.... בכל מקרה, במחירים של 15-20 אלף דולר בברזיל ל-SP2 (לפני ייבוא ומיסים....) נראה לי שהיא תשאר בגדר חלום... המחיר בארץ לא פרופורציונלי לרכב עצמו... לעומת זאת, ה-GT6 נמכרת בטווחי מחיר הגיוניים... ליאור.

ועוד כמה

לשמחתי יונתן עוזר לי גם הפעם, בלעדיו לא הייתי מתקדם לשום מקום התקדמות בהרכבה

לקינוח

כך זה אמור להראות מבפנים.... הכנה לצבע ליטוש וחידוש הברגים השונים ו... זהו

שיפוץ קליפר קדמי. ראשית, אבחון מצב הקליפר והאם הוא ניתן לשיפוץ (שלמות צילינדר פנימי, בוכנה, מעברים וכו') עם כל הגועל הזה בפנים, איכשהו ואולי... עבד הקליפר הזה פעם שנית, רכישה של קיט שיפוץ - איביי כמובן המשך שיפוץ. ניקוי כל החלקים במסיר שומנים עדין, מסיר צבע ולאחר מכן בתמהיל חומרי ניקוי. רחיצה במים ושיוף עם נייר שיוף עמיד במים - 150-250

SD1 לא, SP2 כן

הרבה תמונות נוספות.... מחר (או יותר נכון, היום)

היי, בדיוק כמו בכותרת... האם מישהו יודע על קיום Triumph GT6 בארץ? תודה, ליאור.

1500 ש"ח ויש לך בסיס הרבה יותר טוב, עם ניירות מסודרים ורישיון קפוא (לא חובה לרשום כאספנות - אין חובות) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2741770&postcount=991

שילוב בין זיכרון להיגיון

אזהרה: התמונות הבאות לא מיועדות לבעלי לב חלש אחת הסטיות שלי....ברגים נקיים ומגלוונים בעזרת "תרשיש" בחולון - ניקוי במסיר שומנים, חומצה, תהליך חשמלי כהכנה לציפוי ותהליך ציפוי אבץ: חשוב לציין כי קפיצים שעוברים את התהליך הנ"ל זקוקים להליך שנקרא הרפיה - חימום בתנור לחום של כ-250 מעלות למשך כ-10 דקות, בכדי להחזיר להם חלק מהתכונות המקוריות ולמנוע פריכיות המובילה לשבירה...

והמבין יבין אכן לא ניקוי חול שכן מדובר בצילינדר ויש בו משטחים חלקים שלא כדאי לפגוע בהם ולא תמיד ניתן להגיע לכיסוי הגנה מלא בהתזת חול... יש ספריי שניתן לרכישה בחנויות חלפים לרכב - שטיפת מנועים. אני מתחיל בהברשה מסיבית לפני הכל עם מברשת ברזל, לאחר מכן מתיז את הספריי ונותן לזה "לנוח" כ-5 דקות וחוזר על פעולת ההברשה. כך פעמיים-שלוש. השלב הבא הוא התזה נוספת ואז שימוש במברשות ברזל קטנות, מברגים, מסרגה וכל מה שבא ליד, העיקר שיגיע לכל חור וחריץ בצילינדר שטיפה בזרם מים חזק וכמעט מוכן... בחלק מהמקרים יש צבע שנותר על הצילינדר ואז אני משתמש במסיר צבע ושטיפה חוזרת. ליטוש פני השטח הנגישים באמצעות נייר ליטוש עמיד מים (כדאי שיהיה רטוב) 150-250. לאחר כל השטיפות והבלאגן אני מיד ממקם את הצילינדר מול מפזר חום על חום גבוה לאיזה 15 דקות. נותן לזה להתקרר ואז צובע בצבע עמיד חום כפי שפרטתי כמה הודעות למעלה. לאחר הצביעה אני שוב ממקם את הצילינדר מול מפזר החום, הפעם על חום נמוך וממרחק מה ולאחר מספר דקות נותן "יד שנייה" של צבע ושוב חימום עדין לזירוז הייבוש (בימים חמים/קיץ אין בזה צורך). אם צריך גימור, נותן לזה טאץ' של נייר ליטוש 800 או 1200 רטוב ו.. זהו. ליאור.