lior_baruch

שלום לכולם, לאחרונה מכרתי למישהו בארה"ב סט בוכנות חדשות לפורד טאונוס V4. לאחר שהוא קיבל את הבוכנות יצא לנו לדבר בטלפון והוא סיפר לי שלמעשה הבוכנות מיועדות ל 1969 Saab Sonett, אשר משתמש באותן בוכנות בדיוק במנוע ה-V4 שלו. כמובן שלא ויתרתי וביקשתי ממנו שישלח תמונות של הסאאב... סך של 1,868 יחידות בלבד יוצרו מהרכב היפייפה הזה בין השנים 1966-1969. ליאור.

מה, יש עוד פורומים בעולם חוץ מהפורום הזה?

אלא אם כן הם מצופים בכרום/ניקל.... שנה טובה

מה איתם?

נגיד שגומי....מי יודע לייצר כאלו? יש לי בין היתר בוקסות עם ברזל בפנים, עם הברגה בקצוות, משהו שוודאי כאמור ידרוש יציקה. אני אצלם תמונות יותר מאוחר היום. ליאור.

אז איך אתה מסביר את ה-CD של רוני סופרסטאר שראיתי מתחת למושב הנוסע במוסטאנג שלך?

חומר גלם אני יכול להשיג, אשמח לשמוע פרטים נוספים. תודה, ליאור.

שלום לכולם, אשמח אם מישהו מכיר/יודע על חרט/בעל מקצוע שמייצר בוקסות, גומיות פרונט/משולשים וכדומה, עפ"י דוגמא, תוך עדיפות לשימוש בפוליאורטן ולאו דווקא בגומי... תודה מראש, ליאור.

שנינו יודעים שאתה, שהטפת כאן בפורום על שחיטת פרינץ 1000, עושה את זה בימים אלו בעצמך...לוקח פרינץ 1000 והופך אותה לפרינץ 4.... חשפתי אותך!

קח בחשבון מרכיב חשוב ונוסף - זמן. אם המשלוח דחוף לך (ולא כי אתה כבר מת שיגיע החלק כדי לראות אותו..האם הוא באמת דחוף..), שלח אותו כאמור בדואר אוויר באמצעות USPS. אם לא, מומלץ ללכת על האופציה של משלוח יבשתי surface mail, מה שאומר שבמקום כשבועיים עד שיגיע החלק עם האופציה הנ"ל, החלק יגיע לאחר כ-6-8 שבועות. המחיר יהיה זול בכמה עשרות אחוזים, לעיתים, הפרש מהותי עד מאוד... ליאור.

USPS (אנשי מוסטנג.... שום דבר אצלם לא עובד כראוי....אולי גם הם צריכים אמבטיה )

למעשה, מד הסל"ד הזה גבולי משהו...ההספק המירבי במנוע שאני בונה, לפחות על-פי הספרים הוא ב-8500 סל"ד אימתני תחשבו על צליל המנוע כפול הווברים בסל"ד הזה.....גררררררררררררר Motor / motorVierzylinder, Viertakt 4 cylinder, 4-stroke Leistung / power 147 PS / 8500 Upm 147 HP / 8500 rpm Hubraum / capacity1285 cm³

שלום לכולם... לא יוצא לי לאחרונה לעדכן מעל דפי הפורום את המשך התהליך בתמונות, שכן המצלמה שלי הלכה לעולמה.... השאלתי היום מחבר מצלמה ועל הדרך, צילמתי קצת מהחלקים ששיפצתי לאחרונה. אין תמונות של ה"לפני", אלא רק של האחרי... כרגע אני בשלב בו כמעט וסיימתי לשפץ ולחדש את הפרונט, מערכת ההיגוי, המתלים והבלמים. אני מחכה עד שמשפחת בילשטיין (בולמים, למי שלא מכיר..) תגיע לארץ ותעשה עלייה, בכדי לסיים את הרכבת תת-השלדה הקדמית, אך כמובן, היא בינתיים תישאר על הרצפה ולא תוחזר לרכב (עד שהוא יחזור מהפחחות/צבע..). חלקי המנוע החלו להגיע אט-אט, זהו ככל הנראה השלב ה"מסיבי" הבא. בוכנות אלומיניום מחוזקות (Aluminum Forged Pistons) ביחס 11.5:1, צילינדרים חדשים, אשר מיוצרים בסדנא למכוניות מרוץ בגרמניה, ראשי מנוע עם שסתומים בקוטר 40מ"מ יניקה ו-35מ"מ פליטה (לעומת 32 יניקה ו-28 פליטה במקור), סעםפת יניקה, קרבטרטורים ופילטרים כבר יש.... בלוק וקראנק כבר יש...אז נוכבר, שיגיעו חלקי המנוע האחרים... אי אפשר לחבר לאונייה ניטרו? ...בין היתר גם יגיעו מפלג של Mallory, עם הצתה אלקטרונית ומגבר הצתה ל-46,000 VOLT (), סעפת הפליטה (Headers) העשויה כרגע מתכת, תיבנה מחדש מנירוסטה וכך גם דוד הפליטה. בשבועות הקרובים, כך אני מקווה, אני אגיע להחלטה לגבי הפחח/צבעי אשר יקבל את הרכב לידיו, מתוך ידיעה שהעבודה חייבת להיות ברמה הגבוהה ביותר שיכולה להיות, מצב תצוגה - 1. למעשה, המטרה שלי כולה ברכב, למעט בניית אותה רפליקת TTS, היא שיפוץ רכב למצב תצוגה מוחלט. למה אני מתכוון כשאני אומר מוחלט? כל בורג, חוט, פלסטיק, מולקולת אוויר וכו' ברכב, יוחלף לחדש או ישופץ למצב חדש לחלוטין. גם אם לא ניתן לראות את החלקים האלו, העיקר שאני אדע שהם שם ושהם מושלמים... קצת תמונות שצילמתי, בכמה דקות החסד שהמצלמה הייתה אצלי.....יש עוד המון חלקים ששופצו לצלם, בקרוב, אם תרצו, כשאני אשים את ידי על מצלמה דיגיטלית חדשה... הנאבות, לאחר ליטוש, חידוש, צביעה, החדרת בוקסות נחושת פנימיות מחורצות (לזרימת גריז): תיבת ההגה הזעירה, ה"דבר" הזה שתופס את מוט ההילוכים () ותושבות המוט המייצב (אגב, באופן חריג למדי ובהמלצת נהגי מרוצי TTS, יורכבו ברכב שתי(!) מוטות מייצבים קדמיים הופכיים): חלקו העליון של מוט ההגה, ידיות האיתות והחלפת האורות וכן מתג ההתנעה, לוטשו, נוקו, נצבעו בייסוד ובצבע ברק ישיר: כמו שנאמר כאן בחתימה של מישהו... אלוהים נמצא בפרטים הקטנים: זרועות ההגה הוחלפו לחדשות (אנשי הפרינצים מוזמנים לפנות אליי, יש לי עוד כמה למכירה...), התושבת המרכזית עבקה ציפוי אבץ וכמוה גם הברגים. הזרועות נצבעו בברק ישיר, להשלמת המראה... : בעבר פרסמתי כאן תמונה של לוח המחוונים שקניתי לאחרונה. חדי העין יכלו להבחין כי המסגרת השחורה סביב המחוונים נראתה רע, בלשון המעטה וכן גם משטח האלומיניום וכל החלק עצמו... בית המחוונים שויף עד זוב פלסטיק וכך גם המסגרת של המחוונים. שניהם עברו החלקה בנייר מים, צביעה בצבע ייסוד וצביעה בצבע ברק ישיר. לוח האלומיניום עבר ליטוש עדין בדרמל, עם משחה מיוחדת לליטוש: זה הכל לבינתיים (או עד שאני כאמור אקנה מצלמה ) ליאור.

חברי מועדון החמש קיבלו אימייל ב-29.9.05. אם אתה חבר מועדון ולא קבלת, צור קשר עם המועדון לוודא שהפרטים שלך מעודכנים. אם אתה לא חבר מועדון, צור קשר עם המועדון בכדי להרשם . ליאור.

היי, מכיון שהבולמים הנ"ל הם לא מ"ליגת העל" למרוצי ראלי, אם תרכיב אותם אצלך ברכב תרגיש שיפור (בעיקר הקשחה) אך לא משהו שיהפוך את התנהגות המכונית על פיה... לגבי חוקיות ייבוא, אני ייבאתי בעבר חלקים מירדן, אך איתם יש לנו (כך אומרים) הסכם שלום. לגבי לבנון, מסופקני....החוק אוסר על קיום כל קשר/מגע עם מדינות אויב וכזכור לי, לבנון עדיין מוגדרת כזו. המלצתי היא שתתקשר מחר למכס ותשאל אם ניתן לייבא ייבוא אישי מלבנון. ליאור.

היי, אני אסכים עם דבריו של אשפוז (ככה זה, אחרי שמתאשפזים תמיד מרגישים יותר טוב), כשמדובר ברכב למטרת תצוגה או לשמירה על ערכו האספני גרידא, מקוריות זה הדבר. אבל....כשהרכב בשימוש תכוף יותר ואולי גם, רחמנא ליצלן, לשימוש יום-יומי, לדעתי טוב ואף מומלץ לשפר/ליעל/להחליף חלק מאותם מכלולים ישנים אשר בהחלט התאימו לתקופתם (בעצם, במקרים מסוימים, גם לא...), אך כיום, עם מגוון עצום של אפטר-מרקט (גם אפטר-פרטי יכול להיות נחמד), כל מה שניתן לשפר ולהחליף, אני בעד...חשוב לדעת שברוב המקרים חלקי אפטר-מרקט יהיו באותה צורה ודוגמא כמו של החלקים המקוריים, אך תוכן הקנקן הוא העיקר ולאו דווקא מראהו.. חלקים אחרים יהיו שונים מהותית ויראו היי-טקים או מודרנים וללא ספק, יגרמו לשוחרי ואוהבי המקוריות להרים גבה... נו אז?..מי משתמש ברכב, אני או הם? ליאור.

אתה חושב בקטן....אני בונה מנוע עם יחס של 11:1, שני קרבורטורים WEBER 40, משאבת דלק חשמתלית בלחץ גבוה, מגבר הצתה, הצתה אלקטרונית ועוד ועוד..אם כבר, אז כבר.... לא פשוט להזיז 600 ק"ג

אני לא ממש ממהר..למען האמת...הבוכנות והצילינדרים יגיעו גם ככה רק עוד חודשיים.... יש מצב להמתנה ליאור.

בדיוק.....כמו שהיה בחלק מהגרסאות במקור...כמו שיש כיום לחלק מהספיירים שיש לי, אבל עם ניקל "דהוי".. וגם הכפתורים העגולים בדלתות, לפתיחת החלונות המשולשים, כמו שהיה בחלק מהמכוניות... השושנים, לשאלתך, לדעתי, לא ניתן לצפות חלקים "זזים", שכן הציפוי נסדק ומתקלף אם הוא על חלק גמיש או בעל שחיקה... בכל מקרה, מומלץ לקבל חוות דעת נוספת מרופא מומחה שנה טובה ומצופה ליאור.

צודק...אני בוש ונכלם (טוב נו, קצת לחוץ כבר לראות את החלקים נוצצים... ) .... שנה טובה ליאור.

אני מבין שאני היחיד על גבי הפורום שרוצה לצפות חלקי פלסטיק בניקל? זכור לי שהנושא עלה לא מעט פעמים בעבר וכולם ירדו מזה, בשל העובדה שאותם סדנאות לא עובדים עם יחידים.... בכל מקרה, מקפיץ שוב את הנושא ליאור.

לא ציפיתי למשפט סיכום אחר מבריטי (או-קיי, הוא תותח על, אך בכל זאת ...) כמוהו...

יש לי חבר עם חוות סוסים ענקית ברמת השרון, עם שטח חניה עצום ומגודר. הוא משכיר שם מקומות חניה לטווח ארוך למכוניות ומשאיות, גם חדשות וגם אספנות... אין לי מושג מה המחירים אבל אני מניח שהם לא בשמים.. מי שמעוניין בטלפון שלו, ה"פ. ליאור.

קובי, הרכש הבא:

מישהו/י הרגע רשם/ה לי בפרטי : "יש לי שאלה אליך - הפרינצים בארץ הם כמו פוקימון בשבילך? חייב שיהיה לך את כולם ? :-P" האמת שזו שאלה טובה...אולי הייתי צריך לדבוק בפוקימונים, לפחות היה נשאר לי כסף לאוכל ובגדים ליאור.