lior_baruch

ותן לנו את הטלפון שלו, אנחנו עוברים לבנק עם המנהל שלך תתחדש!! אגב.. תמונות... קמצן.

לפי משרד התחבורה, למרות שהגה לא נמצא ברשימת החלקים הבטיחותיים (רשימה מאוד מצומצמת, רפידות בלם לדוגמא) הוא חלק בעל השפעה על בטיחות הרכב ולכן ניתן לייבא רק חלק חדש ומקורי. לא ניתן על-פי החוק היבש לייבא הגה משומש או ספורטיבי. כמו בכלל, גם כאן הכלל הוא שיש יוצא מן הכלל... ההקלה האפשרית היחידה הינה כשמדובר בגלגל הגה משומש לרכב אספנות (הצהרה במכתב שמדובר ברכב אספנות וכן צילום רישיון שבו רשום "אספנות") וגלגל הגה חדש אך לא מקורי, גם כן כשמדובר ברכב אספנות בלבד. לאחר ניסיון רע מול משרד התחבורה ומספר שיחות ופגישות עם הנהלת המשרד, הם הודיעו שהם ייאשרו ייבוא הגאים תוך ציון העובדה שמדובר ברכב אספנות. מאז ייבאתי עוד שני הגאים למכוניות אחרות אשר ברשותי, שתיהן אספנות, בשני המקרים ההגה אושר ונכנס ללא בעיה וכך גם היה לאחרים לפי ידיעתי. משרד התחבורה לפי ניסיוני וניסיונם של רבים אחרים ששיתפו אותי בעניין לא מאשר ייבוא הגה משומש, במיוחד אם יש לו כרית אוויר (לא במקרה שלך) לרכב "מיושן" או חדיש יותר. ליאור.

הבעלים הקודמים שלו הוריד אותו מהכביש לפני מספר שנים (הורדה מהסוג שאי אפשר להחזיר...).

למכירה ב.מ.וו. E28 לחלקים, כולל מנוע 3.2 מושלם (ניתן לקנות בנפרד). הרכב מלא (וכשאני אומר מלא = מפוצץ, המון, ימבה) בחלקים ספייר מכל הסוגים ל-E28! לפרטים ניתן לשלוח ה"פ. שבוע טוב, ליאור.

למכירה חלקים לב.מ.וו: - גיר ידני ל-E30, מותאם גם ל-E28 - מחיר - 1000 ש"ח - דרייבשפט קומפלט ל-E23 ידנית (מתאים גם לאוטומט?) - 450 ש"ח - זוג בולמים קדמיים ל-E32 חדשים מתוצרת Boge, כמה? אין לי מושג... - סט קפיצי הנמכה Apex ל-E28 חדשים בקרטון - 1200 ש"ח שזה משמעותית פחות מכמה שעלה להביא אותם לארץ הקודש... BMW 5 Series E28 4 & 6 cyl 81-88 - Lowers by 30 mm - Part No 20-2010 APEX® Sport Spring kit easily replaces the standard springs on your car. It will usually lower the car by 30-40 mm. Not only will this improve your cars' handling, response and grip, but will add that extra touch of style that will make your car look different from the rest of the crowd. The ride will be a little firmer, say sportier, but never too harsh. - כמעט כל חלק אפשרי ל-E28... נא להשאיר הודעה פרטית לפרטים נוספים.

דוד ברזל מצ'וקמק בארץ עולה כמו דוד מנירוסטה בחו"ל....

זו ברטה... מכונית שיש לה חלקים זמינים אך יקרים מאודדדדדדדדדדדדדד וכנראה שלמעט אם הכיס ממש עמוק ויש קשר סנטימנטלי לרכב הספציפי היה משתלם לשפץ אותה, אחרת מדובר בהוצאה אדירה... לא היו רבות כאלו בארץ וצריך לייבא כל בורג... תנחומיי, הרכב זכור לי מלפני שנים רבות, היה באמת יפייפה... ליאור.

צלחות בלם. הראשונה נוקתה, לוטשה ונצבעה בצבע עמיד בחום. לשם כך, "איזקתי" מקדחה עם ראש מברשת נחושת לכסא, ליטשתי את פני השטח (מברשת זו לא "חודרת" אלא רק מנקה את מה שמעל פני השטח), ניקוי בטינר, סימון וצביעה. מחר לאחר ייבוש מלא אבדוק את עמידות הצבע ולאחר מכן ילוטשו וייצבעו הבאות. ליאור.

כל חלקי המתכת והאלומיניום בדוקאטי למעט השלדה, לרבות גלגלי האלומיניום והחלקים הקטנים, יצא סביב האלף ש"ח (אפילו "דחפתי" כמה חלקים של מכונית...). התוצאה מביאה נקודת מוצא מצויינת להמשך תהליך, יהיה אשר יהיה (צביעה, ציפוי, ליטוש וכו'). ליאור.

ניקוי בהתזת סודה. יביא אותה למצב מושלם לפני צביעה. לדוגמא: http://www.sodablast.co.il/armex.html בהצלחה! ליאור.

משאבת בלם אחורית. מתוך מספר זמינות בחרתי את זו שנראתה במצב הטוב ביותר (ללא צביעות/שריטות/התחמצנות וכו') ניקוי בהתזת סודה, הכנה לצביעה (ניקוי טוב בטינר 21) וצביעה בייסוד המתאים לאנודייז/אלומיניום קיט השיפוץ הופ הופ, מוכן. הברגים עברו ניקוי בחומצה וגילוון אבץ לבן. טבעות נחושת חדשות. מורכב המחוונים הגיעו היום בדואר. טבעות הניקל ייפורקו לצורך ליטוש וחידוש וכן הזגוגיות עצמן יעברו גם הן ליטוש.

סיום שיפוץ בית ה-Cush Drive Rubber + גלגל השיניים האחורי. בעדכונים קודמים הראיתי את תהליך חליצת המיסבים. החלק נשלח לאנודייז שחור. תותבי המיסבים נשלחו לגילוון באבץ לבן. הורכבו מיסבים חדשים והיחידה עצמה הושחלה די בקלות (גריז, פטיש גומי ובוקסה קטנה במעט מהקוטר החיצוני של המיסב). לאחר יום עבודה, מקלחת מרעננת ואיתי במקלחת התקלחו גם שני Cush Drive Rubber (איך קוראים לזה בעברית???) בכדי לנקות אותם במים חמים עם סבון, הם נשארו שם אחריי למשך כחצי שעה ולאחר מכן נשטפו היטב. הרכבת גלגל השיניים מיקום ה-Cush Drive Rubber מוכן להרכבה על הגלגל, לכשיחזור מהצביעה.

תענוג לעיניים... תודה!

חלק נוסף שזכה לתשומת לב הוא בית ה-Cush Drive Rubber (איך קוראים לזה בעברית?). לאחר הגילוון נותר החלק אמנם מוגן מהתחמצנות אך מכוער להחריד.... "על הדרך" נצבע גם הוא... ייסוד, ליטוש בנייר מים 1200 וצבע.

רפידות חדשות לצד חלקי הקליפר לאחר הגילוון הופ הופ הכל במקום זהו. הנ"ל בוצע על שלושת הקליפרים. הרכבה על המזלג הקדמי והמתלה האחורי הרכבת צומת קדמי ואחורי

בתמונה, שלושה קיטים שונים המשמשים לשיפוץ קליפר אחד... גירוז גומיית הבוכנה בגריז ייעודי המסופק עם הקיט הכנסת הבוכנה. גומיית בוכנה (משמשת בעיקר למניעת חדירת אבק פנימה) בורג ניקוז חדש הנ"ל מבוצע גם על החצי השני של הקליפר O-Ring בין שני החלקים לפני סגירה הקליפר עצמו מוכן

צביעת החלקים השונים בייסוד תליה לייבוש. שעה- שעתיים ביום חמים מספיקות בהחלט. צביעה. החלקים צבועים, מתייבשים לאיטם. ו... מה עושים כשהאשה חוזרת הביתה? קיפול מהיר והופ... יש סטנד לסל הכביסה.. "ריח של צבע? באמת? אולי השכנים צבעו את השואב החדש או משהו...."

שמח שהעדכונים מדרבנים, זו סיבה מצויינת לעוד עדכון קליפרים. לדוקאטי שני קליפרים קדמיים ואחד אחורי, תוצרת ברמבו, חובקים בלמי דיסק מאוררים בקוטר 280 מ"מ. לשמחתי בעליו הקודמים של האופנוע אגר מלאי חלקים ומתוך מלאי של קליפרים (12...) בחרתי שלושה שנחשבים לטובים ביותר, שכן יש להם פתח ניקוז בשני צידי הקליפרים. בתחילה, פירקתי את הקליפרים לגורמים, לפתוח את כל הברגים, להוציא את כל הגומיות, לשלוף בוכנות, פשוט למדי. השלב הבא היה הזמנת סטים לשיפוץ קליפרים מהדגם הספציפי - סט גומיות, סט בוכנות, ברגי ניקוז. הברגים וחלקי המתכת השונים נשלחו לניקוי בחומצה וגילוון באבץ לבן. הקליפרים עצמם עברו ניקוי בהתזה סודה. לאחר ההתזה, הם נראו אותו דבר בדיוק... למעט היותם נקיים, שכן הקליפרים עברו אנודייז שחור במקור ולאחר הסרת הצבע מהם המראה היה דומה מאוד למצב ההתחלתי. האנודייז היה במצב לא יותר מסביר ובמקומות שונים ניתן היה לראות את האלומיניום ושריטות באנודייז, מה שמבחינתי מחייב ציפוי מחדש. השלב הבא, הסרת האנודייז וציפוי אנודייז מחדש. בעזרת "שואף את ברוק ציפויים בע"מ" באיזור התעשייה ראשל"צ בוצעה המלאכה. התוצאה לא מצאה חן בעיניי במיוחד... שכן בגלל היות הקליפרים עשויים מסגסוגת אלומיניום ולא חריטת CNC, נוצרו גוונים שונים... השלב הבא היה ברור לי עד מאוד - צביעה. נסיעה ל-"טופ קולור" ביצחק שדה בת"א וקניה של ייסוד אלומינום שמתאים לצביעה על אנודייז (למרות שיש הטוענים שאין צורך בייסוד על אנודייז בשל היותו בעצמו צורב) וצבע שחור מט, בגוון המתאים למקור. אטימת הפתחים השונים בעזרת נייר דבק. את רוב התהליכים אני עושה בבית, לרבות הצביעה... לדוגמא, שימוש בקרטון של שואב אבק שקנה השכן והפיכתו לתנור מאולתר . טמפרטורת חדר של למעלה מ-25 מעלות ומאוורר הפועל בדיוק מעל ה"תנור ישלימו את האווירה. ניקוי החלקים בטינר 21 לפני הצביעה (להסרת שומנים, לכלוך וכו', למרות שרק לפני "רגע" הם עברו אנודייז).

אין משמעות למשלוח בין הארצות השונות. את המכס תשלם כשתכנס לארץ, עפ"י תעריפי המכס. מה שכן... כשאתה מביא חלקים איתך, סיכוי טוב שתעבור במסלול הירוק ותחייך כל הדרך אל הרכב (הפטור הוא עד $200 לעומת $50 בייבוא אישי בדואר). ליאור.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3055222#post3055222

אכן החלקים נצבעים בצבעי רכב "רגילים" למדי וזה אמור להחזיק מעמד בכל פגעי הטבע ללא בעיה. למעו עמידות, את השלדה מומלץ לצבוע בצביעה אלקטרוסטטית המקנה שכבה עבה (ועמידה) יותר של הצבע. ה"בעיה" בצבע זה היא שבד"כ אי אפשר להגיע איתו לברק של צביעה מסורתית וישנם רבים אשר קוראים לתהליך חטא שכן הוא מקלקל משהו במראה ובתהליך השיפוץ של האופנוע.... לדוגמא, שלדת ההונדה וחלקי המתכת השונים נצבעו בצביעה אלקטרוסטטית, בעוד את הדוקאטי, בשל היותו כלי נדיר ואקזוטי יחסית, צבעתי בצבע "רגיל" ו"מסורתי" יותר. לגבי צביעה אפוקסית, אם הצביעה לא נעשית ע"י מומחה לצביעה והכנה של הצבע הזה, הוא נוטה להתפוצץ ולהסדק במקרה של קבלת מכות/אבנים, בעוד צבע רגיל יקבל נקודה קטנה הניתנת לתיקון במקרה של פגיעת אותה אבן סוררת... ובכלל, הכל שאלה של עד כמה עומדים להשתמש באופנוע ולאיזו מטרה... ליאור.

ולכולם כבר עניתי ואשמח לענות שוב אני מבצע את הגילוון ב"תרשיש" בחולון, העלות היא ה-150 ש"ח למנה. מנה זה יכול להיות קופסת נעליים מלאת ברגים או מספר מוטות/חלקים גדולים (כמה עשרות ס"מ כל אחד) ועוד איזו נגלה של ברגים... הם מאוד גמישים כשזה נוגע לענתיקות, לא מחפשים איך לעשות עוד שקל. על כל בורג... ליאור.

אגב.... תמונות "לפני" של האיזור

המשך - הרכבת מזלג קדמי ומכלוליו. מחר/מחרתיים הקליפרים חוזרים מאנודייז ויורכבו עם הצנרת וכל הנלווה לכך. את צביעת חלקי המזלג בשחור ביצע ארז דרור ברמה מושלמת. שבוע טוב! ליאור. מדבקה חדשה - מקורית

שני צעדים קדימה, צעד אחורה... חיבור מיסבי הכידון, סיום קליפאונים (ניקוי סודה של המתכת והאלומיניום, ציפוי כרום, צביעת האלומיניום, ברגי נירוסטה): למה צעד אחורה?... הקליפאונים האלו הם AfterMarket שהבעלים הקודם השתמש בהם עם פרינג ה-Imola שהיה על האופנוע, גם הוא אפטרמרקט.... הם לא מתאימים לקונפיגורציה הנוכחית ולכן אחליף אותם בקרוב בחדשים ואם לא אמצא מתאימים, אבנה זוג.