lior_baruch

אכן...כפ"ס לאחרונה מבססת את מעמדה כמעוז הגורמטים.....

אתם יודעים כמה חמצן ביזבזתם בזמן שישבתם והקלדתם הודעות בנושא הריבוע האחרון של נייר הטואלט ?? יש מדינות בלי חמצן, ואנחנו מבזבזים אותו ללא הרף ! גוואלט! (אוי...נשמע מוזר...כשמרוקאי אומר גוואלט....) (טוב ....נו....גם אני סקרן להבין....בפעם הבאה אני אבדוק את התיאוריה, אם היא עובדת... ) ליאור.

אוהד.... לפי מה שידוע לי, הM3 בגירסת הסדאן לא שווקה בכל המדינות כמו ששווקה ה M3 קופה, זאת אולי הסיבה שהרכב פחות מוכר במדינות מסויימות. קבל : http://www.4bmwm3.com/ http://www.womanmotorist.com/review/bmw/blm3.shtml http://www.graphics2.net/m3.htm http://www.firsttraderegistry.com/forsale/80up/a-b/itm00068.htm http://www.classyauto.com/viewlisting.php?listing_id=3904

ועוד איזה ! אז... לפני שאתה מחליט אם יש או אין חיות מסוג שהו...תבדוק ליאור. http://www.geocities.com/bmw_1999_m3/199905112p.html http://www.fantasycars.com/sedans/html/3.html

sronis...... בוא מכות !

הכל עניין של כסף! אף צבעי לא יעשה עבודה טובה בשביל הכמה אלפים שכל אחד מוכן לשלם. פחחות צבע מקצועית באמת בארה"ב תעלה 5-8K $ ! אז למה נראה שמישהו כאן יעשה עבודת קודש ב 7000 ש"ח?.....יש בעלי מקצוע, אבל הם לא אוהבים לעבוד על הישנות בגלל התמורה הנמוכה יחסית לסוג העבודה, ולכן, הרבה פעמים התוצאה לצערנו היא עבודות לא מי יודע מה מקצועיות.... אז....תתחילו לחסוך ליאור.

אז ככה..... לדעתי, התמורה שנותנות מכוניות ישנות, במיוחד מכוניות השרירים, לא משתווה לשום "צעצוע" המיוצר היום....אלו מכוניות עם נשמה, כוח אין סופי, מומנט מטורף, ביצועים שיפתיעו כל אירופאית ויפנית חדשה, ותתפלא, גם אחיזת כביש טובה... שאלת השאלות היא...רכב ישן או חדש... ההמלצה שלי......רכבים מתוצרת GM, שברולט בראשם, פונטיאק, אח"כ (על פי סדר זה) ואז.....פורד, וMOPAR (קרייזלר, דודג', פליימות') אולדסמוביל וביואיק . הסיבה להמלצה....זמינות חלקים בארץ, על פי הסדר שציינתי לעיל.... חלקים מכניים הרבה יותר קל למצוא אך חלקים "קוסמטיים" קשה מאד למצוא... שברולט קורבט, שברולט קמארו, פונטיאק פיירבירד, פונטיאק טראנס-אם הם מכוניות השרירים העיקריות מבית GM, שאותם תוכל למצוא בארץ במחירים סבירים (למעט הקורבט...) . תוכל למצוא מכוניות ייחודיות יותר כגון שברולט שבל, מאליבו ועוד, אך הם לא נפוצות בארץ... פורד מוסטאנג, מרקורי קוגר(קשה להשגה) הן אופציות מבית פורד, המוסטאנג ה"אמיתית" יוצרה עד שנת 1973, לאחר מכן הן די צעצועים...... מומלץ ללכת על המאך 1, משנת 1970-1973 . ביואיק, אולדסמוביל וכו', יש כל מיני דגמים בארץ, במחירים סבירים, אך בד"כ רכבים שהם במקור 4 דלתות, בגירסאות ה 2 דלתות שלהם והם לא מכוניות שרירים ולא מצויידות במנועים חזקים במיוחד (למעט ביואיק ריווירה 71 וכו', שאני מניח שלא תשיג כל כך מהר...) רכב ישן תמיד יהיה ישן, ולא משנה כמה תשפץ אותו....אבל.... כשרוצים להפוך רכב ישן/קלאסי/שרירים ליום יום, צריך לקחת הרבה אוויר, הרבה כסף ו...לא מתחילים לזוז עם הרכב אפילו מטר, עד שלא בודקים לו את כל המערכות, וזה אומר : חשמל - אלטרנטור, מפלג, מצבר, סטרטר, כבלי הצתה, מצתים, תאורה וכו' . אישית, כשאני קונה רכבים כאלה, אני מחליף את הכל לחדש ללא קשר למצב החלקים (!!!). פרונט - בדיקה של מערכת ההיגוי, גומיות בכל הרכב, פרונט, אפילו אם משהו קצת יבש, לא רק לגרז.....להחליף!! ושוב...אישית...כשאני קונה רכב כזה...אני מחליך הכל לחדש, ולא לגומי אלא לפוליגרפיט. בלמים ובולמים - כנ"ל, בלמים, מומלץ להחליף בכל מקרה, אפילו אם הם נראים מלאי בשר, יכול להיות שהם מלאים אך הרכב בקושי נסע והם יבשים, מה שיביא לסדיקתם עם התחממותם. בולמים, אחר הגורמים החשובים לאחיזת ויציבות הרכב, חשוב שיהיו תקינים! גם כאן...נחשו מה?...אצלי, מחליף הכל לחדש.....לא לוקחים צ'אנס. פנים הרכב - איך שבא לך, יפה, לא יפה, משופץ, לא משופץ, זה עניינך... (אני הפעם אשתוק..ולא אגיד מה קורה ברכבים שלי..אבל..נחשו לבד...). פחחות/צבע - עד לפני עשור וחצי , הרכבים האמריקאים לא עברו יותר מדי טיפולים מונעים עם ייצורם נגד חלודה, וככל שתלך אחורה בשנים, ככה תמצא איכות ירודה יותר של שילובים בין צבע הרכב לפח....מה שאומר...לבדוק במליון עיניים כל רכב, לא כל מה שנראה חדש, הוא באמת חדש....רוב הרכבים הישנים מלאים בקילוגרמים רבים של חומר פחחים וצבע. יש מכשיר אלקטרוני לבדיקת עובי הצבע (מרחק בין מגנט הממוקם בקצה המכשיר לבין הפח עצמו). מנוע/גיר - לבדוק שהגיר לא "מחליק" בזמן העברת הילוכים במהירויות נמוכות וגבוהות, לבדוק את צבע השמן (צריך להיות אדום שקוף/צלול) וכן נזילות בגיר. מנוע, מומלץ בדיקה, אך אם לא, בדיקות קומפרסיה, דפיקות שסתומים לרוב מצביעות על כיוונון שסתומים ולא יותר, אך מומלץ לבדוק, מנוע מעשן בצבע שחור, בד"כ כיוון הצתה וקרבורטור. עשן לבן, בד"כ רינגים (מה שמצריך אובר-אול), צבע כחול, מנוע גמור (לצבוע בכחול ולזרוק לים).... ו....לא לשכוח...צריכת דלק.....(צריחת דלק!)....1:5-8 במקרה הטוב.... מקווה שעזרתי קצת ליאור. שימו לב : אני שמח להודיע על פתיחת קטגוריה בשם הכה את המומחה בפורומים של אתר הרכב הקלאסי, בה תוכלו לשאול כל(!) שאלה בנוגע לכל(!) רכב קלאסי, והמומחה יענה! http://www.classiccar.co.il עוד תמונות, אתם כבר יודעים באיזה אתר......

כן.....בדיוק....שכחת להוסיף את הורה הורה, מוזיקת ריקודי עם (מזרים את הדם בנהגה ספורטיבית!) וכמובן....שירי שלישיית גשר הירקון (טוב במיוחד לרייסים), שירי צביקה פיק (מזכירים לך שיש משהו יותר גרוע מהפקק שבו אתה תקוע) ועוד ועוד..... או ש.......לא.

בק פייר הכוונה לפליטת הבערה כמו שאתה אומר בד"כ מהאגזוז, כי סעפת הפליטה מסעפת את הגזים לשם, אבל יכול להיות בהחלט מצב שהגזים יפלטו גם דרך סעפת היניקה... זאת פעולה של עשיריות שניה, בזמן הרמת שסתום היניקה, כשישנה בעיית תזמון הצתה בד"כ (נובע מכיוונון מפלג, גל זיזים, וואקום נכון בסעפת היניקה ועוד) ואז גזים לאחר הפיצוץ נפלטים "כל עוד נפשם בהם" כאמור, גם דרך סעפת הפליטה, והלאה משם, לקרבורטור. אך בד"כ בגלל תזמון היניקה והפליטה הגזים מסועפים למערכת הפליטה. אז...בק פייר....יכול לבוא מכל מקום שבו יהיה לגזי הפליטה מקום לברוח כתוצאה מתקלה , ה Back לא מתכוון דווקא לאגזוז ליאור.

328 : 190 כ"ס. 4 או 5 הילוכים אוטומטית, 5 ידני. בלמי דיסק קדמיים ואחוריים. 0-100 7 שנית (גיר ידני). מהירות מקסימלית 205 קמ"ש (מגבלה אלקטרונית). הנעה אחורית. M3: 240 כ"ס ב 6000 סל"ד בלמי דיסק קדמיים ואחוריים. 0-100 6.0 שניות(4 דלתות) 5.5 שניות (2 דלתות) 6.0 שניות (פתוחה) מהירות מקסימלית 220 קמ"ש . הנתונים הם נתוני יצרן. ליאור. שימו לב : אני שמח להודיע על פתיחת קטגוריה בשם הכה את המומחה בפורומים של אתר הרכב הקלאסי, בה תוכלו לשאול כל(!) שאלה בנוגע לכל(!) רכב קלאסי, והמומחה יענה! http://www.classiccar.co.il

ראלימן, בלי קשר לתרד...מה זה בדיוק STFU ??

בכל מקרה, שים לב שלוקח עד 48 שעות מהרגע שאתה עושה טסט במכון רישוי ועד שהרכב מופיע כמבל רישוי בתוקף במשרד בתחבורה....תתכנן את הצגת הרשיונות לפי זה. ליאור.

אם תציג את הרשיון בטווח הימים שנאמר לך, המקסימום שתקבל זה דו"ח עם ברירת קנס. אל תתמהמה... נסיעה ללא טסטס זאת לא עברה כזאת חמורה....אם אני לא טועה (לפחות לפי המחירים הישנים) מדובר בקנס של 160 ש"ח בלבד... לא מקבלים שלילה מנהלתית על נסיעה ללא רשיון הרכב או על נסיעה ללא טסט (עד 6 חודשים מתאריך ביצוע מבחן הרישוי האחרון). ליאור.

משפט ?!?!?!?! תמוה מאד הדבר...... בעקרון, אם הרכב ללא רישוי בתוקף (טסט) עד תקופה של 6 חודשים, תקבל דו"ח בלבד (קנס כספי עם אפשרות לערער על הקנס בבית משפט). מעל 6 חודשים ניתן לזמן למשפט, זאת בנוסף לדו"ח וכן קיימת לשוטר האפשרות להוריד אותך מהכביש. אם לא היו לך רשיונות רכב ולא משנה אם בתוקף או לא, זה מקום לדו"ח נוסף על נסיעה ללא רשיונות הרכב (גם באופציה זו ישנו קנס כספי עם אפשרות לערעור בבימ"ש) אז....למה זומנת למשפט? אני אשמח אם תספר את סיפור המעשה במלואו.... ליאור.

עוד קצת....

חבר שביקר בתערוכת הרכב Makuhari ביפן שלח לי את התמונות. תהנו!! בקרוב אצלנו....

אין דרך "חוקית" לבדוק, אם הנתונים היו ציבוריים זו הייתה פגיעה בצנעת הפרט. חבר במשטרה, חבר במשרד הרישוי וכו', זאת הדרך היחידה..... בהצלחה ליאור.

הנתונים באים מספר שאני ממליץ עליו לכל חובב אמריקאיות למעשה, 3 ספרים שהם למעשה קטלוג של כל(!!) רכב אמריקאי שיוצא אי פעם, כולל רכבים שיוצרו אפילו פעם אחת או חברות שייצרו רכב אחד בלבד. בכל ספר יש 1000 עמודים בממוצע! הספרים נקראים : Standard Catalog of American Cars 1805-1942 מהדורה שלישית Standard Catalog of American Cars 1946-1975 מהדורה רביעית Standard Catalog of American Cars 1976-1999 מהדורה שלישית אני סמוך ובטוח שכל נתון המוצג בספרים אלה, בהוצאת KP, הם אמינים... אגב, לכל דגם בקטלוג יש תמונה, נתונים טכניים מקיפים, מחירים, כמויות ייצור ועוד המון מידע. מומלץ מאד! הספרים ניתנים לרכישה דרך Amazon . ליאור.

הוא לא ציין את נפח המנוע של הרכב. 4 מהרכבים שאני מכיר מהסוג הזה בארץ, הם עם המנוע שציינתי, עם הנתונים שציינתי שהם כאמור, מדוייקים ( Standard Catalog of American Cars 1976-1999 3rd Edition). אני לא מאלה שרושמים אם הם לא יודעים על מה הם מדברים. לענייננו, נתחיל מזה שהת'נדברד, להבדיל מה LTD יוצרו רק גירסאות 2 דלתות עם רמת גימור מפוארות. גירסאות המנועים בת'נדרברד: 5000 סמ"ק ( 302CID ) - יחס דחיסה 8.4:1, 134 כ"ס ב3400 סל"ד, מומנט 248 lb-ft ב1600 סל"ד 5700 סמ"ק (351CID) - יחס דחיסה 8.3:1, 144 כ"ס ב3200 סל"ד, מומנט 277lb-ft ב1600 סל"ד 5700 סמ"ק (351CID) - גירסמא מעט יותר חזקה, נמכרה כאופציה - יחס דחיסה 8.0:1, 152 כ"ס ב3600 סל"ד, מומנט 278 lb-ft ב1800 סל"ד 6600 סמ"ק (400CID) - יחס דחיסה 8.0:1, 166 כ"ס ב3800 סל"ד, מומנט 319lb-ft ב1800 סל"ד 7500 סמ"ק (460CID) - יחס דחיסה 8.0:1, 202 כ"ס ב4000 סמ"ק, מומנט 348lb-ft ב2000 סמ"ק. תיקון למה שרשמתי קודם.....הנעה אחורית.....טעות בקריאה שלי בטבלת הנתונים בספר... ליאור.

אז ככה.... נתחיל מזה....אישית, הייתי מתרחק מהרכב. ועכשיו, פרטים... כל הרכבים מהשנה הזאת שראיתי עד היום בארץ הם עם מנועי 7.5 ליטר (460CID), הנעה קדמית(!!!) ועם כלללללללללללללל המנוע הזה יש לו הספק של בקושי 202 כ"ס ב4000 סל"ד.....צריכת דלק מטורפת, כבר אמרתי? מה שכן, יש לו מומנט מטורף של 348lb-ft, שזה בדיוק כמו לקמארו שנת 2002... אבל אל תשכח שמבודבר ברכב מאוד כבד, באורך של כמעט 5.5 מטר... רוב הרכבים הגיעו עם גיר 3 הילוכים אוטומט (אם הרכב שאתה בודק הוא בצבע כחול...בדוק טוב טוב את הגיר...הוא שופץ פעמיים בשנה וחצי האחרונות...) הרכב בגדול נוח, יציב, מפואר ואמריקאי לכל דבר (למעט ההנעה הקדמית...שלדעתי פוגעת בהנאה ברכבים מסוג זה) מומלץ לבדוק אם הרכב הובא לארץ בתחילת או סוף 1978, הדגם שונה והוקטן מעט באמצע 1978. בשנת 1978 יוצרו 333,757 רכבים בסוג זה. אם אתה מחפש מכונית שרירים, שכח מזה. אם אתה מחפש מכונית עם חלקים זמינים, שכח מזה. אם אתה מחפש רכב שיום אחד אם תתייאש תוכל למכור בקלות, שכח מזה. בקיצור, לטעמי, יש יותר שלילה מאשר חיוב לקנות את הרכב, במיוחד בתור רכב מעניין לשיפוץ, אבל, זאת דעתי... שימו לב : אני שמח להודיע על פתיחת קטגוריה בשם הכה את המומחה בפורומים של אתר הרכב הקלאסי, בה תוכלו לשאול כל(!) שאלה בנוגע לכל(!) רכב קלאסי, והמומחה יענה! http://www.classiccar.co.il מקווה שהמידע עזר, ליאור.

המיקום של האייקונים - מכוניות, צל בפונט של הכתובת ובלי צל...שינויים גרפיים קטנים..

קבלו :

באמת רכב מדהים! קווים נקיים וקלאסיים, בשילוב עם חישוקים רחבים ובעלי קוטר גדול, יפה!

יום אחד גם בארץ יהיו תערוכות של רכבים מטורפים כמו זה....בדיוק כמו שיש בארה"ב... אמריקה בישראל!

אני מודה שלמרות שאני ויפניות לא מסתדרים.....הרמיזות האירופאיות ברכב עושות את העיצוב למעניין...ומיוחד... והמיקום של האגזוזים! רמיזה למנוע V6?