lior_baruch

מה שנקרא, עובדים על זה. בימים אלו מסתיים איפיון אתר האינטרנט החדש של מועדון החמש, בשת"פ עם הגורמים הרלוונטים במועדון ובוועד. תוך זמן לא רב, יועלה אתר חדש לאוויר. ליאור.

זה בדיוק הרעיון.... אם אני אכנס לפרטים, אני אכתוב ספר (מה שבמדינה "נורמלית" היה הגיוני, כי היה מי שיקנה אותו...). ליאור.

המפתח לפרויקט שיפוץ רכב קלאסי הינו תכנון נכון של הפרויקט, הערכה נכונה של זמנים, למידת הפרטים הרלוונטיים והטכניים על הרכב ממקורות מידע כגון ספרות מקצועית, ספרות רכב קטלוגים וכו', וזאת בכדי להגיע לתוצאה האופטימאלית. לטובת החבר'ה ה"חדשים" ולאור העובדה שעוד ועוד כלי-רכב מוצאים את עצמם בידיים אוהבות, אשר משפצות אותן לראווה, מצאתי לנכון להעלות בראשי פרקים את תהליך תכנון וביצוע שיפוץ רכב קלאסי: בקרוב, כתבה מקיפה ועשירה בנושא פחחות/צבע. חומרים, סוגים, תהליכים וכו'. לכתבה המלאה: http://www.classiccar.co.il/articles/article.asp?A_ID=367 ליאור. מוסך זהב- מומחים לכל עבודות שיפוץ ושחזור רכבי אספנות לפרטים וגלריית עבודות לחצו כאן

התשובה בצילום המסך המצורף.

אני רואה שלא חסר לך זמן פנוי... אתה בא אליי לנקות שמן מחלקי מנוע?

כאילו הוא גר "בסביבה"...

כבר חודשים שאני מחפש אחת.... אני עוד אמצא, אני בטוח

מדובר בשברולט קמארו SS שנת 1968, גיר ידני, רכב שמור ויפייפה. תמונה של רכב דומה:

מה שנראה בתמונה יותר קטן במעט הוא ה"שופר", תוספת שמתלבשת על פתחי היציאה, השופר יכול להיות בפני עצמו או להתחבר לפילטר אוויר פתוח. אני מחליף אותם בכל מקרה לסט חדש ונוצץ כמו בתמונה... ליאור.

בדיוק כמו שאמרת...ניתוב אוויר, מדובר במנוע עם קירור אוויר.

השאלה היא, איך מתחזקים באופן שוטף כזה רכב? כמובן שאפשר לייצר ולאלתר, אך ב"יום-יום"? מישהו מכיר את שוק החלפים הרוסי?....

ל-TTS היו או WEBER 40 כפולים או SOLEX PHH 40, שניהם עושים את אותה פעולה ועם אותו CFM... אני הלכתי על ה-SOLEX מכיוון שיש לי חלקים ספייר בשבילו וספרות טכנית רלוונטית. אלו שבתמונה הם ה-WEBER. ליאור.

מכיוון שלפחות 5 אנשים שאלו אותי לאחרונה על הפירוקיה של הענתיקות באלישמע, אני מקפיץ את השרשור.

מנוע ה-TTS יתפנק לו בזוג קרבורטורים כפולים מסוג Solex PHH 40, עם סעפת הזנה של 1 ל-1 (לכל צילינדר, הזנת דלק משלו). אלו הצעצועים ה"חדשים" (ותודה למי שתודה על המצאת eBay): אמנם כרגע בתמונה הם נראים "משומשים"... תציצו בתמונה האחרונה, כך הכל יראה בסוף תמונה של הסעפת:

וטסט. .

ירון, אני מבקש לא לערב אותי בנושאים לא לי

חשוב שתספר מה המטרה, האם יום אחד הוא יותקן ברכב או לא? אם הוא לפירוק, עשה מה שאתה רוצה למעט שימוש בבלוק עצמו. אם יום אחד הוא "יעלה על הכביש" צריך לבצע את הנ"ל או לפחות להשיג אישורים ממוסך על ביצוע השינוי על-ידו. ליאור.

למוסך יש אישור לפרק מנוע מרכב ולהנפיק לך תעודת שטר מכר על אותו מנוע. למשרד הרישוי יש קוד מנוע לכל רכב ומספר מנוע שמשויך לרכב ספציפי. כשמפרקים מנוע מרכב אחד, באמצעות אותו שטר מכר, משייכים את המנוע לרכב ה"חדש". ברוב המקרים הם מוודאים שקוד המנוע זהה. אם הוא לא זהה, אתה צריך להמציא אישורים מתאימים שאכן קוד מנוע זה הותקן בדגם הספציפי שלך. המספר המוטבע על המנוע חשוב, אך בעיקר חשוב קוד המנוע המצוין ברישיון. אם לא מצוין (קורה הרבה), הרווחת... מקווה שעזרתי, ליאור.

התשובה היא לא. אישור התנועה הזמני ניתן לך ע"י מכון הרישוי והוא מוזן כאישור תנועה לצורך תיקונים. הסטטוס של הרכב במשרד הרישוי נשאר אותו דבר, משמע רכב ללא טסט. ליאור.

בשביל כל אחד, להתקדם בחיים זה משהו אחר.... בשבילי להתקדם בחיים היה למכור אותו חדש ולקנות 2 ישנים MC, בהצלחה! עוד תתגעגע לאמינות של ה-DL ליאור.

שאלת השאלות... וונקל או לא וונקל?

עד כמה שזכור לי מהתקופה שעבדתי באיטליה, ch מתבטא באיטלקית כ- צ', אז ביאנצ'ינה נשמע לי נכון.

אנא ממך....תגובות לעניין בלבד.... (לא מצאתי סמיילי נבוך)

רואה למעלה מספר טלפון? תתקשר מחר, אני אשמח לעזור. אם אני אענה לפניות (כמו 3 ה"פ שכבר הגיעו עם שאלות שאין סיכוי לענות עליהן בכתב) בפורום, זה רק יסבך את העניין... אין טוב ממילים או מראה עיניים ליאור.

גררררררררררררר טוב נו... http://www.summitracing.com - ספקי חלפים וחלקים שונים למכוניות משופרות, בעיקר אמריקאיות, יש גם אינספור חלקים ליפניות וקצת אירופאיות, לרבות קיטים של טורבו, מושבים, אביזרי ושלל אביזרים. מאגר עצום של חלקים. http://www.jegs.com - כמו הנ"ל, ספק אחר. http://www.paw.com - כל חלק אפשרי וכל בורג אפשרי לבניית כל מנוע אמריקאי אפשרי. יש לי בבית קטלוג שלהם, משהו כמו 1300 עמודים... מטורף. http://www.advancedadapters.com - בעיקר מכלולי הינע שונים, דיפרנציאלים, טרנספרים ודומיהם. http://www.autometer.com/ - שעונים ומחוונים לסוגיהם http://www.bmracing.com/ - שיפטרים לסוגיהם, גירים אוטומטיים לאוניות (בתרגום מצרפתית, מכוניות אמריקאיות), מצנני רדיאטורים לתיבות הילוכים ומנועים, גלגלי תנופה ועוד.. http://www.brembo.com/ENG - בלמים רבותי, בלמים. http://www.flowmastermufflers.com/ - דודים (גם דודות וסבתות), צינורות ובקיצור, כל הקשור לפליטה. http://www.msdignition.com/ - מגברי הצתה, מחשבים שונים, כבלי הצתה, מפלגים ועוד.... חובה בכל רכב. בסדר מוטי? מרוצה? אגב, יש עוד הרבה, אבל רובם למכוניות אמריקאיות וידוע לי שאני מיעוט כאן... חכו חכו, בימי מרוצי הדראג החוקיים בישראל, כשהאמריקאיות יתנו לכם בראש, עוד תתחננו ללינקים ליאור