lior_baruch

אתה בונה על משב אוויר תחתון או קדמי בשביל רדיאטור השמן? תן קצת פרטים נוספים על העניין.... זה בדיוק מה שאני בונה עכשיו ל-TTS, הזמנתי רדיאטור שמן, כמו בתמונה למטה, יעיל, אבל אולי יש דרך ליעל עוד יותר.... מה השינויים שעשית, אם בכלל, במשאבת השמן? אצלי המנוע אחורי, אני עדיין צריך לעשות חישובי פגיעה בלחץ השמן, אם בכלל, בשל הצינורות לאורך הרכב... הרדיאטור שאני מתקין, שונה קצת בשל העובדה שלא כמו חוראני כמוך, אני לא מנסר את הרכב (מקדימה לא...מאחורה אני פותח לו את הצורה בשביל התאמות לדבר ההוא שדיברנו עליו במסנג'ר ) 20.5" wide Upfront oil cooler. 2.75" deep and 4.75" high. Heavy duty construction. Mounts UpFront in the direct air stream. 18MM to 1/2"

חידון נוסף בקרוב

אתה צודק במאה אחוז, אך נכון לעכשיו אני לא רוצה לרשום את הפרינץ כרכב אספנות. אני לא ממהר לשום מקום....

לכבוד אילן פ. התחלתי ממש היום במלאכה.... למעשה אני מכין את הפרינץ לטסט, מכיוון שלא רשמתי אותה כרכב אספנות, אני צריך להעביר אותה בדיקת מעבדה מוסמכת. לאחר מכן אני אתחיל בבנייה ממש. בכדי להכין רכב שעמד לטסט ובעיקר לקראת בדיקות מעבדה, אני משפץ את מערכת הבלמים, משמע צינורות חדשים, חריטת תופים ודיסקות, רפידות חדשות וכו' וכן, מחליף את הגומיות היבשות במערכת ההיגוי. המנוע והגיר יזכו להחלפת שמנים והחלפת פילטרים, מצתים חדשים, כבלי הצתה חדשים, ניקוי מיכל דלק והחלפת פילטר דלק. משם, פרינץ א' תעשה החלפת צמיגים ומצבר עם פרינץ ב' למשך יום אחד, לצורך העברת הטסט, שכן מספר ימים מאוחר יותר, האדומה לבית ברוך תמשיך בפירוק ובהכנה לפחחות/צבע. בכל מקרה, את התהליך אני כמובן אתעד והוא יעודכן ב: http://www.classiccar.co.il/nsu/lior.asp בכבוד רב ליאור ב.

רעננו את הזיכרון.... הסירו את האבק מהספרים הישנים.... פיתחו חלון חדש עם google ולכו על זה.. ייצטיינו במיוחד אלו אשר בתשובתם, יספקו תשובה "מצולמת"... הזוכה המאושר יזכה בהודעה פרטית, יד ראשונה מרופא בלי רישיון נהיגה. חידון מספר 1: 1. מה היה שונה וייחודי במכונית אשר עיצב הצרפתי Hayquet בשנת 1834? 2. מה הייתה תוצאת נסיעת המבחן של Nicolas Joseph Cugnot במכוניתו, כשדהר ברחובות פריז בשנת 1769? 3. בתקופה שלפני מלחמת העולם, כשסמלי רדיאטור עוד היו מקובלים, לרולס-רויס היה את הגברת המעופפת, ליגואר היה את היגואר המפורסם, מה התנוסס לחברת Alvis על הרדיאטור בגאון? 4. באיזו חברה עבד אנזו פרארי לפני שהתחיל בייצור עצמאי כפרארי בשנת 1939? 5. מודל T יוצר לראשונה בשנת 1911 במנצ'סטר ע"י פורד-אנגליה. מה היה הרכב הראשון שיוצר ע"י פורד-גרמניה בשנת 1926? 6. מהי המכונית הראשונה מעולם בה שולבו פנסים נפתחים/מתקפלים? 7. איזו אלילה חוגגת 50 שנה בשנת 2005? 8. באיזו שנה יצאה משערי מפעל VW החיפושית המיליון? 9. באיזו שנה יוצרה תיבת ההילוכים האוטומטית הראשונה וע"י מי? 10. מהי המכונית האמפיבית הראשונה אשר יוצרה בייצור סידרתי?

יש בהוד השרון מרצדס 350SLC שנת 1973 למכירה במחיר מצחיק, במצב סביר מינוס, אולי לאותו מכר שלך יהיה שווה לרכוש אותה בתור רכב לחלקים + כמובן שמשה קדמית תקינה... אם אתה מעוניין בפרטים, ה"פ. ליאור.

תמונות ממוזיאון אאודי, מכוניות ואופנועים, פשוט מופלא, תהנו מוצגים שם דגמי אאודי, DKW, NSU ובקיצור כל מה שאאודי שמה עליו את היד... http://auto.163.com/channel/editor/040301_27958.html

.....

בקישור הבא יש פרטים טכניים אודות האקזמפלר המיועד: http://www.2bsold.de/kfz/audi_museum/am_nsu_prinz1000.html בהחלט שיש אישור, יש כזה דגם בדיוק בשם TTS Group-B שיצא ממפעלי NSU, לרבות הפנסים, ניפוחי בית הגלגל וכו'. על המדבקות מין הסתם אני אוותר, קח את מה שאתה רואה למטה, למעט החצאית (ממש לא פרקטי, מניסיון) והמדבקות, אני בונה דגם זהה לחלוטין:

אז ככה.... תודה למגיבים, באמת התמזל מזלי, מאחל לכל אחד מכם מזל טוב לפחות כמו שהיה לי במציאת והגשמת חלומותיכם המוטוריים הפרינץ האדומה תיבנה כרפליקת TTS, לשם כך ייובאו חלקים רלוונטיים מחו"ל, לרבות מנוע חדש, ניקלים רלוונטיים, פנסי TTS מיוחדים, חלקי גומי ופרונט חדשים, לוח שעונים מיוחד ועוד... לשם כך, הרכב יפורק לגורמים, לרמת הפח בלבד ומשם, ייבנה מחדש כשחלקיו השונים יהיו חדשים ומותאמים לגרסת ה- Group-B של ה-TTS, כלומר רכב מוקשח, מונמך ובעל התנהגות כביש מדהימה (הנעה אחורית, 700 ק"ג, 4 מתלים עצמאיים מוקשחים ו-140 כ"ס ממנוע אחורי...) כך, לא פחות, לא יותר, תיראה התוצאה הסופית: (תודה לאייל פלד על התמונות המקוריות, אשר צולמה על-ידו ועברה מספר שינויים בפוטושופ על-ידי, בכדי להתאימה לרפליקה שאני אבנה..המכונית בתמונה מוגדרת Group B, שהיא גרסת המרוצים של ה-TTS)

בעיקר כל מה שקשור לבטיחות נטו. תקינות בלמים, צינורות בלם חייבים להיות חדשים, בלם-יד חייב להיות תקין עד מאוד, צמיגים במצב חדש, שום חופשים מכל סוג בפרונט ומערכת ההיגוי, מנוע ללא נזילות שמן משמעותיות (כדי שלא תגרום לאופנוען להחליק בגללך בכביש..) וללא עישון קבוע, בולמי זעזועים תקינים. למעט הנ"ל, חשובה תקינותן של חגורות הבטיחות, הבנתי שלא תמיד בודקים את זה, אך כמובן שבכל זאת כדאי שתהיה מערכת תקינה... בגדול זה בדיוק כמו טסט, רק שכאן לא יגידו לך "זה עובד ככה-ככה, אני אעביר אותך, אבל תתקן את זה בהקדם"... ליאור

כשזה יהיה רלוונטי, יש מקום בחוות סוסים אי-שם במרכז שישמח להשכיר לך בסכום סימלי שטח, יש להם שם כבר כמה משאיות חונות, ביניהן MACK יפיפייה משנות השמונים, שאולי בעצם למכירה כי היא שלהם... פרטים בפרטי

יש בכ"ס שכונה בשם "אלי-כהן", יש שם פיאט 127 אדומה, לפי התמונה היא MK1, עומדת שם כבר כמה שנים טובות אבל נראית מצוין. תריץ באתרי המפות חיפוש על רחוב אלי כהן בכ"ס ותקבל דרכי הגעה, לא תפספס אותה שם... ליאור.

עדיין לא הבנתי...אם אתם אחים, למה לדבר בפורום ולא בבית?

לא ממש מושלמות למעשה, לא רואים את זה בתמונה ברור, אבל ב"חדשה" הלכה טיפה מתקלפת בכל מיני מקומות, משהו שולי למדי, אך בכל מקרה היא זו שכנראה תהיה "הפרויקט" אז היא תעבור צביעה מחדש בהתאם... אה...וגם חסר סמל... ליאור.

שלום לכולם מי שמבקר בפורום ומי שמכיר אותי יודע שמזה זמן רב אני מחפש עוד פרינץ 1000 לבית משפחת ברוך. בסוף שנת 1972, נכנס אדם בשם דוד למשרדי NSU בישראל והזמין פרינץ 1000 חדשה. כעבור זמן לא רב, ב-2.1.73 ליתר דיוק, קיבל לידיו פרינץ אדומה ונוצצת וחזר לביתו שמח ומאושר. בימים אלו, אותו דוד, איש נחמד וחביב עד מאוד, החליט שהגיע הזמן להעביר את הפרינץ הלאה, לאחר שלפני כעשור שימשה את ביתו ומזה כ-8 שנים היא חונה בביתו, מקורה ומכוסה. התמזל מזלי והגעתי לאותו דוד ולביתו שעות ספורות (! ) לאחר שהחליטו למכור את הרכב, עוד באותו ערב נסגרה העסקה. היום בבוקר העברנו בעלות והיום הגיעה אליי הפרינץ 1000 החדשה שלי... קצת פרטים: 110,000 ק"מ, מקורית לחלוטין, מעולם לא שופצה או חודשה, לרבות צבע מקורי וריפוד מקורי, מניעה, נוסעת, תענוג צרוף... הדהים אותי באיזה מצב אותו דוד היקר וביתו שמרו את הרכב. דוד שמר את ספר הרכב במצב מושלם וכן עימו שמר קטלוג מקורי של NSU, אשר קיבל בסוכנות, כשהזמין את הרכב. את הספר קיבלתי, את הקטלוג ביקש לשמור למזכרת... עד כאן מילים, מעכשיו התמונות ידברו... : כמו בחלומות, בתא הכפפות מצאתי ספר רכב מקורי של NSU כמה תמונות משפחתיות

איך אתה מתכנן לחגוג את הכמה קילומטרים שנשארו לצרפתיה שלך לנסוע?

משהו כזה? http://www.classiccar.co.il/ads/adDetail.asp?cat_id=14&sub_id=64&ad_id=4970

יש קרוב ל-10 דגמי פרינץ שונים, כולם עם 3 דלתות, האחרון בהם יוצר בשנת 1972. על מה בדיוק אני אמור להציע הצעת מחיר?

קצת פרטים על הפרינץ 3 : http://www.classiccar.co.il/articles/article.asp?A_ID=365

שמח שאת אמרת את זה ולא אני

מצטער אם אני אשמע "בוטה"... אך בעידן ייבוא רכב אספנות, המחיר צריך להיות יחסי באופן כזה או אחר למחיר בחו"ל, כפול כמה שצריך בכדי לחשוב עלויות ייבוא ומס... בדוק את הקישור הנ"ל, חיפוש ב eBay אחר MGB בכל העולם. המחירים, לאחר עלויות ייבוא ומכס, יהיו נמוכים משמעותית מהמחיר אשר אתה מבקש. לחץ כאן לחיפוש הרלוונטי באיביי חלילה וחס איני מזלזל ברמת/איכות/עלויות השיפוץ, אני לא קונה פוטנציאלי לאקזמפלר הנ"ל ודעתי לעיל הינה בגדר רצון לעזור לך "ליישר קו" עם השוק הישראלי.. ליאור.

עשיתי בעבר דבר דומה עם פונטיאק פיירבירד שנת 1974 הייתה לי... אתה צריך ליצור קשר עם המהנדס הראשי של UMI (נמצא בראשון) ולקבל ממנו אישור בפקס על ייצור דגם הרכב שלך באותה שנה ובאותה תצורה (חשוב - אותה תצורה, משמע אותם מתלים וגיר) עם מנוע V8 כפי שאתה רוצה. לאחר מכן, אתה פוגש את חגי ממשרד הרישוי (תריץ חיפוש בפורום, רשמו פעם פרטי התקשרות אליו) והוא היחיד שיוכל לאשר או לא לאשר לך את הנ"ל. לי, כאמור, לפני שנים מספר, לאחר האישורים הרלוונטיים, אישרו. ליאור.

ואפילו כפול, אם לוקחים ממוצע שנתי בעלות של 1 ש"ח לכל קילומטר כולל הוצאות הרכב לסוגיהן, משמע, בכל פעם שנסעת לחסוף שקל, בזבזת 2....

לאלו ששאלו בעבר אם יש RO80 בארץ למכירה.... 2 RO80 במכירה אחת, אחת נוסעת ואחת לחלקים, במחיר סביר ביותר נכון לעכשיו, בד"כ הן לא נמכרות בהרבה... לאלו שמחפשים משהו באמת מעניין, מנוע וונקל. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=18303&item=4550080344&rd=1